yisi

שלום לכולם, יש לי בעיה בגיר של ה 406 (2000 2000 245K ק"מ) שבתחילת נסיעה בבוקר, ברגע שהגיר מנסה לעבור לשני הוא מחליק לא משתלב וישר עובר למצב תקלה וגם אם הוא מצליח לעבור לשני, אז זה קורה באמצע השני או במעבר לשלישי. לאחר שהגיר מתחמם הוא עובד חלק לגמרי וגם אם אני מכבה את האוטו לחצי יום הוא יעבוד אח"כ בסדר. במוסך בדקו את המחשב והוא מראה על בעיה בלחצים. יש לציין שהחלפתי גיר לפני 20K (מפירוק... - כן אני יודע שזה טעות) ובגיר הקודם המליצו לי להחליף שסתומים והחלפתי וזה לא עזר, אז לא בא לי ליפול עם זה שוב. אשמח לשמוע אם מישהו מבין במה מדובר

במוסך טוענים שהם העבירו את בית המצערת מהמנוע הישן ובגלל הגז הם העבירו את כל הסעפת יניקה הישנה

שלום וברכה לכולם, יש לי פיז'ו 406 2000 2000 (מונעת בגז) והחלפתי לפני כמה חודשים מנוע וגיר. אחרי כמה זמן התחילו הבעיות: הגיר א. לעיתים כשהגיר חם (אחרי נסיעה) הוא מושך את ההילוך הראשון לכ 6000 סלד לפני שהוא מועיל לעבור. ב. היתה בעיה שלפעמים הגיר לא היה משלב הילוך 4 גם במהירות גבוהה - זה הפסיק אחרי כמה זמן(?!). ג. לפעמים במעבר מ N ל D הגיר לא משלב הילוך אלא מהבהב כתקלה ובד"כ בנסיון שני זה הסתדר. המנוע הסלד במנוע לא יציב ונוהג לטפס לגבהים לפעמים עד 3000 סל"ד (בניוטרל). זה ממש מורגש בבלימות שהמנוע מנסה לדחוף את האוטו וכשעוצרים המחוג מראה על בערך 1200 סל"ד בהילוך וברגע שאני מעביר לניוטרל הוא מטפס מעלה מעלה. במוסך שהחליפו את המנוע והגיר ניסו לנקות את הבית מצערת אך זה לא עזר והם רוצים להזמין לי בית מצערת חדש (על חשבוני)ולגבי הגיר הם כל פעם אומרים שהם מאפסים את התקלות בגיר אבל הבעיות כמובן ממשיכות והם אומרים שהבית מצערת יפתור גם את זה. האם באמת חייבים להחליף בית מצערת? אולי זה רק איזה חיישן מצב מצערת או משהו כזה? ולגבי הגיר, מישהו רואה את הקשר בין הבעיות? אולי שמן גיר לא מתאים? יש לציין שהבעיות הופיעו גם כשנסעתי על בנזין. תודה מראש על כל התייחסות