yosle

נראה לי שהיא הייתה מנחושת, אבל אולי פשוט לא העליתי על דעתי שהיא יכולה להיות אלומניום, לכן לא בטוח. הדיסקית כן ירדה מהבורג. אז אולי הבורג שבתמונה הוא ממודל חדש יותר או מבנזין?

או שזה דיסקית מהיצרן, שקונים במוסכי הרשת? למשל אצל מוסך סקודה.

אוקטביה 2005 דיזל 1.9 הדיסקית שבבורג ריקון השמן, שאמור להיות דיסקית לחיצה חד-פעמית. כשהחלפתי שמן, באתי עם 2 דיסקיות חדשות, שהקוטר הפנימי שלהם הוא 14 ו-16 מ"מ. בחנות אמרו שאלו הם הגדלים העוקבים, ואין ביניהם. אבל ה-14 היה קטן מידי, וה-16 היה נראה גדול מידי. מה שהיה שם נראה עם קוטר פנימי דומה ל-14, אבל קוטר חיצוני קרוב לאחד של ה-16. מישהו יודע? החלפתי בעזרת מכונאי, שהוא פשוט מחזיר את מה שהיה אם הוא נראה בסדר. אבל אני רוצה להצטייד בדסקיות לשנים הקרובות, ולהחליף בכל טיפול, אני משער שעדיף להחליף, ובכלל זה עולה גרושים. תודה.

עדיין לא עבר כאן מישהו שיודע על נזק כלשהוא בדירדור רכב ידני בניוטרל? כמובן חוץ מכל העניינים סביב שהובהר מראש שהם לא הנושא.

גם זה לא קשור לנושא השרשור- אתה לא עונה לגבי הנזק לרכב בניוטרל, וגם שאתה חוזר על טענות לא לעשות את זה, שאפילו לא נכונות לדוגמא של השרשור. כאשר הרכב מושך את המנוע לטורים של +3,000 ואתה נותן גז כדי שהמנוע לא יעכב את את האוטו, אז זה לא פחות דלק מאשר בניוטרל. ובנוסף שחיקת מנוע בגלל הטורים. אבל זה לא הנושא, וגם הודגש שלא מדובר על הצד הבטיחותי, אלא המכני. וגם לי הייתה אותה פיאסטה דומה, שנת 96, ואי אפשר להשוות בין הסיכוי של הפיאסטות האלה לכבות בניוטרל, לבין דיזלית של 2005, שלעולם לא תיכבה לך סתם בהוצאה לניוטרל. ובפיאסטה כאשר נכבה המנוע באמצע נסיעה, אני דווקא כן הצלחתי לסובב את ההגה ולעלות לאי-תנועה, ודווקא הוצאתי לניוטרל כדי שימשיך התנופה של האוטו כי זה היה בעלייה. קרה כמה פעמים. עד שמכרתי את האוטו..

אם הפגיעה קילפה את שכבות הצבע עד לברזל עצמו, אז יש סיבה ליישם צבע יסוד נגד חלודה קודם. אם הפגיעה לא הגיעה לברזל, אז בשיוף שלך תימנע מלשייף את השכבות עד לברזל, כדי להשאיר את ציפוי הצבע יסוד המקורי.

כפי שכתבתי, זה לא השאלה, וגם, שאין בעיה של בטיחות מהבחינה של בלימת חירום, למרות שיש החושבים שבבלימה בניוטרל מרחק העצירה גדל. האמת היא שבבלימת חירום מהילוך חמישי, הבלימת מנוע בין 100 ל-0 היא זניחה. זה עוזר משהו רק אם ההילוך המשולב נמוך, ובנוסף אם יש בעיה מכנית במגבר בלם ובשרירי הרגל, אז יש מצב שטורים גבוהים יותר יפעילו יותר את התיגבור בלם.

