ספי

כתבת שבמוסך מורשה לא נמצאה כל בעיה באף מכלול אחר ולכן הבעיה בגיר, למרות שהם טוענים שאין בעיה בגיר. אולי תיתן תיאור של הבעיה?

סלח לי על החטטנות, אבל למה לך להרכיב כסאות של חיפוSHIT בתוך פיאסטה?

אני אענה לגבי הגיר בלבד: אנחנו ממליצים לכל לקוחותינו להחליף שמן גיר כל 30,000 ק"מ.

כנ"ל לגבי כויילים. הוא אמר שהוא החליף כוילים ואחרי יומיים הבעיה צצה. צריך לבדוק שהכויילים תקינים ושהפלגים מקוריים ותקינים.

אם זה תחושת טילטול של הרכב בשילוב רוורס, יש סיכוי סביר שהתושבת התחתונה קרועה\שבורה. לגבי החלפת שמן - זה יעשה לגיר שלך רק טוב. אנחנו ממליצים לכל הלקוחות שלנו לחזור אלינו להחליף שמן אחת לשנתיים או 30,000 קמ.

כמעט כל הפורדים האמרקאים מאיזור שנת 65 ומעלה, עד שנת 95 השתמשו בין היתר בבלוק שהיה בהתחלה 289, אח"כ 302 ואח"כ נקרא 5.0. מנוע טוב, אמין, עם בסיס רחב לשיפורים וכמעט אין-סוף אפטרמרקט לשיפורים באיביי ארה"ב. מתאים להמון וורסיות של גירים - אוטומטים - 2, 3 ו4 הילוכים, ו3, 4, 5 ו 6 הילוכים ידני. ומה שנקרא best bang for the buck.

אם שמת שמן גיר בדיפרנציאל - זה ממש לא בעיה. תרוקן ותשים שמן גיר לפי הוראות יצרן.

מקבל את דבריך בהכנעה. בשנתונים אני חלש.

חוץ מכמה פריטים שהוזכרו פעמיים כמו הבנד, הDAND, הטורק והקונברטר (יכול מאוד להיות שמישהו לא הבין משהו נכון איפשהו בין תהליך השיפוץ ועד לקריאת המפרט), זה נראה כמו שיפוץ מלא. אם זה נוסע טוב ויש לך אחריות, תהיה רגוע.

לא הבנתי אם כתבת בדוק בחולם או בדוק בשורוק. אם זה בחולם - בדקתי, ואם זה בשורוק.. בכל אופן זה מעניין מאוד. אני ראיתי כמה (וכמה) מכוניות כאלו (חלק גם ממוסכים מורשים) שנכנסו (אלינו למוסך) עם בעיה כמו זו המתוארת, ויצאו כשהן נוסעות באופן חלק למישעי. לגבי האבחנה המדויקת שהבעיה היא בשכל (של הגיר), הבעיה נובעת מהיווצרות שחיקה בבבלוק השסתומים כתוצאה משחיקה שנוצרת בגיר עצמו. בד"כ ניתן לפתור את הבעיה על-ידי שיפוץ בלוק השסתומים עצמו, אך אם השחיקה בגיר גבוהה, התקלות (בסבירות גבוהה) יחזרו תוך זמן (בדר"כ) קצר. ושוב, חשוב לדעת אם הגיר הוא DSG או 09G, כי אלו שתי חיות שונות לגמרי, והטיפול שונה לגמרי. דרך אגב, אני מכיר את יורם ממוסך אדמונד, ויודע שגם הוא פותר את הבעיות האלו, בעוד שבמוסכים מורשים בד"כ (ואל תיתפסו אותי במילה על זה) מחליפים לבלוק שסתומים\מח\שכל חדש, שהוא (איך לאמר - טיפ-טיפה, אבל ממש ממש קצת) יותר יקר מלשפץ.

האם רשום לך על הידית DSG? זה משנה את האבחנה אם הגיר הוא DSG או 09G.

ואם יש לו נתק באחד הסולנואידים, וקצת אחרי שהוא מתחמם הנתק מתקצר (יש מגע)? אז מתג מצב הילוך יפתור לו את הבעיה?! אפשר לצ'נס ולפרק את המתג, אבל כדאי לבדוק קודם קודי תקלות. וחוץ מזה, יש על לוח השעונים תצוגה של ההילוכים?

