yosle

אוקיי, אמנם אסור ליסוע בלי נוזל הידראולי בגלל נזק למשאבה, אבל הנזילה איטית, ואני בודק מידי פעם. אז באמת לא אשקיע לדבר כזה בנד קפיצי חדש, אבל אני הולך לטפל עם הטיפים שלכם. רשמתי לעצמי לבדוק מידי פעם בתקופה הקרובה, לוודא שאין דליפה. ואם יש, אתקדם לפיתרון הבא. בדקתי ויש חופש 2 ס"מ לגזור אם יהיה צורך בעתיד. תודה על הידע מרק10.

קודם תמצא את מה שאתה יכול לבד, ואחר כך תעלה שאלות שאחרים יעזרו לך במה שאתה לא יכול לבד. קלאץ' תלוי בצורת הנהיגה, ולמשל במכונית שנוסעת כל הזמן בעיר, הקלאץ' ילך כבר ברבע מהקילומטראז', מרכב שנוסע בעיקר בין באר שבע לאילת למשל. לכן לא שייך המלצה מתי להחליף לפי ק"מ. שיהיה לך רק מושג, אז זה אולי בין 80 ל-200 אלף ק"מ. לגבי כסא בטיחות, עדיף היה (ואולי עדיין) לפתוח שרשור נפרד לזה, עם כותרת שמתאימה לזה. לגבי חברות שמנים, לזה אתה אמור להריץ חיפוש בפורום, אם אתה חדש בנושא (כפי שזה נשמע). גם אם מישהו יטרח ויענה לך כאן (לחינם), זה עדיין לא יכסה את המידע הרב שיש בנושא בפורום.

לא אמרו לך שהגולף לא אפשרות, רק אמרו לך כמה דברים "להביא" בחשבון.. ואני חושב שצריך לומר לך שוב, הרבה אנשים לא שמים לב כמה כסף אוטו עולה, ואתה לא באמת רוצה לקנות אוטו רק בשביל לשרת אותו ולעבוד בשבילו, לכסות את ההוצאה שלו. תעשה את החשבון באופן אחראי, ותשקול שוב אם אתה הולך על זה. וההוצאות בדרך כלל הם יותר ממה שתיכננו מראה, ונוסעים יותר ממה שחשבו, ובסוף זה לוקח את התקציב שהיה הולך על דברים שאולי היית מעדיף שלא לוותר עליהם. עדיין, אם זה רכב מול קטנוע, ואין בעיות פקקים אצלך יותר מידי, אז כבר עדיף רכב ולא קטנוע, אל תשתכנע ממה שאמרו לגבי ארון המתים הדו-גלגלי.

גם לי נשמע, שמתוך האפשרויות יחסית לדרישות שפירטת, ובהתעלם מדרישות שלא פירטת, מאזדה 2 נשמע ההגיוני.

השאלה הייתה לגבי יציאה ממצב חנייה. אבל בפירוט הזה לכניסה לחנייה, כל עוד שהוא לוחץ ברציפות על הבלם, אני לא בטוח שהמעבר הזה ל-N ולא ל-P לא מיותר.

הטענה שלא לעשות את זה, מגיע מנסיון עם גיר שחוק, שלא החליפו לו יותר מידי זמן, ואז כאשר מחליפים, לפעמים אז צצים הבעיות של הגיר. ואם לא היו מחליפים, אז הבעיות היו מחמירים, ומתגלים בשלב מסויים מאוחר יותר. אבל תחזוקה תקינה לטווח הארוך זה כמובן להחליף. לא כתבת אם זה גיר ידני או אוטומט! אני החלפתי ל-4 גירים ידניים בינתיים, כל אחד מהם אחרי לפחות 180K, ולא נוצרו בעיות. אם זה אוטומט, אז בכלל חייבים להחליף בלי שאלה. וגם תחזוקה תקינה של ידני שמתוחזק נכון, לטווח הארוך. נראה שלא משנה לך באיזה איזור בארץ. או שלא איכפת לך שיטרחו ויכתבו לך מקומות, שבכלל לא עוזרים לך?

הצינור שרואים בתמונה, זה צינור מקורי, שיש לו את האורך המתאים ואת הכיפופים במקומות הנכונים. תמיד קל לומר לקצר צינור, אבל השאלה היא אם באמת זה חובה. משום שלא פשוט למשוך צינור כזה. בינתיים חשבתי להוסיף בנד רגיל איפה שהבליטה של הצינור בפנים. ואם זה לא יעצור, אז אפתח ואקצר וארכיב בנד במקום הרגיל. אתן לזה קודם קצת זמן, לראות אם מישהו אומר שלא כדאי ככה.

