yosle

כלומר, מקווים שהרכבתי את הכלוב הפוך, וזאת אראה כשאפרק את השניה, ואם לא שהרכבתי הפוך, אחליף, ואין עדיין מי שיודע מחיר משופץ. תודה.

מה הכוונה "לנסות לסדר אותך"? כוונתך אם הרכבתי הפוך? אני זוכר שהיה נראה לי צד אחד צר יותר, והבנתי שכנראה הוא לכוון הצר של הגומיה, אבל את זה אראה כשאפרק מחר.. אם באמת צריה גמורה, האם קורה שצריה מוזנחת תתקתק רק אחרי שהגריזו אותה?? וכמה בערך אמורה לעלות צריה משופצת? והאם בסדר ליסוע כך?

זה מה שאני מנסה להסביר, בצד הקרדן היה את הגומיה שקרועה קצת,שבשבילו פירקתי כדי להחליף, ובצד הגלגל היה שלם אבל בלי גריז בגלל מכונאי שטיפל ברשלנות לבעלים קודמים ולא שם גריז בהחלפת גומיה! בנוגע לכלוב, הרכבתי בדיוק כמו שאתה מסביר כאן, חוץ מדבר אחד שאני לא בטוח: שייך שהרכבתי את הכלוב הפוך? או אין כזה דבר? או שזה הבעיה וזהו? בכל אופן אני רואה שכנראה יש לי מספיק מידע בשביל לעבוד מחר על הצריה בDL השני, השאלה רק מה לעשות עם זו..

גריז גרפיט. אבל הגומיה הקרועה היתה קרועה רק למקסימום 30 ק"מ, והיה מעט גריז, וזה היה בצד של הקרדן. הצד שמצאתי בלי גריז היה הצריה שליד הגלגל. וכמה גריז אמורים לשים? לא אמורים להציף לפני סגירת הגומי? והנה תמונת הכלי בין כלי העבודה שלי.

לא, עבדתי עליו אחרי הצהריים, לא הייתי עובד אחרי קידוש! אתה צודק בהחלט, אולי לא הייתי ברור מספיק. אבל האמת, גם אחרי הצהריים של ערב שבת לא אמורים להתחיל ככה פרוייקט, ולכן אתה צודק מבחינת ה"עונש".. אבל נחזור למכונאות. אנסה להעלות תמונה של הכלי שקניתי, איזה הנאה למי שנהנה ממכונאות להחזיק כלי כזה, חדש!

נשמע לי מוזר שיחס האוויר-דלק יוכל להישאר נכון בין בסל"ד נמוך וגם בגבוה, אבל אולי זה כי אני לא מבין את התהליך בטורבו. מה שכן, זה לא "טורבו שגורם לשמן לברוח".. אלא ניסוי. אחרי שהשקעת, מקוה שתוכל ללמוד מזה משהו, ותעדכן גם אם התוצאות יהיו מאכזבות!

תודה איציק, קניתי בוקסה 36, וידית T 3/4 (כי הסט שלי הוא 1/2) ושאר הכלים היה לי. הכלי שמוציא את הפין מהקרדן היה חסר לי, לקחתי את המידע ממך שיש כלי ייעודי, וניסרתי בורג שיתאים בדיוק. הכל עבר בשלום, ותוך כדי אני אומר כל הזמן "אה, לזה איציק התכוון.." אחרי שעתיים עבודה (צריה ראשונה בחיים) אני מודיע לאשתי שהצלחתי, ואני יוצא לנסיעת מבחן, ואיזו אכזבה! בעליות הוא מקשקש! זה היה ביום שישי לפנות ערב, אחרי קידוש שתיתי עוד כוס יין ועוד חצי, כדי לשמור על מצב-רוח סביר. הגומיה הקרועה היתה ליד הקרדן, אבל אמרתי אם כבר, אפתח ואראה מה קורה בשני (ליד הגלגל). הגומיה היתה במצב מעולה (גומיה מאד מעניינת, ובאיכות מדהימה, לא יודע מאיפה) אבל, מתחתיה לא היה גריז!! רק קצת שאריות, וקצת גריז יבש!! כנראה קיבל בטסט "גומיה צריה קרועה", הלך המכונאי, ושם גומיה. כמובן שיעבור טסט. איזה עוגמת נפש ליפול ככה, בגלל הזנחה כזו נפשעת! אז אני הכנסתי גריז, וסגרתי שוב. אבל למה שדווקא עכשיו יתקתק? ואתה אומר שזה הסיפור? ומה לעשות עכשיו? לקנות את המוט והצריה קומפלט כדי להחליף? איציק- אני מבין שזו המלצתך? וכמה זה אמור לעלות? והאם אפשר להמשיך ליסוע כך כעת? הוא ממש מתקתק חזק, אבל רק בעליות!