אז יש לך מזל, כי ברגע שיכנסו מים לאחד הקונקטורים, ותהיה לך ירידת מוליכות קלה שלא מספיקה כדי להדליק קוד תקלה, תוכל לצלצל למאסטר-שף ולספר להם שלמדת איך להכין מלוחה (כי זה מה שתאכל!)

מי שיצליח להחליף פילטר גיר בבלנו בלי לפרק את הגיר מהרכב - מקבל ממני נשיקה. ולגבי החלפת השמן - כדאי כל 40,000, וכל המרבה הרי זה משובח. ולפני שישאלו - דקסרון 3.

זה לא מתאים לפורום טכני, אלא לפורום חמורים על גלגלים. למישהו יש תמונה של מנעול???

מדי פעם מגיעים אלינו כל מיני חוכמולוגים שיודעים מצוין לשטוף את תא המנוע, אבל בדיוק הפעם החתול הזיז להם את הניילון, או אחותם הקטנה עשתה קודם חור בשקית. חוץ מזה, היום יש חיישנים גם על האגזוז, הטיימינג, הגיר, קיר-אש וכו'. אין הרבה מכוניות שיש להם דיסטרבוטור בשביל לכסות אותו, אז למה לכסות למוסכ'ניק את החוב במכולת לחינם?! (גילוי נאות - אני מוסכ'ניק) אם כבר לנקות, אז משהו יעודי וסמרטוט, בשום אופן לא מים. יש קונקטורים, שעל-אף שנולדו אמפיביים, במרוצת השנים איבדו את התכונה הזו, וזה עושה צורעס.

איפה אפשר למצוא נתוני מכירות רכבים חדשים?

אני אולי לא בדיוק הבנתי את הכותרת, אבל אם יש רעש של קצר, אני הייתי מנתק מצבר וגורר את האוטו. זה יכול להתחיל בנזק קל (שריפת מחשבים , לוח שעונים וכו'), וכלה בשריפת הרכב ורכבים שחונים בסמוך.

אם אתה בת"א, רון אוחנה מהפורום תותח במכוניות האלו. כבר שמענו על מספר מקרים בהם הקשר בין הצעת המחיר לחשבונית היה על בסיס אקספוננציאלי.

לא ממש קרוב ללוח השעונים. אילן ספידומטרים בפ"ת הוא תותח בנושא. ותמסרי ד"ש מספי.

אם הגיר הוא אוטומטי - רק שמן מקורי. מנסיון, שמנים (תואמים, מתאימים, זהים, נארזו בחבית אחרת וכו') שאינם מקוריים גורמים במרצדס להחלפות הילוכים לא טובות כמו בעת שימוש בשמן מקורי. יקר, אבל מרצדס.

עם אויר קר יותר הנצילות עולה ולכן תצרוכת הדלק תרד. עם רגל כבדה יותר - היא תעלה. ולגבי האפקטיביות של המוצר - אתר מכובד שמפרסם מאמר על מוצר של חברה אחרת: http://www.corral.net/index.php/tech/engine/195-jlt-performance-cold-air-intake-install אז נכון שזה רק 20 כ"ס על מנוע שמוציא כ 550 סוסייאת, אבל אל תשכחו ששם בנו את המקורי לביצועים, ויותר קשה לשפר אותו.

אני הייתי מנסה לחזור לאותו מקום ששיפץ את הגיר בפעם הראשונה. יש מכוני גירים שנותנים שנת אחריות לגירים שהם משפצים.

בד"כ מכוני בדיקה משחירים את מצב הרכב על מנת שלא תהיה תביעה כנגדם אם תהיה בעיה בתקופה הקרובה לקניה. אם הרכב יפה והמחיר טוב, כדאי לקחת אותו למוסך שאתה מכיר וסומך עליו, ולתת לו לבדוק את הרכב.

סביר שהתנתק לך הכבל מהמנוף שעל הגיר. תרים מכסה מנוע ותן למישהו לשחק בידית. אתה תראה מול הנהג וליד המנוע את קצה הכבל חופשי. תאתר את הידית ואת הג'ולה עליה הכבל אמור להתלבש, קליק אחד וזה בפנים. אח"כ תכנס למוסך מורשה ותבקש לקנות קליפס מתכת שמחזיק את הכבל למנוף.