yosle

יש הרי גם דלת צד ודלת אחורית. הם משמיעים רעש נעילה, אבל לתקופה הם ננעלים, ולפעמים שבוע הם לא. כיום לא. הקדמיים תמיד ננעלים כראוי. הייתי חושב שזה משהו במנגנון בפנים לשמן, אבל זה בשתי דלתות, שלפעמים כן ולפעמים לא. אגב לשמן, יש נקודות בדלת ההזזה שכדאי להגריז כטיפול תקופתי? אגב בעיות נעילה, בפיאסטה 96' שלי שבשימוש דוד שלי, שבו הנעילה ידנית, פתיחת נעילת דלת הנהג הלכה והחמירה, עד שכיום כבר אי אפשר לפתוח את הנעילה, אלא רק מבפנים, וגם אז, רק לפעמים הנעילה נפתחת, בד"כ רק נפתח הדלת, והמנגנון נשאר במצב נעול. זה עם הידית שהיא גם נועלת, כשדוחפים אותה פנימה לדלת. תודה, יוסף.

תוריד עם סכין יפני, הכוונה עם להב של סכין יפני, כשהוא לא מחובר לידית. כך אתה יכול להביא את רוחב הלהב במגע עם המדבקה לרוחבה, וכך להסיר בלי סיכון כלל. אם יש מישהו שיכול להסביר יותר טוב ממני, כי אני לא טוב בניסוח.

אז לפי מה שנאמר, מה שנהרס בבית זה המנוע של המדחס ולא המדחס עצמו. ודאי שאפשר להדליק ולכבות, השאלה יותר לכבות ולהדליק, כמו ששמעתי הרבה פעמים שאחרי טלטול מקרר לחכות שעה לפחות לפני ההדלקה, משהו שקשור לשקיעת הגז. חשבתי שבכיבוי והדלקה יהיה אותו סיפור. אבל מסתבר שאם היה בעיה, ברכבים מודרניים היה יותר השהייה, ולפי מה שאמרו פה, אין. תודה.

אם אתה מכיר פנצ'ריה אמין, כמו שאני מכיר בירושלים, יש לפעמים משומש כמעט חדש מפירוק וכדומה. רבעיה. זה לא רכב נדיר, ומספיק מהם יוצאים לפירוק.

הרי ידוע שלאחר כיבוי מזגן ביתי או ניתוק מקרר מחשמל, צריך לחכות חמש דקות לפני הפעלה מחדש, למניעת נזק חמור למדחס. האם זה אותו הדבר במזגן מכונית? ואם כן, האם יש עדיין בלאי מיוחד כל פעם שמדליקים אותו? למשל אם אני רוצה להדליק את מדחס המזגן רק בירידה ובמישור, ובעליות לכבות, כיוון שכעת אני נוסע בברלינגו בלי טורבו, כך שזה משנה כמה קמש"ים טובים בעליות.

הצלחתי, אין שם בורג אבטחה, והמסנן לא נפל,אלא הייתי צריך למשוך. אולי מי שהחליף לפני לא הכניס טוב. אם יש עוד לדעת לגבי להכניס נכון, כדי שלא אכניס כמו קודמי. המסנן לבן במקור, ועכשיו שחור. טוב שאני מחליף..

תודה! הסרתי את כיסוי הלבד. יש ברגים, כיסוי עגול, משהו מרובע, מה לפתוח בשביל הפילטר? יש עוד הוראות בהחלפה?

תתפוס את הונטיל כשאתה מבריג, כך שהכח יהיה רק על ההברגה ולא על החיבור בין הונטיל והגלגל. הכי גרוע שיכול לקרות זה שההברגה תלך, שזה לא כ"כ נורא. ובהחלפת צמיגים מחליפים ונטיל.

הרכב שנת 2000. האם יש לו פילטר מזגן, ואם כן- איך להחליף. אם מסובך מידי אלך למוסך, אבל אני יכול בד"כ דברים כאלה, אז נשמע אם מישהו יודע. תודה.

אבל איך יודעים שמלאו חמש שנים(כלומר איך אני יודע באיזה חודש קיבלתי רשיון אם אני לא זוכר, או איך השוטר שיעצור אותנו לבדיקת רשיונות ידע)

ואם אתה נשאר עם מכונית יקרה דווקא, אולי לפחות תבדוק את האפשרות להוסיף פעם אחת את התוסף שמן של LM שמיועד לשימון השניות הראשונות אחרי מנוע כבוי. זה מיועד הכי למצבים כאלה.

יש נהגים עצלים שתמיד מתחילים כך במישור ברכב עם מנוע חזק מספיק. אבל זו עצלות, ובזבוז. להתחיל בראשון יהיה מהר יותר, חסכוני יותר, חכם יותר. אל תתעצל, חבל. נהג אמר לי פעם ברכב מסחרי גדול "הילוך ראשון זה לשימוש נדיר, בד"כ להתחיל בשני". אבל נהג המסחרי הבא, אמר ההיפך; ויש לו כעת 460,000 ק"מ בלי החלפת קלאצ'!

