sperial

קשה לעשות לייק להודעות כשזה מצבם של הנזקקים. אני רוצה להדגיש את מה שכתבתי אתמול: אנשים מתייחסים לרכב, לא למי שנוסע בו. והנכה יכול להיות קטוע גפיים שבולט למרחקים, אבל גם חולה לב או ריאות שמבחוץ נראה שלם, אבל צריך לעצור כל 5 צעדים כי נגמר לו האוויר. ושיש הרבה מצבים בהם צריך להוביל את אותו אדם בכיוון אחד ובחזרה כעבור מספר שעות או ימים. אבל גם בכיוון האחד הזה הוא זקוק לחניה הקרובה. כמו ילד שאבא מביא למסגרת ואימא אוספת אחה״צ, או, כמו שתאר לאנוס, מישהו שמובא לבית החולים או נאסף ממנו. אז אם בן משפחה מבחא חולה לאשפוז ויוצא מהחניה בלי הנכה - האם יש להטיל עליו קנס של 14,000 ש״ח, כי הנכה לא חוזר איתו? ועוד הערה. מישהו כתב על השחיתות במוסדות. אני לא מכיר אותם כך שאיני יודע עד כמה זו הבעיה. אבל בהחלט יש שחיטה של המוסדות - ראו מה קורה עם כוח האדם, למשל, במשטרה. מחסור בשוטרים, וגם המגוייסים אינם בהכרח מי שאנחנו רוצים. וכך גם המרב״ד שכנראה בכשל מתמשך, השמועה אומרת שאחת הסיבות היא חוסר כוח אדם קשה. איני יודע מה התקינה, אבל עבודה כזו אינה משאת נפשו של אף רופא, צריך למצוא דרך לגייס עובדים על מנת לתת שירות סביר.

וגם מדווח שהשימוש בו הופסק. גם תחנות הטעינה נעלמו, אבל אולי איני רואה אותן בגלל שינוי במנהגי מילוי הדלק שלי.

קיבלת עצות טובות, ואני אדגיש את עניין מדידת צריכת הדלק ממילוי למילוי, המכונה בפורום הזה ״מדידה במשאבה״. את המדידה יש לבצע על ידי מילוי המיכל עד שהאוטומט באקדח המילוי עוצר, בלי להוסיף דלק על ידי לחיצה ידנית. זאת כדי שמפלס הדלק במיכל יהיה אחיד ככל האפשר בסוף כל מילוי. המהדרים ממליצים על מילוי באותה משאבה, כדי שהאקדח ״יקפוץ״ בבצורה אחידה. וכיוון שתנאי הנהיגה אינם קבועים רצוי אפילו לחשב על פני מספר מילויים. בשנים הראשונות לבעלותי על רכב הייתי רושם את מד האוץ, הנסועה, כמות הדלק שרכשתי ואת הצריכה שחישבתי בפנקד. כאשר רכשתי מחשב בניתי גיליון אלקטרוני קטן שבו הקלדתי את התאריך, מד האוץ וכמות הדלק שנרכש, ומחשב את צריכת הדלק מהמילוי האחרון, וגם ממוצע על פני 10 מילויים, כ-4,000 ק״מ. בדרך זו ״גיהצתי״ פלוקטואציות שנבעו מתנאי נהיגה משתנים, כגון פקקי תנועה.

@zvit הבעיה אינה כשירות לנהיגה אלא כשירות לתנועה מחוץ לרכב. לטעמי לגיטימי לחלוטין שגם נכה הכשיר לנהוג לא ינהג ברכב בכל נסיעה, ועדיין יזכה לזכויות החניה על מנת להקל עליו את התנועה מחוץ לרכב. (איני מתייחס לרכבים בהם הותקן מנגנון ייחודי לנהיגה על ידי הנכה, איני יודע האם מותר לאחר לנהוג ברכב כזה). חוץ מזה, אתה מבקש להטיל תפקיד נוסף על המרב״ד שלהבנתי קורס מחוסר כוח אדם גם כיום.

לא. אתה צריך לקבל מהבנק מכתב המיועד לחברת הביטוח על מנת לעדכן את גובה המשכנתא ובהתאם לכך את מחיר הביטוח. ניסיוני לפני כעדור הוא שהמכתב מתקבל רק כחודשיים אחרי התשלום לבנק ועליך להעבירו לחברת הביטוח.

