yosle

בסקודה שהיתה לי הייתי שוכב מתחת האוטו לפני טסט, משייף את אזורי החורים עם נייר זכוכית וסותם באפוקסי. בפעם האחרונה ביצעתי זאת כראוי וזה החזיק נכון עד היום בו החלטתי לפרק את הרכב.

כמו הרבה אחרים, יש לי את הבעיה הזו- המפשיר אדים מפשיר אצלי רק את שלושת הפסים העליונים. האם יש שיטה שאני אוכל לבצע ולחבר את המתח חזרה לכולם? ממה זה נגרם? יש לציין שזה החלון של דלת הסטיישן. זה קורה מסריטה החולפת על כל הפסים? אפשר לנסות לחבר עם בדיל?

ולכן אני, בשונה מאחרים, לא חושש שיראו אותי כשאני מוסיף את המתאנול (שהוא גם סוג של אלכוהול, כמו שבג'ין יש אלכוהול) אלא רק כשאני קונה אותו אני מספר שאני משתמש בו למשהו אחר, שגם זה נכון, אבל משתמש גם לתדלוק. יש בעיה למכור לך "חומר" אחר בחנות כימיקלים אם יש להם ספק שאולי תסתכן עם החומר. אבל זה הכל.

איפה זה "שם"? ולמשך כמה זמן אפשר להדריך עם אישור כזה את האדם אותו מדריכים? שיעור אחד?

נכון, הביטוח לרכב ל הוא הרבה יותר יקר, אבל כל זה ברור. אין בפורום מורה נהיגה? כמה שנים צריך בנהיגה ללא עבירות? וצריך לעבור איזו הכשרה רצינית?

רק שתדעו שלפעמים יש ייתרון גדול אם הווסט על המושב ליד הנהג, חשבתי על זה כשנסעתי מול רכב שאורותיו לא היו דלוקים, אבל המושב שלידו והפסים מחזירי האור שבווסט שעליו החזירו את האור מהפנסים שלי, לפעמים זה יכול להיות טוב. אמנם תלוי איזה גובה יוצא הפסים מחזירי האור. וכמובן כל זה במכוניות בלי כריות אוויר צדיות לפי מה שכתבו כאן. ואני משער שעכשיו שהחוק נכנס לתוקף, יהיו הרבה שוטרים שיעצרו רכבים לביקורת ויחפשו לתת דוחות על חסרון האפוד. אם יהיה כך, הסיכוי שלך להתעכב לביקורת יורד באם האפוד שלך נמצא במקום בולט.

האם מישהו יודע? גיל מינימום, שנות נסיון בנהיגה, איזה הכשרה, וכל מה שצריך כדי להיות מורה נהיגה. לא דווקא לעצמי. נניח אם דוד שלי יכול להיות, אולי יהיה כדאי שיעבור את ההכשרה, וללמד את כל המשפחה המורחבת נהיגה, בלי לשלם 120 ש"ח לשעה למורה אחר.

מצטרף לשלושת העניינים: בקשה לרזולוציה גבוהה יותר, העסק באמת מאד מעניין, והצלחתי להבין רק מהנסיון במפות לונדון- לרכבות, ולאוטובוסים.

במכונית רגילה, נחלקו בזה המומחים אם יש יותר בלאי למנוע+קלאץ' מאשר לברקסים באותה מידת האטה, ולכן בירידה ממושכת בוודאי משלבים הילוך נמוך, אבל האטה לעצירה - מחלוקת. בכל אופן בלימוד נהיגה בארץ מקובל ללמד להאט עם ההילוכים, אבל זה לא אומר שזה הנכון, ובוודאי שזה לא עוזר לבלום מהר יותר, כמו שיש שחושבים.

היה על זה דיון בפורום, באוטומט נגרם נזק כי בניוטרל אין שימון כראוי, ובידני זה בסדר להשאיר בהילוך, אבל ללחוץ קלאץ'. כי צריך שההילוכים יסתובבו בשביל שמשאבת השמן תפעל. כך הבנתי מהתגובות, וייתכן שאני טועה.