אה, אני מוצא שיש מי שטוען שזה לא מזיק לכלום! לכן גם כתבתי שאשלב לצורך העניין עם התאמת מהירות המנוע להילוך המשולב, כדי למקד את השאלה. אבל אמתין לראות אם יש מישהו שכן יודע על נזק, כי היה מי שטען שכן.

מצאתי דיונים בנושא, אבל לא הצלחתי להבין מה יכול להישחק, אשמח אם יש מישהו שיודע. אני מוכרח לציין כי טוענים שזה עבירה על החוק, וברוב המקרים זה הפוך ממה שכדאי, ושזה יכול להיות מסוכן. בשביל להסביר את המצב עליו אני שואל, אז למשל אני רוצה למשל לרדת את הקסטל על 150 קמ"ש. אני אישית יורד שם על בסביבות 80 קמ"ש, מפני הסכנה. אבל לצורך המשל, אז אם אני משאיר בהילוך חמישי, אני צריך ללחוץ מעט גז, וגם הטורים יהיו גבוהים. ואם אני מוציא לניוטרל, הוא יגלוש לבד למהירות גבוהה, בלי בלאי למנוע של טורים גבוהים (אלא רק בלאי של התאונה, על זה אני לא מדבר..). ונגיד שבסוף הזמן שהרכב נוסע בניוטרל, אני משלב הילוך, עם לחיצה על הגז להתאים את מהירות המנוע להילוך. לא נראה לי שהסינכרונים לא אמורים להישחק בשילוב כזה, ולמנוע יש שימון רגיל של סיבובי סרק כמו בעמידה במקום, ותיבת ההילוכים לא צריכה שימון כי הילוך לא משולב. מישהו כתב שזה מזיק כי השימון הוא לפי הינע סופי, מישהו יודע מה מדובר? בלמים לא נשחקים כי אני מדבר על נסיעה בניוטרל במקום לתת גז, לא במקום בלימת מנוע. צריכת הדלק לא תעלה, כי אם ההילוך משולב, צריך לתת גז כדי שהמנוע לא יבלום את האוטו, במהירות של 150.(הכל משל, לצורך הבהרת השאלה!) ובניוטרל הוא צורך פחות מליטר לשעה. שוב, אני לא מנסה לשכנע ליסוע כך, אין שום המלצה כזו! אגב, הרכב שאני משתמש הוא אוקטביה 2005 TDI ידנית.

לגבי האמירות ששום דבר לא יעצור דבר כזה - זה לא נכון. אכן המיגון הכי סביר לדברים כאלה זה ציפוי פנימי לשמשה, ויש את זה בכמה דרגות עובי, ואפילו הדרגה הבינונית, כן תועיל הרבה. כל עצם שיחדור את החלון ויפגע באדם, אם בדרך הוא גם קרע את הציפוי מגן, האנרגייה שלו כבר פחותה בהרבה, והנזק שלו יהיה קטן יותר. ההבדל יכול להיות בין פציעה לבין כלום, או יכול להיות הבדל בין הרוג לבין פצוע, בין פצוע קשה לבין פצוע קשה פחות, אבל הבדל יהיה. הציפוי של החברה שמובאת כאן, אם אינני טועה זה מיוצר בקיבוץ חניתה, באיכות מאוד גבוהה. אבל עדיין אי אפשר לייצר את זה עם אופטיקה מושלמת, לכן זה פוגע בחדות הראייה דרך החלון, ולכן זה אכן לא מומלץ כל כך לחלון קידמי. אני התקנתי את זה לכל החלונות חוץ מהחלון הקידמי, בגלל זה. יש מקום באשדוד שיכול להתקין את זה בפחות מחצי מהמחיר השערורייתי שגובה המקום המאוד איכותי אבל יקר שהביאו כאן. אני יכול לחפש אצלי לגבי הפרטים של המקום אם מישהו ירצה (נא לפנות אלי בפרטי, שאראה.) זה עלה לי שם פחות מאלף ש"ח לכל החלונות כולל החלון האחורי. כך שאם יישבר חלון, זה לא יזיק לנוסעים, ובנוסף, זה עיכוב רציני נגד פריצה. אני התקנתי מפני פריצה, ומפני התקפה של הרכב באבנים/מוטות ע"י ערבים שוחרי שלום עכשיו, כאשר אני ברכב, בגלל שאני גר בישראל.

