ספי

בדקת את הצבע והריח של שמן הגיר? בדקת אם צינור יניקת האויר קרוע? חוטי הצתה ופלגים חדשים?

ניתן לתקן את גוף התיבה או לתקן את הסדק, או להחליף את הגוף, ואני מניח שניתן לעשות את זה מבלי ליקר את מחיר השיפוץ הבסיסי. אם תחליף גיר, בסופו של יום תישאר עם גיר שבדרך-כלל עבר את ה 100K, ולכן סיכויי השרידות שלו נמוכים.

נסעת בבוץ? למיטב זיכרוני הגיר מקבל קריאת מהירות ממערכת ה ABS. בוץ על החיישנים יגרום למערכבת ה ABS לא לתפקד ולכן הגיר לא יתפקד טוב. בכל אופן, כנס למוסך לבדוק קודי תקלות.

למיטב זיכרוני במודל הזה נורת HOLD יכולה להצביע גם על תקלת מנוע. בכל מקרה אם הרכב מחליף את כל 4 ההילכים זה לא דחוף, אבל כנס למוסך כדי לבדוק תקלה. בכל אופן ובשום אופן אל תאמר שבאת כי יש בעיה בגיר, אלא אך ורק בגלל שנידלקת נורית ה HOLD.

מי מתעסק? זה מיקו! באיזה גיר מדובר? רציף 6 הילוכים? מטפלים גם באלה, אבל המחירים לא כמו בגיר של סופר לנסר. חלקים בגירים האלה יקרים מאוד.

תבדוק אם צינור היניקה קרוע.

הגיר תקין. המשפט הזה הוא ברירת מחדל. גם התושבות תקינות. והגרפים - נראה אותם לוקחים לך 500 שקל בלי לצייר לך לפחות איזה גרף. עדיף לפנות למוסך שאתה מכיר וסומך עליו (ובמקרה הזה - רון מהפורום) ולקבל חוו"ד מקצועית.

כמה שאלות כדי להתמקד: הרכב נסע כרגיל ובבת אחת הוא הפסיק לנסוע או שהיתה דעיכה ביכולת (אפילו קצרצרה - 5 דקות)? הידית זזה חופשי או שעדיין מרגישים את המדרגות בין ההילוכים? אם המנוע מונע ואתה שם D או R, ונותן גז, הספידומטר עולה?

זה גיר בעל 4 הילוכים קידמיים ונעילת ממיר מומנט (חצי הילוך בשפת העם). גם ב 1.6 וגם ב 2.0 ליטר בהילוך רביעי כשממיר מומנט נעול המנוע נמצא על 3000 סל"ד ב 100 קמ"ש. גם לי זה נראה קצת מוזר, אבל ככה הם בנו את זה, ואני בטוח שיש להם סיבות. לגבי הבעיה, צריך לבדוק את הרכב בנסיעה, לבדוק שמן ולנסות לבצע בייסיק סטינג. זה עוזר לפעמים. לגבי שיפוץ של הגיר הזה, אז גם לגיר כזה, כשאנו משפצים, אנו מעניקים שנת אחריות מלאה או 30,000 ק"מ.

מרק, שאלת תם: למה שיופיעו צילצולים? הרכבים היום לא מצוידים בחיישן נקישות שמאחר הצתה במקרה של צילצולים?

זה קורה כשקר? כשחם? מגיב עם מכה? התחיל אחרי הגשמים? מדליק מנורה בלוח השעונים?

אם אתה לא מזהה את מיכל נוזל הבלמים לא כדאי שתתעסק עם הרכב! זה לא משחק! זה יכול להרוג. לעיניין הגיר, גם זה לא מומלץ לעשות אם לא מבינים בנושא, אבל פה אםם יהייה נזק הוא בדרך-כלל כספי. מרימים את הרכב בצורה בטוחה על ליפט או מעמידים אותו על בוקים (בשום אופן לא על ג'ק!), מניעים בP, מנוע ב 60 צלזיוס, ופותחים בתחתית הגיר בורג 19 ממ. אם נוזל דרכו שמן, מחכים עד שהזרם יהיה חלש וסוגרים - זו המידה. אם לא נוזל שמן, פותחים את הפקק המרובע שעל הגיר וממלאים דרכו שמן עד שמתחיל להישפך מלמטה. אז סוגרים את הבורג 19 וזו המידה. בכל אופן, מומלץ לך בחום לגשת למוסך ולא לעשות לבד.

