yosle
-
הודעות
973 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי yosle
-
ברלינגו 2000, חגורת נהג לא משתחררת. בעבר כשהייתי מושך אותה קצת מהר היה נתפס, אבל לאחרונה אפילו במשיכה איטית היה נתפס, והיום אני לא יכול אפילו לחגור. האם יש מי שיודע אם אפשר לפרק את המנגנון ולכוון מעט את הקפיץ. ברור שזה לא בטיחותי, כי אם אשחרר יותר מידי, החגורה עלולה שלא להיתפס כשצריך. אבל כדי ליסוע למקום להחליף אני צריך לחגור, והוא תפוס!
-
איך מורידים שאריות של מסקנטייפ נייר מהצבע?
yosle פרסם הודעה בנושא של aa123 בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
הממיס הרישמי הוא בנזין לבן. לא יכול להזיק או להותיר ריח. 30 ש"ח לבקבוק ליטר.. (אני מקבל בהרבה פחות כי אני קונה במיכלים בשביל הלפידים שלי, אני להטוטן.) אני משער שאפשר גם ע"י תרסיס שמן כמו WD40, שהוא מכיל ממיס, וגם הוא לא יכול להזיק. כמובן ממיס+כמה פעמים בטישיו. ייתכן שאפשר גם במדללים אחרים, אבל לא יודע לגבי נזק לצבע איתם. מסתבר שאפשר גם בכמה טיפות בנזין רגיל, כמה פעמים בטישיו ואח"כ ניקוי בסבון משאריות תוספי דלק. ולהשתמש בכפפות חד-פעמיות. -
לדעתי אתה מגזים לגבי סיכוי ההתהפכות במקרה זה. ואני מצטרף לזה שאין כאן רשלנות של המועצה, אלא של קבלן הביצוע/הפועלים. בוודאי אתה חייב לפנות למועצה לפני כל דבר אחר, אולי הם בכלל בצד שלך! ובכל אופן הם צריכים אותך כדי לדעת איך זה קרה אם הם כן מעוניינים לדעת. רק אם הם לא בסדר, אז תעבור לעו"ד, ואיתו תתייעץ לגבי פרסום בחדשות.
-
זה צינורית קשיחה עם כיפוף קרוב לקצהו, לא שייך לקצר, ואולי גם הקצה מיוחד לקבע אותו במקומו. מישהו יודע מה שם החלק כדי לומר בחנות?
-
אכן מקום "נורמלי" לא היה גובה עבור ההרכבה של מצבר שהוא מוכר, אבל יש תמורה לתשלום. אדם שלא מבין, יכול להחליף מצבר ולחזור שוב עם אותה תקלה לאחר חודש, כי צריך לבדוק את תקינות מערכת החשמל כשהמצבר "נגמר". לפעמים מקור הבעיה למשל באלטרנטור עם טעינת יתר, שהרגה את המצבר, ותהרוג גם את המצבר החדש אם לא תטופל. ועוד רכיבים רגישים על הדרך. הצד הימני של המדבקה נגזר? או מוסתר? שם יש את הנתונים הטכניים שלו.
-
למה לרכך אותו? ולהזדרז להכניסו למקום כשהוא עדיין חם?
-
בנד לא אפשרי, כי הוא נכנס למנוע לתוך חור, לא על גבי צינורית ברזל שיוצאת.
-
פורד פיאסטה יוטה 1.3 1996 פעם בשנה קורה שנשמע פיצוץ מהמנוע, ובו זמנית מתנתק צינורית פלסטיק קשיחה דקה שיוצאת מהאחורה של החלק העליון של המנוע, ופונה לכיוון איזור המשאבת בלם. ואז הטורים משתגעים עד שמחזירים הצינורית. כיוון שזה כבר לא מקרה חד-פעמי, צריך לעגן אותו כראוי. האם לשים סיליקון או אפוקסי? או שזה נפתר בהחלפת צינורית? זה בכלל חלק שיש בחנויות חלפים רגילים? א"כ, מה שם החלק?
