Jump to content

ספי

ספונסר לשעבר
 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    1,363

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי ספי

  1. ספי
    אם אתה יודע לסגור ברגים - אז לא צריך ידית. זה ראש בורג גדול (19 ממ' למיטב זיכרוני).
  2. ספי
    בדיקת שמן כאשר המנוע מונע, גיר ב P, תפתח בורג קטן הנמצא בתוך בורג גדול בתחתית הגיר. אם נוזל שמן למשך יותר משלוש שניות, לא חסר שמן. הבעיה שאתה מתאר מופיעה גם כשהמנוע קר, או רק כאשר הוא חם?
  3. ספי
    תרשה לי לנחש שבבדיקה כתבו לו: "שמן כהה, בלאי בדיסקיות, נקישות והחלקות בהחלפות הילוכים", סימנו X במשבצת של ה"לא תקין", ובע"פ הבוחן אמר לו שהבלאי בגיר מתאים לגילו.
  4. ספי
    או בבוקסא שחוקה בקצה הכבל.
  5. ספי
    או הבוקסא שבקצה הכבל בצד של הגיר. בד"כ לא צריך להחליף את כל הכבל.
  6. ספי
    ובשום פנים לא בטור לרדיאטור המקורי!
  7. ספי
    אני אוסיף על דבריו של דני: גם אני נתקלתי בתופעה דומה, שהמנוע זז קדימה, והקונקטור של ה MAP נמשך והרכב כבה. חפש איזה חוט נמתח ברוורס.
  8. ספי
    זה נשמע כאילו הגיר נכנס מלצב חירום. צריך לחבר סקנר, לקרוא תקלות ולהמשיך משם.
  9. ספי
    סביר להניח שנכנסו מים ממערכת הקירור של הראדיאטור דרך הקולר אל הגיר, רפידות התפרקו, והחלקים שהתפרקו סותמים את הפילטר. הזימזום ששמעת נוצר מתופעת מהמאמץ של המשאבה למשוך שמן למערכות הגיר, וכאשר הפילטר נסתם לחלוטין אתה חווה ניוטראל. בהנחה וכל זה נכון, יש צורך בשיפוץ הגיר. דויד, מתי ראית בוכנה סדוקה ב 4HP14?
  10. ספי
    סביר שיש לך גיר מסוג AW 60-40. במקומך לא הייתי מעיז לפרק את המח אם אין לך ניסיון בזה. הסיכוי שזה יחזור לנסוע הוא די קטן. רוצה להתחיל מקל לכבד? בדוק תושבות מנוע. זה כבר נשמע יותר מתאים לתופעה שלך.
  11. ספי
    צר לי לקלקל לכם, אבל בתיבה המדוברת, בדיוק כמו שמרק כתב, בנהיגה לא מאומצת, הממיר ננעל לאחר ההילוך השני (בהנחה והכל תקין). והיוניט חום שהוחלף - במנוע או בגיר?
  12. ספי
    לא הבנתי איך חיישן דוושה לא תקין נותן קריאות גבוהות יכול לגרום לסל"ד מנוע גבוה מידי. חוץ מזה, עכשיו הוא גם מוסיף את הופעתה של מנורת התקלה בגיר. ואז, אין החלפת הילוכים ולכן אין בעיטות. אין הכרח בשיפוץ גיר, אבל כדאי מאוד לתקן את התקלה. בכל אופן כדאי לבדוק את מצב הגיר לפני התיקון על מנת שלא תשקיע לחינם כסף בתיקונים אם הגיר במצב סופני.
  13. ספי
    אם הבעיה מגיעה מיד לאחר הדלקת מזגן, זה נשמע כמו איזשהו קצר. תיקנתם משהו במזגן לאחרונה? אם כן, חפש שם את התקלה.
  14. ספי