גם אם זה הדגם עם הססופר וגם אם אין סופר על המנוע (כל מנוע), קפיצה בטורים ללא החלפת הילוך או שיחרור ממיר מומנט (וללא החלקה של הגלגלים) תעיד, קרוב לוודאי, על החלקה בגיר. אלא שמה שאתה מרגיש ומעביר על הכתב דרך הפורום לא בהכרח מה שירגיש איש מקצוע. כדאי לך לגשת למוסך לבדיקה.

כדי לפתור בעיה צריך לראות אותה. אתם צריכים להשאיר את הרכב ללילה במכון גירים כדי שבבוקר תהיה אפשרות להרגיש את הבעיה ולנסות לפתור.

זה חתול רחוב שחור העונה לשם מיצי.

כמובן, ללא מטרות רווח (למקרה שהובנתי לא נכון).

אפשר לפתוח שלושה ארבעה סיבובים את הבורג 19 בתחתית הגיר ולראות את צבע הטיפות. אבל, גם אם הוא יהיה ירוק זרחני כמו הדם של ה"טורף", הם יכתבו "שמן כהה"..

סביר שיכתבו לך: "שמן כהה, בלאי בדיסקיות, נקישות והחלקות בתיבת ההילוכים, תיבת הילוכים לא תקינה"...

כשרכב קופץ גם הטורים קופצים, או שהם מתנהגים בצורה ליניארית?

זה נשמע כמו בעיה בגיר. פנה למכון גירים לאיבחון הבעיה.

תסלח לי ניר אבל אתה טועה ומטעה. בפוסט קודם שלך כתבת: "הוא החליף לי בו כמעט הכל, יש קיט שקונים ומחליפים כמעט הכל בגיר". - אז רק כדי שתדע, אם מחליפים כמעט הכל בגיר, כולל מערכת פלנטרית, ציר ראשי, דראמים, מוח, דיפרנציאל וכולי, אתה תגיע בלי שום בעיה ל 20-30 אלף שקל - עלויות חלקים למוסך. אולי הוא החליף לך כמעט את כל החלקים הרכים בגיר, אבל גם זה עולה משהו בסדר גודל של 2500 - 3000 שקל. תוסיף לזה פירוק והרכבה, ויוצא שיש פה בעיתיות מסוימת לגבי ההצהרה. "בעיר הגיר מתפקד טוב מאוד, מחוץ לעיר נדלקו לי כמה פעמים המנורות, אבל כיבוי ו(ה - ספלצ'קר)נעה פתרו את זה והרכב כמו חדש. (כל מחשב נתקע לפעמים)". - אז רק כדי שתדע, שכשנדלקות המנורות זה סימן שיש בעיה בגיר או במערכת ההפעלה שלו. זה יכול להיות חיישן מצב מצערת לא תקין במנוע, חיישן מהירות על הגיר או בעית לחצים בתוך הגיר. המחשב, דרך אגב, הוא אחד הרכיבים היותר אמינים במערכת הזו, ואני מעולם לא החלפתי מחשב גיר ב 406 (וראיתי איזה שלוש-ארבע מכוניות כאלו עד היום...) "תראה, צריך להזע(ה - ספלצ'קר)ר מאוד עם הגיר הזה, הרבה מוסכים גוזרים קופון שמן מאוד, כמו במוסך המרכזי שרצה 10K טבין ותקילין לגיר חדש, שזה לדעתי בזבוז של 6.5K לפח, אני כבר התייאשתי מהרכב, עד שהגעתי למוסך שאני הזכרתי". רק כדי שתדע, לגיר חדש של 406, בתקופה בה עבדתי בפיג'ו, היה תג מחיר גבוה מ 30 אלף שקל (דרך-אגב, זה לא רק שם. למיטב ידיעתי אלו המחירים לגירים חדשים אצל רוב היבואנים). סביר שהציעו לך גיר משופץ מהמוסך המרכזי, שהוא טוב יותר מגיר חדש שנולד בשנת היצור של הרכב שלך. "מה גם, כאיש עם חוש טכני חד, אני אומר שצריך ללמוד לנהוג עם הגיר, פשוט ללמוד לשמור עליו. באופן כללי, תינהג כמו סבא בן 80. תגובות איטיות, הכל לאט, בלימה איטית ורחוקה, האצה לא חדה". - זה נכון שהרכבים האלו זה לא בדיוק קורבט, אבל אחרי שיפוץ אמיתי, אין שום בעיה לנסוע איתם כמו כל נהג נורמלי ולא כמו סבתא בת 90. "אני יכול לתת לסתם בנאדם לנהוג בפיג'ו שלי, הגיר תוך 10 דקות יתחיל לגמגם ולקפוץ לו, לעומת זאת אני יכול לנהוג איתו שעתיים רצוף בעיר מתוכם שעה באופן ספורטיבי\אגרסיבי, והגיר לא יצייץ". - פה באמת קיימת הוכחה ליכולת הנהיגה והחוש הטכני, אבל שוב, אם הוא קופץ ומגמגם תוך 10 דקות - כפי הנראה ישנה בעיה... לסיכום, אם הגעת עם רכב לא נוסע, ועכשיו הוא נוסע בסדר, והמנורות נדלקות מידי פעם, וצריך "לדעת" איך לנהוג עליו כדי שלא יהיו בעיות - קיבלת תיקון די חלקי, והולם את הסכום המשולם. היום, כדי לשפץ גיר כזה ברמה גבוהה, עם שנה אחריות ו 30 אלף קילומטר, עלות שהיא סביב ה 6000 שקל היא סבירה. נכון שזה לא מעט יחסית לערך הרכב, אבל גם להוציא חצי מזה על תיקון שעלול להחזיק פחות משנה - לא ממש נעים.