משהו אדום ייראה יותר גרוע ממשהו שקוף. התוצאה הטובה ביותר לדעתי לדרישות שלך, היא ע"י אפוקסי נוזלי שקוף. אבל יש כמה סוגים, ולא כולם יסתדרו כראוי עם הפלסטיק (אלא רק האחד שביד שלי עכשיו..). כפתרון זמני לכסות את זה בסלוטייפ, אבל הבעיה היא שאתה תשכח מזה, עד שזה יתחיל להתקלף. ואז הדבק גם יהיה יבש שם.

ברור שאין בעיה להחליף, והשאלה היא בעלי הנסיון כאן, אם זה הפיתרון האולטימטיבי. ואולי בכלל זה בעיה שהגומי קיבל את הצורה, ויש למשוך ולקצר אותה מעט.

אבל כן תשמור עליה, משום שיש שמנסים "להביא" גולפים אל מעבר לגדר. למשל מפסק נסתר חשמלי, או חיישן תנועה אלחוטי כמו שיש לשכן שלי. שניהם בעלות של כמה מאות שקלים, השתדלות נכונה.

בשביל תחלופת האוויר, מספיק שיהיה חלון אחד פתוח חצי סנטימטר. מקסימום, חריץ בשני חלונות. לא יהיה הבדל גדול בין זה לבין ארבע סנטימטר בכל החלונות. כך גם פחות סיכון לבעלי חיים.

שואל על עדכונים? אני מצטער לראות שלבינתיים כנראה צדקתי, ומה שצריך לעדכן זה את הדרך בה פוליטיקאים מעכבים דברים חשובים בגלל שיקולים של הכנסת מיסים גדולה יותר בשביל הבטחות לבוחרים או לא יודע למה.

בתמונה מוצג מיכל העודפים של הנוזל ההידראולי בברלינגו 00'. יש דליפה קלה מהחיבור של הצינור התחתון. הדליפה התחילה אחרי שפתחתי את החיבור הזה והסרתי את הצינור (לטובת ניקוז והחלפת הנוזל), והחזרתי למקומו חזרה. ניסיתי לשפר את המיקום של הבנד הקפיצי הזה, שיישב בדיוק איפה שכבר יש שקע בגומי מהמקום הקבוע שלו, אבל נראה שעדיין דולף לאט מאוד. האם זה דבר שמי שמנוסה יודע, שכאשר קפיצי כזה לא עושה את העבודה, אז מרכיבים בנד רגיל עם בורג. או שזה לא הפיתרון האולטימטיבי בהכרח. תודה.

ובכל מקרה, אם אתה מהמקרים הבודדים שמראה פנורמית עדיפה, והמראה הזו היא מהמיעוט שהם טובות (כמו באחד הרכבים שהיו לי), אז בכל מקרה: דבק 3 שניות, סופרגלו, הוא לא סוג הדבק שיכול לתפוס לך את מה שאתה מנסה לתפוס שם. בלי קשר אם זה יושב בשמש.

ואו Buki, תודה על התשובה המנומקת והמפורטת! זה אכן מנוע WJZ לפי רשיון הרכב. אז אקוה לעבור לשמן כזה, ולהמשיך לשמור עליו. ברגעים אלו ממש האוטו הזה עדיין נוסע הלאה (ע"י מישהו אחר כמובן), ואני צריך כבר לעשות לו החלפת שמן (ופילטר שמן מקורי, שיש לי כבר מוכן).

בסיטרואן ברלינגו אני שם 2 מושבים מאחורה בקלות. לא יודע לגבי הבטיחות, ובכלל לגבי הבטיחות האקטיבית. באוקטביה יש הרבה מקום, אבל אין רוחב בשביל 3 מושבי בטיחות. אין.

מי שנוסע על דבר כזה, כמו כל פעולה שמישהו עושה ברחוב, חייב לקחת אחריות על מעשיו. אכיפה מוגברת בנושא הזה, תהיה נכונה. עונשים לנוסעים בפרעות במדרכה בין אנשים, תאונות פגע וברח, כמו כל דבר, רק אכיפה מוגברת עד שהמצב מתייצב לרמה נכונה. אבל לחייב ביטוח זה שגוי לחלוטין. בכלל, ברכב מנועי החובה לבטח הוא גם משום שהרכב יכול לעשות נזק גדול מידי מכדי שרוב האנשים יוכלו לשלם את זה. אבל פוטנציאל הנזק באופניים חשמליות לפגיעה בודדת, כמה שהוא יכול להיות, זה עדיין הרבה פחות מברכב מנועי. והביטוח יפחית את האחריות האישית של האנשים, שזה עוד חיסרון נורא.

