sperial

@yuvk משהו מוזר. השתמשתי בתרגום גוגל וכתוה LED. מצד שני, חיפוש IN12 מוביל לתיאור מפורט של הניקסי ומאפייניו. @flytomars ייצור עצמי של ניקסי או שפופרות ואקום בכלל? נשמע מפתיע, כי אמור להיות מדובר בתהליך מורכב מאוד.

@borsood במקרה זה אתה גם צודק בהבחנה בין הספק נצרך לבין הספק משודר - התייחסתי אליו בפוסט קודם - ואולי גם מתבלבל בשימוש במונחים, ויש לכך סיבה טובה: למונח ״דציבל״ הרבה שימושים, המשותף הוא ביטוי כלוגריתם על בסיס 10 של יחס בין שני ערכים. אז קיים ה-dBm שהוא היחס בין הספק מסויים למיליואט (מכאן ה-m), בעצם צורה שונה לציון הספק. תפוקה של 100 מיליואט ביציאה ממשדר תהיה 20dBm ושדה של -60dBm יהיה נאנוואט ושדה של -70dBm יהיה עשירית נאנוואט. שימו לב למינוס הקטן שמתחבא בשני הערכים האחרונים.

קניתי בסין כמה בוקסרים לאחד הבנים - בין הזוגות האהובים עליו. אבל התקשיתי למצוא במרשתת. עוד מוצר במבוק מומלץ - רטיות חימום לכאב גב וכד׳ לאישתי רטיה כזו לצואר ומצטערת שלא קנתה לגבב.

דו״ח ללא נקודות. אז חוץ מהקנס אין משמעות רבה, חוץ מאיפוס מונה השנים עד ל״זכות״ להמרה לאזהרה. רק לחחליט אם לשלםמולסגור עניין, או לכתוב למפנ״א ולשלם אחרי העברת הדו״ח לבן/בת הזוג. עם זאת, אם לאחד מכם גיליון נקי (או כמעט נקי), ולאחר נטיה להיתפס בעבירות תנועה, הייתי רושם את הארוע על שם ה״נקי״ כדי שאם הגיליון יוצג בפני שופט או מישהו אחר בהחלטה על ענישה תהיה בו שורה פחות.

לא שאלות תם אלא שאלות של מי שמבין שהוא צריך ללמוד. עם זאת - שאלות אלה נוגעות רק לשלבים האחרונים של התהליך. קודם לכן עליך להגדיר דרישות ויכולות, איר כך להשקיע מאמץ בחיפוש הרכב המתאים, במו״מ עם המוכר, ורק אז מגיע שלב התשלום והעברת הבעלות. אמנם אינך חדש בפורום - אבל אזכיר שיש כאן מבחר מאמרים שכדאי ללמוד. הכלי החשוב ביותר הוא סבלנות. פספסת רכב אחד? יש אחוריו עוד כמה. קיבלת הרבה עצות, אבל אף אחד לא ציין שאתה צריך להיות גמיש. התהליך יכול לקחת כמה ימים, ואישית היו לי מכירות שנסגרו תוך 30 דקות (בלי בדיקה במכון). כל עסקה מתנהלת אחרת. אגרת העברת בעלות - מקובל שהקונה משלם, אבל זה לא חוק בל יעבור. בינינו, אתה מדבר על עסקה של 60,000 ש״ח, לא כדאי לקלקל אותה בגלל חצי אגרה של 250נש״ח.

למה באירוע השני שני מספרי תביעה?

אנשים מבלבלים הרבה מאוד נתונים. בדקתי לגבי הדגם של אחד הנתבים שלי - יכול למשוך מספק הכוח 12 ואט (אמפר אחד ב-12 וולט), אבל משדר לפי ההספקים שציינתי קודם. אגב, ההספקים המותרים בפס ה-5 גה״צ משתנים בין אזורים בעולם, ציינתי מה שמצאתי בחיפוש, חלקבמזה מגיע מג׳מיני. אבל המספרים מאוד עקביים. צריך להבין שהראוטר - וכל מכשיר אחר - מתמש בחלק - ואפילו ברוב - האנרגיה לכל מיני תפקידים שאינםמשידור. בסופונשל דבר הנתב הוא מחשב לכלמדבר, עם יחידת עיבוד שצריכה אנרגיה. וכמו כל מכשיר הוא מייצר חום. אגב, החזקת פעם laptop על ה-lap שלך? הרגשת חימום? מעגלי המחשב מייצרים לא מעט חום.