זה יכול להיות תושבות, וזה יכול להיות גם בעיה בגיר. מכה יכולה לנבוע מהחלקה ושילוב מיידי היוצר מכה. בכל אופן, כדאי לתקן לפני שהנזק מחמיר.

במגרש ברזל אפשר לקבל 1000 שקל. אם ראש המנוע נהרס כתוצאה מהתחממות, את חייבת לקחת בחשבון שגם הגיר נהרס. אולי המוסכניק שלך עשה לך טובה (גם אם לא בכוונה) שנתן לך מחיר גבוה. הוא פתח לך את הדלת להיפטר מהנבלה, לעשות מאמץ ולקנות משהו שנוסע. אישית הייתי ממליץ לך בשום פנים ואופן לא להוציא שקל אחד על קליאו ישן אוטומטי שעבר רתיחה! מה שכן, אם את אמיתית (השם מוטי לא מתחבר לי טוב עם בחורה), פני אלי בה"פ, אני אנסה לברר אצל שכנים לגבי רכב טוב בתקציב נמוך עד נמוך מאוד.

התופעה שאתה מתאר היא מצב חירום של מחשב הגיר. אם עדיין יש לך אחריות - כנס למוסך מורשה לתיקון. אם כבר אין לך אחריות - כנס לאחד ממכוני הגירים לבדיקה.

מצד אחד אם יש ריח שרוף, זה סימן לבעיה בגיר, מצד שני, ריח קצת קשה לבדוק דרך האינטרנט, ואולי מה שמריח לך שרוף יריח כתקין לאחר. יחד עם זאת, אם הרכב תקין, לא צריך לרוץ ולהתחיל לשפץ כל מיני מיכלולים יקרים. הייתי עושה מה שאייל כתב - ניגש למכון גירים, שומע חוות דעת ומחליט אח"כ מה לעשות. דרך-אגב, החלפת הילוכים מאוחרת כאשר לוחצים יותר על דוושת הגז - זו פעולה תקינה של (מחשב הגיר ו-) הגיר.