מדובר בלגאסי סטיישן? כי אם כן, הבעיה יכולה להיות שהבגאז' לא נסגר טוב או כבר לא אטום, והוא שואב אוויר פנימה מהאגזוז.

מי אמר "בעל הרכב כבר לא ירצה את רכבו חזרה"? הרכב הגיע מישראל, שייך למישהו, גם אם נותר בו רבע מערכו, אתה לא יכול להרוס לו אותו, איפה הסכל שלכם אנשים? וכמעט כל רכב יכול לחזור לבעליו לפי מס' מנוע וכדומה, או לפחות לחברות הביטוח! ובינתיים כולנו משלמים ביטוח מקיף בשיעור גבוהה כדי לכסות על המיליארדים האלה עבור ידידינו המסכנים בגדה העמלים ביושר ובנקיון כפיים.

אני לא תמיד כל כך מעודכן, אז אולי זה היה פה פעם, אם כן, אם המנהלים יכולים למחוק את השרשור. נדמה לי מכוניות "מיני" חדשות, סרטון קצר מאוד, הנה הלינק http://www.break.com/articles/paralellparking.html תהנו, ושבוע-טוב.

נדמה לי ברצינות שיש פה הרבה כמוני שמורידים, העסק זז לאט, ברגע שהראשון שהתחיל להוריד, יסיים, יתחילו התגובות. אצלי הוא מוריד כבר שעות, וירד רק חצי קובץ. יש לנו סבלנות, הבטחת פרס טוב- סרט מעניין. לא?

בשביל נסיעות ליליות ארוכות במקומות חשוכים כמו נניח כביש הבקעה, כדי לראות טוב יותר בחושך. בזמנו הייתי מנסה זאת בכביש הבקעה כשהייתי נוסע שם הרבה בלילה, אבל מהר מאד התגעגתי למד-המהירות. אבל כיום אני משער שהייתי עושה זאת, ויודע את המהירות לפי ההילוך, +הסל"ד לפי שמיעה. מדי פעם בודק דלק/חום.

אכן דני בץ, והשורה התחתונה היא ללכת בהמלצות רפי לין, מנסיון אישי עם המלצותיו..

לרפ לין יש לינק/אתר שנותן הרבה מידע, וגם בירושלים, אם זה פעיל עדיין. בינתיים נראה לי שאני יכול להמליץ על צני בץ מרחוב הרקמה ברוממה- ירושלים, אבל הוא לא זול, ונחשב ישר, לי היה רק מקרה אחד שהוא הציע לי משהו שבאמת לא הייתי צריך כל-כך, אבל חוץ מזה הוא נחשב מאוד טוב. בזה מסתכם הספקות שלי עליו, שזה מצויין..

אם זה באמת משנה את עדיפות מצב הגיר, הוא כנראה למצבים מסויימים, אבל לא לשימוש באופן שוטף, אלא לפי העניין, אבל מעניין מה יאמרו בעלי הנסיון. ברור שבהילוך נמוך יותר יהיה תגובה מהירה יותר, לא?

בעניין הזה- כבר כמה שנים שאני מחכה לקיץ כדי לראות כמה אני סובל בלי מזגן, ואני חושב שהמסקנה היא שאני שונה מכולם, ואינני סובל. באוטומט שאני מנסה למכור יש מזגן, וכמעט שלא הדלקתי כשהייתי לבד באוטו.

גם מ-86 המזגן אפשרי, אצלי למשל יש את כל הגלגלים והפתחים, שאם ירצו להתקין, יש תשתית. אני אגלה לך- אני מעדיף לפתוח חלון מלהדליק מזגן, וגם בגלל צריכת הדלק. אבל אכן, המזגן נכנס לי קצת לשיקול. תודה לעוזרים!; ולפחות אני כבר לגמרי לא לבד בהתלבטות שלי.

