sperial

תראה, איני עובד מערכת הכספים, אבל העניין הוא שהחברות, למעשה, מספקות תחזית להתנהלות הכלכלית, והן מבססות את התחזית הזו על המידע שצברו לא על אדם אחד אלא על אלפים. זה קצת דומה לחישוב הפרמיה על ידי חברות הביטוח, שמתבסס על ניסיונן עם אלפי כלי רכב ובעלים. תחשוב על כך שאתה מעוניין בעיסקה שמישכה, נניח, 3 שנים. הבנק המממן אותה ירצה לדעת לא רק מה הסיכוי שתשלם את שלושת התשלומים הראשונים, אלא גם את שלושת האחרונים, בעוד 3 שנים, ועל כן חברת נתוני האשראי מספקת לו חישוב של התנהלותך לאורך זמן.

ובענייני דליים - מישהו זוכר משחת כלים של ״קלין״? אז הנה דלי של המוצר ההיסטורי הזה שכבר היה בדירה של אישתי כשהכרתי אותה, כלומר ממתקרב לגיל 40. אני מעריך את קיבולתו בכ-20 ליטר, משמש לשטיפת רצפות וגם לשטיפת מכוניות.

את מעידה שאת מכירה את המוסך שנים רבות. עד כה היו הוגנים? התחלפה הבעלות, ההנהלה או היועצים והבוחנים? לגבי ״כדאיות״ ביצוע הטיפול - את נכנסת לפינה בעייתית. מן הסתם את זקוקה לרכב תקין. את צריכה לשאול את עצמך מה האלטרנטיבה לביצוע התיקון, והאם אלטרנטיבה זו מתאימה לך כעת. נושא לדיון נפרד. לגבי הטסט - אם לא היה מדובר ברכב ישן מאוד, ועם כל ההפחדות, הייתי ממליץ לך לבצע בעצמך, או לבקש מבן משפחה או חבר לבצע בשבילך. סה״כ, אם הרכב מטופל, חבל על ה-200 ש״ח שהמוסך גובה תמורת השירותך. ולגבי הפנסים - את צריכה להבין מה לא תקין בהם, כי עכירות של עדשות פלסטיק שכיחה מאוד ובדרך כלל מיתנת לליטוש, עניין של. 20 דקות ו-100 ש״ח אצל כל חשמלאי רכב. קחי חוות דעת שניה בעניין זה.

לשניה חשבתי שאתה בהמבורג וקופץ לבילונד, אבל אז נזכרתי שטעיתי באיזה 800 ק״מ. יהיה מעניין לראות חוויות. הלו… זה לא שרשור לטיול משפחתי באיסלנד. אגב התשה ממוזיאון המדע - בהחלט אחד מהטובים בהם ביקרתי. אבל יום אחד במקום הזה הוא בקושי דגימה. אגב, החשש שלי בטיולים כאלה הוא רוויה מנושא אחד.

עברתי קצת על השרשור, הזדעזתי כשראיתי שני 👎 על הודעה שלי בעניין בטיחות. לא בגלל הסמלון, אני לא נעלב, אלא בגלל ההתייחסות לעניין. פות״ש, הדרישות למושבי בטיחות נובעות מסיבה אחת - דאגה לחייהם ולבריאותם של ילדיך. לדעתי זה צריך להיות השיקול העיקרי בבחירת רכב. עכשיו, כיוון שיש ילד שלישי בדרך, והוא יצריך מאמץ כלכלי מהרבה סיבות, עליך להוסיף לכך גם תקציב לרכב מתאים - בלי כל מיני קיצורי דרך שעלולים לסכן את משפחתך. אתה מתלונן על הצפיפות ברחוב מגוריך - האם כל הדיירים בו נוסעים בפיקנטו והיאריס שלך הוא הרכב הגדול ביותר? אני בטוח שלא. אז תלמד מהשכנים איך לתמרן רכב של 4.40 או 4.60 מ׳. מבטיח לך שאחרי 2 ניסיונות תסתדר. ולגבי החזרה מוקדמת של היאריס - בשרשור מקביל למדתי שאתה משתייך למגזר שבו חברות ההשכרה נוטות להתחשב מאוד בלקוחות. האם דיברת עם המחכיר על האפשרות להשתדרג?

אחרי האזהרה של ברווז לא אשים. אבל אם חש מתעניינים יש בפורום ה״פ ואני בחיפה.