-
האם חשוב לחרוט תוף בהחלפת בלמים אחוריים בברלינגו.
yosle פרסם הודעה בנושא של yosle בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
אחדד את השאלה, המכונאי שבשכונה לא מטפל אצלו בחצר, אלא למטה בחניה המשותפת. ואולי תוכל לומר שבמצב כזה בד"כ אי אפשר להחליף בלמים כראוי, או שמכונאי טוב תמיד יוכל. ובכלל, הבנתי שבמוסך שהייתי מטפל בו, הוא לוקח לחריטה בהחלפת בלמים בכל אופן. זה מיותר? ואין משהו בבלמים אחוריים ברלינגו שמצריך מומחה? כי למשך תקופה היה לי מעין צפצוף מהם. -
צמיגים 145/70/13 והמלצה לפנצ'ריה בירושלים
yosle פרסם הודעה בנושא של cyberbug בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
אם אפשר, אני ממליץ על צמיגי גוליאן שברח' אהליאב ברוממה. מכל השנים שאני מכיר את המקום, אני ממליץ על מקום אמין מאוד ושרות מדהים.ויש בסיס למה שאני אומר. והוא גם לא יקר. והטלפון שם הוא 5381035. -
כי אני מתלבט אם להחליף הבלמים אצל מכונאי טוב ואמין בשכונה, או לקחת למוסך. המכונאי אומר שהוא עושה הכי טוב שאפשר, אבל אני חושב שבמוסך לוקחים את התוף לחריטה, ואני חושב שהמכונאי לא. במכונאי יש את היתרון שהוא ליד הבית, שזה עדיף אם אין יתרון במוסך.
-
בגבעת שאול אני מעדיף את אמי פרטס ברח' בית הדפוס החנויות בתלפיות זולות יותר במקצת באופן כללי, 3 חנויות בקרית המוסכים. מעדיפים את זה שבצד שמאל של הכביש של החנויות האלה, שם יש גם אמי פרטס בצד ימין. NGK פשוטים עולים עד 60 ש"ח אם אין עדכונים, לא יודע מה הדגם הספציפי שלך.
-
האם תדירות החלפת פילטר סולר בברלינגו היא 10,000 קמ? או יותר? ומה צריך לדעת כשאני מחליף.
-
עוקפות את הגברים בסיבוב-נשים נוהגות טוב יותר ומעורבות בפחות תאונות
yosle פרסם הודעה בנושא של נהגת שודים בתוך רכב כללי
יש גם את התאונות שנגרמות לאחרים כתוצאה מזהירות יתר של נהיגתן, למרות שהן עצמן לא מעורבות בהן. אבל נכון שהם מונעים הרבה תאונות שנובעות מחוסר התחשבות ואחריות, שמפצה על התאונות הנגרמות מהרמה התפעולית הנמוכה יותר. -
שמעתי פעם מישהו אומר את זה, אז אני רואה שיש לזה בסיס. ואנו מחכים לתשובות מלומדות לגבי שאר הבעיות.
-
שמעתי שמדובר משהו לגבי סתימת הממיר בגלל דלק שלא נשרף, ועדיין לא הבנתי מה ההבדל לעניין זה אם זה בדרדור או בסטרטר. וברור שבכ"א צריך להמתין עם חצי סוויץ' בשביל החימום קדם התנעה בדיזל. ואגב אני כן בירושלים, אבל אפשר לבלום כראוי בלחיצה הראשונה, במנוע כבוי. אחרי לחיצה ראשונה צריך הרבה כח. אמנם מי שיודע להניע, לא צריך להגיע למהירות בעייתית. וכמובן לא מומלץ בכביש עם תנועה. בינתיים אני נמנע, אבל תמיד עם סימן שאלה. ומה ההבדל בין דיזל לבנזין לגבי זה?