אהבתי.. ומקרטון ניסית להתקין? (והאוטומט שאני מנסה למכור, יש לה תיבת 3 הילוכים בלבד, (יש גירסה עם 4) וצריכת הדלק שלה בין 8.5 ל-9.5, מכוניות חדשות עושות רק קצת יותר.)

אתה כותב 2 דברים: משהו לגבי הרדיו, ושאינו חסכוני. אני נהנה את הנהיגה, וכמעט ולא מדליק רדיו. זה שאינו חסכוני- זה לא נכון. ייתכן שלך היה אחד מוזנח מאד. לי הוא נוסע עם סטיישן כ-14KM/L, משולב 12.5KM/L. וזה נחשב חסכוני, והמנוע הזה עבר כמעט 300K! לגבי האמינות כבר כתבתי, והביצועים לא רעים יחסית למחיר ולנפח איחסון, שגם גודל במיוחד אחרי קיפול הספסל, ומשמש אותי הרבה. אבל פה זה לא פורום ייעוץ לרכישת רכב, שם יש את כל ההמלצות על הרכב הזה.

אז כך: שני הנושאים המודגשים שם- הראשון- להרכיב אביזרי בטיחות רק ע"י מקצוענים. אבל עדיף שאתה תעשה זאת אם אתה יודע שאתה יודע מה אתה עושה, במקום לתת ל"מקצוען" שאתה לא מכיר, וייתכן שכל מה שאיכפת לו זה הזמן שלו, והכסף שלך! אם אתה לא יודע בוודאות, ואתה כן מכיר מישהו אמין, וודאי שתבצע רק אצלו! וכל זה הוא במיוחד בבטיחות! אני שהרכבתי הרבה תשתית חשמל בביתי, לא הכרתי אף חשמלאי אמין אלא רק כאילה שלא, לכן למדתי חשמל, והרכבתי בעצמי, ועכשיו אני יודע שזה טוב. וזה כי זה עניין בטיחותי! לגבי הדבר השני- "לא לתקן, אלא להרכיב חדש" העניין הוא שלא לתקן, ולא לפתוח! אבל אם יש לך אחר תקין בוודאות, זה וודאי בסדר! ייתכן שכן הכוונה שגם לא להרכיב משומש, כי אתה לא יכול לסמוך על המקור שלהם אם הם עברו תיקון או לא, ולכן זה לא אמין אם הוא לא חדש. אבל במקרה שלי החגורות היו תקינות ולא עברו שום תיקון, ולכן ייתכן מאד שזה בסדר. הבעיה העיקרית במקרה זה הוא שאסור לסמוך על אף אחד בבטיחות, דרך האינטרנט.

אם אקנה אחר, אני עדיין אעדיף DL. תודה, שכחתי לציין זאת. אמנם אין בו מזגן, אבל אני לא צריך כל כך. נסעתי שנים בלי, וזה בסדר לי. והאמינות של DL שמורה הרבה יותר גבוהה מרוב המכוניות בתקציב שציינת, אפילו שמורות. ו"סבלנות לחפש עד .." זה ערך והוצאה כספית לא מבוטלת, גם את זה צריך לקחת בשיקלול, כמו שכתבתי. לא שאני מנסה להגן בתוקף על הרעיון להישאר עם זה, אני בהתלבטות כבר כמעט חודש! רק עכשיו החלטתי לנסות להתייעץ עם החברים פה, ואחרי שיש לי את כל השיקולים. ואחד השיקולים היה גם אם אפשר להחליף מנוע ל-1.8, אבל אי אפשר, חבל.

קל ליצרן לכתוב את זה, ובוודאי שאמורים להזהיר זאת בדבר שקשור כל כך לבטיחות. אבל עדיין, אם אתה יודע מה אתה עושה, ואתה מוודא שזה בטיחותי, אולי אפשר להתגמש. בוודאי לא באופן גורף, אבל בבטיחות חייבים לכתוב בצורה הכי חמורה, בשביל אלו שלא יודעים באמת מה הם עושים. אם מה שכתבתי נכון, אנו חוזרים לשאלה אם אפשר לעשות משהו בכיוון ההצעה שלי.