יש לי במקרר פילטר עם אחיזה דומה, להחלפה אני בדרך כלל נעזר בפלאייר/שוודי/קוקוריקו - מה שזמין, עם שאיפה לאחיזה לאורך מרבית הידית. ככל הנראה מה שעוצר את הפילטר הזה הוא כנראה לחץ המים (אוואקום כלשהו).

מצטער, הפורד האחרונה שהיתה במשפחה נמכרה ב-1990. לברווז יש מוסך עליו הוא ממליץ בקביעות, אבל גם הוא נוהג ביפאניות.

כך כתבתי בהתחלה. מוצר ישן שאיני יודע מה מקורו - אני חושד שהגיע עם ה_SX4 ב-2010, אבל לא בטוח - נראה שמקומו באשפה.

!. אתה מדבר על עוד חצי שנה, במצב כלכלי שצפוי להיות שונה. 2. איני יודע מהם קבועי הזמן של BDI, דומני שהם הרבה יותר ארוכים מכמה חודשים, כלומר שיפור מעמדך יהיה איטי עם פיגור ניכר אחרי חשבון הבנק (בהנחה שמצבך אכן ישתפר). 3. מבחינתך מדובר בעליה של 100% בהוצאות, מ-1,000 ש״ח ל-2,000 ש״ח בחודש. לא 50%. 4. אין לדעת איזה הצעות יהיו על השולחן בעוד חצי שנה. הדברים האלה דינמיים מאוד.

גם לי, אבל הסיפורים האלה היו עקביים - מארה״ב, אירופה ואוסטרליה.

אגב, מה מנגנון עצירת הניפוח? שסתום? חנק המנוע?

אגב אספקת חלפים - ראיתי לא מעט סרטוני תאונות ממצלמות טסלה. ההמשך היה המתנה של שישה, שמונה ואף תשעה חודשים לחלקי חילוף. ולא בארה״ק אלא בארה״ב.

מפתיחת השרשור התרשמתי שגם סכום כזה משמעותי לך - אבל אם אתה יכול לעמוד בו - מצויין. האם בדקת את תנאי סיום ההתקשרות - למשל, האם, למרות כיסוי ״השבה לקדמות״, אין שם עיזים של ירידת ערך או נזקים שאינם מכוסים בחוזה, או בעיה נוספת? שיהיה ברור - איני פוסל את העיסקה מלכתחילה, אלא שבמצבך, בהעדר כרית ביטחון כלכלית, צריך לבחון הכל בשבע עיניים.

הפוש הגדול למהפיכה היה הגעתה של טסלה בתחילת 2021. אז, כן, אנחנו כבר עם לא מעט רכבים חשמליים בני 4 ויותר. ותהליך בניית התשתיות והידע אינו מיידי, הוא נבנה בהדרגה והמוסכים רוצים להיות מוכנים. וזה בלי להתחשב בהיברידיות, שנפוצות בישראל כבר הרבה מאוד שנים.

בחיפוש,במחסן נתקלתי בהתקן הבא מדובר במגבה (ג'ק) המונח מתחת לרכב ומנופח על ידי גזים מהמפלט. מישהו השתמש בהתקן כזה? ראה אותו בפעולה? הדבר הזה נמצא במחסן הרבה שנים, האריזה המקורית התקלרלה והושלכה, ומעולם לא עלה בדעתי להשתמש בו. אבל אולי למישנו ניסיון או דיעה אחרת.

ביקור טכנאי עולה יותר מ-89 ש״ח. לפחות פי 3. החשש שלי הוא שיישבר עוד משהו, ואז תזקק לטכנאי. חייב לומר שמעולם לא קרה לי משהו כזה. כלומר פעם נפל לי גרב לתוף במכונת פתח עליון, אבל היתה דרך לפתוח פתח נוסף בתחתית התוף ולשלוף את הגרב.

שוב, אין חיה כזו. כלומר, אתה יכול לעשות עיסקת ״ביטול דמי השבה לקדמות״ - פשוט יחייבו אותך מדי חודש תמורת מעין ביטוח, תשלם משך כל התקופה כדי למנוע תשלום אחד גדול בסיום העסקה. מבחינת התוחלת החברה תחשב עלות שכדאית לה, אבל ייתכן שמבחינתך ה״שקט הנפשי״ שנמנעת ממך הוצאה חד פעמית גדולה שווה את המחיר. יש גם עניין של תשלום תמורת ״שבירת״ ההתחייבות, אתה צריך ללמוד את החוזה.

והתקנה נותנת פתרון למצב בו אין סימון על פני הדרך או שפת המדרכה. לפיכך אין יותר התלבטות - קטע של 40 מ׳ האסור לחניה ולעצירה.

כמובן ציריך, לא באזל.