לגבי סוג השמן, אתה יכול לבדוק באתרים של יצרני שמן, ולמצא את הנתונים שם. למשל באתר של champion שמנים, או של ארול (eurol) וכנראה גם אחרים. אני אישית קניתי את השמן שבחרתי, וביצעתי את ההחלפה אצל מכונאי, באוקטביה ידנית שלי. אבל כאשר הייתה לי סקודה 94', עשיתי את זה בעצמי. היה בורג ריקון שקצת דומה לריקון השמן מנוע, ולמילוי הייתי צריך לפרק את איפה שהיה החיבור לספידומטר.. וזה היה מלא כאשר החלק של הספידומטר היה נרטב כאשר מכניסים אותו חזרה עד גובה מסויים. אבל זה רכב אחר.

אני מקוה שמישהו יותר טוב ממני יגיע ויגיב, לבינתיים: בספר רכב רשום על איזה פיוז זה קשור, תבדוק אם הפיוז ההוא תקין. אם הפיוז תקין, אז אם יש לך גישה לצופר (אני מניח שלא כל כך..) אז אפשר להביא לשם חשמל ולגעת בעדינות במגעים ולראות אם הצופר עצמו תקין. האם זה הפסיק לצפור בלי לחרוק קודם? עלות צופר טוב חדש מתחיל ב-60 ש"ח בערך. ברוב המכוניות שהיו לי הייתי צריך להחליף... ברכב אחד הבעיה הייתה המגעים בלחצן, אבל זה היה רכב מיושן יותר מסיוויק.

כאשר מחליפים שמן מנוע בהרבה רכבים, יש דיסקית חד-פעמית מנחושת שמחליפים כאשר סוגרים את בורג ריקון השמן בתחתית אגן השמן. אני עומד להחליף שמן מנוע וגם שמן תיבת הילוכים ידנית. האם אתם יודעים אם בברגי הריקון של השמנים האלו מהאוטו, יש דיסקית כזו שצריך להחליף, כדי שאדע לקנות לפני הריקון. סקודה אוקטביה TDI מודל 2005 ידנית.

בד"כ המנוע בעל הנפח הגדול יותר יישחק פחות באותם תנאים, אם ההבדל היחיד ביניהם הוא הנפח מנוע. אבל ברור שזה לא ההבדל היחיד בין מנועים, ובוודאי כאשר אתה משווה בין בנזין לדיזל.

אתה לא מוסיף בהודעתך כלום. כבר אמרו את זה לפניך, חוץ מזה שזה לא נכון.. אתה לא יכול לומר שאין שום תועלת. אני יכול לספר לך על התועלת, במיוחד למי שמשקיע ברכב שלו, אבל אין טעם. וכל זה חוץ מהתועלת הכלכלית, שאם כולם היו שומרים על רכושם מהאוייב, הרבה דברים היו טובים יותר, וגם אתה היית משלם פחות ביטוח.

