yosle

על פניו נראה שזה זה! תודה רבה על ההשקעה בחיפוש של זה שם. זה עולה שם 330 ש"ח, כנראה זה אחד משוכלל עם בורר מומנט או לא יודע מה. עכשיו נשארו רק 2 שאלות - אם מספיק הכלי ההוא בשביל המידות השונות של הבנדים של ברזל האלה, ואיך קוראים לזה באנגלית.

צילמתי את החלק שצריך להדק: זה כמו בנד, זה מברזל, ובהוראות מזהירים להדק את זה עם כלי ייעודי. אני רוצה לקרא לגבי הכלי, אז אם מישהו יודע איך קוראים לזה באנגלית. בנוסף טוב לדעת אם יש לזה שם בעברית כדי לבקש את זה בחנות, ובנוסף נחמד אם מישהו יודע איפה להשיג את זה בארץ, עדיף בירושלים אבל אפשר במרכז גם כן. (או באינטרנט..) והאם יש צורך בשני כלים נפרדים, אחד לכל גודל של בנד? תודה.

כפי שכבר נכתב כאן - בטורבו יש להמתין בסיום הנסיעה כאשר אין את המנגנון החדש שפוטר זאת. אני אישית לוקח את האופניים בשביל חצי קילומטר, אלא אם כן אני מאחר, או שיהיו לי דברים משמעותיים לסחוב (לא רק שקית עם חלב וקוטג'). ובסיעה רגילה לאחר שהמנוע לא היה מונע בשעה האחרונה, אכן יש להמתין כמה שניות עד שהמכלולים מקבלים שמן, ואז ליסוע עדין יחסית עד שהטמפ' עולה. במיוחד במנועי טורבו.

ברכב הראשון שהיה לי, החימום לא עבד (וגם לא המזגן..), כך שבשביל להימנע מאדים הייתי לובש סוודר ומעיל, והייתי משאיר את החלונות הקידמיים מעט פתוח. אבל מאז האוטו השני החלטתי שכיוון שהחימום הוא חינם, אני לא משאיר אצלי אוטו בלי לסדר אצלו את החימום.

אני שם מים מזוקקים שאני קונה אצל חן-שמואל כימיקלים (שאני קונה אצלו בעיקר בשביל שימוש אחר), יחד עם תרכיז סונקס. עדיף לא לשים חומץ, אלא אם כן אתה שוטף את האוטו במים אחרי כל השפרצה. מבחינת השפריצרים, מים מהבריטה הם כמו מי ברז. הבריטה מסנן כלור למשל, שבשבילינו זה לא טוב. לשפריצרים הכלור לא משנה, הוא מתאדה. מצד שנה, הבריטה משאיר במים את המינרלים שחשובים לבריאות שלנו במידה מסויימת, אבל בשפריצרים המינרלים הופכים לאבנית כשהמים מתיבשים. אם משתמשים רק במים מהמזגן (או מזוקקים, או מפילטר עם מערכת אוסמוזה הפוכה, כולם דומים לעניין זה), זה יועיל להוסיף כמות מסויימת של נוזל חלונות.

תודה רבה! הצלחתי להגיע מזה אל מה שהייתי צריך בדיוק.

זה החלק שמחבר בין תושבת מנוע תחתונה, מתחת למנוע, לבין גוף הרכב. הוא כמו מזלג של 2 זרועות, ובבסיס שלו יש גומי עם מקום לבורג. החלק שאליו הוא מתחבר, התושבת מנוע, נקרא engine mounting. כשאני מחפש אותו באנגלית, אני מוצא את זה בקלות באינטרנט. עכשיו צריך גם את המזלג הזה. תודה.