סיטרואן ברלינגו מנוע דיזל 1.9, מודל 2000, נסע 505,000 ק"מ. מבחינת תפקוד, הוא נוסע כמו כשקניתי אותו, עם 330,000 ק"מ. אני לא מתכוון למכור אותו, כל עוד שהוא משרת את משפחתינו באופן סביר, והוא עושה זאת. במנוע היה עד עכשיו שמן 10W40 חצי סינטטי. אין נזילות שמן, הוצאתי הרבה על תחזוקה תקינה, שכללה גם "ראש מנוע" לאחרונה, רק כדי שלא ייזל שמן. השאלה היא, אם שמן 5W40 מחברה טובה, למשל champion הבלגית, יכולה שלא להיות מתאים למנוע הדיזל הזה. וזה אומר שאני אצטרך לבדוק אם זה מתאים לתקן. או ששמן כזה יהיה בתקן גבוה יותר, ויכלול גם את כל הצרכים של הדיזל הישן הזה. ואולי במנוע דיזל צריך שיהיה שמן שמתאים לספיחת הפיח, אז לא כל שמן יתאים? הסיבה למעבר הוא בעיקר משום שהאוטו הזה עושה התנעות על מנוע קר 3 פעמים ביום, ולכן עדיפה צמיגות נמוכה בטמפ' קרה. ידוע לי שיהיה מומלץ להחליף את השמן שוב אחרי איזה 5,000 ק"מ במעבר לסינטטי מלא.

הבעיה אכן נשמעת שהיא באיזור הגיר. והשאלה שנשאלה היא מה זה יכול להיות, וכמה אמור לעלות הדבר הזה. ואמרנו שאם זה גיר, אז ידוע, והתקוה היא שזה יכול להיות משהו באיזור הקלאץ', או משהו בגיר שאפשר לשפץ.

אי אפשר "לקפוץ למוסך" כאשר הגיר מתפקד כמו בניוטרל. הרעש הוא לא משחרור הקלאץ', אלא מפעולת המנוע. אבל אין את הרעש הזה כל עוד הקלאץ' לחוץ. וכשמשחררים קלאץ' אז יש את רעש החיכוך גלגלי שיניים או משהו דומה, כל עוד המנוע מונע.

הדרך הנכונה היא לחזק שוב אחרי נסיעה קצרה. בדומה למה שאתה עשית, אבל באופן יזום גם אם אין בעיה, ולא אחרי שבוע. בפנצ'ריות, הם לא דורשים ממך לחזור לחיזוק, אז הרבה מקומות פשוט מחזקים עם המכשיר שלהם חזק. ואז אנשים מגיעים להחלפת גלגל מפונצ'ר יום אחד, לגלגל שמחוזק חזק מידי, שהם לא יכולים להחליף גלגל.

אני שמח לשמוע שאכן צדקתי שנהגתי להיכנס לשם רק בשביל קניית חלקים, שלזה השרות היה מאוד טוב, והמחיר זהה בכל הסניפים. חוץ מפילטר שמן וכדומה, שאפשר לקנות מקורי מחוץ לחברה, ואז זה זול יותר.

לא יודע מתי החליפו לזה קלאץ'. לא נסענו על זה במנוע כבוי, אז אני לא יודע אם הרעש גם אז.

איך יגיע רעש מהגיר כשהרכב לא מונע? מדובר במשהו מתחכך שם, לא זה לא מהסטריאו. לגבי תפקוד הקלאץ', הרי יש הבדל בין כאשר הקלאץ' לחוץ לבין כאשר משחררים, אז אני מניח שהוא מתפקד. האם ידוע שהבעיה יכולה להיות בקלאץ' בכל זאת?? העברת ההילוכים לא מתבצעת בצורה חלקה משום שזה רכב ישן. אבל מרגיש שהילוכים משתלבים, למרות שאי אפשר לבדוק אם נכנס הילוך כי כשמשחררים קלאץ' הכל אותו דבר.

המצלמה שעולה 100 ש"ח באיביי היא בכלל לא FHD. אין. אבל יש כאן שרשור בנושא הזה שכבר רץ בפורום זמן רב, עם אלפי הודעות... תעיין שם אם אתה מתעניין בכיוון של מצלמה נפרדת.