yosle

קודם כל, הטענה שמה שהיצרן הגדיר זה הטוב ביותר איננה בהכרח נכונה, כי היא נכונה בשביל שיווק להמונים, אבל בתור בודד, יכול להיות שאני אסתדר עם החסרונות של מצב שונה. האם יש מישהו שיודע ממקור כלשהוא כמה אפשר לרדת ועדיין לא ייגרם נזק. אני מדבר על לכוון לסביבות ה-800, כאשר המקור הוא 900. מדובר במנוע מתוצרת WV משנת 2004 (דגם מנוע ALH) . הנושא של איך לכוון הוא לא בעיה אצלי. הנזקים האפשריים שידוע לי עליהם: 1) שלא יהיה שימון מספיק, אני לא יודע כמה ואיך השימון של המנוע הזה, והרי יש דיבורים על נזק למנוע שעובד יותר מידי על סל"ד סרק. אבל אני אוכל ללחוץ על הדוושא מידי פעם, כאשר האוטו עומד בסרק למשך זמן, אם זה מה שצריך כדי שלא יינזק. האם מישהו יודע כמה אפשר לרדת מבחינה זו. 2) נזקים כתצאה מטלטול המנוע. אבל אני אוכל לראות כאשר נכוון את זה, אם הסל"ד שנכוון גורם לטלטולים. ברור לי ש-700 יהיה נמוך מידי, וש-850 יהיה בסדר מבחינת הרעידות. מה עוד לקחת בחשבון? תודה חברים.

תוכל לקבל תשובה טובה יותר, ככל שתפרט יותר. אין בשאלה סודות מדינה, אז תנסה לפרט למשל, האם מדובר שיש לך אפשרות להשיג חלק זהה לגמרי מאותו דגם מכונית, רק שהמכונית ממנה נלקח החלק היה רכב דיזל. ואז בטוח שאין בעיה. או שמדובר בשאלה קצת אחרת, שלא מפורטת.

גם לי נראה שסבון כלים מדולל במים, הוא החומר שאיתו אתה צריך לנקות בו את האוטו וכל מקום בו יש שמן, במיוחד חלקי גומי. אם אחרי הניקוי הלכה נראית כמו מקודם, אז נראה שאין נזק. לא יתפתח משהו מאוחר, אחרי שהשמן הוסר לחלוטין בסבון. ואכן ראוי לספוג את השמן שבחנייה - שופכים חומר סופג, ואחרי כמה ימים מטאטאים ואוספים את החול שבחרת לצורך כך, בעזרת מטאטא רחוב. פעם השתמשתי בקמח חיטה, כאשר לא היה משהו אחר זמין, וזה עבד נהדר.. אבל יש צורך בהמתנה של איזה יום לספיגה של השמן מהריצפה.

כיוון המחשבה של "שייקחו את האוטו, הביטוח ישלם." זה חשיבה ילדותית, בלתי אחראית מבחינה חברתית, ואנחנו אמורים להיות אנשים אחראיים יותר. אלו שאמרו "אם הגנבים רוצים את האוטו, הם ישיגו אותו בכל מקרה" אינה נכונה, בין הייתר בגלל הסיבות שאורן מנה, שכאשר מקשים על הגניבה, פחות סיכוי שהם יחליטו ללכת על זה. וכן, אני מעדיף לשלם כמה אלפים על תיקונים, מאשר שהגנבים יקבלו את היומית שלהם. ועכשיו לגבי מה אפשר לעשות. חלק מהדרכים הוזכרו כאן בכמה תגובות טובות שהיו, ובנוסף: אפשר לעשות ציפוי מגן לחלונות, כמו שעושים לבתי עסק שצריכים סורגים או תחליף לסורגים בשביל הביטוח. כך הגנב ששובר חלון כדי לפרוץ, כבר עשה רעש, ועיכוב מסויים, שחשוב במניעת גניבה, כפי שאורן ציין. אפשר להתקין מערכת מבוססת כרטיס סים ו-GPS שמחייג אליך כאשר האוטו מונע, ואתה יכול לבדוק מהמחשב בבית איפה הוא כרגע, כאשר אתה בקשר עם המשטרה. אפשר להכניס חיישן תנועה מבוסס חיישן אינפרא אדום פסיבי, שמפעיל אזעקה אצלך בבית. כך שכאשר פורצים לרכב, יש סיכוי להניס אותם או שמשטרה תתפוס אותם, בפרט שאחרי שנכנסו לאוטו יש להם עוד כמה הפתעות להתמודד איתם לפני שיוכלו ליסוע. אבל לא כל הדגמים של החיישנים האלה טובים, לי יש אחד מאוד טוב. מפסק סודי בתא הנהג (כפי שכמה ציינו), זה אחד התוספות חובה, בגלל שהוא לא עושה הרבה בעיות לנהג, קל להפעלה, ועיכוב גניבה משמעותי וחשוב יחסית להשקעה. אכן להיזהר כאשר יוצאים אל גנבים. במקרה האחרון בבניין שלנו, מי שיצא אל הגנבים קרא קודם לשכנים אחרים שיעקבו אחריו לראות שהוא בסדר, וסיום הארוע היה שהגנבים ברחו, אבל פצועים. המשטרה שיבחה את השכן. בדיעבד, במקרה הספציפי הזה היה עדיף להמתין בשקט למשטרה, שהגיעו בתוך דקות, שילכדו את הגנבים על חם.