נדמה לי ששמעתי בעבר על מקומות שממש יש להם מיכשור ליישר ג'אנטים, אבל אני ממש לא זוכר, ואולי לא מדובר על דברים כאלה. אני מכיר 2 מקומות אמינים בירושלים, שתיהם יישרו לי ג'אנטים במהלך הזמן. בתלפיות זה צמיגי דוידו, ברח' הסדנא 5. בעל המקום ממש ניסה לסייע לי בעניין הג'אנט העקום, אבל בסוף הוא אמר שעדיף לשים אותו בספייר, ולהרכיב את הצמיג החדש על מה שהיה בספייר. כי זה היה ג'אט עקום מכל הכיוונים... עכשיו זה די ישר. רק כאשר הוא מריץ את זה על המכשיר איזון ומציב משהו להשוואה, הוא רואה מעט זיגזג שקשה לפתור לגמרי. אמנם לא רעידות. הוא לא לקח תשלום על העבודה הזאת, אבל זה היה כאשר באתי לרכוש אצלו זוג צמיגים.

מפירוק לא בהכרח ייצא יותר זול, ומה שבטוח לא יהיה ריפוד חדש. ואם הוא משתמש בדבק מגע עמיד בחום, וריפוד איכותי שאין בעיה להשיג במקומות הנכונים (הוא עשה שיעורי בית) אז גם יחזיק מעמד יותר זמן. אני עשיתי את זה לעצמי, בגג דומה לשלו, ואני מאוד שמח.

ציפוי פלסטיק כזה זה הדבר הטוב ביותר להגנה על פנסים, למי שמעוניין להשקיע ככה. יש מקום בירושלים (תלפיות) שמבצע ציפוי כזה באיכות מאוד גבוהה, אבל אני משער שהמחיר שלו יקר יחסית. העניין הוא שבפנס שלא שטוח, צריך מישהו שיודע לעגל את הציפוי לפי הפנס. והוא עושה את זה טוב, אבל מקוה שגם אתה יכול.

זה לא ייתן טעינה מלאה ממצב ריק למצב מלא. אבל אם המצבר לא ריק, אין לו צורך בזמן טעינה כאילו הוא ריק. וגם אם הוא היה ריק, אתה לא צריך טעינה מלאה כדי לראות אם הוא מניע למשל. אם אין נורת ביקורת אם הוא סיים את הטעינה, וחיברת לאוטו והוא עדיין לא מניע נורמלי, אז תצטרך לחבר חזרה למטען. אבל גם אז, נראה לי שמצבר שטעון חצי, אמור לתת סטרטר טוב מספיק, אם אין בעיה באוטו.

בעבר היה צורך בסיבובי מנוע מעל מהירות מסויימת, בשביל טעינה טובה של המצבר. כיום, שהמתח מיוצב, נסיעה בעיר או אפילו ניוטרל, מספיקה בשביל עיקר הטעינה של המצבר. ואחר כך ניתן לראות אם עדיין בעייתי. ואם כן מניעים את המנוע כאשר אתה שם, תוכל גם לראות אם האלטרנטור תקין ואם אכן הטעינה שלו בסרק גבוהה מספיק, שזה מעל 13.5 נגיד. אמנם בהתחלה זה יהיה פחות מ-13, בגלל שהמצבר ממש ריק.

בדרך כלל, הפחתת צריכת הדלק בכל מה שקשור לשמן המנוע, מלווה בהגנה פחות טובה של השמן לחיכוך. ותוסף קסאדו למשל בשפופרת פעם במאה אלף, בוודאי מוצדקת. באיזה שמן אתה משתמש, שאתה חושב שכדאי לך להוסיף גם תוסף על בסיס קבוע? ובכלל, שמן מנוע איכותי כמו למשל סינטטי מלא של קסטרול, שמתוסף בכל מה ששמן מנוע צריך לתוספים, לא עולה כל כך יקר. והוא כן שומר על המנוע יותר מאשר שמן מנוע זול. וכמובן החלפה בתדירות מספקת.

