yosle

תודה צביקה, וסליחה על הטעות, ואם אין עוד תגובות, אני מבין שאלו האפשרויות היחידות. הבעיה שהכיוון בוצע בעזרת המכשיר המהבהב. עדיין יכולה להיות לו טעות?

כבל, במפלג מקוצר? או שמא כוונתך שאחד הכבלים מהמפלג לפלאגים יש בו קצר? אם כן, מה שאני אמור לנסות זה להחליף כבלים ולראות אם התופעה נעלמה? אולי יוסף משהו, אם אומר שזה קורה בד"כ כשיש שינוי בלחיצה על הגז. עוד דבר, ההצתה במפלג כוונה ע"י איש מקצוע ביום ראשון. אם אכן להחליף חוטי הצתה, הכבלים שיש לי שפירקתי מהסקודה 94 אמורים להתאים? והגיל שלהם הוא כחמש שנים, ולא עשו בעיות, למיטב ידיעתי.

במקביל לעשן הלבן בסל"ד גבוה, קורה לפעמים שנשמע פיצוץ בנסיעה. לעיתים רחוקות פיצוץ חזק. אחרי זה בד"כ יש גם פיצוץ "עדין". מה זה מעיד? כנראה שני הסימפטומים נובעים מדבר אחד, לא? לגבי העשן, היום נדמה לי שבאמת יש הפחתה בכמות העשן לאחר הוספת תוסף הדבש ויומיים, אבל עדיין לא מצב "תקין". ב-DL 86 שקניתי.. יכול להיות שהנעה בדרדור היה קש ששבר?

ואתה מתכוון שהוא מהבהב בקצב מסויים, לא בצורה שיכולה להיות מגע רופף,?

צריך חומר מונע קורוזיה, שבדרך כלל בצבע ירוק, ולכן עושה תערובת ירוקה. צריך גם אנטי פריז ביחס מסויים, כדי שלא יקפא בלילה הכי קר בחורף, לפי האיזור בו אתה גר. אמנם, בארצנו לא צריך לחשוש יותר ממינוס כמה מעלות, ולכן לא צריך כל כך הרבה מזה. עוד בנושא- בשרשור שם, מקוה שתמצא. מקוה שאתה יודע לפנות ולהגיע גם ברחובות האתר. את הקישור מוצאים ב"דביק" השני (בינתיים) מלמעלה, בעמוד של "טכני אחזקה וטיפולים". טוב לדעת בכל אופן איזה מידע קיים שם. שם הקישור לאחד השרשורים בנושא נוזל הקירור.

תודה לכם. כן יכול היות שזה קשור להתחממות אבל אתמול, עשרים שניות אחרי שהנעתי רק אז היה ענן סמיך מאד, ואח"כ רק בסל"ד גבוה ואחרי זה קצת, ובמאמץ. ברור כשמש שהרכב הוזנח בשלבים מסויימים, כי יש סימנים של מים רגילים שגרמו לנזקים, מסתבר מאד שגם בנושא השמן היה הזנחה. מה זה בדיוק גומיות שסתומים? ואת זה יכול להיות שאוכל לעשות? או שזה אולי רק איזה 300 ש"ח?? הדבר החשוב לי, הוא בעיקר דעתכם לגבי אם אתם חושבים שזה הוגן למכור את האוטו למישהו אחר. אז צביקה כותב למכור לפרייר התורן בכל מחיר. עד כמה זה אומר לרדת? ואם ל-4K, אם כבר אולי כדאי לי לחכות, וכבר להחליף מנוע?

וכמה אמור לעלות לי החלפת גומיות ורינגים בלבד? או אי אפשר בכלל לעשות את זה בלבד? ויש מצב שאני, שאני לא מכונאי אוכל לעשות את זה על פי ספר היינס? או שזה לא רק לפתוח להחליף ולסגור. אלא שצריך נסיון. ואולי אוכל להתנדב יום במוסך ביום שהוא יעשה פרויקט כזה, ואז אוכל לעשות בעצמי?

