yosle

הם הוציאו את האוטו ממרכז הכפר עסאוייה ליד הגבעה הצרפתית.. חשבתי על מוסך הירשנזון סגל אם אין המלצות אחרות טובות יותר למקרה כזה, או שעדיף בכלל מוסך סקודה ירושלים.

הערה נכונה אלעד. מודל 2005, בלי ביטוח מקיף. ובמקום לעשות מקיף אני אשקיע את זה על עוד הגנות מגניבה. אל תנסו לשכנע אותי על מקיף, רק לאן כדאי לקחת את האוטו... אני צריך כתובת לגרירה...

הסיפור המלא בהזדמנות, אחרי שאסיים בבלאגן. האוטו נגנב, ואיתוראן עם מג"ב והמשטרה החזירו אותו. כעת הכל מכוסח. הסוויץ', הדש-בורד, חוטים, היה באוטו איתוראן ועוד ניתוקים. לפני שאני לוקח לשרות איתורן צריך לתקן הכל. אפילו מפסקים של תאורה שבורים. אני חושש שאם אקח לנירגד, יגבו ממני הון תועפות על חלקים חדשים, אולי יש מקום טוב שיוכל לשים הכל מפירוק. יש המלצות? כעת האוטו לא להניע אפילו

קניתי את האוקטביה., תודה. עכשיו צריך להחליף בולמים, ונראה מה הלאה...

כריות בולם וודאי צריך להחליף, הם ממש לא כפי שצריך. אבל איך אדע אם צריך להחליף קפיצים? קפיצים שחוקים זה נפוץ כמו הבולמים? ואם לא אחליף? תודה לאלו שענו לגבי הבולמים.

תודה, מדובר באוקטביה 2005. ואני לא אנמיך אותו משום שאני צריך עבירות טובה לעיתים...

אם הרכב עבר 230,000 ק"מ, האם סביר שהבולמים גם פחות אוחזים בכביש, וגם פחות נוחים? המכונאי אמר שהבולמים קצת שחוקים.

מה איתך? הסיכון שלך להיפגע מתאונת דרכים בגוש דן עדיין גבוה פי עשר מהסיכוי להיפגע ב-443 מהאוייבים שלנו. לכן אין לך לחשוש, אלא ליסוע בזהירות שלא להיקלע לתאונת דרכים, כמו בכל כביש. לרמאללה אכן אל תיסע, זה כבר מסוכן. אבל 443 בטוח.

כיוון שלא ענו לך עדיין, אנסה אני. נסעתי על גפ"מ כ-150 אלף ק"מ. יש דעות שזה גורם לבלאי מואץ, אבל החיסכון שלך יהיה גבוה פי עשר מההוצאות הנוספות אם יהיו לך. אין לי ספק בכך. אני נסעתי על פיאסטה שנת 96 שהגיעה לקילומטרז' 330 אלף לפני שנמכרה. והמערכת לא הרסה אותה. לך למתקין טוב, ותתחיל לחסוך. כיום אני נוסע בדיזל, אבל בטוח ששוה לך להתקין את זה אצלך. אני מקוה שזה לגיטימי לומר את מה שאני מבין ממה שאני חקרתי את הנושא. בהצלחה. יוסף.

האם מישהו שמע מחקר או מאמר בנושא? אני שוקל את האפשרות להקחשת הרכב לאחיזת כביש טובה יותר, אבל אני נוסע הרבה, ואיכפת לי מבריאות הגב שלי... אתם יודעים, שיבושים בכביש ופסי האטה עם רכב קשיח... למישהו יש נסיון מסויים שיכול להוכיח תשובה לכאן או לכאן?

אכן אני נזהר בכל מה שקשור לסיכונים בנהיגה, כמו הפעלולים במקצוע שלי. יכול להיות שאין זוויות ראייה טובה באוקטביה בהשוואה לאחרים? אני לא מצליח לשים אצבע על הנקודה למה לא הרגשתי שליטה באוטו כראוי.