אני לא יודע מאיפה יש לי את התעוזה לחלוק על איתמר, אבל לא כל תוסף לשמן המנוע הוא בגדר מיותר. אם שמו לך למשל שמן חצי סינטטי פרסטון, ואתה מוסיף לו 5% תוסף שמן של פולדיין, ההשקעה לתוסף היא כדאית, אבל עדיין תחליף את השמן אחרי 10 אלף. ייתכן שאיתמר מתכוון שמה שכדאי ביותר זה פשוט לקנות שמן מנוע איכותי, שאיתו לא צריך לחשוב על תוספים, השמן כבר מלא כל התוספים שהיצרן המכובד החליט שכדאי להוסיף, כמו למשל שמנים של חברת RedLine שדוגמא שלהם נמצאת בחתימה של איתמר. אמנם, גם לשמן מיצרן כזה אפשר לשים כמה טיפות של תוסף פולדיין או איזה משהו עם Mos2, אבל לא צריך להגזים, ובוודאי לא להתעקש על תוסף מסויים. גם אני נורא הצטערתי כשלא הצלחתי להשיג בארץ תוספים מסויימים, אבל החלטתי להתגמש ולהסתדר עם ההיצע המספיק שיש לנו כאן כיום. אולי גם אצלך יתברר שאין בארץ.

האם הגוון התחלף לך ללבן יותר רק עכשיו כשהחלפת נורה? ומה את המתכוון שלבן זה לא ממוקד? אור לבן יותר לא גורע בחדות הראייה, אם הוא לא בעוצמה חלשה יותר. אולי זה משהו בבית העדשה, שזז מהמקום? ואם אתה ממש אוהב צהוב, אז זה חוקי לגמרי להרכיב את הנורות של אוסרם שיש להם פילטר שממש מצהיב אותם. והם לא בעלי אור פחות יותר כי זה מהנורות שמאירות יותר חזק במקור.

גם האוטו שלי נמנע מגניבה, בגלל מערכות האיתוראן שהיו מותקנים עליו, והשרות שלהם. הכספת מנעה ועיכבה אותם המון, והשרות של איתוראן עלה עליהם וגם החזיר את האוטו. אמירה כזו שעדיף שהגנבים יקבלו את האוטו ואנחנו נקבל את הכסף מהביטוח - אני מעדיף לא לכתוב כאן בפירוש מה יש לי לומר על זה, אבל אני שמח לראות שזו לא הגישה של פותח השרשור. וכמו שאין דבר כזה מיגון 100%, כך גם אין דבר כזה שאם הם רוצים לגנוב אז זה ייגנב ב-100%. לכן, יש את המוצרים שייתנו הרתעה כדי שפחות ינסו לגנוב, ויש את המוצרים שיעכבו אותם במידה כזו שקיים סיכוי גבוה שמישהו יעבור בינתיים והם יברחו, וזה קורה הרבה. ויש את המוצרים כמו כספת למחשב, שבהרבה מקרים זה מונע לגמרי את הגניבה. ויש את איתוראן, שבכמה מקרים גם מכניס לנו את הגנבים לאזיקים!!!

זאת התשובה המדוייקת לשאלה. ולכן עוזרים לך בעניין, כיוון שמניחים שאתה מעוניין בנורה טובה יותר מאשר הנורות האלה. זה לא רק שאין להם תקן, הם באמת ייתנו פחות אור, ויחזיקו מעמד הרבה פחות, ואולי אתה לא תשים לב שכבר נשרפה הנורה.

אני עם אוקטביה דיזל, אמנם ישנה יותר, אבל עם כמה דרכי תחזוקה, ששיפרו לי את הצריכת דלק להיות אפילו כמו מהפלואנס החדשה. מזמן חסכתי את הטיפולים, בחיסכון בדלק. אם תקנה את האוקטביה דיזל, תוכל לפנות אלי בה.פ. לגבי שיפור בצריכת הדלק שלך, לחיסכון נוסף של איזה 15%. אני חוסך לפחות 20% מהמצב המקורי שלו, אבל אצלי זה לא דוגמא בהכל.

כמה שיותר זמן שלא תיפתר הבעיה, יותר זמן לך לחיות לפני התאונת דרכים שתשנה את החיים שלך ושל זה שמולך. מפיתרון הנורות ועד לתאונה, תהנה ממראה נוצץ ומגניב, ואידיוטי בעיני מי שמבין מה יכול להיות המחיר של זה. ואני לא אומר את זה בגלל שאין לי פתרון לשאלה, אני דווקא כן מתמצא במערכת שם, התעסקתי בקסנון בפנסי ערפל. אבל הם לא שימשו לשימוש בלתי אחראי, בגלל מצב מסויים אחר.