2 אפשרויות שאני יכול לחשוב עליהם, או, שהצריה בצד של הגלגל לא היתה מוגרזת, ועכשיו ששמתי גריז הוא זז ומתקתק, ייתכן?או שהרכבתי משהו הפוך אם זה שייך, ואם כן, כנראה המסגרת של הגולות בצד של הגיר. אפשרי בכלל להרכיב את זה הפוך? אולי לא ניסו את זה לפני.. עוד דבר, כמה גריז צריך להכניס? למלא כמה שאפשר? או איזה 100 גרם? אני דחפתי כ-150 גרם. וטוב שעשיתי את זה בעצמי, כי במהלך העבודה הבנתי שאיך שעושים זאת המכונאים שהייתי הולך אליהם בעבר, זה פשוט הפקרות. וכעת שיש לי את הכלים, אני אמור לעשות גם לDL אחרת, רק קודם אולי אקבל קצת ידע מהחברים בפורום עד מחר, ומקוה להתחיל מחר ב-9:30, כי אז מגיע איתו גיסי לאזור שלי, ואח"כ אולי אסדר את התקתוקים אצלי, ע"י פתיחה וסידור, או החלפה.. תודה.

בכלל, תעקוב אחרי הטיפטוף ותראה שהוא מגיע מצינור שיורד מאיזור המזגן, שנראה ייראה מיועד לכך.אבל טוב שאתה ערני למה שקורה מתחת למכונית שלך!

נכון, דובר על 3/4 הדרך לקו האדום, ולכן, טעיתי. אבל אני יכול להבין את אמא שלך, גם לי יש סגנון נהיגה מיוחד לכשאני נוסע עם אמא שלי או חמותי, לאחר נסיון.. לא שאני תמיד עומד בזה. אבל מומלץ לקחת בחשבון את הלחץ שזה עושה לה, ולהימנע מזה לפחות כשהיא איתך.

מה שברור, סגנון נהיגה כזה מגביר את צריכת הדלק בהרבה. הבלאי- אם אתה משקלל קיק-דאון + חמש דקות נהיגה מתונה, זה באמת אחוז או שתיים. אבל במרחק שאתה מבצע את זה, זה באמת הבדל של עשרות אחוזים לפחות בבלאי. מה שכן, ייתכן שגם כל שאר הנהיגה אח"כ היא בסגנון דומה, ואז זה כן אומר שאם אתה נוסע 10km, זה כאילו שנסעת איזה 13-14km, וחבל. בד"כ אחרי קיק-דאון, יש אדרנלין בדם, שגורר לנהיגה בכיוון הזה, ויש לציין שלמרות שברמזור ישר אין בזה סיכון מיוחד, אבל סגנון הנהיגה הנגרר אח"כ הוא בד"כ מאד פזיז, ויש להיזהר מאד! כשהייתי נהג חדש והייתי עושה את זה, הייתי אח"כ מגביל את הנהיגה שלי לשיא הרגוע, כדי להימנע מזה!

אתה מתכוון שבד"כ מה שיש בקיט זה רק סט חמש חוטים, כן? ואם יש לך ידע כ"כ עשיר, יש לך המלצה לגבי החוטים?

הסט ישן, וצריך חדש. לא שווה להשקיע יותר מידי באוטו הזה, 83 המשמש לנסיעה ולא לאספנות, אלא שרוצה לוודא שלא אמור להיות בעיות מיוחדות עם סט רגיל שאקבל בחנות חלפים רגילה, ולכן אולי עדיף משהו מסויים? ומהפעם הקודמת שקניתי חוטים, נדמה לי שהיה עוד דבר בחבילה, לא זוכר מה. יש הוראות מיוחדות לגבי זה? תודה.

לפחות שחלק מהאפשרויות הלא מנוצלות הם לא אמיתיים, כמו הקטע עם המאווררים, שההתנגדות שהם גורמים עולה על הניצול.. אבל כן משתמשים כבר בכח הבלימה לטעינת מצברים אם הבנתי נכון את המערכות המתקדמות במכוניות החשמליות. בכל אופן המנועים שאנו משתמשים לא ממירים את האנרגיה הטרמית לשום דבר.