לפני כמה שנים פנגו עצבנו אותי. בלי לקבל רשות התחילו לחייב אותי תמורת שירותי ״פרימיום״ שלא ביקשתי. חיפשתי בחנות האפליקציות ומצאתי את סלופארק (שכעבור זמן שינתה את שמה לסלו). הניתוק מפנגו היה מרגיז - הצריך אותי להתקשר טלפונית לשירות הלקוחות על מנת להפסיק את חיוב חשבון האשראי. אני כבר לא זוכר איך נראה פנגו, מן הסתם האבולוציה פעלה גם שם. סלו מרגיז בכך שהדף הראשון שמופיע הוא פרסומת ולפעמים קשה למצוא את ה-x הקטן בפינה, אבל אחרי כן הוא נוח ואינטואיטיבי. משך תקופה לא קצרה השתמשתי בו גם לתשלום בתחב״צ (הממשק זהה לממשק של הופאון-רב פס). חוץ מזה בכניסה לחניונים הוא שולח sms עם הצעה לשלם באמצעותו, אני מתעלם כי יש עמלה של שקל, והיום כל חניון מקבל את ה-wallet במחסום היציאה. @ניקו פ. אין מניעה להשתמש בשתי האפליקציות במקביל כדי להתנסות. החריג היחיד הוא השימוש בתחב״צ, מומלץ לא לשנות אפליקציה במהלך מחזור חיוב (שמתגלגל ב-25 בכל חודש בשעה 04:00), על מנת לא להפסיד הנחות.

אבל בשנה הבאה.תחפש את דגמי 2019-21 😉 וברצינות - שוק היד השניה דינמי, ההיצע והביקוש משתנים, וקשה לחזות את העתיד לקרות בו. חוץ מזה, למרות הדמיון מתחת למכסה המנוע, הדגמים האלה מספיק שונים בכדי שהשוק שלהם יתנהל עצמאית.

לציין מה צולם. לא כל אחד כאן בעל ידע רחב בדגמי רכב, בוודאי מיוחדים.

ומה עם שכר המזכירה? והבוחן? והמחסנאי? מה עם הדיו והנייר למדפסת? מה עם הריצפז? מה עם רואה החשבון? מה עם איש ה-IT? מה עם האנשים שמתחזקים את המבנה והציוד? מה עם ציוד מתכלה? מה עם ציוד קבוע שדורש עדכון פעם בכמה שנים? מה עם הריבית לבנק? מה עם הארנונה? מה עם החשמל, המים, התקשורת? מה עם פינוי פסולת, למדל השמן הישן? מה עם הוצאות פיתוח, כדי לתת לך שירותים נוספים? גולדן, ההסתכלות שלך צרה מאוד. עסק כמו מוסך גדול, ואפילו בינוני, מגלגל סכומים גדולים. ומגלגל פירושו מכניס ומוציא. זה שאתה רואה על השלט 350 ש״ח (בתוספת מע״מ) לא אומר דבר על מה שנשאר בידי המנהלים.

אם זה אחרי עמידה בשמש המספר חסר משמעות, כי החיישן מתחמם מקרינה ישירה ואינו מייצג את טמפרטורת האוויר. מדידה מכונה מחייבת שהחיישן יהיה בצל או שתביה סביבו זרימת אוויר שתנטרל את השפעת הקרינה הישירה.

איך אתה מודד 50 מעלות?

קודם כל, חלק ניכר מהפעילות אינה מבוצעת לפי שעות אפקטיביות אלאהלפי שעתון יצרן - לטובה ולרעה. שנית - לא אני ולא אתה מודעים לעלויות אחזקת מוסך. כמה עולה שכירת מבנה? ארנונה? ציוד קבוע שמצריך החלפה כל מספר שנים? תחזוקת מבנה? תחזוקת ציוד? שכר לעובדים? ריבית על הלוואות? כמובן זה מה שעולה לי לראש, אם איזה בעל מוסך ירצה להרחיב הוא כנראה ייזקק לכמה דפים. וכמובן שכשמנכים את ההוצאות מההכנסות מקבלים סכום דמחוייב במיסים לא קטנים.

מה אתה יודע על עלויות תפעול מוסך, שלפיו אתה קובע ש-350 ש״ח לשעה זה סכום גדול?

תחבורה ציבורית עדיפה על רכב לא שימושי ועם ליקויי בטיחות. ואני חושב שלא הבנת אותי: אמצעים צריכים להתאים למטרה. כשנולד לי הילד השלישי ב-1996 הסטנדרטים היו הרבה יותר נמוכים ממה שאתה מכיר, והסתדרתי כפי שכתבתי אתמול או שלשום. אבל חלפו 30 שנה, נוצרו ארגונים כנמו ה-NCAP השונים, הסטנדרטים הבטיחותיים עלו מאוד - אבל, בהתאם לכך, התקני הבטיחות גדלו והצפיפות שנגזרת מכך כבר לא מאפשרת רתימת שלושה קטנטנים בסופרמיני. אי אפשר בכלל להשוות את בטיחות הרכבים לפני 30 שנה לבטיחות רכבים מודרניים, וכך גם מושבי הבטיחות, ולכן היום נדרש רכב יותר גדול. זה לא עניין של ״סגנון חיים״. זה עניין של חיי כל בני המשפחה ובטיחותם.