לגבי שאלת פותח השרשור - אני עושה איתוראן בשביל ביטוח של השרות סיירים שלהם, כפי שכתבו כאן לא תמיד השוטרים במשמרת הם האנשים האחראיים שלוקחים אחריות, אבל הסיירים של איתוראן יעשו מה שהם יכולים, כל עוד יש מישהו שלהם בסביבה וכדומה. במקרה שלי הם הביאו 5 ג'יפים של מג"ב בנוסף לרכב סיור שלהם, ונכנסו לכפר הערבי והוציאו את האוטו. אבל בנוסף לאיתוראן יש דברים נוספים. ואז תחליט אתה אם הדברים האחרים מספיקים לך. במקרה שלי לא, בגלל שיש לי אוקטביה, שהערבים גונבים הרבה מאוד. לכן אני משלם גם לשרות של איתוראן. בנוסף, אני משקיע המון באוטו, כך שהוא שווה יותר מהמחירון. וחוץ מזה, אני אעשה הכל כדי שהם לא יקבלו את הרכב, והכי טוב אם אפשר על הדרך לתפוס אותם. רק חבל שאחרי זה לא יענישו אותם כפי שצריך. שבוע שעבר מנעתי גניבה בבניין שלי באחד השיטות שכתבתי, וגם הגנב נענש בדרך כהוגן. הפסיד כלים ונעל, ואולי גם הרגל של הנעל... אני לא יודע כי הם הגיעו לרכב מילוט שלהם וחבר שלו נהג.

חברות הביטוח והאיתור הם חברות כלכליות נטו. המשטרה עושה הרבה, ואיתוראן וכדומה מסייעים הרבה, והם אכן מצמצמים את הפשיעה בתחום. אכן היה טוב שהמשטרה היו עושים יותר, אבל זה לא אומר שהאזרח אמור להפקיר את רכושו בחנייה. אל תשכח שכאשר אתה משווה עם מקומות אחרים זה בעיה, משום שכאן יש מערכת אכיפה בסגנון מערבי בלי עונשים חמורים על גנבים, אבל עיקר הגנבים לא מאותה תרבות, אלא (לא יכלתי לכתוב כי זה לא פוליטי קורקט). וזה חלק מהבעיה, כמו עוד בעיות בארצינו.

הגישה הפופולרית לגבי גניבות היא שלילית. לכל מי שיש רכב בחנייה, ראוי שישמור על רכושו, עד כמה שאפשר, עד גבול סביר. האמירה הזו שאם יגנבו אז שיקחו ושהביטוח ישלם מגיעה מאנשים לא מחונכים. ובכן: יש עניין להפחית את הגניבות, ויש מה לעשות. בין הייתר הגניבות פוגעים בכלכלה, ומתגמלת את האנשים הרעים שגונבים. מה שאפשר לעשות זה איתוראן למשל, אבל יש דברים זולים בהרבה, שגם יעילים. מה שאני מציע לך - לקנות חיישן תנועה אלחוטי של 2 יחידות, והחיישן אתה מפעיל ברכב על בטריות כאשר אתה עוזב את האוטו ללילה, והחלק המצפצף בבית. ברגע שהגנב שובר חלון ונכנס, זה מצפצף, וכאשר הם רואים אותך, הם בורחים מייד, והנזק שהם מספיקים הוא נמוך. שמירה על הרכב טובה במיוחד למי שקשור לאוטו שלו. ולגבי מערכת כמו איתוראן, אתה יכול להתקין מכשיר מבוסס GPS ו-SIM, כך שאם יש משהו ברכב זה שולח לך SMS, ויש דגמים שאתה יכול לחבר להם ריליי למשהו ברכב, אני למשל מתכוון לחבר את זה לחשמל של דוושת הגז באופן מוסתר. כך שאם גנבו, אתה יכול לעצור אותם, לראות במחשב הביתי איפה הרכב, ויש סיכוי להביא משטרה ולהכניסם לכלא. יש עוד אפשרויות, אבל אלו הם מה שנראה לי הכי טוב. אם אתה הולך על משהו מזה, תשאל אותי בשביל עוד פרטים. ואני שומר על הרכב שלי שהרעים לא יקבלו אותו, ואני לא שם על זה ביטוח מקיף, אבל עוד כמה הגנות בשביל זה. יש לי גם איתוראן, והם כבר החזירו לי את האוטו פעם אחת. ועכשיו עם ההגנות הנוספות, גם לא יהיה עלות גבוהה של תיקוני פריצה.

זה בא בחבילה של קיט כזה של כל החתיכות האלה ל"טיפול ראש מנוע", לא? החלפת צינורות העודפים של המזרקים קשור לשיפוץ ראש מנוע? או סתם עוד דבר שכדאי לעשות בלי קשר.