    אם היתה בעית שסתום של ויסות לחצים, מנורת ההתראה של הגיר היתה נדלקת. חיישן מצב מצערת לא תקין יכול לעשות כזאת בעיה (קריאה גבוהה למרות שבפועל לא נוגעים בדוושה). יחד עם זאת יכולה להיות בעיה בגיר שיוצרת את הבעיות הנ"ל. כדאי לבדוק טוב לפני שנכנסים להוצאה גדולה.
  15. ספי
    אם זה חיישן מצב מצערת תקול, למה אין בעיה במעבר לשני?! דבר ראשון תבדוק את השמן: חום-אדמדמם בריא? שחור שרוף? ורוד חלבי? יש שבבים על המדיד?
  16. ספי
    על כל גיר של פיג'ו וסיטרואן יש מספר דגם (20TP22 20TP90 וכו') על המכסה האחורי (זה הפונה לגלגל השמאלי). אם הקוד לא זהה, הגיר לא זהה. שינוי בגיר יכול לגרום לצרות שיהיו קשות עד בילתי ניתנות לפיתרון. ברכבים אלו האופציה הטובה ביותר היא לשפץ את הגיר הספציפי של הרכב עצמו. נתקלתי גם בחוכמולוגים שהחליפו גיר, והחליפו מכסה אחורי, כדי ליצור את הרושם שהגיר הוא המתאים.
  17. ספי
    לא מחליף ראשון - מסתדר עם תקלת בית מצערת, ודי מתאים לתקלת המנוע. כדאי גם לבדוק שהסעפת (אם היא מפלסטיק - למיטב זיכרוני), אינה מעוותת או סדוקה. מנורות במעבר לדרייב - מתג מצב הילוך.
  18. ספי
    זה נשמע כאילו אתה מתאר מצב קלאסי של קיק-דאון. יש החלקה במעבר ההילוך?
  19. ספי
    עשיתם סלט! הגיר הוא AD4, והוא יוצר בשיתוף עם VW, ולא דומה בכלום לAL4 שיוצר בשיתוף עם פיג'ו. אין לפיג'ו חיישן שמתאים, ואין שום קשר לעידכון תוכנה. ולא, חיישן זה לא ווסת.
  20. ספי
    אם היה חוסר שמן ברמה המפריעה לנסיעה, תלונת הלקוח היתה: " הגיר יוצא לניוטראלים בפניות שמאלה..." החלקה בין שלישי לרביעי נובעת מכשל מכני בתוך הגיר. תוסף לא יכול לתקן חלקי מתכת. יחד עם זאת, אם לשמן אין ריח שרוף (כלומר הקלאצ'ים עדיין לא נשרפו), אז אולי יש סיכוי לתקן את הבעיה באופן נקודתי. בכל אופן, קפוץ לרון, ולו רק בשביל לקבל חוות דעת מוסמכת בנושא.
  21. ספי
    תנסה לפתוח את הקונקטור העגול של צמת הסולנואידים ולנקות אותו. לפעמים הוא מלא שמן וזה עושה צרות.
  22. ספי
    קיבלתי
  23. ספי
    אם הממיר נעול, הרכב כבה מיד בהעברה ל D, לכן ברור שזו לא הבעיה. אם אחרי איפוס התקלה הרכב עדיין לא מתפקד כרגיל, כדאי לגשת למכון גירים. חשמלאי שיודע "להוריד" קודי תקלה מזכרון המחשב לא בהכרח יודע מה דרך הטיפול.
  24. ספי
    אם יש לגיר קרטר מלמטה, שמן דקסרון 3 יהיה טוב. אם הקרטר מקדימה, שמן סינטטי. לפי ההודעה שלך לגבי זה שיש פקק גומי בצינור מילוי השמן, הגיר הוא AD4, ודקסרון 3 יתאים לך בול! אם תשים שום שמן אחר. זה יגרום לך נזק!-
  25. ספי
    כוכב 50 (למיטב זיכרוני), ותשחיז לו 3 צלעות. אצלי זה עובד יופי.
×
×
  • תוכן חדש...