אז תתחיל במבחן המזרן - נסב לבדוק האם הוא נכנס לרכב ואיך, ואיך הוא מסתדר עם פריטם נןים

כל הרעיון במתנה הוא שהיא תהיה מחוץִ לקופסה. כלומר לא משהו שהוא יקנה לעצמו, אלא קצת להרחיב אופקים.

עבר לדלת ליד? איזה רכב עמד לרשותו, וכמה נגלות עשה? תבין, הרכב שלך קטן ויש לך כמה פריטים בעייתיים - טלויזיה ״55, מזרן, אולי שולחן. בגדים הם פריט נפחי מאוד. אם תוכל לארגן אריזות ואקום תוכל לצמצם מאוד את הנפח. הבעיה שאריזות.ואקום שאני מכיר מיועדות לאריזת מזוודות לטיסה, לא למעבר דירה. תראה, אני מעריך שתצטרך יותר מ׳2.5 סבבים עם ה-208, ויש פריטים שצריך לבדוק האם בכלל ניתנים להובלה - כמו המזרן (אלא אם הוא ניתן לגילגול). לא הייתי מוביל על הגג כי סיכוי לנזק לגג, וחמור מזה - שפריט יישאר על כביש 6 ומישהו יתנגש בו.

כמה שוקל הפריט הכבד ביותר? מה מידותיו? @Night Driver עצה בעייתית משהו. מההתעסקות עם התקנת וו גרירה ורישויו, דרך נהיגה עם עגלה כשאינו מנוסה בכך, ואחר כך השארת הוו כסרח עודף או תשלום תמורת פירוקו.

ברור שצחק עליך. היה יום קריר ונוח. וברצינות - ישראל חמה, אבל בסביבה יש מדינות יותר חמות, עם שווקים גדולים, והיצרנים מתאימים את ההנחיות לתנאים המקומיים. יותר מזנ, יצרנים מתאימים גם את ה-hardware, למשל התאמת מערכות צינון לתנאים קשים.

@chrono לטעמי אתה טועה, ובגדול. טיפול בילדים ומתן התנאים הטובים ביותר להם צריכים להיות בראש סדר העדיפויות של משפחה. הוסבר לפות"ש - ולכל קוראי השירשור - מה הבעייתיות של המשך החיים עם יאריס בת 13 כאשר המשפחה מתרחבת ל-3 ילדים, ומה צריך לעשות כדי לתת לשלושת הילדים את התנאים הטובים ביותר. וגם מה האופציות אם ההורים המאושרים מחליטים, למרות זאת, להמשיך ולהשתמש ביאריס, למרות חסרונותיה המובהקים בסיטואציה הזו. אני גם מערער על השימוש במונח "כסף שמתבזבז" - מדובר בהוצאה לגיטימית לחלוטין ואף חיונית כאשר נולד ילד נוסף.

לפני כמה שנים פתחתי כאן דיון על הובלת קרמיקה לשיפוץ הדירה של אחד הבנים שלי. בהחלט כזה שאינו משחרר כספים בקלות. הסיפור נגמר בכך שהוא שילם לפועלים של הקבלן כדי שיסחבו את האריחים מהרכב לדירה. אתה צריך לדעת להבחין בין מה שאתה מסוגל לעדות לבד, מה שכדאי לך לעשות לבד,ומה שכדאי לך להשאיר,לבעלי מקצוע ציוד נדרש.

נראה שאנחנו מדברים חל חוקים שונים.

גם החוק לעשיית דין בנאצים ובעוזריהם נחקק אחרי השואה. אני בספק האם יש מי שמערער על תחולתו בשל לוח הזמנים.

החומר הזה יכול להרוס חישני TPMS בתוך הצמיג, שהם רכיב קטן ויקר. הערת מערכת - נמחק תוכן לא קשור. יש לחדול מהערות לגולשי הפורום.

אתה חושב שקל למצוא כזה? היצרנים עברו לרובוטיות דו מצמדיות ולרציפות. בשנים האחרונות מבחר הדגמים עם תיבות פלנטריות הולך ומצטמצם במהירות.