תודה רבה, נבדוק ונחליף צינורות העודפים למזרקים (מעניין מה זה.. זה משהו בצינוריות גומי שמעל המנוע שהולכים בין בוכנה לבוכנה?) נחליף רצועת טיימינג למרות שהחלפתי לפני 20K, משום שהיא נרטבה משמן, אני אבדוק אם החלפנו אז את המותחנים. זה חשוב בכל החלפת רצועת טיימינג? כי לא נראה לי שהוא החליף אז, אלא הסתפק בבדיקה. מותחנים קונים מקורי? או תחליפי בסדר? רצועה של דייקו אני מקוה. משאבת מים החלפתי בטיפול שלפני 60K.

שלום. אם אינני טועה,הרכב נוסע מצויין. אבל יש לו נזילת שמן מראש מנוע, והמכונאי אמר שצריך לעשות ראש מנוע. האם יש דברים שניתן לציין שכדאי לשפץ/להחליף על הדרך בעבודה כזו? עשיתי למנוע אוברול לפני 160K. בא נצא מתוך הנחה שאני סומך על המכונאי הזה, שניתן לסמוך עליו, אני מכיר אותו שנים, ועל דברים שאפשר למשוך, הוא אומר את זה, גם אם אני בא אליו עם מזומן ומוכן לעשות את העבודה, הוא אומר שכדאי שלא לעשות.

סיטרואן ברלינגו 00'. אני עומד לקחת אותו לעשות ראש מנוע, כי כנראה משם הנזילת שמן שלו. ראיתי שהגלגלי שיניים שמסובבים את הרצועת טיימינג, נראים שיש עליהם שמן, ובדקתי ואכן גם השיניים של הרצועה עושים סימן של שמן על טישיו. אם זה שמן מהמנוע, הרי אמרו לי ששמן מנוע תוקף סוגים שונים של גומי, אז האם להחליף את הרצועה? או שזה לא אמור להיות בעיה? החלפתי רצועה (לאיכותית) לפני רק 20K.

אז יש סיבה למהר לפני שנהיה יותר נזק? הרי הנזק קורה בחלק שאותו אני צריך להחליף, לא? נגיד להחליף עוד חצי שנה?

מצורפים תמונות מאיזור הגלגל קידמי שמאלי בברלינגו 00'. אני מדבר על 2 נקודות, שצילמתי גם מקרוב: קצה המוט של ההיגוי, והקצה העליון של המוט שמגיע מהמוט מייצב (נראה לי). הגומי שמגן על המיפרקים האלה קרוע, האם מומלץ להחליף? והאם יש שמות לחלקים האלה, שאני יכול לומר למכונאי בטלפון מה להזמין. תודה.

קודם כל אתה יודע כעת שבכל מקרה עכשיו אתה צריך לדאוג לצרייה עם גומי שלם. האם אתה מצאת שהגומייה קרועה אחרי שה"מוסכניק" אמר שזה הגיר? כי אם כן, אין שום ערך לדבריו, אם כאשר מדברים על תקתוקים הוא לא ישר בודק אם גומיית צירייה קרועה. וכפי שאמרו כאן, תקנה גריז ותכניס לצירייה ותראה אם זה שינה. אם כן, ישר תחליף גומייה. ועדיין יש סיכוי שאם נסעת עם זה זמן ככה, אז הצירייה כבר שחוקה ויש להחליף למשופצת. אם הכנסת גריז ואתה ממשיך ליסוע, בלי להחליף גומייה, אתה מתיז את הגריז על הכביש, והורג את מי שיחליק בגלל זה. זה מצטרף לסיבות האחרות על כך שבכל מקרה אתה חייב לדאוג שהגומייה תהיה שלמה. כל נסיעה עם גומייה קרועה, נותן לעוד לכלוך להיכנס, ולעוד שחיקה בצירייה. בהצלחה!