אם אוכל להוסיף - ברלינגו דיזל 00' במשפחה עומדת כעת על מעבר לחצי מליון ק"מ. חברים שלי לא עושים את זה ברכב בנזין. היו הרבה תיקונים, אבל בהחלט לא עוברים את מחיר החיסכון בדלק, והאמינות היחסית. וכן אוקטביה 05', טורבו דיזל. למשל, שיפוץ משאבת הזרקה 4.5K, אבל זה אחרי קילומטראז' גבוה, שמנוע בנזין לא תמיד מגיע אליו בכלל. לאוקטביה אנו מוסיפים תוספים מחברות אמינות, בתדירות המומלצת, בשביל להוריד עלויות שיפוץ בעתיד. וכן תוספת קבועה בסולר של יחס של 1:300 בערך של תוסף שמן של מנוע 2 פעימות, וזה מאריך את חיי המזרקים והמערכות, כך שמקווה שלא אצטרך עוד שיפוץ כזה יותר.

בשביל שאלה כזאת אתה צריך לציין את תאריך ההרכבה של המצבר, כשנקנה. הנתון היחיד שאני מצליח למצא כאן זה 2004, אם המצבר משנת 2004 עם הרכב, אז ברור שהגיע הזמן להחליף. אני משער שזה לא המצבר הראשון, אבל אז צריך עדכון ממך לגבי זה. אם במהלך העבודה רוקנו את המצבר, אז זה דבר שהורג את המצבר. באופן כללי, למניעת נזק, אין לרוקן מצבר עופרת רגילה אל מתחת לחצי מהקיבולת שלו. וריקון מלא שלו יכול להביא למותו המוחלטת. אם העבודה לא הייתה קשורה לשימוש מוגבר מידי במצבר, או היה מונע מספיק בין התנעות כדי לטעון את המצבר, אז אין קשר.

התקשרתי ל"המדביק", לסניף ירושלים, ונאמר לי שכאשר משפצים, אז עושים כבר גם את הפעמון הפנימי וגם את החיצוני, וזה עולה 780 ש"ח. באוקטביה אפשר להחליף את הפעמון החיצוני לבד, וזה עולה 170 ש"ח לסיני, או 600 לתוצרת גרמניה. נראה לי שאני אלך על החלפת הפעמון בחלק גרמני חדש. רק בצד הפגום - הפעמון השמאלי.

כמה ק"מ עשה האוטו עם השמן של XCEL? לדעתי תעשה איתו לפחות כמה אלפים לפני שתחליף אותו. כמובן שזה בערך השמן הזול ביותר שעדיין היית נוסע איתו ככה.

"להוסיף במידת הצורך" זה כל בדיקה שגרתית, כך שאם צריך לעשות משהו כל שנתיים, זה החלפה. אבל אכן לא כזה קריטי שנתיים, כלומר אם זה שנתיים וחצי זה בסדר גמור, בפרט שהקילומטראז' נמוך. אכן טוב שאתה דואג להחליף כפי שצריך, ובכך שומר על אמינות הרכב.

תציין באיזה אזור אתה מסתובב, לגבי השאלה איפה מומלץ לקנות. אתה לא חייב לעשות את הכל בפעם אחת, למשל את החלפת נוזל הקירור שאתה רוצה לעשות עכשיו, תוכל לעשות גם אם אין לך את שאר החלקים עדיין. וגם אין קשר בין הפלאגים לבין החלפת השמן מנוע. רק שתרשום במחברת חדשה למשל את הטיפולים והקילומטראז' שלהם, בשביל מעקב ותחזוקה עתידית.

