sperial

לא נכון. ההולנדים יותר גרועים. אבל ההולנדים, לפחות בחלק מהמקומות, לא מסתירים את המצלמות. השוויצרים מחביאים אותם כמו שהחיזבאללה מחביא מטעני צד. מכה שלא כתובה בתורה. יש מקומות בהם יש שילוט ברור בגודל של בניין, יש מקומות בהם תמרור בקוטר 25 ס״מ שמתחבא בפינה. איטליה נפלאה, אבל אסור להיכנס למרכזי ערים ואפילו כפרים - לחנות במגרשים המסודרים בשוליים ולהכנס באוטובוס או אוטופוס. האירופים אוהבים מאוד הגבלת מהירות ל-30 קמ״ש - אלה יכולים להיות תמרורי הגבלת מהירות רגילים או אזורי מיתון תנועה (zone 30). בשני המקרים להקפיד מאוד לא לעבור 29 קמ״ש, כי באזורים האלה המצלמות לא מרחמות. ועוד בעניין הגבלות מהירות - בהרבה מקומות המרחק בין תמרורי סוף הגבלה והגבלה חדשה קצר, יכול להיות אפילו 20 מ׳. וכפי שכבר הזכרתי - אין תמרורי שטח בנוי אלא פשוט שם היישוב (במרבית אירופה לוחית כחולה, בגרמניה צהובה). ביציאה משטח בנוי תמרור דומה עם קו חוצה, שיכול להיות, במדינות שונות, לבן, אדום או שחור. עוד דבר חשוב - זכות קדימה. בצמתים לא מתומררים זכות הקדימה לבאים מימין גם אם נראה ככביש משני. התימרור לזכות קדימה שונה משלנו - כלומר תמרורי המתומן, המשולש ומכגל תנועה זהים, אבל קיימים היהלום הצהוב (בלי ועם שחור חוצה - תחילת וסיום קטע עם זכות קדימה), וגם תמרורי צומת לפניך בהם הדרך בעלת זכות הקדימה מסומנת בקו יותר עבה. ואדגיש שוב פניה שמאלה ברמזור ״לא מוגן״ - קשה לישראלים להתרגל, אבל זה חיוני. ויש גם פניה ימינה ברמזור אדום - שלא כמו בארה״ב, חייב להיות חץ ירוק ימינה ובמרבית המדינות יש להתייחס כתמרור ״עצור״.

כראוי למדינה דוברת גרמנית, האכיפה נוקשה מאוד. סטיה של 3 קמ״ש מעל המותר יכולה לגרור קנס. אזורי מיתון תנועה (zone 30) נאכפים בקיצוניות כי מדובר באזורי מגורים ובתי ספר. שים לב שאזורי מיתון תנועה אינם מסתיימים בצומת אלא רק בתמרור מתאים! לפחות האוסטרים ביטלו את האיסור על שימוש בהתראות על מכמורות מהירות, בגרמניה ושווייץ שימוש במפה או אמצעי אחר לאזהרה מפני מכמונות הוא עבירה חמורה של הכשלת שוטר. נתקלתי באוסטריה, למשל, באכיפה של איתות ביציאה ממעגל תנועה (מאותתים רק ביציאה מהמעגל). אין באוסטריה תמרורי ״שטח בנוי״ - סימני כניסה ויציאה לשטח בנוי הם התמרורים עם שם היישוב (ביציאה ממנו - עם קו חוצה אלכסוני). זה נכון למרבית אירופה. דרך חד סטרית מסומנת בחץ אופקי מקביל לכביש, לא בתמרור ניצב כמונאצלנו. באוסטריה - כמו בכל אירופה - פניה שמאלה ברמזור ירוק ללא חץִ שמאלה אינה ״מוגנת״ - עליך לתת זכות קדימה לתנועה נגדית. כמוכן יש רמזורים קרובים בלבד - אין רמזורים אחרי הצומת.

חזרתי עכשיו מרמי לוי. לא ראיתי מכוניות למכירה, אבל בין המיקרוגל לטוסטר עמדו ארגזים עם עמדות לטעינת רכב חשמלי. לפי הפרסום בפייסבוק עמדות של 22 ק״ו ב-700 ש״ח.

לפחות ברכבים המעטים (אבל כנראה מייצגים) שאני מכיר, המעבר למצב ידני וחזרה לאוטומטי מבטל את בלימת המנוע, הרכב עלול ״לברוח״. אז פרויד (הקטע היומיומי שלי) אינו ארוך, משהו כמו 1-2 ק״מ, כך שאיני מטגן את הבלמים, אבל אני מרגיש יותר בטוח בהילוך רביעי-חמישי (מתוך שבעה).

כל מי שהשתמש בשליטה הידנית כדי למנוע הלהטת בלמים. זה מניעתי וכמובן לא נכנס לסטטיסטיקה, אבל לא פחות מציל.

השליטה הידנית יכולה למנוע חימום יתר של הבלמים ואובדן יעילותם. תיבות ״חכמות״ יודעות לשמור על הילוך נמוך בירידה (עם מגבלות מסויימות, למשל אם עוברים לשליטה ידנית וחוזרים לאוטומטית המגבלה מתבטלת). @mottis התאונה המדוברת התרחשה בירידה לטבריה, אבל זה פרט שולי. החשוב הוא שמדובר כנראה ברכב עם בלמים לא תקינים.