הסתכלתי במפה - מדובר בערים צמודות. מה שלא בדקתי הוא התחב״צ ביניהן. כמובן שמדובר בשנגן, כך שהמעבר שקוף לגמרי. הניסיון שלי שהזכרתי היה לינה ב-Weil-am-Rhein, פרבר של באזל בצידו הגרמני של הגבול. חיסכון כספי עצום בהשוואה ללינה בצידו השוויצרי של הגבול, במחיר של נסיעה של עוד קילומטר או שניים בבוקר ובערב לאתרים בשווייץ. אבל הייתי עם רכב שכור, לא נסמכתי על תחב״צ. לגבי בחירה בשכירת רכב בבאזל לעומת קונשטאנץ - יש שיקולים נוספים - כגון שעות הטיסות, מספר הנוסעים, מצב החניה במלון, מספר ימי השימוש הצפויים וכו׳. אישית לא הייתי מתקמצן על יום או שניים שבהם הרכב יעמוד, אם זה יהיה מחיר של שיפור הנוחות וחיסכון משמעותי בזמן, שהוא המשאב היקר ביותר בטיולים כאלה.

תכנן את הטיול כך שהימים בהם תשתמש ברכב יהיו רצופים. בדוק את נוחות ההגעה ממקום הלינה לתחנת ההשכרה ובחזרה. תביא בחשבון שרכב גרמני לא בהכרח יישא וינייט שוויצרי (ואוסטרי, אם רלוונטי) - עוד כמה עשרות אירו/פרנקים. תתכן גם הפתעה חיובית. אגב, הייתי שוקל ללון בצד הגרמני של הגבול, יכול לחסוך הרבה בהוצאות לינה, מזון ודלק. מניסיון.

אם נחזור להודעת הפתיחה, אז הניסיון שלי הופך אותי למיסיונר של האינדוקציה. אבל עם אבל גדול אחד: אם הצרכים שלך מחייבים חיבור חשמל תלת פאזי רק לצורך האכיריים (ולא למשל, חימום מים או מיזוג אוויר) העסק הופך יקר. מדובר בעבודות חשמל שעשויות לעלות אלפי שקלים (בתלות בתשתית הקיימת) ועוד כ-2,000 ש״ח אגרה של חברת החשמל תמורת בדיקה, חיבור והחלפת מונה. מבחינת ניסיון עם כיריים אינדוקציה - עברנו לטכנולוגיה הזו בגלל אילוץִ של פגיעה במערכת הגז בעת שיפוץ הדירה, שאילץ אותנו לוותר עליה. אישתי, שמבשלת (ואופה) בצורה אינטנסיבית מאוד, נשבעת באינדוקציה, גם שני הבנים שיצאו לעצמאות ויתרו על גז לחלוטין. תחילה היינו עם כיריים של סאוטר שחיו כ-5 שנים, הוחלפו לפני כ-8 שנים לסימנס, גם לבנים, או לפחות לאחד מהם, אותו דגם.בד״כ פועל היטב, אם כי אחת למספר חודשים מצריך ריסט (מבוצע על ידי הורדת והעלאת המפסק בלוח החשמל). לגבי גודל הפתח במשטח העבודה - אכן בעיה שנובעת מהעדר סטנדרד למידות. באירוע קודם של החלפת כיריים נאלצנו להזמין איש שיש שהגדיל את הפתח, איני זוכר מה היתה העלות. תתכן גם בעיה של גובה הכיריים, לעתים יש צורך בהגבהה על ידי מסגרת מסרגלי שיש (או ויתור על מגירה או שטח אחסנה מתחתם).

יש תמרור 505 ולפיכך חלה תקנה 72 (א)(12): אכן בלוח התמרורים חסרה התיחסות לתקנה זו, אולם היא אוסרת חניה, עמידה או עצירה בטווח 20 מ׳ לפני עד 20 מ׳ אחרי התמרור.

עוד כמה דברים: 1. תזקק לשיתוף פעולה של המוסכים,הוהם לא יאהבו את ההתמקחות. 2. במו״מ עם המוסך אתה לוקח על עצמך אחריות לא קטנה, לנזקים או תאונות שייגרמו בשל המלצותיך. האם יש לך הידע וההסמכה המקצועית הדרושים? 3. בהמשך לסעיף הקודם - תזקק לביטוח אחריות מקצועית. לפני הטיפול בלקוח הראשון עליך לוודא שיש לך ביטוח כזה, שאם בכלל קיים עשוי להיות יקר ולקזז חלקבמשמעותי מהכנסותיך.