sperial

מאזדה 3 - איזו גירסה ומאיזה שנה? מה דרישות המיגון של הביטוח? מה מפריע לך במערכת הנוכחית, חוץ מהעדר זמינותתשל השירות?

איזה צמיגים הותקנו (יצרן, דגם, מידה, קודי מהירות ומשקל)? מדוע הצמיגים החדשים הותקנו מלפנים ולא מאחור?

מה שיש לי לא מאוד ישן - 8 שנים. אגב, עוד ארבעה מושבים מקוריים, עם חיבור אחר ובורג פלסטי מחזיקים יפה כבר 13 שנה. לא ברור לי למה במקום הזה זו כבר הפעם השניה שהבורג נשבר (הקודם היה פלסטי) אני בהחלט מודע למחיר. ב-2018 שילמתי בסביבות 170 ש״ח.

הנה

לפחות אלה שיש לי מוגבלות מאוד. היה לי סיפור דומה לפני 8 שנים ואז החנות ממנה הזמנתי את המושב יצרה איתי קשר כדי לוודא שההזמנה נכונה. אלא שחלפו 8 שנים ודגמים התחלפו, ולכן אני מנסה להתעדכן.

בביתי מותקנות אסלות תלויות ״חרסה קלאסיק״. באחת מהן נשבר בורג החיבור של המושב, אשר עשוי ״נירוסטה״ (כך בפרסומים) - אולם החליד. ברגי הפלסטיק הרגילים אינם מתאימים למושב. המרחק בין חורי חיבור המושב הוא 15.5 סמ - יותר מהסטנדרטי. האם מישהו יודע איזה דגמי מושב אסלה יתאימו למרווח זה?

וגמל לא רואה את דבשתו.

והסיבה הכי טובה לא למהר - להנות מהנופים, ולאתר מקודות עצירה לתצפית. אגב, באיזה אזורים באוסטריה תטיילו? היכן יהיו הבסיסים שלכם?

אני מוחה על השימוש בביטוי ״עוקץ״ - דרישת מחיר גבוה היא דבר לגיטימי*, כך גם סירוב של הלקוח לרכוש במחיר כזה. כמוכן השוואת מחירים ומיקוח הם שיטות מקובלות ברכישת ביטוח (ולא רק ביטוח - אתמול היה לנו דיון דומה על טלויזיה רב ערוצית) בישראל. החברה לא יכולה לדעת כמה נהגת. אבל היא יכולה לדעת האם היה בבעלותך רכב והאם הוגשו עבורו תביעות ביטוח. נתונים אלה הם מרכיבים מוכרים בנוסחת חישוב הפרמיה (שמרביתה סודית). *כמובן לא כולל חלב, לחם, בנזין 95 ושאר מוצרים ושירותים בפיקוח.

לדעת האם תנאי הביטוח שרכשת טובים או לא תוכל לבדוק רק בדרך אחת - סקר שוק. כיוון שתנאי הביטוח הם אישיים מאוד כל מי שידווח על הביטוח שלו ייתן, לכל היותר, כיוון כללי. תבין - אם אתה ואחיך התאום תרכשו ביטוח לשני רכבים זהים עם מספר רישוי עוקב, כנראה שתקבלו מחירים שונים, אפילו אם כל ההבדל ביניכם הוא שאתה גר בקומה הראשונה והוא בשלישית של אותו בניין. חוץ מזה, לא כל ביטוחי הרכוש נולדו שווים - יש בסיס קבוע אבל יש רכיבים משתנים שמשפיעים על המחיר. לדוגמה - היקף כיסוי צד ג׳ או גודל ההשתתפות העצמית. תביא בחשבון שככלל טויוטה רכב יקר לביטוח. תוסיף את העבר הביטוחי שלך שאינו נקי (מתי היתה התביעה הקודמת?) - ותבין שאל לך לצפות לביטוח זול. @גולדן191 - יש בעייה בהשוואה בין ביטוח של בין 208 בת 10 בתקופה של ביטוחים יקרים (ואם אני זוכר נכון היית מבוטח חדש) ל-CHR בת 4 בתקופה בה הביטוחים הוזלו (והעבר הביטוחי של המבוטח לא לגמרי ברור - ההבדל בין עבר של תביעה בשנה שעברה לתביעה לפני 3 שנים משמעותי). אבל, נדמה לי שמחיר הביטוח של הקורולה 2019 של הבן שלי, נדמה לי עם עבר נקי של שנתיים אבל אולי כבר שלוש, די דומה למה שמתאר פות״ש. כמובן לא השוויתי כיסויים ואני לא יודע מה גילו של פות״ש, היכן הוא גר וכו׳.