על הרשיון שלי כתוב שיש לי רשיון מגיל 2002, והיום אמצע 2007. אבל אינני זוכר מאיזה חודש ב02. גילי מעל 24, מתחת 30, אז אני צריך 5 שנים לפחות כדי להיות מלוה לפי נוסח החוק. איך אני אמור להחליט אם להיות מלוה? תודה.

מצאתי!! אבל רוצה לוודא שזה המספר הנכון... ובכן המספר שתואם לרשיון מוטבע במקום שיכלתי לראות מלמטה, בחזית, על גבי שטח חלק מבריק, וזה לא תבליט אלא חריטה שאפשר לעשות גם עם מקדחה בידיים מקצועיות. האם כך אמור להיראות? או שזה יכול להיות זיוף? אני פשוט לא רוצה להשקיע על האוטו תיקונים הכרחיים לפני שאני יודע שזה תקין.

גם בטופס החדש אותו מספר, אבל בסוף אולי הוא החליף לפני יותר זמן, עוד לא הצלחתי למצוא את המספר. גם לא בשכיבה תחת האוטו. לא הצלחתי להיות בטוח איפה לבדוק. והרבה יותר צפוף בתא המנוע משאר המכוניות שהיו לי.. (סוברואים, סקודה 94, פיאסטה 96,) גם מכונאי שניסה לעזור לא מצא. אולי נסיון הסבר נוסף?..

תודה. אז ייתכן באמת לפי הסיפור, שבטופס רשיון חדש יהיה עדכון?כלומר האם אכן אם הוא החליף ממש לפני הטסט עם טפסים, זה לא מעודכן בנייר אלא רק בשנה הבאה? ואם יהיה אני לא צריך שום טופס אחר למנוע?

תעודת העשן מיום הטסט. הוא טען שהמנוע מיבוא, אבל מצאתי מספר למטה באמצע, שלא תואם לרשיון. לפני המספר יש "D", ויש שם גם תאריך מוטבע. זה זה? המספרים לא רצופים. ואני משער שהוא הוחלף לפני הטסט, כדי שיעבור. הוא טען שהוא סידר הכל חוקי. האם ייתכן שרק בטופס הטסט הבא יהיה רשום המספר המעודכן (אם אכן עודכן)?

קניתי ברלינגו, ומתחיל לחשוש שעבדו עלי. לפני הפרטים, אני רוצה לשאול: איפה במנוע ברלינגו מופיע המספר מנוע? וכרגע יש לי רק הנייר של הטסט עם בדיקת זיהום אוויר, ותאריך הדפסה 9/2006 בעוד שהמנוע היה אמור להיות מוחלף להבנתי בתחילת 1/07(כדי שיעבור טסט), וחותמת הטסט היא ל-10/1/07. אמור להיות שטר מכר של המנוע, שהוא "שכח" להעביר לי? הרכב מודל 2000 עם 330,000 ק"מ. ועל הצד שעבדו עלי, מה סדר הדברים שעלי לעשות?

טוב, חבר אמר לי על מקום ברוממה, והוא תיקן לי כראוי, בפחות מ-150 ש"ח. כלום שם לא רקוב, ולכן היה אפשר להלחים וזהו. בתוספת מוט לחיזוק. תודה.

הרעיון הוא מים וסבון עם מטלית לחה, כשאפשר גם בלי סבון אבל עדיף. מגבונים ישאירו קצת סיבים, אבל לא נורא אם זה מה שזמין לך.

אם אף אחד לא נותן כיוון אחר, אולי תעיין באתר של "מקור ראשון", יש שם את הכתבות "המפתחות בפנים", ובאחד המאמרים האחרונים יש התייחסות למצב דומה, אולי ההמלצות שם קשורים למצב שלך. אם כן והצליח לך, תעדכן. אם למישהו יש רעיון אחר,

עכשיו בבוקר, מישהו יודע על מקום מומלץ בירושלים/גבעת שאול ללכת אליו?

התנתק ההלחמה איפה שנכנס צינור מהדוד האחורי לדוד הקדמי יותר, ואני רוצה לדעת קצת יותר לפני שאני הולך למוסך,כדי שלא ירמו אותי. האם לתקן ע"י הלחמה חזרה למקומו?, או מחליפים את כל הדודים יחד? אני בירושלים. יש למישהו מקום מומלץ לתיקון הנדרש? עם עדיפות למוסך בגבעת-שאול. פורד פיאסטה יוטה 96'. התחלתי שלמוע רעש חזק, והתברר שהוא פשוט השתחרר.

אם מדובר משנת 93-94, אזי אמור להיות ליד הדלת מדבקה עם משקל, כך כשהיה לי, ומה שראיתי באחרים. על דגם הטנדר "פורמן" רשום 990 ק"ג, ועל הפיק-אפ הסגור, 940 ק"ג. אני לא מתחייב שהמדבקה קובעת, וזה גם תלוי אם מיכל דלק מלא או ריק (38ליטר+-), ואם יש דברים בפנים..

תודה! והאם מישהו יודע, במידה והשטח פרטי, והשלט של החוק, אז הדו"ח חוקי? כי כל עוד שאני לא יודע את זה, אני לא נלך לערייה ולא למשפט, אלא רק נלך לשלם..