אני יכול לענות רק לגבי שאלת מקוריות התרמוסטט: לא תוכל לדעת אם הורכב מקורי או חילופי, אלא רק אם וכאשר יפתחו את בית התרמוסטט, ותקרא את מה שכתוב עליו. אגב, לא כל תחליפי לא יעשה את העבודה כראוי. הייתרון של המקורי הוא שאתה רגוע ובטוח שהרכבת משהו שאמור להיות טוב.

אוקטביה 2005 TDI ידני הצירייה מתקתקת בפניות חדות ימינה, הנעשות עם לחיצה בדוושת הגז (למשל בפנייה ימינה עם עלייה). שאר מכלולי הרכב כנראה תקינים. כמדומני שהציריות הנוכחיות הם המקוריות. אני רוצה לשים את מה שיחזיק מעמד. תקנו אותי אם אני טועה - עדיף שיפוץ אצל המדביק למשל, ולא להרכיב צירייה תחליפית.? האם כדאי על הדרך, לפרק את כל מכלולי הציריות בשתי הצדדים, וש"המדביק" למשל יבדקו מה צריך שיפוץ וישפצו? אני בירושלים. אז אם אכן כדאי שיפוץ אצל "המדביק", אז אני מביא את הצירייה אל מקום בירושלים שעובד איתם, או יש דרך טובה יותר? אני יכול להביא את הציריות לבית מלאכה שלהם בת"א (אסע ברכב אחר), אם זה עדיף. תודה.

אני דווקא הייתי קונה אופניים חשמליות, והייתי משתמש בהם בכל יום שזה מתאפשר. זה גם משפר הישגים לימודיים (המעט פעילות גופנית) וגם יחסוך זמן פקקים. לגבי גפ"מ, אני לא מצליח לראות איך המגיבים כאן עשו את החשבון. כל אלו שכתבו שלא כדאי, דווקא חישבו שזה כן כדאי. אתה מתחיל ללמוד, אז אני מניח שחשבון פשוט אתה יודע. אז אם אתה מחזיר את ההשקעה אחרי כמה שנים, זה אומר החזר השקעה 25-35% בשנה. שזה מעולה. תלוי כמובן במחיר המערכת וההתקנה, ובכמות הק"מ בפועל שתהיה בשנה. שיכולה גם להיות יותר ממה שחשבת בהתחלה. ויכולה להיות פחות, אם יהיה אופניים חשמליות. בהצלחה.

גם זה כבר לא כמו מה שהיה, כי כיום הסולר מוכרח להיות בתקן דל גופרית, כדי שיהיה פחות פליטת רעלים של תרכובות גופרית. אבל בתהליך לכך, אובדים כמה תכונות טובות, כמו השימון, שנפגם. לכן אפשר להוסיף תוסף קונדישינר לכל תידלוק סולר, תוסף שמכיל גם שימון למערכת, למזרקים, למשאבה. או, כמו שאני עושה בדרך כלל, להוסיף איזה רבע אחוז שמן שמיועד לעירבוב בבנזין למנועי 2 פעימות, לסייע למערכת הדיזל להגיע לשיבה טובה בכבוד.

אחד הסיבות שמייחסים לעובדה שמנועי דיזל עמידים יותר, זה הנתון שהמומנט שלהם בסל"ד נמוך יותר, ולכן מתפרק פחות.

אוקיי, פתחת את הת'רד הזה במטרה לעורר פולמוס, ואני משער שזה יזנק לכיוון הזה. הנני מצטרף למשיבים נגד, למרות שזה קצת בעיה, משום שזה סיכון לקחת עמדה מול Buki, הגדול. מתקנים שצריכים לעבוד הרבה, משתמשים במנוע דיזל ולא בנזין. בשביל צריכת לדק נמוכה יותר, אבל גם בשביל פחות תקלות. ברור שמנועי דיזל מסויימים יחזיקו פחות ממנועי בנזין מסויימים. אבל דבר ידוע הוא שאורך חיים ממוצע של מנוע דיזל ארוך בהרבה מבנזין. הברלינגו שבהשגחתי, עבר מזמן את החצי מליון. לא הייתי חולם לעבור את החצי מליון עם סיטרואן מנוע בנזין משנת 2000. כך גם בכל הספרות רכב שראיתי עד היום, אמנם אני בטוח ש-Buki ראה יותר ממני. מעניין מה ה"הפתעה" שאתה שומר כאן להפרכת ה""מיתוס"". נו, שים אותה כבר.