אז אולי פשוט אחכה כמה ימים ואראה מה המצב? ומה היה בסוף עם הלנסר? עבר טסט? וכמה זמן ייתכן לסחוב כך? אם חצי שנה, אז כבר אוכל לממן החלפת מנוע. בכלל, אני גר בירושלים, לא יודע איפה יש אייס. אבל אני יודע שמחנויות החלפים באיזור-התעשיה תלפיות יש יותר מבחר מבאיזור-התעשיה גבעת שאול, ששם הלכתי. מה שאתה אומר לחכות כמה ימים, הכוונה גם אם יושב בחניה? או מדובר באיזה 200KM שיעשו את זה?

כנראה כבר ביצעת את זה. אבל בכל אופן, אם לא, אעיר כמה הערות שכנראה אתה יודע, אבל רק למקרה הקלוש שלא: כשאין מים, הם גם לא מחממים את המדחום, ולכן מנוע יכול להישרף לפני שהמד-חום עולה. ולכן גם אם אתה רוצה להניע כדי ששאריות המים יצאו, מספיק מספר עשרות סיבובי מנוע אם בכלל. מה שאני עשיתי לפני כמה שנים ואני לא זוכר את מי שאלתי לפני, רוקנתי, הכנסתי מים רגילים, סובבתי מנוע טיפה כדי להוציא עוד קצת, שוב שטפתי והפעם ע"י כרבע ליטר נוזל קירור או מים מזוקקים, שוב מנוע, ואז מילאתי. אם אתה כבר ממלא, כדאי שתעיין קודם בהמלצותיו של מוטי בהרכב היחס של נוזל הקירור, אנטיפריז, ומים מזוקקים. ולידיעתך בארץ לא "חובה" שטמפרטורת הקיפאון של הנוזל יהיה 40c-. לא הגבתי עד עכשיו כי קיוויתי שמישהו שמבין בזה יותר יעדכן את שנינו. מקוה שיתקנו אותי אם טעיתי. אני לא זוכר למה עשיתי את זה על מנוע קצת חם, אולי זה היה רק כי היה בחוץ והיה חורף קר.

זה היה היחיד שהיה בחנות כשהלכתי, לא ידעתי אם יהיה כזה הבדל. לפני שהלכתי, איזה חבר ייעץ לי על STP, אבל גם זה לא יודע אם זה מי-יודע-מה, אבל גם זה לא היה לו. אתה אומר שאם הייתי שם חומר יקר יותר משל חברת JUNK היה אפשר לצפות ליותר? ואם כן, אפשר להוסיף עכשיו? או רק אם אחליף שמן..

הוספתי את התוסף, מתוצרת JUNK, ולא יכול לראות הבדל, לא יודע. בכל אופן, היום הוא לא עישן כמו שקרה אתמול,גם לפני שהוספתי את התוסף, בכלל העשן הלבן הדחוס קורה רק לפי קריזות. וכל הזמן הוא מגיע עד למקסימום של ענן מסריח, אבל לא סמיך כל כך כמו אתמול בצהריים. השאלה גם אם אני יכול למכור את הרכב כך ב-6K, או שזה לא יהיה הוגן, וזה אומר שהאפשרות היחידה תהיה להחליף מנוע. מי שקניתי ממנו אומר שהוא מעולם לא ראה עשן יוצא מהאגזוז, כך שאין לי מה לעשות בכיוון של להחזיר. וייתכן שהוא צודק, שרק אצלי איזה רינג נפרץ או לא יודע מה, אני פשוט לא מבין בזה. תודה למבינים, אם תוכלו להביע דעה. שוב, מדובר ב-DL סטיישן 86 ידני, ומחירון לוי יצחק שם עליו קרוב ל-10K. אבל יש לו דפיקות בפח ועוד קצת דברים, שמורידים מערכו איזה אלף.

נכון, לכן המכונאי שלי המליץ על המקום בתלפיות שמייבא מנועים וכן לוקח 3,500 על כל הסיפור. אז כנראה בפחות מזה אין באמת.