אכן 3 פקקים לא אמורים לעשות נזק, והוא צודק. אמנם, אם לא החליפו את השמן במאה אלף האחרונים, ממש כדאי לך להחליף בכל אופן, בלי קשר לזה.

גם אני מתעסק הרבה עם נורות לד, ומרק צודק לגמרי שבינתיים נורות לד הם ריאליים עבורינו בכל מקום בו אפשר לוודא שיהיה לו קירור טוב ואמין מספיק, אבל כהחלפה לנורות ראשיות ברכב רגיל, אין אופצייה ריאלית. והאופצייה הריאלית היא לפחות פיליפס +30%, ומעלה, הלוגן. קח בחשבון, שנורת לד לא נותנת בערך רק פי 3 אור מנורת הלוגן מהסדרות האלה, לאותו צריכת חשמל. בשום אופן לא פי 5. כך שזה לא ריאלי, בגלל יותר מידי סיבות, שאין לי את הסבלנות ברגע זה לפרט, ואני מתנצל.

בעיקרון, קסנון 35W זה מה שמחליף את נורות ההלוגן של כ-55W, משום שהקסנון נותן יותר אור, הוא חסכוני יותר (אם הוא תקין..). האופצייה של 55W, זה למי שרוצה עוד יותר אור, ואין בעיה טכנית כי לא יהיה עומס גדול מידי על החוטים. אבל, יש לזה בעיה אחרת, והיא סינוור הנהגים ממול, שזה עניין שעליו אתה נותן את הדעת. ולכן לא מתקינים קסנון 55W אם אתה לא חי לבד.

אתה כן יכול להזמין מאיביי, אבל לערוך חיפוש HB4 Philips למשל. כך אמנם תשלם יותר מאשר עבור נורת זבל, אבל תקבל משהו שבסדר. אם היית באיזור ירושלים, אני משתדל להחזיק את כל הגדלים במלאי, מתוצרת פיליפס, אני משיג אותם מאיביי וזה יוצא מאוד זול למרות שהם בדרך כלל מתוצרת גרמניה, ויש לי גם את הנורה הזאת. שבוע שעבר החלפתי 3 נורות ראשיות לאנשים, אחד מהם בכלל לא שם לב שהייתה ל נורה שרופה. האחרים לא כל כך יודעים מה לעשות.

צורה פשוטה לבדיקת טרמוסטט הוא שכאשר המנוע לא חם, ומניעים אותו, ומרגישים שיש הפרשי טמפרטורות משמעותי בין הצינור מים שאחרי התרמוסטט, לבין צנרת מים שלא סגורה מזה, וכאשר הנוזל קירור מגיע לטמפ' עבודה, מרגישים שפתאום הצינור שסגור ע"י התרמוסטט מתחמם, שזה אומר שהתרמוסטט נמצא שם, וכעת הוא נפתח. בחורף חשוב שיהיה תרמוסטט בשביל חימום מנוע מהיר והקטנת הבלאי מנסיעה במנוע קר. חשוב גם שהנוזל יהיה נוזל קירור איכותי ולא מים. אם זה לא המצב, תבצע שטיפה של המערכת, לפני מילוי מחדש בנוזל קירור. שבשטיפה יהיה פתוח גם בורר החימום, כדי שיישטף גם הרדיאטור הזה.

יש מכוני רישוי שמנהל או בעלי המקום זה מישהו שיש עם מי לדבר, ואליו יש לפנות. הרי אם הבולמים לא נוזלים, הבוחנים יוכלו לעיין עכשיו שוב ולראות שלא נראה שהם הוחלפו, ושגם לא נראה שהם נוזלים. אבל זה באמת תלוי כמה הם מוכנים לבא לקראתך. כמובן אחרי שתוודא שהבולמים באמת תקינים, ובאמת לא נזלו.