מכיר את מנגנון הפחתת ההספק בסלולרי? במסגרת הבקרה של המערכת הסלולרית המגדל מורה לטלפון לשדר בהספק הנמוך ביותר האפשרי. וזו גם הסיבה שככל שיש יותר תחנות בסיס ה״קרינה״ פחותה - כי מקור ה״קרינה״ העיקרי הוא המכשיר, וככל שהוא קרוב לתחנת הבסיס הוא משדר בהספק יותר נמוך. ההספד הנספג מתחנות הבסיס קטן מאוד בגלל חוק הריבוע ההפוך, והמתחכמים שנלחמים נגד תחנות הבסיס ואף שורפים אותן משיגים את ההפך ממה שהם רוצים - נחשפים להספקי שידור יותר גבוהים. לגבי גרימת סרטן על ידי הקרינה הסלולרית - כבר 30 שנה מנסים להוכיח את זה ולא מצליחים. פה ודם מוצאים איזה סיגנל סטטיסטי קלוש, בדרך כלל בעזרת כל מיני התחכמויות. לגבי חימום - הקרינה הסלולרית (וזו של תקשורת מחשבים) אינה מייננת ואינה מפרקת או משנה מולקולות. אם יש חימום הוא דיאלקטרי, השדה האלקטרומגנטי מטלטל ומסחרר מולקולות קוטביות, וכידוע המים הם כאלה. דומה לתנוק מיקרוגל, רק הספק קטן בכמה סדרי גודל.

הדו״ח הוא 59% - כלומר אחוז אחד מתחת לאובדן מוחלט והורדה מהכביש. מעלה שאלה האם מישהו דאג להשאיר מתחת 60% כדי להשאיר את הרכב במחזור. אגב, יש סוג סוחרים לא רשמי, שמתנהל כבעלים פרטי של ההרכב. כמה זמן היה הרכב בבעללות הבעלים הקודם?

התנאים מפורסמים באתר. חפש ״הארכת אחריות סוללה לטויוטה״.

ועוד יותר חידלון של ממשלת ישראל שמוותרת על רזרבות איסטרטגיות חיוניות. לא לופטהנזה ולא הלופטוואפה יעזרו לנו כשנצטרך להפציץ בלבנון או איראן.

התקן לערוצים הגבוהים בפס ה-5 גה״צ מחוץ למבנה הוא עד 4 ואט (בתוך מבנה לערוצים האלה 2 ואט). ואתה לא נצמד אליהם - וחוק הריבוע ההפוך פועל ומפחית את עוצמת השדה ביחס הפוך לריבוע מרחק ממקור הקרינה. לגבי הסיפור של האוזן - אתה לא יכול להוכיח כי הסרטן נגרם משמוש בטלפון. קביעת קשר סיבתי מצריכה הוכחה אפידמיולוגית, ומקרה אחד לא יכול לספק את ההוכחה.

שזה, בעצם, מעבר לשיטה האמריקאית. מישהו הסביר לי לגבי תקני מושבי בטיחות לילדים: תקן אירופי - כל דגם עובר בדיקת תקינה. תקן אמריקאי - היצרן מצהיר על התאמה לדרישות, אם ילדסנפגע מתחילת הדיינות משפטית. סה״כ מתאים למדינה שבה ליטיגציה מנהלת לא מעט תחומים.

גם קופה וגם יפה? היופי בעין המתבונן.

אני מדבר על סביבות 1977-8. אם אני זוכר נכון זו מעבדה ב״פיזיקה 3ר״ - מעבדה כיפית עם הרבה צעצועים יקרים מאוד. כיוון שבשנים האלה הייתי גם חובב רדיו פעיל נהניתי עוד יותר.

רכב חשמלי - יתכן שמדובר בנזק למערכות יקרות שאינן בטיחותיות. אבל בלי דו״ח שמאי או בדיקה אין לדעת. וכמובן הנפילה בפח - אתה לא הראשון, גם לא ה-100,000. כל סוחר בשרשרת יהיה ״נחמד״ וישכנע את הקורבן במתק שפתיים. לסוחרי רכב משומש מוניטין בעייתי לא רק בישראל, אלא בכל העולם. אז כפי שלמדתי בצבא - קח את הבעסה בסבבה ותנסה להנות מהרכב ככל יכולתך.

לגבי הטויוטה - מה גילה? יש אחריות יבואן ל-5 שנים או 100,000 ק״מ, אם הרכב לא עומד בתנאים אלה אפשר להאריך אחריות, אבל זה דורש רצף אחריות או בדיקה במוסך היבואן. יתכן שהבעלים הנוכחי דאג לכך. את הפרטים האלה אתה צריך לבדוק מולו.