תודה, אם אלך על זה אבדוק את האפשרות. ה-3,500 שאני מדבר עליו, זה כולל את כל העבודה, וטיפול אחרי 500KM, כך שאתה לא כ"כ משבית את השמחה אילו היה לי. הוא גם מלווה את התהליך של רישום מנוע חדש עד כמה שהבנתי זה לא בעיה להרכיב מנוע בלי ניירות וכו'? כי צריך להציג דברים כשבאים לרשום מנוע במשרד הרישוי, לא? **עריכה הנה אני רואה שמישהו הגיב את זה, ובכלל, גם לי יהיה קשה להאמין לסיפור, יש הרבה מבני דודינו המתגוררים בגדה שמבצעים עיסקעות ישרות כאלה עם חלקי מכוניות גנובות. זה הרי כמעט הכנסה מס' אחת ברשות.

ממש תלוש, אבל אולי יש מחסור באפלאוז שיורדים מהכביש? הכי פשוט יהיה להתקשר למי שקרוב אליך לפי דפי זהב, כך גם תוכל לדעת אם יש להם במלאי, פה בפורום אי אפשר לדעת זאת. אולי המחיר היה על חדש! חפש משומש מזגגי רכב.

אני יודע שהרכב לא עבר אלף כי אנ מאמין למוכר בזה. מנוע שבא ב-2,500 יוצא בסוף 3,500 אחרי עבודה, לא? או שמדובר כולל עבודה?

חלק מתשובותי בעריכה למעלה, סליחה. המכונאי שהייתי אצלו היום אמר שמצבע השמן אי אפשר לקבוע את גילו, אבל השמן לא עבר אלף. אתה מתכוון לומר שאם השמן ייראה כמו זפת אז זה יעיד על משהו?אז אתה פוסק גזר דין "גמור" למנוע, הלא כן? כלומר, דרך עדינה לומר שאין מנוס מהחלפת מנוע?..

זהו, למרות האזהרות בפורום, חשבתי שמחר אלך לקנות תוסף דבש, ונראה מה יהיו חלומותיו. השמן הוחלף לפני 700KM, מאמין שהוא לא מעל 20W50 ונראה שהפילטר חדש. הנתונים הם מהמוכר שמכר לי. איזו אכזבה, סופסוף חזרתי לנהוג בידני, ואיזו מכה! ובכלל, נשאר לי פחות מאלף שקל ביד, למחיה עד אחרי החגים! מקוה שאוכל לסחוב. את הרכב.

היום התברר שכשהמנוע מתחמם קצת, ואולי לא קשור לזה, העניין מתחיל, לוחצים גז, ופתאום מגלים שיוצאים עננים מדהימים, אבל מהאגזוז ולא מהשמיים. מכונאי אמר שזה מה שנקרא עשן כחול. וכנראה רינגים. אחרי כמה זמן זה מפסיק, וחוזר, לא ברור. מוזר שאתמול ושלשום לא היה לי. תיתכן הסבר לזה? המנוע אוכל שמן משהוא כמו ליטר ל2K בערך. אולי אפילו פחות שמן. גם מחיפוש בפורום יצא שכנראה זה רינגים, וכנראה שכדאי להרכיב מנוע מיבוא. ביררתי ובינתיים ידוע לי על מקום בתלפיות שלוקח 3,500 ש"ח על כל הסיפור- הוא מייבא מנועים ומרכיב כולל טיפול. אבל זו הוצאה כבדה עלי.. אין אפשרות רק לפתוח ולהחליף רינגים? רק כדי להשלים עם זה, למה כל כך יקר להחליף רינגים? נראה שאין יותר מידי בעיה של סחיבה, אבל מי שנוסע מאחורי יסבול.. ובכלל, האם בכלל תקין ליסוע כך? אם כן להחליף מנוע, יש למישהו המלצה טובה יותר? למרות שזה לא כ"כ מסתבר.. מדובר ב-DL שנת 86'. -יכול להיות במקרה רק טעויות בהרכבה של הצינורות שמביאים את לחץ השמן מהמנוע לקרבורטור?? זה יישמע מוזר כי מכונאי מנוסה הרכיב אותם אחרי שיפוץ קרבו'.

