ספי

אם הוא לא עובר מהילוך ראשון, וזה גיר אוטומטי - סביר שחיישן מהירות לא קורא מהירות. תן יותר פרטים.

מייק 1551, מה קורה לך?!? סנטימטר חופש קדימה אחורה ואתה מייעץ לו לערוך בדיקה ולהמשיך לנסוע?!? וכשיתפרק לו תפוח ב 80 קמ"ש, והוא יעשה תאונה עם הרוגים - מה תגיד אז? סנטימטר חופש - לא נוסעים! שיגרור למוסך.

שלא יעיז לנסוע ככה!

התשובה של בורזום היא הפתרון המועדף גם עלי. חייבם להקפיד שלא יווצר מבצ בו הגיר עובד ללא שמן, כי אז הוא יפסיק לעבוד!

תקנה חדש. יעלה פחות מהבנזין שיתבזבז בחיפושים.

יש לך איזו שהיא תקלה בגיר, אם מיכנית ואם חשמלית. צריך לחבר סקנר כדי לדעת מה הבעיה. אם זה לא חוזר לך, אין כל טעם להילחץ. סע עם הרכב.

1. לגלגלי שיניים לא קוראים פיילוטים. 2. אין בגיר גלגל שיניים של הרוורס. 3. זה נכון שזה גיר פלנטרי, אבל יש לו רק מצמד חד כיווני אחד בממיר מומנט, והוא לא עושה את הבעיה הזו. 4. יש סיכוי סביר שניתן לתקן רק את הבעיה, והמחיר יהיה נמוך בהרבה מהמחיר שמציע היצרן. יחד עם זאת, כדאי שיהיה ברור שבעת תיקון חלקי, גם האחריות חלקית!

אפשר לקנות בחנות כלי עבודה, ואפשר לייצר ממוט מרובע שתוכל לקנות בלירה אצל מסגר.

כמה עולה אשכול ענבים?

מתחת לקרטר יש מכסה שיושב על המח. מתחתיו יש פילטר רשת פלסטי. כדאי להחליף אותו כל 40,000 קמ, יחד עם שמן הגיר. ניתן, כדאי ואפשר להחליף את כל כמות שמן הגיר ברב המכוניות. בגיר שלך, 4HP14 לא הייתי מהמר על החלפת כל השמן. חפש בפורום הסברים מדוע לא כדאי. כדי להקל בחיפוש כדאי שתדע שזהו גיר כמעט זהה לזה שב BX, ZX, 306, 405.

זול וזוגלובק - שניהם מתחילים ב ז, ובסוף בשניהם אתה אוכל נקניקיה...

תבדוק אם דוד האגזוז לא סתום תבדוק מגעים בחיישן מצב מצערת (על הקרבורטור, צבד הנהג, כמדומני)

מודל 99 צבע מקורי, כסף, עם מכות קלות מסביב לרכב (בעיקר בפגושים) ריפודי עור (מקורי) גיר ידני (מקורי) ספי 3868964-057

תמיד כדאי להרכיב קולר חיצוני על סופר לאנסר וקולט.

זה שלושה הילוכים או ארבעה? ואם לא מדביקים את הדוושה, גם אז זה מחליף ב 4500? תן יותר פרטים ונראה מה עושים.

תבדוק מפלס שמן בגיר, כשהמנוע מונע והגיר ב P. התופעה שאתה מתאר למצב שנגרם לאחר נסיעה כשחסר שמן, קלאצ'ים של ההילוך הקידמי נשרפו ונדבקו ולכן הרכב נוסע קדימה, גם כשאתה משלב את הגיר לרוורסץ בכל מקרה, כדאי להכנס למוסך לבדוק - אולי בכל זאת זה לא מת...

אתה תעשה ישר - עקום זה כבר יצא לבד... אבל אם אתה שואל כאלו שאלות סימן שאין לך ממש מושג, או לחלופין - מושג ממש! אם אתה לא יודע ברקסים - אל תעשה. אתה לא לבד על הכביש.

אין קשר לקולר גיר. צריך לחבר סקנר כדי לראות מה הבעיה. המחשב מזהה בעיה חשמלית (סביר להניח) ונשאר בהילוך שלישי (חרום). אל תיסע ככה הרבה. אתה תשחית את הגיר.

אם הוא היה שם "הכל חדש", היית משלם 35,000 ולא 3500.

שטויות במיץ גזר. תנסה אולי: "לאחר תיקון והשתלת טימר שמחובר למנורת CHECK ENGINE הבעיה של מנורה שדולקת קבוע נפתרה"... אלא אם כן היתה לו נזילת שמן לתוך סעפת היניקה, שגרמה לירידת ביצועי חיישנים, אך ללא פגיעה בביצועי ממיר.

1. לסוס הברזל - לא שברתי כלום! אם רוכבים עם מיגונים מלאים לא קורה כלום (בדרך כלל). ודרך אגב, לרוכב השני שמצולם שם מתרסק קוראים "הסוס"... 2. ארז, תראה את החול נופל אחרי שהאופנועים עוברים. זה לגבי זוית הקיר. אני פשוט תוקף את המכשול באלכסון. מבטיח בפעם הבאה להביא מד זוית, אבל לדעתי זה משהו בין 80 ל 90 מעלות בחלק העליון. 3. נמרוד - נחל פטיש (על שם מטפסי הקירות... ) 4. טל שביט היא הסניגור הטוב ביותר שקם לרוכבי הדו-גלגלי במדינת ישראל אי-פעם. הוא מקדיש את מיטב זמנו לכינון חוק הספורט המוטורי. אני מצדיע לו! 5. לרז - תאמין לי שמלמעלה הקיר הזה נראה הרבה יותר יפה! 6. ולקוקה - צר לכולנו על כל אחד שנהרג. אנחנו לא רוכבים ליד ג'יפים, מכוניות, משאיות, קירות בטיחות וכו'. אנחנו מאוד זהירים...

התמונה השלישית אינה שלי, אלא של חבר. המקום הוא אותו מקום, רק שהמצלמה מוקמה בצד אחר.

אז תבדוק בניוטראל. בגירים של מיצובישי ויונדאי (הפרייבטים, לא המסחריות\ג'יפים) בודקים שמן בניוטראל. ב P הממיר לא מוזן ולכן זה נראה כאילו יש מספיק שמן בגיר. בעצם חסר לך כ 2.5 ליטר!

אורן, כפי הנראה, צודק. נתקלתי במקרה כזה בו בעיה בסולנויד של הממיר-מומנט שורף חלק במחשב, והרכב כבה בעצירות. תחליף סולנויד בגיר.

ATF זה ראשי תיבות של AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID .