yosle

שאלתך היא כמה היא צורכת יחסית ל1.6, ואם הנסיעות מאומצות, היא תצרוך קרוב יחסית ל1.6 בממוצע, אבל אם אתה ממשיך להתעלם מזה, כנראה אתה משתמש בעיקר לנסיעות לא מאומצות, שאז יש הבדל, אבל אני לא יודע כמה. מוזר שאין אף אחד עדיין שיענה מנסיונו. אולי מחכים שתפרט את סגנון הנהיגה העיקרי, ואז יידעו לענות נכון.

יש הרבה כבישים וסימטאות קצרים כאלה שהם דו-סיטריים. תלוי בתנועת כלי הרכב. לא צריך שלט כדי שבטאבו השטח יהיה שייך לבעלי הבניינים שם.

זה תלוי גם באיזה איזור אתה גר, אם הנסיעות שלך ברובן באיזור הררי, זה לגמרי שונה מאיזור מישורי שבו תהיה ל1.6 עדיפות יותר גדולה.

זה לא נכון, אפשר להשפיע על אנשים. הנה עלי, זה הזיז מעט, לא הרבה אבל מעט כן, אבל האמת שאצלי זה היה מהסיסמא, לא מהתשדיר טלבזיה, שבאמת לא אהבתי. אולי הוא באמת לא טוב, אבל יותר מועיל מאשר מזיק.

תודה רבה. אז איך בודקים במחלקת תעבורה? הולכים לשם? מתקשרים? אגב יש שם תמרור "חד סטרי" בכניסה, ולא רק "אין כניסה" ביציאה.

איך בודקים בעריה? ואם יש, אז זה יהיה תקף בכל אופן? קשה לי להאמין שהתמרור הזה הוצב ע"י בעלי השטח, אבל לא יודע.

חשבתי שהאפשרות היחידה היא לבקש משפט או לשלם, במשפט לא יכול להיות יותר גרוע? אי אפשר לטעון במקרה זה שלא היה אפשר מהכיוון השני. אני יודע לגבי להיגה ללא רשיון, אבל אולי חוקי תמרורים זה שונה?

הבוקר נסעתי עם אבי כשאדם מבוגר פתאום חצה לפנינו באלכסון. הוא הביע פליאה איך האדם הגיע לגיל הזה, עם כאילה הרגלים.. אני גם שמח על פרסומת כזו, וגם לי זה באמת עשה משהו. אבל באמת לא בטוח שלא הגזימו, אבל ייתכן שלא. רק סכיני הקצבים אחרי זה בפרסומת של YNET עושה את זה קצת יותר גרוע ולא במקום..

מדובר על נסיעה ברחוב חד סיטרי, בניגוד לכיוון התנועה. השטח הוא איזור תעשיה והרחוב רשום בערייה כשטח פרטי. האם הדו"ח חוקי? יש טעם לגשת למשפט? עד כאן השאלה בקצרה. יותר פרטים: מדובר בירושלים בקטע של 10מ', העולה לרח' כנפי-נשרים בין אנג'ל והבנין של החנויות א.נ.ח.-היפר פוטו. עופר מ"אנח" טוען שזה שטח פרטי, ואין לי מקור אחר. לא יודע כמה השלט אין כניסה היה מוסתר מאחורי העצים (כיום אי אפשר לראותו כלל, אבל מישהו כנראה עיקם אותו לאחרונה), אבל הסיבה שנסעו שם היתה כי אם מגיעים לחניה מכנפי נשרים, היו משאיות שיאלצו תרגילים מסוכנים בשביל להיכנס לחניה משם. ומעולם לא נוסעים שם מהר בשום כיוון, והאיסור הוא רק לאורך בנין קצר, וכולם עולים שם, כך שסכנה לא היתה שם. אם מישהו חולק על זה אנא שיאמר את דעתו, רבל רק אם הוא מכיר את המקום. הדו"ח הוא על 500 ש"ח, אבל מה שאיכפת זה עוד "עבירה" להיסטוריה של הנהג, שכבר רשום לו עקיפה של פס לבן, שלא היתה אלא רק עדות שקר של שוטר. לכן רצינו לברר אם כדאי לבקש משפט. תודה למי שיודע משהו.

סליחה על ההקפצה, רק רציתי לעדכן שנסעתי לשם,(בפיאסטה 96' שלי) וחזרתי, וכעת הרכב נוסע מצויין והכל בסדר.

הסובארו DL אוטומטית 89' שלי אצל חבר, והוא עכשיו בואדי ערה, וזה מה שקרה לו. הוא מתאר שהאוטו סחב פחות ופחות, 30, 20, ועד שנשמע פיצוץ והמנוע נכבה. אני לא יודע על שום דבר באוטו שלא היה תקין, ואני בירושלים כך שאני די רחוק משם. אני רק מנסה לראות אם יכול להיות פתרון פשוט, או לפחות לדעת מה יכולים להיות האפשרויות של מה שקרה..

בסוף זה נראה לי כבל גז שהסיבים שלו בצד הדוושה התחילו להתפורר, ועיכבו מאוד חזרה תקינה של הכבל למצב סרק. עכשיו אנסה להחליפו בחדש. תודה רבה לכולם. מקוה לעדכן.

שזה אומר מחר בבוקר באור יום.. בכל אופן, אולי יש מי שיודע מה הדברים הנפוצים יותר באוטו הזה (אולי זה מה שדווקא אתה אתה מתכוון) עוד דבר ששכחתי- תמיד מאז שהאוטו אצלי, כשעוזבים גז בניוטרל הטורים לא היו יורדים מיד, אלא לאט. מכונאי אחד טען לי שכך פוקד המחשב מנוע באוטו הזה, ושזה נורמלי. אולי יש כאן למישהו להוסיף על זה מידיעה?

הרכב: פורד פיאסטה יוטה 96' 1300(הזרקה), אבל נדמה לי שבהרבה דברים נראה כמו הדגם 95. הסימטומים: נסעתי כ-50 ק"מ, 20 אחרונים בעליה, ובקילומטרים האחרונים הבעיה התחילה, והלכה והחמירה. כשאני עוזב קלאץ' להעברת הילוך, הטורים עולים מעט. אבל לא תמיד. אח"כ יותר, עד שכשהגעתי לרחוב של הבית, היה כל הזמן כאילו הגז לחוץ חצי דרך! בדקתי כבל גז אם תפוס, אבל גם אם אני מושך המצערת עד הסוף חזרה שאפשר, כשאני מניע הטורים עולים מאד. אני לא יודע איך אגיע למוסך כך..

למכירה, סובארו מודל 89' מנוע 1.6 אוטומטית, מטופלת, עכשיו החלפתי כל מה שנצרך כמו פילטרים ומגבים וכו' כדי שלא יהיה לו שום בעיה. נמכר רק עקב מעבר לידני, ומוכר בזול כי כבר מנסה למכור חצי שנה ביותר קרוב לשוויו, אבל עכשיו צריך את הכסף. אני גר בירושלים. אבל מוכן לצאת. אפשר בה"פ, אבל עדיף לטלפון 02-5861968.

מקפיץ את הנושא כי גם לי יש את את אותה בעיה, וניסיתי לחפש חופשים בכפתורי הבוררים ולא מצאתי, אז איפה ה-"מחסן הוקום שנמצא בתא המנוע"? תודה.

גם גומית הצריה נקרעת יותר כשמסובבים עד הסוף. אבל מה שאתם מציינים, מדובר רק עם הגה כח, כי בלי הגה כח לפעמים עדיף לסובב מיד עד הסוף- אם ישלים פרסה בפעם ראשונה; ויחסוך עוד רוורס וקדימה עם כל הנלווה.

הצלחתי, היה צריך לדפוק עם פטיש, דבר שפחדתי לעשות עד עכשיו. האוטו חי ונושם, תודה רבה.

היה הרבה סבלנות, שעה נסיונות ולא נכנס. לכן עליתי לשאול אם יש כיוון ספציפי לנסות. עשיתי את זה פעמיים בעבר (בצריות אחרות) ולא זכור לי בעיה מיוחדת כמו היום.

בסדר, הנה צילמתי.

החלפתי גומיות לצריה ב-DL שלי, הכל הלך בסדר, ורק עכשיו, לא מצליח את הדבר האחרון שנשאר לי. מדובר בבוקסה הזאת שנכנסת לבסיס הגלגל מלמטה, נדמה לי שקוראים לחלק המחובר אליו, משולש. אני מצליח להכניס אותו רק חצי דרך, ולא יותר. אם מישהו יודע איך קוראים לחלק, בבקשה שיוסיף. מקוה שבכלל אפשר להבין משהו. עכשיו אי אפשר ליסוע רק בגלל זה.. תודה.

אני אנגלי, וכשאני רואה את התגובות והרמה של חלקם פה אני מתחיל לשקול להיות גאה בכך. וכבר אמרו זאת פה, וכבר אמרתי שאני לא צריך לומר למה אני מכיר את דוד שלי יותר ממך. ובכל אופן אני לא שואל פה על זה וגם זה כבר אמרתי. אין לאף אחד תשובה לשאלה, אפשר כבר לנעול את השרשור?

לגבי הנסיון- קיויתי שיהיה מי מבין חברי הפורום שעשה זאת, והוא ידע. אבל אכן אני מתייאש, ואני מתחיל לחשוב איך לברר בדרכים אחרות. והרכב שרציתי לשאול ממנו, הפיג'ו 106, שלפני ארבע שנים כבר ראיתי אותם מתקשים בהנעתה, והשווי שוק שלה שם במחירון כבר שואף למינוס, אלא שהיא נוסעת. ואני מכיר את דודים שלי, אבל זה לא משנה. ובכן נראה לי שמיצינו את הנושא, תודה ולהתראות.

אני מבקש אם יש למישהו תשובה על השאלה בלבד. ואל תימחה אם אתה לא יודע את הנתונים הטכנים, שאפשר למצוא באינטרנט, אבל זה לא קשור לעניינינו, וזה לא נושא השרשור!

בעיקרון נכון שאמורים לחשוב שזה מה שהתכוונו, אנל אני בטוח שאצלי זה לא מה שהתכוון. בפרט שאמר את זה כשרק שאלתי אותו על הרכב השלישי שלו, פיג'ו 106 ישנה, והרכב הרגיל שלו הוא טויוטה אוונסיס טובה. רוב הנהגים בארץ וברוב העולם לא התאמנו שום דבר כדי לקדם את עצמם בנהיגה, ואפילו לא חושבים להשתפר! בוודאי לא רוב חברי הפורום, אבל בוודאי רוב נהגי הליסינג. מרחק בלימה של שברולט אוואו גדול בהרבה מDL במצב תקין! בדוק. וכשהתאמנתי בלימות ברכב שלי מרחק העצירה שלי עמד על המינימום האפשרי לפי הספר.