@Nakamichi לא סבלת מ-no shows? אני סבלתי מהם מאוד, לפעמים רבעי ואפילו שלישי ימי עבודה. שנאתי את זה, אבל לא היה מה לעשות.

עוד עניין שלא הוזכר הוא עניין החניה באיזור המגורים, שיכול להקשות על החזקת שני רכבים. בוקי, פות״ש מדבר על רכב 7 מקומות - מן הסתם מסיע הרבה ילדים, כנראה בקבוצת הגיל 30-50 (צריך להיות חרוץ מאוד כדי להיות יותר צעיר, ומן הסתם בגיל יותר מבוגר האפרוחים מתחילים לפרוח מהקן). חוץ מזה, לרכב גדול וישן צפויות הוצאות גבוהות על תחזוקה, הרישוי לא יהיה זול (מחיר מקורי גבוה, דירוג זיהום גרוע), ועלויות תחזוקה של רכב ישן וקרוב לודאי עם נסועה גבוהה, גם אם פות״ש ייסע בו מעט.

טוב בחרת, ואם מדובר בסוכנות בהדר גם לי ניסיון טוב איתם (בעבר הרחוק גם עם סוכנות בנו״ש).

כאמור - לא הייתי נוגע. אבל אם אתה מתעקש דרוש לראות דוח שמאי. אם הוא לא זמין - וקרוב לודאי שזה המצב - חזור לתחילת הפוסט.

לא בלי בדיקה יסודית. קודם כל לראות דוח שמאי. אגב, לא חייב להיות זיוף. אם התיקון בוצע לא על חשבון הביטוח - למשל נפגע על ידי רכב ליסינג - לא יהיה דיווח למרכז הסליקה. אבל הסיפור חייב להדליק לך כל אור אדום אפשרי. אישית - לא הייתי נוגע עם מקל ארוך.

אההה. חשבתי שמהמרים על 2030.

בגלל הביתיות?

עד היום לא קיבלתי הצעה תחרותית מליברה. אבל, כאמור, הנתונים שלנו שונים, ולכל חברה הנוסחה שלה.

ומה עם חובה וצד ג׳? הסיכון, אפילו להתניע, בלי אלה גדול מידי. ובסופו של דבר רוכשים את כולם בחבילה אחת.

כלל ברזל, בלי קשר לגניבות הרכב.

קיים בהרבה חברות - אבל המחיר נקבע לפי תחזית נסועה שנתית, לא לפי ימי פעילות. אגב, ההצעה שקיבלתי מ״הפניקס סמארט״ לפני כמה חודשים היתה יקרה מאוד, אבל זה כבר יכול להשתנות כל רגע, מתקשר להמלצה הקבועה לסקר שוק יסודי לפני כל רכישת או חידוש ביטוח.

ב-2020 התחלף דור. יצכן שמדובר בדור שלמ2014 והלאה.

עשינו אִ זה פעמיים - שלוש, ואז, כשהכברנו לו את הרכב של אישתי, זה נשכח.

תחשוב על הוצאות קבועות לרכב (אני לוקח מספרים שמרניים מאוד): רישוי 1,500 ש״ח בשנה. ביטוח 4,000 ש״ח בשנה. טיפולים ותחזוקה 2,000 ש״ח בשנה. כבר הגעת ליותר מ-1,000 ליטר דלק. האם הרכב ה״בזבזן״ יצרוך יותר מ-1,000 ליטר דלק יותר משני רכבים ״חסכוניים״?

אני הוספתי את בני בפוליסה של רכבים שהעברתי אליו בלי להעביר בעלות, על מנת שייצבור ותק ביטוחי. איכשהו זה התמסמס, ועלה ביוקר כשעבר לרכבים על שמו.

דומני שהפך פחות או יותר ל-send-end, לא בשביל זה קניתי סמארטפון דגל. המכשיר שכב במגירה חצי שנה, אחר כך יצא העדכון שפתר את הבעיה, והמכשיר עבר לאחד הבנים. המחליף היה רדמי נוט 4x שאותו משכתי כ-3 שנים, אבל, למעשה, אחרי שנה התחיל לקרטע, גם בגלל בעיות תוכנה. בסופו של דבר כל המשפחה עברה לסמסונג (ולאחרונה חלק לאייפונים) ומאז לא נתקלתי בבעיות דומות. במקום פות״ש הייתי מעיף את המכשיר, קונה איזה נוקיה 105 או איזה טמבלפון מודרני, ופותר את הבעיה.

עוד נקודה, שלמעשה מאלצת אותך להזמין הובלה, היא שבדרך כלל המכשירים אינם נמצאים בסביבה - אלא במחסן מרכזי באיזור המרכז, כשלצפון ולדרום יש 1-2 מסלולי הפצה בשבוע. החנות היא לממעשה רק מרום תצוגה וצינור לביצוע ההסמנה והתשלום.

היה לי פעם שיומי עם אנדרואיד 5 שבאיזה עדכון הועבר לגירסה סינית בלי google services. הדבר הביא, מעשית, להשבתת המכשיר לכמה חודשים, הוחזר לחיים אחרי שיצא עידכון נוסף שתיקן את התקלה.

אז תצטרך למצוא לך איזה ״פנוי להובלה״ ולשלם לו 200 (או יותר) ש״ח. מה הרווחת? חוץ מזה, מקרר אתה קונה כשאתה צריך אותו, לא לפי המבצעים. גם אם זה עולה עוד כמה מאות ש״ח.