אכן קשה להסיר דבר כזה. אצלי הוא המשיך לפלוט ריח פלסטיק לפעמים, למשך תקופה די ארוכה. אבל כל עוד שאתה יודע שהריח השרוף זה הניילון, זה בסדר...

אני כמעט סגור על קניית אוקטביה 90 כ"ס TDI מכמה סיבות, למשל שאני צריך תא מטען גדול לציוד. מצאתי מודל 2005, האוטו נבדק, נמצא תקין. רק שאני אוהב לשלוט באוטו על הכביש, פניות והחלקות מבוקרות, ושאר דברים (שהם לא פתיחות 100-0). כשניסיתי את האאודי A4 מודל 98' של חבר, הרגשתי ממש מתחבר לאוטו ושולט במצב, ושאני יכול לעשות מה שבא לי. באוקטביה פשוט לא מרגיש ככה. האם האוקטביה באמת כל כך פחותה מבחינת אחיזת כביש ושליטה באוטו? או שאני אתרגל? הרכב הנוכחי שלי הוא ברלינגו, שאינו השוואה. בעבר היה לי סובארו DL, שעליו תירגלתי נהיגה כזו. אני להטוטן מקצועי, זה המקצוע שלי, ואני מתרגל את זה גם בנהיגה, כל עוד שהאוטו בשליטה...

הבעיה היתה מגע בעייתי בקונקטורים האלה שיש במערכת המאווררים שם. מעיון בתרשים ששמר הציג בפרוייקט שלו על רדיאטור פיזו,החלטתי לבדוק את המגעים שם, ואיכשהוא שם הייתה בעיית מגעים. תודה על הכיוון.

סיטרואן ברלינגו שנת 2000, 1.9 דיזל. לפי מה שהבנתי איך שזה עובד באוטו שלי; בחום מסויים נדלק מאוורר אחד, ובטמפ' גבוהה יותר נדלקת גם השנייה. לפני כמה זמן שמתי לב שהמאוורר השני, בכל פעם שנכנס לפעולה, נדלק לכמה שניות, ונכבה. ואז שוב נדלק ונכבה. כעת הוא לא נדלק בכלל. האם זה נשמע בעיית ממסר תקול? ואם כן, איזה חלקים אני יכול להחליף, ואיך אני קורא להם כשאני מבקש אותם בחנות? אם אני מנתק את החיבורים לתרמוסטט, גם אז נדלק רק המאוורר האחד. ולא נשמע לי שיש לו 2 מהירויות. תודה.

לי יש ברכב מיושן יחסית. אבל לדעתי הסיכוי לבלאי וכל השאר, אמור להיות נמוך בהרבה מהחיסכון. אם יש תחנת תידלוק שאתה עובר לידה בתדירות מספקת, זה וודאי כדאי. יש החלפת פילטרים והגרזת איזה משהו שם, תברר כשיתקינו. ועוד דבר- אם אתה לא חייב את המקום בבגאז'.

דיברו כאן בפורום על כל שאר הנושאים שהעלית, חוץ מנורות לד שאישית לא ראיתי לזה התייחסות. כמה מכאן קנו נורות באתר שלהלן www.autolamps-online.com למה אתה לא מריץ חיפוש? ואל תרכיב משהו שיכול לסנוור את הבאים מולך, אם אתה לא רוצה שהם יתנגשו בך בגלל הסינוור!וזה כולל גם אור כחול, כפי שציינת.

לא נכון, לא צריך שיהיה עמיד לקיפאון של מינוס 40! גם את תדלל בחצי את הנוזל לשלא מיועד לדילול, אתה מסתכן בקורוזיה, אבל לא בקיפאון. הוא עדיין יהיה עמיד עד מינוס מספיק לארץ. ואם כבר, למלא מים נטולי מלחים. למה לדלל עם מי ברז? הגוף שלנו צורך מינרלים, הרדיאטור עדיף שלא. וכן למים למגבים, שנסתמים בגלל האבנית!