מדובר בפריט בטיחותי שעלותו זניחה. הייתי פונה למוסך מורשה, קונה חדש מקורי ומשלם גם תמורת התקנה תיקנית.

האם ידוע לך מתי בוצע הטיפול לאחרונה? אם חלפה שנה או יותר - עליך לבצע טיפול תקופתי. ובכל מקרה, אם אינך יודע מתי בוצע הטיפול ומה נעשה בו - כדאי לך לבצע ״יישור קו״ - טיפול תקופתי ובדיקה במוסך. יעלה כמה מאות ש״ח ועשוי לחסוך צרות גדולות. צריך להדגיש - הטיפול התקופתי מבוצע או לפי זמן (בדרך כלל שנה) או לפי נסועה (בד״כ 15,000 או 20,000 ק״מ) מהטיפול הקודם - מה שמגיע קודם. בספר הרכב אמורה להיות טבלה של הפעולות הנדרשות בכל טיפול, בדרך כלל נמצאת בפרק התחזוקה, לקראת סוף הספר. אם אין לך ספר הטיפולים חפש ברשת או פנה ליבואן. ממליץ להחזיק הכתקי PDF על המחשב ועל הטלפון, למקרה שתצטרך את המידע.

יפה מאוד. ההצעה הזולה ביותר שקיבלתי למהירות זו היא כ-115 ש״ח. בכלל, כל העיסקה שלי עם פרטנר (גם סלולר) היא בתנאי ארגון המורים.

איזו מהירות גלישה?

עקרונית אתה צודק. העניין הוא שלא קל לפספס מגבלה בקמ״ש בודדים כשבמקביל צריך לנהוג בסביבה לא מוכרת, תחת חוקים ומנהגים לא מוכרים, בד״כ ברכב לא מוכר, וכבונוס גם רוצים להציץ על הסביבה. ואם הזכרת את האוטובאהן - אני מניח שהתכוונת לגרמני, עם קטעים ללא הגבלת מהירות, גם הוא ממש לא מגרש משחקים - הוא מצליח לפעול מסיבה אחת -נכי הגרמנים מקפידים על הכללים בצורה קיצונית. זה אומר מגנט חזק לימין, איתות, שמירת מרחק והרבה תשומת לב לסביבה - גם הנייחת וגם הנוסעת.

השימור של סלקום הצליח לסחוט ממני את אחת התגובות ההזויות, אישתי החזיקה את הבטן חצי שעה. אי אפשר היה לשכנע את הנציגה שאני כבר מחובר לחברה אחרת וחבל על הזמן שלה. עדיין זה לא היה כמו אחד מספקי האינטרנט לפני 25 שנה (ימי ה-dial up), שלקח לי 4 שעות לנער ולנתק.

לא. זה מה שניתקתי - חיבור אינטרנט נטו. היו לי הצעות מסביבות 110 ש״ח. יחד עם הטלויזיה הגעתי ל-360 ש״ח לחודש בערך. בפרטנר החבילה היא 175 ש״ח לאינטרנט וטלויזיה (3 ממירים ושני מכשירים נוספים). רק לפרופורציה, החם שלי משלם לגילת 90 ש״ח ל-300 מס״ש (אאל״ט, אולי זה 600) ועוד 240 ש״ח ללוויין של יס (3 ממירים). אבל מדובר באדם שאינו מסוגל להתרגל לשום חידוש טכני, אז זה יישאר.

אחד הקשיים הגדולים שהיו לי היה לשכנע את אישתי, שלא רצתה לוותר על כמה ערוצים (מטופשים) וחששה משינוי הממשק (חשש קבוע שלה, למרות שבסופו של דבר היא מתרגלת מהר). שלשום אחד הבנים שכנע אותה, אתמול התקשרתי והיום התחברתי. בינתיים התלונות מינימליות.

סיבים 1000 מס"ש וטלויזיה 175 שח יס לקחו ללא פחות מ-240 ש"ח על הטלויזיה (עם 4-5 ממירים) ועד שהתקשרתי כדי לנתק היו בונקר. כשהתקשרתי היון כדי לנתק פתאום נזכרו שאני לקוח של 22 שנה. סלקום סיבים 1000 125 שח (התחיל בפחות וזחל)

נדמה לי שחייב להיות בצילוםץ לגבי גרמניה - אני יודע זאת בוודאות.