אני בכל אופן מקווה למלא מכל מלא בשני המכוניות שאני מטפל, ועוד מיכלים רזרביים, בכל פעם כזאת, ואם ייגמר לי באמצע- אשוב ואתדלק בערך כמה שאני צריך. אבל לא מאמין שזה יזיז, אבל אכן יהיה לעניין אם לפחות ננסה.

בדיוק היום אשתי אומרת לי "אולי כבר תשיג איזה משהו שמסביר לDLים שלך, שתוכל לעבוד איתם קצת יותר נורמלי?" אני עדיין לא ראיתי את זה, אבל אני באמצע הורדה, ואם איציק המליץ, כנראה יש הצדקה לזה שאני מתרגש. כנראה זה לאט כי כולם באמצע להוריד..

לא. וכיוון שאי אפשר לפרסם תגובה עם פחות מ-5 תווים, אוסיף ואומר: וודאי לא במקרה אצלי. ואם כבר, אוסיף שבאמת היה טרמוסטט עד עכשיו, כך שיכלתי לדעת איך להכניס את החדש. וכתבתי שלא היה, כי הוא היה מפורק ויושב לחלקיו בבית הטרמוסטט! כמובן באופן שלא חסם את זרימת המים, וזה מחזק את מה שאמרו, להשתמש במקורי, ולהשתמש בנוזל קירור, המונע קורוזיה!

גם אני חשבתי להגיב שזה "של אלון", אבל בכל זאת אני חושב שבאמת זה לא, למרות שאין לדעת.. בכלל כי זה לא יפגע ברווחי התחנות אם יופחת המס, לכל היותר יקנו יותר דלק ויסעו יותר. מה שכן, אני חושב שאלון הם כיום אותם הבעלים של תחנות אחרות, כך שזה קצת יותר תמים, בין אם זה הם ובין אם לא. בכל אופן אם מדובר להוריד את המס, הרי אין לזה סיכוי כי חרם לא יגע בזה דבר, ובקשר לתחנות, אני חושב שהם מרוויחים קצת יותר מכמה אגורות, עובדה שיש מקומות שיכולות לתת הנחה של 30 אגורות ועדיין להפעיל על זה עסק. וכנראה על זה מדובר, אבל כיוון שגם אלון עושים הנחה רק בסביבות ה-15, וגם לא בכל המקומות, אני סבור שבאמת אין סיכוי, והיוזמים פשוט סתם מתלהבים, שלא מבינים את הסיפור.

עם כל הבעיות, לא חלמתי לרגע על החימום, אלא החימום של השמש מעל. כנראה מה שהרכבתי היה תקול, ונפתח רק באיזה 100, ונסגר שוב או לא יודע מה, אבל היה בעיות איומות ומוזרות של חום מנוע, והוצאתי אותו. כרגע שוב בלי טרמוסטט.. והמנוע עובד על קר. נראה מה הלאה. לי מישהו אמר שהמקורי נפתח ב-88, אבל מאד יכול להיות שהוא לא יודע, או התבלבל. כמה צרות עם האוטו ביום אחד, אני לא מפרט כלום ממה היה בדרך עם התיקונים. אומר רק את הגורם של חלק מהבעיות, גם אם אתם חושבים למכור את האוטו עוד חצי שנה, אל תחסכו לעולם בנוזל קירור, לשים מים במקום. כעת אני אפילו לא יודע מה העתיד של האוטו הזה, לכן אני אומר "נראה" לגבי הטרמוסטט. הבעיה היא שבמוסך סובארו מרכזי שבירושלים מחירי החלפים כל כך גבוהים! וודאי שתוצרת סובארו עדיפה בהרבה על פני איזה תוצרת קוריאנית, הבעיה שיחסית למחיר האוטו זה כל כך יקר. אבל כנראה אין מה לעשות.

הלכתי לטכנאי מיומן, והצלחנו. תודה.

התכוונתי ליוניט למאוורר, סליחה שלא פירטתי. כנראה זה גם מה שהרוב הבינו. תודה, קניתי, והרכבתי.