-
בספר רכב ברלינגו שלי כתוב להניע רק עם הסטרטר. האם יש לזה הסבר? כי לפי ההגיון למה לא לתת לכח המשיכה בירידה לעשות את העבודה (מאחר ואני רגיל לזה ממכוניות ישנות שהיו לי) או שבמכוניות החדשות יש בהתנעה רגילה משהו שאין בדרדור?
-
תוספי ג'ל למערכות המנוע- קישקוש או משהו חדשני?!
yosle פרסם הודעה בנושא של TT בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
זה נשמע לי שהחומר לשמן מנוע ואולי גם חלק מהאחרים, מבוססים על אותו עיקרון של התוסף של נדמה לי ליקוי מולי שממליצים להשתמש פעם ב-50,000 ק"מ, והחומר ההוא נבדק בטכניון ונמצא מועיל, לפחות לפי החברה. ויש דיווחים אמינים ממשתמשים על כמה מהמוצרים שלהם. -
(יש לי חור באגזוז) לא ניתן לתקן- עזרה במחיר ?
yosle פרסם הודעה בנושא של maton בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
אגב לפעמים פיתרון זמני אפשרי הוא שיוף האזור ואיטום באפוקסי איכותי. אבל רק לבינתיים, זה לא מחזיק הרבה זמן. -
ע"י להרכיב אותו על הגלגליות, ובאחרון למשוך אותו קצת עליו ואז לדחוף את האוטו בהילוך כדי שילביש את השאר. כנראה שאין דבר כזה, אז השאלה היא בעצם יותר מהי הסיבה שלא. ואולי שייך יותר במזג אוויר קר כשהברזל מצכווץ והגומי מתרחב.
-
רק שתדע, שגם אחרי שתתקן, לא תוכל למכור אותו ביותר מ-4000, וגם זה לא בטוח כלל. נדמה לי שהמחירון אמור להיות 3000.. ונכון הדבר שבמצבו הנוכחי הוא לא יכול להימכר. זה יכול להיות נחמד בתור רכב ראשון, ואם לא נראה שתצטרך לעבור לרכב אחר בקרוב. לי היה אותו מקרה והיה לי אותו בשנים 2003-2004, ובסוף התקופה פירקתי אותה לחלקים בעצמי. אגב יש לי עדיין 2 גלגלים עם צמיגים, שאולי יכולים לעבור טסט, אבל הגומי מעט ישן. אשמח אם זה יכול לעזור אבל רק אם הם יימצאו בטוחים מספיק עדיין.. ויש לי גם את הספר היינס לרכב הזה.
-
אומרים שברכב ישן במעבר לשמן צמיגי פחות, יתכנו נזילות, ולכן זה הכי טוב רק במצב שאין נזילות. לפעמים כשהאוטו אוכל קצת שמן, הוא גם אוכל יותר מהסינטטי כי יותר נוזלי וקל לו לברוח. ואז: או לטפל בשורש הבעיה באופן יסודי שאולי לא משתלם לך, או לרדת לשמן צמיגי יותר.
-
תודה. אז זה שכשמתחמם הוא כמעט ולא מחליק, מעיד על כך שזה המותחן או הרצועה או אי אפשר לדעת ולכן להחליף קודם רצועה, או, שאם כבר, מחליפים גם מותחן? אני חשבתי שבסוף מהלך ההגה המשאבה ההידרואלית עובדת במאמץ יתר כדי לנסות לסובב את ההגה הלאה למרות שהוא בסוף המהלך, ולכן גורם ללחץ הידרואלי מוגזם ומיותר, ולכן הוא עוצר את הרצועה שם.האם זה לא נכון?
-
זה תלוי מאוד בצרכי הנסיעה. אם יש באופן קבוע עליות תלולות ונסיעה במהירות גבוהה, האצות מהירות, המנוע הגדול יהיה חסכוני יותר באותו מצב נהיגה. אא"כ תנהג עוד יותר אגרסיבי לניצול הכח העודף. אבל אם הנסיעה רגועה בד"כ, 1600 זה די והותר כח בידני, וחסכוני יותר מ-1800.
-
נגיד אחרי מעבר בשלולית