ברוב המצבים, אין הרבה מה לעשות, חוץ מלאותת לו עם אורות גבוהים כשהוא מגיע מולי, ולסמן לו עם הידיים "אורות", אם זה מתאפשר. אבל הרבה פעמים מסתדר לעמוד לידו באיזה רמזור, ולומר לו דרך החלון. או כשהוא עומד מאחורי ברמזור, ויש מספיק נהגים לפני. וקורה (כמו שהיו לי 2 אתמול), שהרכב בדיוק פנה לחנייה בטווח ראייה שלי. אציין, שרוב האנשים אומרים "בסדר, תודה", ולדעתי לא מסדרים את זה. אז אם יש להם גם אורות חנייה, לא כל כך נורא. אבל אם זה האור היחיד בחזית, ובמיוחד אם זה צד נהג, אני מתעקש שאי אפשר להמשיך ליסוע כך, כי זה סכנה חמורה לתאונה חזיתית בלילה, כאשר הנהג ממולו יכול לחשוב שהוא אופנוע. ועדיין זה לא משנה לאנשים, ואני לא יודע מה לעשות במקרה כזה. לפני כשבועיים, במקרה דומה, אותתתי לרכב שהגיע ממולי, וכאשר היה ברור שהוא רואה אותי, פניתי לנתיב הנגדי, וחסמתי אותו בזהירות, וכאשר הוא עצר מולי, יצאתי אליו, והודעתי לו שאני מחליף לו נורה. עצרנו בצד, והוא גם רצה לשלם אבל לא היה לו. הוא היה דווקא מבסוט מזה. מוזר העזתי, אני לא מעיז לעשות כך שוב. זה היה בגלל שדקה לפני כן איזה נהגת החליטה להמשיך ליסוע בחושך ככה, והחלטתי שהאחד הבא לא ממשיך ליסוע ככה וזהו. אני יודע שזה לא חוקי לי לעשות את זה, אבל זה עדיף מאשר תאונת דרכים!

הרבה פעמים כשאפשר, אני ניגש לאנשים שאחת הנורות הקידמיות שלהם שרופה, ומציע להם שאני אחליף להם. זה עניין בטיחותי, והנהג הממוצע לא שם לב שדולק לו רק נורה אחת במקום 2. גם בדרך כלל מציעים לשלם לי על הנורה. פעם אחת איזה גברת התעקשה לשלם, למרות שלא היה לה מזומן, והיא דרשה לשלם לי עם חבילת פיתות מהקניות שהיו לה באוטו. הם היו הפיתות הטעימות ביותר שאכלתי. אורגניות מקמח מלא, של מאפיית אורנים (לפי מה שהיא אמרה). היום ניגשתי למישהו, שמתברר שהוא זוכר אותי מטרמפ שנתתי לו בעבר, והוא ציין שהוא זוכר לטובה את הנסיעה ההיא, עם הגאג'טים והמשחקים באוטו... ובכן, הרכב שהוא קנה מאז הוא מאזדה 6, ויש שם נורת H1, שאף פעם גם לא היה לי במלאי. לכן, החלטתי לשאול את החברים שלי בפורום, איזה נורות נפוצות. כמובן H4 הכי נפוץ, ועכשיו אני רואה שיש עם H1, בנוסף ל-H11. נורה אחת פשוטה מכל גודל, לא יעלה הרבה, ולא ייקח הרבה מקום. אבל אני לא צריך נורות שנמצאים רק בלמבורגיני או פרארי.

עכשיו אני שם לב לשגיאת הקלדה קלה, התכוונתי לכתוב 3 ליטר שמן. (זה לא העניין החשוב, ואולי זה בכלל צריך רק 2) בינתיים בחיפוש בפורומים בחו"ל, נראה שמשתמשים רק בשמן MT75, שזה השמן המתאים לתיבה הזו. בפנייה לנציג שרות בחברת redline שהיא חברה רצינית, הנציג המליץ לי על השמן MTL שלהם, שהוא 75W80. וזה GL-4. מישהו אומר לי שבאוטודטה רשום 75W90...