גולדן, קצת התבלבלת. ההספק שציינת הוא הצריכה המכסימלית של המכשיר, שרובה היא ה-housekeeping. הספק השידור המרבי המותר לנתב/נקודת גישה במבנה בתחום ה-2.4 גה״צ הוא 100 מיליואט, בתחום ה-5 גה״צ הנמוך 200 מיליואט, ומגיע עד ואט אחד בערוצי ה-5 גה״צ הגבוהים (100 ומעלה). המכשירים הנישאים (מחשב וכו׳) משדרים בעד 31 מיליואט. וכמובן שהשידור אינו רציף.

כתבתי - עניין של גישה וסדרי עדיפות. מעבר לכך - אשמח לדון על הנושא אם מישהו יפתח טופיק באופטופיק. לא כאן.

שיהיה בהצלחה. מוזמנת לחזור ולשאול שאלות ככל שיעלו. ואם תצברי 150 הודעות תוכלי להצטרף לפורום האופטופיק ולשאול (ולענות) בכל נושא שאינו רכב.

אני לא חושב ששפופרות הגז שעליהן כתבת קיימות בגודל הזה, בוודאי כ-7 segment ומעלה. ונוריות להט לא היו פרקטיות לפעולה של 24/7 כמו בשעון - הן היו נשרפות. כשקניתי את המכשיר אי שם באמצע שנות ה-80 לדים אדומים היו די מוכרים, אני אפילו לא בטוח שכבר היו ירוקים. בוודאי שלא צהובים או כחולים או השילוב שנותן לבן. נוריות הניאון במברגי הטסטר או בחלוניות הבקרה של דודי חשמל היו מפיצות אור כתום חיוור ומרצדות ה-50 הרץ. @flytomars ניקסי הכרתי בשנות ה-70 במכשירי מדידה במעבדות בטכניון, אני חושב שבמוני תדר. אולי אפילו קודם, כשעבדתי קיץ במעבדת אלקטרוניקה של חבר של ההורים שלי, היום היינו מגדירים אותו כיזם הייטק - המציא מכשיר מדידה לתעשיית המזון שנמכר בכל העולם, כולל במדינות שלא הכירו בישראל.

@Buki גם אני הכרתי לא מעט נהגים ונהגות כאלה. השיא היתה בת דודה של אבי, שבגיל 85 היתה לוקחת את הגולף בת ה-20 שלהעם הגה ימני, שמה אותה על הרכבת בלונדון, יורדת בצרפת ואז נוהגת לבת שלה במינכן. אבל מדובר בדורות שכלל לא הכירו רכב אוטומטי. בישראל של השנים האחרונות כבר לאמכירים ידני. וקוריוז - כשאבא שלי, בגיל 73, ואחרי שלושים וכמה שנות נהיגה בידני, עבר לאוטומט, הוא לקח שיעור או שניים עדי להכיר את החידוש. ייקיות במיטבה. כשנסע לכמה שבועות לחו״ל והשאיר לי את הרכב רצה שגם אני אעשה זאת - כי עד אז נהגתי רק בידני. הסתפקתי בהסבר קצר שלו על תפעול הרכב.

מובן. אבל חשבון הבנק כן. רציתי להדגיש את הריכוז שהתקרב ל-8,000 ש״ח. כמובבן שהתעלמתי מרישוי וביטוח, עוד 5,000 ש״ח באותו חיוב אשראי. חוץ מזה, גם לחלק מהטיפולים שציינת אפשר להתייחס כבלאי. ממש עניין של איפה לשים את הגבול.

לא בהכרח. בוודאי לא בביקורים הראשוניים. אתה חושב שכשהוא מקליד מספר רישוי קופץ לו כל הצי? כמובן שאם בהקלדת מספר הרישוי יעלה ״כהן ושות׳ השכרת רכב״ תהיה התיחסות. אבל אם זה ״סתם״ משה כהן? מאין צריך המוסכניק לדעת שמדובר בחברת השכרה? חוץ מזה, אם הוא רוצה לקבל יחס משופר כדאי שייצור קשר עסקי מחייב עם נותן השירות. אם מדובר בחברת השכרה יש יתרון לגוף עם פרישה ארצית.

״מגיע״ ? לאף אחד. שייזום פניה ליבואן ויסדיר את מעמדו.