yosle

ולעצם השאלה כמה יעלה לחבר שיעבוד קבוע, אז זה אמור להיות מאוד זול - זה רק לחבר את החויווט כך. אבל כאמור, זה מה שאתה אמור שלא לעשות. כאשר היה לי רכב בסוף ימיו, וכאשר הגיע לטמפ' עבודה התחיל לעשן, אז התקנתי מפסק, ואני שלטתי בו ידנית מתי יפעל ומתי יכבה, בנוסף להפעלה האוטומטית שלו ע"י היוניט חום. וכן כאשר רציתי כח זמין, הייתי מכבה אותו שלא ייקח את מעט הכח שלו..

אופל זאפירה של חבר, מנוע 2.2, נראה לי בערך 2003, עבר התחממות ועכשיו יורד מיפלס נוזל קירור, כנראה ראש מנוע. יש מוסך בשכונה, שיותר זול מהמוסכים שבאיזור התעשייה, אבל הוא לא הכי מקצועי. למשל, לא יהיה לו מפתח מומנט לסגירה מבוקרת כזו. אבל הוא מאוד ישר, ולוקח אחריות. אז בשביל טיפול 10,000 או בשביל החלפת רדיאטור, בטוח שהוא בסדר. אז השאלה היא אם שיפוץ ראש מנוע זה דבר שכדאי לשלם עליו עוד איזה 1,500 ש"ח כדי לבצע במקום המקצועי יותר. כמובן הוא ישלח את הראש לשיפוץ והכל, אבל אני מדבר על אולי דברים שרק המיקצוען יעשה כראוי. תודה.

אני מקוה שאני לא מוריד את רמת השרשור, שאני מגיב שורה אחרי ענקים ממני. נדמה לי שצריך לסייג את האמירה הנכונה הזו, בכך שזה תלוי למה אתה קורא "עדיף", משום שיצא לי ללמוד שיש אנשים שאורך חיי הצמיג נמצא בראש סדר העדיפות שלהם למשל. ולהם, ייתכן שצמיג טויו מסויים יהיה עדיף על צמיג טוב יותר, בעל אורך חיים קצר יותר. אומנם, זה בהחלט אמירה נכונה כאן, שעדיף צמיג בעל מאפיינים טובים יותר, על חשבון אורך חיים קצר יותר שנובע רק משחיקת הסולייה ולא מהתפוצצות הצמיג למשל.

עדיין יש את השאלה, כי בוינדוס יכול להיות איזה תקלה בתוכנה, אבל אני לא יודע לגבי תוכנת רכב, שאולי זה דבר שלא יכול להשתנות, או לפחות לאחר כיבוי והדלקת רכב שיחזור למצב מקורי, בלי אפשרות לזיכרון תקלות. מה שכן יש במערכות הפעלה למחשב.

מנוע VAG TDI עם עדכון תוכנה עבד תקין, אבל עכשיו יש קירטוע שהמוסך לא מוצא לו את המקור. רציתי רק לשלול את האפשרות שזה יכול להיות קשור ל"צ'יפ". האם זה אכן כך, שאם הכל עבד תקין, אז זה לא כמו וינדוס, שיכול פתאום לקבל תקלה? (התקלה היא שהמנוע עובד תקין כשמניעים, אבל כשנוגעים בגז אז מתחיל לקרטע למשך איזה זמן). נבדקו כבר מרססים ומשאבת הזרקה. זה מנוע כמו גולף דור 4. תודה

תודה, אולי אנסה אותו! האם מישהו יודע אם הוא מומחה בדיזל כמו בבנזין? לגבי מוסך רון, אני רואה שהוא כן מתמחה בפולקסוואגן, ולמרות שלא כתוב אצלו סקודה, כנראה אין הבדל. השאלה היא רק אם גם טורבו דיזלים. והאם מישהו יודע אם הוא עדיף לי על פני מוסך חיפושית. והאם הוא גם בקטע של שיפורים?