נכון, אלא שבישראל אין צמתים לא מתומרריםת בעוד שבחלק ממדינות אירופה הם די נפוצים. ברשת יש הרבה התראות לגבי מעגלי תנעה לא מתומררים, שבהם זכות קדימה למי שנכנס למעגל. אגב, במרבית אירופה הכניסה למעגל תנועה מסומנת ב"תן זכות קדימה" בלי או עם שלושת החיצים על רקע כחול.

הבוקר עברתי לפרטנר - גם בטלוויזיה, גם בסיבים. חיסכון של 50% בעלויות, והעיקר - מבחינת אישתי (כמעט) אותו ממשק.

הם לא צריכים. אצלם כל אחד עובר מסלול.

לא נכון. ההולנדים יותר גרועים. אבל ההולנדים, לפחות בחלק מהמקומות, לא מסתירים את המצלמות. השוויצרים מחביאים אותם כמו שהחיזבאללה מחביא מטעני צד. מכה שלא כתובה בתורה. יש מקומות בהם יש שילוט ברור בגודל של בניין, יש מקומות בהם תמרור בקוטר 25 ס״מ שמתחבא בפינה. איטליה נפלאה, אבל אסור להיכנס למרכזי ערים ואפילו כפרים - לחנות במגרשים המסודרים בשוליים ולהכנס באוטובוס או אוטופוס. האירופים אוהבים מאוד הגבלת מהירות ל-30 קמ״ש - אלה יכולים להיות תמרורי הגבלת מהירות רגילים או אזורי מיתון תנועה (zone 30). בשני המקרים להקפיד מאוד לא לעבור 29 קמ״ש, כי באזורים האלה המצלמות לא מרחמות. ועוד בעניין הגבלות מהירות - בהרבה מקומות המרחק בין תמרורי סוף הגבלה והגבלה חדשה קצר, יכול להיות אפילו 20 מ׳. וכפי שכבר הזכרתי - אין תמרורי שטח בנוי אלא פשוט שם היישוב (במרבית אירופה לוחית כחולה, בגרמניה צהובה). ביציאה משטח בנוי תמרור דומה עם קו חוצה, שיכול להיות, במדינות שונות, לבן, אדום או שחור. עוד דבר חשוב - זכות קדימה. בצמתים לא מתומררים זכות הקדימה לבאים מימין גם אם נראה ככביש משני. התימרור לזכות קדימה שונה משלנו - כלומר תמרורי המתומן, המשולש ומכגל תנועה זהים, אבל קיימים היהלום הצהוב (בלי ועם שחור חוצה - תחילת וסיום קטע עם זכות קדימה), וגם תמרורי צומת לפניך בהם הדרך בעלת זכות הקדימה מסומנת בקו יותר עבה. ואדגיש שוב פניה שמאלה ברמזור ״לא מוגן״ - קשה לישראלים להתרגל, אבל זה חיוני. ויש גם פניה ימינה ברמזור אדום - שלא כמו בארה״ב, חייב להיות חץ ירוק ימינה ובמרבית המדינות יש להתייחס כתמרור ״עצור״.

כראוי למדינה דוברת גרמנית, האכיפה נוקשה מאוד. סטיה של 3 קמ״ש מעל המותר יכולה לגרור קנס. אזורי מיתון תנועה (zone 30) נאכפים בקיצוניות כי מדובר באזורי מגורים ובתי ספר. שים לב שאזורי מיתון תנועה אינם מסתיימים בצומת אלא רק בתמרור מתאים! לפחות האוסטרים ביטלו את האיסור על שימוש בהתראות על מכמורות מהירות, בגרמניה ושווייץ שימוש במפה או אמצעי אחר לאזהרה מפני מכמונות הוא עבירה חמורה של הכשלת שוטר. נתקלתי באוסטריה, למשל, באכיפה של איתות ביציאה ממעגל תנועה (מאותתים רק ביציאה מהמעגל). אין באוסטריה תמרורי ״שטח בנוי״ - סימני כניסה ויציאה לשטח בנוי הם התמרורים עם שם היישוב (ביציאה ממנו - עם קו חוצה אלכסוני). זה נכון למרבית אירופה. דרך חד סטרית מסומנת בחץ אופקי מקביל לכביש, לא בתמרור ניצב כמונאצלנו. באוסטריה - כמו בכל אירופה - פניה שמאלה ברמזור ירוק ללא חץִ שמאלה אינה ״מוגנת״ - עליך לתת זכות קדימה לתנועה נגדית. כמוכן יש רמזורים קרובים בלבד - אין רמזורים אחרי הצומת.