ספי

שיפוץ הגיר שיפר את הסחיבה. בגיר לא היו סימני החלקה (הגיר עבד בצורה תקינה), אבל סביר שהכנפיים בטורק איבדו מכוחן (שינו זוית). ברור לחלוטין כי אין איבוד כח בגיר. יתכן כי יש עדיין איבוד כח בטורק, אבל אני נוטה לפסול את הנושא הזה. בקשר לטיימינג, לאן יש לו לקפוץ? לדיזינגוף?! זה קמשפט בבלוק. אנ'לא זוכר אם זה שרשר או גלג"שים אבל זה לא קופץ! בכל מקרה, אני יעשה בדיקת לחץ דלק בנסיעה תחת לחץ, ואם אז תהיה נפילת לחץ - הרי זו גאולתי. אם לא - אבדנו.

הי יש לי סונומה 95 בסל"ד נמוך עד 3000 - סוחב טוב מעל 3000 - נבלה של כבש יותר זריזה מהסנומה (SSSSANOMA). פלגים וחוטים חדשים. שמן, פילטר, פילטר דלק, פילטר אויר - חדשים. תדלוק בתחנות שונות - אבל לא בפז. הרכבתי צינור חלול במקום הממיר לבדיקה - נאדה. הוצאתי חיישן חמצן ע"מ לפצות על דוד סתום - גורנישט. חישן חמצן מגיב יופי (עולה יורד מ 0 ל 1), אין מיס פיירים לחץ דלק עומד על 3.8, עולה בגז ל 4.2 ומתייצב על 3.8 בחזרה. אין קודים. סרק יציב כמו יסודות התאומים (אופס... בכל מקרה, הסרק יציב) הגיר כמובן משופץ, ממיר מומנט משופץ, גיר עובד פיקס מנוע לא מנפח, לא דופק, לא מעשן. צריכת דלק 1:7, אבל לפני בעיית הסחיבה, היתה 1:8 (% 15 טובה יותר, מדידה מפול לפול, למעלה מ 20 טנקים). מה תגיד?

זו לא בעיה בגיר (סביר להניח), ולא ברח לך הכבל קיק דאון (כי מאז הסופר לאנסר הראשון אין כבל...) אולי יש בעיה בחיישן מצב מצערת, ואולי השטיח פשוט מפריע לדוושה לעשות את כל המהלך (יש גם חכמים כאלה).

אחי, לא השארת לנו עבודה... תנסה, למרות שזה לא קשור להתחממות, לבדוק אם צינור הוואקום המתכתי היוצא מהסעפת יניקה לגיר לא סתום. חוץ מזה, לפי הנשמע, הגוברנר טיפה'לה תפוס. אולי כדאי לנסות טיפה פוליש למשקולות ולתעלות שלהן. סביר מאוד שזה יעזור. ספי

אני החלפתי בסונומה שלי טרמוסטט בעוון היותו תפוס פתוח. תצרוכת דלק השתפרה, וכן שילוב ה lock-up הקדים להופיע, לשמחתי (ולדאבונם של חברות הדלק בישראל... )

מהר לתקן או להתקין ראדיאטור חיצוני ניפרד לגיר. יש ראדיאטורים כאלו במחירים הנעים בין 250 ל 500 שח לפי גודלם. דרך אגב, איך אתה יודע שיש חור? יש מים בשמן או שמן במים? אם כן כדאי לעשות טיפול רציני יותר.

סביר שיש לך בעיה עם אחד החיישנים. בדיקה ע"י סורק תוכל להפנות אותך לפיתרון הבעיה.

אם תמשיך לנסוע אתה עלול לגרום נזק לחלקים נוספים בגיר מלבד הדיסקיות. (יש פלטות ברזל בין הקלאצ'ים שנשחקות גם כן, שבבים מהשחיקה עלולים לפגוע בתעלות במוח, השמן מתחמם ו"נשרף" כתוצאה מההחלקה ואיכות שימון המיסבים בגיר נפגמת ועוד...). עלות שיפוץ של גיר כזה (בהנחה שהגיר הוא 3 הילוכים), אכן נעה בין 3500 ל 4000 שח. גיר חדש עלול לעלות בערך כמו כל האוטו, אם לא יותר.

מחפש ביאנקי A112 ג'וניור או אברט 052-3868964 054-6828738