אני יודע שהרבה כאן ממליצים על מוסך רון... אבל אני בירושלים והאוטו בקושי יכול ליסוע. לגבי האפשרות של רון, האם הוא מקצוען סתם, או ספציפי בואגיות? וגם אם VAG, האם הוא חזק בדיזלים כמו בבנזין? האוטו שלי במוסך שמתמחה בבעיות הזרקה, ולא הצליח לפתור את הבעיה. הרכב סקודה אוקטביה 2005, שזה כמו גולף דיזל דור 4 אם אני לא טועה.

אשמח אם מישהו יכול להסביר מה יכול לעזור להחליף את זה. תודה רבה

באמת מעניין מה יגידו כאן. באופן כללי נורות נשרפות יותר בעיקר בגלל מתח גבוה מידי מהאלטרנטור, שגם מזיק למצבר ולשאר חלקים. אבל מוזר שרק אורות בלם. יותר רעידות גם משפיע. אצלי החלפתי לנורות לד, ועדיין לא נשרפה לי נורה מאז... ויש אצלי גם פס כזה של איזה 15 נוריות. כולם החלפתי ללד מאיביי, וזהו.

בכל מקרה הערך שמופיע בכיוון ההזרקה לא תקין, והוא לכיוון שעושה יותר ריח, וזה באמת מציק לי כבר תקופה, אבל התוכנה לא יכלה לכוון את זה מספיק, אז מחר אני אלך למרכז הסיזל בתלפיות כנראה, כדי לסדר את זה. החלפתי פילטר סולר, ותדלקתי מחדש. האם הכוונה לדבר שמכניסים לפילטר מלמעלה, שמתחבר אליו 2 צינורות? כי הבנתי שזה לא חלק שקל לקנות ככה. אני טועה? ושמעתי משהו על לעשות קידום הזרקה, מה זה? אני מבין שזה אומר שההזרקה תהיה מעט מוקדם יותר, זה לא נשמע לי הגיוני

הכוונה לפילטר סולר? תודה! בינתיים בדקתי בתוכנת vag-com של חבר, והערך הזרקה שסרק שאמור להיות בין 3-5, הוא 2.3 בערך. האם זה יכול להיות הסיבה? זה אומר הזרקה גבוהה מידי. כאשר האוטו בסרק הכל נורמלי, אבל כאשר אני לוחז גז, אז הוא מקרטע אחר כך לאיזה זמן עד שהוא נרגע חזרה, אם המתנתי מספיק בניוטרל. אני חייב ליסוע כמעט בלי גז..

טוב, מחר בבוקר אחליף את הפילטר סולר. איזה כניסה למניפולד הכוונה? איזה איזור בסעפת היניקה? או סעפת הפליטה, לא נשמע לי אבל באמת אין לי מושג. יש לי מכשיר סורק vag של Autel דגם MaxScan, לא נראה לי שאפשר לבדוק בו את כיוון ההזרקה של משאבת הסולר. לאן הולכים בשביל לעשות קידום של משאבת הסולר? או להתחבר לואגקום? אגב אני בירושלים. עוד דבר, ידוע לי שבצנרת האוויר אחרי הטורבו, כבר תקופה ארוכה, אבל במוסך אמרו לי פעם שזה נורמלי. תודה רבה!

עדכון נוסף: אכן נראה שכאשר גודשים זה קורה, ואולי זה מעיד על משהו? האם כשמציפים את פנים המנוע בשמן, אז הוא מקרטע עד שהוא גומר לשרוף את כל השמן? כי זה נראה שזה יכול להסביר את זה, אם אין מישהו שמתמצא שיודע משהו ממוקד יותר.

עדכון בדיקה: מתיז מעט שמן מהאגזוז. אז כנראה סביר שזה בכיוון זליגת שמן. קראתי בפורום לגבי משהו דומה לפורד קונקט, ואמרו שאולי זה מיסבי טורבו שחוקים ומעבירים שמן למנוע. ואם זה הבעיה אצלי, הגיוני שכשמתחמם זה סותם את המעבר. מישהו יודע? והרכב מתחיל לגמגם כאשר לוחצים טיפה גז. אולי זה אומר שזה בגלל שהטורבו נכנס לפעולה, ושם אכן הבעיה? וכנראה שכן יש מעט מעבר שמן גם במנוע חם.

אם זה משנה, זה התחיל אחרי שבוע שלא הנעתי את הרכב. למצבר חיברתי מטען מצברים שמחובר לחשמל, ששמר את המצבר במתח של 13.4V, כי אחרת המערכות של איתוראן מרוקנים את המצבר. כשאני מניע, הכל בסדר, אבל כשאני שם גז ועוזב, זה מתחיל לקרטע והמנוע רועד מאוד, ויוצא עשן לבן, ויש בעיית סחיבה. נגיד זה מרגיש כמו כשמחליפים בין 2 חוטי פלאגים ברכב בנזין. אחרי קצת זמן של ניוטרל או נסיעה רגועה וקלה מאוד, זה חוזר להיות נורמלי. ושוב חוזר כשמשהו מעיר את הבעיה. ככל שהמנוע מתחמם, הבעייה פוחתת, עד שהיא נעלמת כשהמנוע בטמפ' עבודה. בדרך כלל אין אצלי עשן לבן בכלל, אלא רק מעט עשן שחור. סקודה אוקטביה 1.9 TDI 2005

לגבי הקושי בשעת הורדת הילוכים, תוכל ללמוד שילוב הילוכים בהורדת הילוכים עם דאבל קלאצ'. זה גם שומר מנזק נוסף. אבל תצטרך להתאמן את זה בהתחלה בכביש פתוח, ואחר כך בכביש ציבורי אחרי שתתרגל לזה. בהרבה מכוניות עם תיבה שחוקה, זה כל מה שצריך בשביל להעביר חלק. זה בלי קשר לנושא של צמיגות שמן נכונה.

אם תכתוב איפה אתה בארץ, יהיה אפשרי לסייע לך יותר, למשל אני מכיר מקום מאוד זול למצברי וארטה, ואתה רוצה דווקא את הכחול ולא את השחור, למרות שהוא יקר יותר, כי אתה מחפש את הטוב ביותר. והוא לא יעלה לך שם יותר מ-500 ש"ח. טוענים שזה אותו מצבר כמו בוש, רק עם מדבקה של וארטה.

לא הצלחתי למצא בשרשור את סוג הרכב! אם פותח השרשור לא רשם את זה, אז עכשיו תלמד - אם אתה רושם דגם רכב, תוכל לקבל תשובות הרבה יותר ספציפיות ומועילות. למשל אם בעל רכב דומה נתקל בבעיה זהה, והוא יודע למשל אם ניתוק המינוס אכן מכבה את הנורה או לא.

במקרה שאני מברר עליו, מדובר במנוע דיזל של גנרטור. ואין אפשרות שיהיה מנוע אחר. המנוע תקין, אבל עדיין מנוע דיזל עושה עשן וריח מסויים, ועל זה אני מנסה לברר איך אפשר להפחית למינימום האפשרי. אז אני כבר יודע שאפשר להרכיב ממיר קטליטי בשביל הפחתת הפיח השחור והפחמן החד-חמצני ועוד כמה דברים, ובנוסף ממיר שמפחית את תחמוצת החנקן, שעושה גוון חום ורעיל. ואני גם יודע שאין תועלת להוסיף תוסף שמן למניעת עשן, זה רלוונטי רק למנוע שחוק שיש מעבר של שמן מנוע אל הבעירה. אני מקוה לנסות תוסף של ליקוי מולי שבדרך אלי מגרמניה, שמוסיפים לכל מיכל סולר, ואמור להפחית את העשן, כמה זה עוזר עוד. מה עוד אפשר?

האם יש ממיר קטליטי באוקטביה TDI 2005? תודה.

פניתי לעירייה, והם שמו מדבקה, והשכן פנה אליהם והציג טופסי טסט וביטוח. אבל בעזרת הטקסט שצוטט כאן ע"י יוני84, הצלחתי למצא את הטקסט של החוק, ואני אפנה כעת שוב לעירייה, ואעדכן אותם שגם עם המסמכים שהוא הציג, עדיין העירייה יכולים לפנות אותם. ובכלל אני משער שאת הביטוח חובה הוא עשה ליום אחד ומייד ביטל, אבל שמר צילום. וכן את הטסט הוא מקסימום שילם אגרה, אבל לא העביר את המכוניות טסט, כך שהרכבים אינם נחשבים ככלי תחבורה, אלא גרוטאת רכב, למרות ששילמו עליהם טסט (אם זה לא מזוייף בכלל).

ממש תודה רבה, אני חושב שזה יכול לעזור! אני בטוח שגם אם הוא שילם את הגרת הטסט, אבל הרכב לא עבר טסט, ולכן אינו יכול להיחשב ככלי תחבורה, ולכן יהיה עליו לפנות אותם או שהעיריית תצטרך לפנות אותם. מחר אני כבר יוצר קשר עם הפקח של העירייה, ולוחץ לקידום העיניינים. בפרט שכמה מאות מטרים מכאן יש מקום בו הוא יכול להחנות, במקום שיש תמיד הרבה חניות פנויות, אבל זה לא מתחת הבית שלו. עכשיו אין ברירה והוא יצטרך להחליט אם הוא מוכר לחלקים או חונה בחניות שאינם בשימוש, למרות שגם זה לא תקין מבחינתו, אבל מבחינתי זה לא כל כך מזיק, ולא מסוכן.

אני מתגורר בשכונה בירושלים, ויש מקומות חנייה ברחוב. אחד הדיירים בבניין הסמוך מחזיק ב-2 מכוניות שנוסעות, ועוד 3 מכוניות שלעולם לא נוסעות, שהוא משתמש בהם כמחסן לדברים שונים. ל-GMC הישנה מחובר גם נגרר סגור ענק. אין לי שום בעיה עם השכן, אלא עם מצוקת החנייה. לכל אחד יש רשות להשתמש בחנייה כדי להחנות רכב או שניים, אבל לא לשימוש אחר. לקחת שטח ציבורי להשתמש כמחסן, זה לא תקין. ולהבהיר שהרכבים לא בשימוש - אחד הוא לאנסר מהדגם השני שיצא, שכמעט כולם כבר גרוטאות, ואחד הוא קרייזלר מאלאגה, והם באמת לעולם לא זזות. בשנתיים האחרונות כבר קרו כאן 2 תאונות, שקרו בגלל 2 סיבות: חסימת שדה הראייה בגלל יותר מכוניות מאשר היו אם הם לא היו שם, והסיבה הנוספת שגורמת לתאונות היא שבגלל שיש מצוקת חנייה בגללו, אז יש שחונים בצד השני של הכביש בחנייה אלכסונית, משום שבחנייה לצד המדרכה לא יהיה מקום לכולם. ואז לא נשאר מקום ל-2 מכוניות לעבור בו זמנית, וזה עוד בעיקול קל, כך שקשה לראות אם מישהו אחר בא כאשר אני מנסה לעבור במעבר הזה של נתיב וחצי! פניתי לעירייה, ולאחר זמן הפקח שיצרתי איתו קשר אמר לי שאין להם מה לעשות, כי הם שלחו לו מכתבים, והוא הראה לו טופסי טסט של המכוניות. הסברתי לו את הבעיה במכתב, וכל מה שהוא עשה היה לנקות את המכוניות מבחוץ, ולהזיז את העלים שהצטברו מתחתם. חשוב לי לעשות מה שאני יכול, משום שזה ממש מצב מסוכן, שלא צריך להיות היום חשבתי שאולי בפורום מישהו יציע משהו טוב שלא חשבתי עדיין. בנוסף יש לו גם אופנוע מושבתת שקבוע על המדרכה במקום שקצת מפריע, אבל לפחות זה לא כזו סכנה כמו שגורמים המחסנים שלו.

ממש תודה רבה! כבר רשמתי לעצמי, בשביל הפעם הבאה שאעבור ליד מוסך סקודה. וזה לא כזה הוצאה.

וניתן להשתמש בבורג החדש לשנתון ישן, ולא להחליף את הדיסקית יותר?