תודה, עיינתי בקישור הזה בעבר וגם אתמול, מספר פעמים. מישהו יודע איפה אפשר לקנות בירושלים את כלי העבודה שאין במקומות רגילים? כנראה שבאזור התעשייה בגב"ש אין, והכי טוב אם מישהו מכיר מקום שם. תודה לכל העוזרים, ובמיוחד לאיציק.

לא עברתי על הכל. אבל למה גם פה, כמו במקומות אחרים, מנוע בעירה פנימית הופכת גם אנרגיה טרמית לאנרגיה מכנית?! בתחנת כח מפיקים חשמל מלחץ אדים שנוצרו מחום, במכונית רק מבזבזים אנרגיה על קירור, ולא מפיקים מהחום שום דבר, למעט חימום תא הנוסעים בחורף.

סליחה שבכותרת לא הייתי ברור, לכן ערכתי בשאלה, והרי צריך לשחרר אותם דברים. הבעיה היחידה היא שאני לא הייתי בטוח שאני יודע כל מה שצריך לשחרר, לפני שאני משקיע בבוקסה, ואני מקוה ללכת יום ראשון לחפש מקום שיש להם את הגודל הזה. הבעיה היא שברוב המקומות צריך להזמין בוקסה כזה גודל. שבת-שלום.

וודאי שכוונתך לגירסת הסטיישן של הפורמן, ולא המיסחרית, אבל יש לדעת שיש עוד הבדלים, אבל הרוב זהה. אבל אני בטוח שתוכל להשיג לפחות דלת בחצי מזה, או אפילו פייבוריט קומפלט לפירוק במקסימום 1000. (לי אין תשובה אם הדלתות האחוריות זהות.)

תודה, רק את זה לא הבנתי צפיתי בזה כמה פעמים, חשבתי אולי הפעם אני אעשה לבד. אולי אזמין מכונאי לעוד פעם אחת, ופעם הבאה אני אעשה זאת. אז נשמע שחוץ מזה הבנתי וזכרתי הכל?

בסדר צביקה, בכל אופן לא מצאתי אותם, ובכל אופן אמרת שהם קצרים, וזה נכון.. ובכל אופן הקיימים נראים תקינים. אז גם לא לנסות החלפת 2 השמאליים אם הבנתי נכון

העשן שאמור להיות לפי התאוריה שלך, אמור להיות לבן? לא שחור? והאוטו כן סוחב, בכל אופן מעט יותר מהאוטומט, שנמצא במצב טוב. יש לי חוטים של סקודה- בארון. השאלה היתה אם להחליף אותם בחוטים הקיימים בסובארו. לא אני החלפתי למפלג אלקטרוני, אלא אחד הידיים שלפני. תודה על נסיונות העזרה!

תודה, אבל אולי אצלי זה לא שייך? כי אצלי הרכיב מישהו מפלג אלקטרוני. זה עושה הבדל למה שנאמר? ולא שייך שזה גורם לעשן, נכון? אז כעזרה ראשונה אקדם מעט את ההצתה, נכון? כלומר ימינה מעט על המסילה לעומד מול האוטו? ויכול להיות שבגלל פיצוץ כזה נפרץ רינג ולכן דווקא עכשיו התחיל בעיות העשן? או שזה לא יכול להיות?

גומיה לצריה. יש את הבורג שמשחרר את עסק הגלגל ממה שמתחתיו, ויש את האום הענק של הגלגל. צריך לשחרר גם עוד דבר? את המוט מההגה? או לא צריך? וצריך לשחרר עוד דבר כשצריך להוציא את הכל כדי להגיע לציריה הפנימית? או רק מושכים? ואיזה גודל בוקסה צריך לאום הענק של הגלגל? כי הסט שלי הוא עד 32מ"מ, והוא בערך 35-36, ואצטרך לקנות. תודה.

סטרטר, כנראה הכוונה לגלגל השיניים שמסובב את גלגל התנופה? הבעיה היא שיכול להיות שגם שיני גלגל התנופה שחוקים, ואז זה סיפור הרבה יותר גדול. מקוה שלא.. אבל לא נראה לי שזה מצבר, הרי מדובר על חיכוך ברזלים. בינתיים כדי למנוע את ההתקדמות, כשהוא מתככך עוזבים מיד. אולי אפשר לשפר את מיקום גלגלי השיניים לפני ניסיון חוזר, ע"י לחיצה והרפיה של המצמד.

עבר יותר משעה ולכן לא יכול לערוך את ההודעה, רק עכשיו אני נהיה ערני ושם לב שכנראה לא הבנתי.. אז מה זה אם כן קבל במפלג מקוצר?