לסבא שלי (באנגליה) יש יגואר חדשה עם גלגלים גדולים וחתך צמיג נמוך, והתלונה היחידה שיש לו על האוטו זה שהוא מפחד לדפוק את הג'אנטים היקרים בגלל חתך הצמיג הנמוך. האם שייך שאציע לו, שכשהוא מחליף צמיגים, יחליף לצמיגים עם פרופיל פחות נמוך? אני מבין שאז הגלגלים יהיו עוד יותר גדולים, האם מישהו יודע מידיעה אם אפשרי אול לא? תודה.

אני חושב שאם היית כותב לאיזה מטרה אתה צריך את התשובה, היו יכולים לעזור לך יותר. בכל מקרה, כנראה אני לא הבנתי את שאלתך, כי לי התשובה ניראית פשוטה, שאם המנוע השני היה מקבל את ה-200 סמ"ק, היה נותן 184.53 לפי חישוב מתמטי.

קודם, יכול לעזור אם תפרט איזה עוצמת מגבר יש לך. אם מדובר בסטריאו בעוצמה רגילה פלוס, זה לא משמעותי, ומומלץ לך מה שמומלץ לרכב רגיל. נגיד שנפ קלציום בעוצמת אמפר המתאים לשרייד. אם יש לך מגברים וכו', כדאי שתשאל את המנוסים בעניין, כלומר בפורום אודיו.

בהחלט, לא מבין את אלה שקרה להם משהו באוטו, ולא טורחים לדרדר לשוליים אפילו! ואם כבר בסיפורים, גם לי קרה החלקת אזהרה היום! בפנייה ימינה עם מעבר חציה, הרכב איבד אחיזה כשעברתי על פסי המעבר-חציה המחליקים, והייתי צריך לעשות קונטרה שמאלה כי נכנסתי לסיחרור ימינה. וכיוון שאני לא מנוסה בזה מספיק, הייתי צריך אח"כ לעשות שוב קונטרה ימינה כי הסתחררתי שמאלה... או ליסוע יותר לאט, או להחליף את הברלינגו לרכב יותר נמוך, מה שאני לא יכול בינתיים.. בני בן ה-4 היה איתי, וביקש ממני ששוב אסובב את ההגה מהר... לא היה קל להסביר לו שבד"כ עלי לשמור על הגה לכיוון הנסיעה, ולא לסובבו ימינה ושמאלה באמצע סיבובים!

יעזור אם תדע מה הגיל שלו. למשל אם הוא בן 6 שנים, חבל על הזמן. שנתיים- יש מה לבדוק. פעם הייתי מטעין מצברים כאלה בחדר בפנימיה..

תיקנתי, והכל בסדר גמור. הבעיה היתה במנגנון שנועל את החגורה בזמן בלימה/האצה/סיבובים. במשך הזמן הצטבר שם לכלוך, וגרם להעלאת רגישות המנגנון, עד למצב שלא שחרר כלל. אכן זה לא דבר לכל אחד לעשות, אם לא מבינים מה התפקיד של כל חלק, ויודעים איך לפרק ולהרכיב בלי נזקים. אני תרגלתי קודם על מנגנון ישן שהיה לי, ואז ביצעתי את זה בברלינגו. אח"כ ביצעתי בדיקות לראות שהכל אכן פועל כמו שצריך.

אני מכניס עד 67 ליטר במקום שבו אני מתדלק, ולפי הספר נכנס 60. ולפי המד ליטרים שלו, אני נוסע 16 ק"מ לליטר. כך שמבחינת הקבלה מול הספר רכב לא בהכרח יש בעיה, למרות שזה מעצבן, בגלל שזה מכריח אותך לבדוק את האפשרויות האחרות, וגם ממליץ שתעקוב במדוייק אחר צריכת הדלק שלך לליטר, כדי לבדוק כיוון זה. אני מתדלק אצל הבחור עם התחנת דלק בטנדר, בשמגר בירושלים.