פורד טורנאו קונקט, טורבו דיזל, 1.8T, מודל 2007. תיבת הילוכים ידנית. נראה לי שהשמן אמור להיות 75W80, GL-4, 3 ליטר. אבל אני רוצה לוודא, אם יש כאן מישהו שיכול לאשר לי שזה נכון. (אין לי אפשרות לבדוק בספר רכב.) תודה.

בדרך כלל מנקים ומכוונים אותו, שזה הדרך התקינה לעשות את זה. (רק אציין שקיימת גם אופצייה נוספת - ביטול EGR. זאת אפשרות, אם אתה משפר את הקירור של האינטרקולר, ועוד כמה דברים וקיט. אחרת, המנוע יכול להגיע לטמפרטורות בעירה גבוהות מידי, שזה נזק וסכנה למנוע, ונזק של פליטת גזים רעילים יותר.)

עם הזמן אתה תלמד כמה אתה שוחק את הבלמים שלך יחסית לק"מ, וכאשר מסירים את הגלגל ומציצים בבלמים, תראה לפי כמה בשר נשאר, עוד כמה אתה יכול ליסוע עם זה, ומתי לבדוק שוב. ואתה רושם את זה לעצמך. אם זה לא מתאים לך (ולרוב הנהגים זה לא מתאים), אז זה אמור להיות חלק מהטיפול 10,000 שבודקים לך בלמים, אם צריך להחליף. גם החלפת נוזל מערכת בלמים, כי צריך להחליפה פעם בשנתיים, בין הייתר כי זה סופח לחות, ואז בין הייתר יורד טמפ' הרתיחה של זה. וגם פילטר מזגן, אם לא החליפו לו ביובל האחרון, כמו אצל הרבה אחרים. אם לא יודעים מתי רצועת טיימינג הוחלפה, אז מחליפים. או שאתה מסתכן בכשל שהתיקון יעלה פי כמה מעלות הטיפול התקופתי הזה. יש אפילו שממליצים להחליף טיימינג בחצי מהזמן המומצץ ע"י היצרן! וגם לפי היצרן, כבר היו צריכים להחליף לו פעמיים.

לא הייתי מגיב לשאלה, אחרי שתגובה האיכותית של איתמר. אבל לתשובה הזו, אני אגיב, כדי לאזן, שהשואל לא יחזור להיות בהתלבטויות מיותרות. הרי, גם שמן מנוע שנמצא בשימוש במנוע, ההמלצה היא להחליף אחרי תקופה מסויימת, גם אם לא הגיע הקילומטראז' לטיפול; אבל זה שמן שהיה בשימוש, התקשקש עם הפיח והכל, עם הרבה אוויר וגאזים, ושינויי טמפ' קיצוניים. לומר ששמן שישב שנתיים בלי כל זה, יהיה באותו מצב, לא נראה נכון. אלא השמן כנראה תקין כמעט כמו חדש, לא ממש חדש, אבל הרבה טוב יותר משמן שעבר נסיעות פחות ממה שמצריך החלפה! שזה מספיק בשביל הדרישות משמן מנוע איכותי.

מאז שפירקתי את הסקודה הראשונה שלי לפני כ-8 שנים, לא קניתי בנד בטמבור. מתוך ערימת הבנדים שעדיין יש לי, אכן מצאתי והרכבתי בנד נירוסטה כזה. כעת אני ממתין כמה ימים לראות שעדיין מופיע סימני נזילה. על הדרך גם שמתי תוסף קסאדו של מערכת הגה כח.

הי, באמת אף אחד מהמגיבים לא שם לב שהשרשור עתיק יומין! אנחנו לא בודקים מה תאריך פתיחת השרשור, ובעיקרון זה רשלנות מצד זה שנתן את התגובה הראשונה, שהעלה את השרשור הזה מארכיון הפורום... אבל, הוא משתמש חדש, והוא לא למד את העניין הזה עדיין, קרה לו בטעות. גם לי זה קרה, כשהייתי חדש בפורום (לפני שנים רבות, מעט אחרי שנולדתי. כלומר נולדתי מחדש, אחרי שקניתי אוטו!) ובכן כיוון שהבן אדם כבר קנה אוטו מזמן, יש למחוק את השרשור, אם זה אפשרי. לפחות לא להגיב בעניין יותר, לתת לו לשקוע.