Jump to content

ספי

ספונסר לשעבר
 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    1,363

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי ספי

  1. ספי
    דקסרון 3 יעשה את העבודה היטב.
  2. ספי
    הכפתור של ה OD עושה בעיות שמזכירות את מה שאתה מתאר.
  3. ספי
    יש לך בעיה של לחץ שמן נמוך בגיר. זה יכול להיות כתוצאה מקריאה לא נכונה של חיישן לחץ, עבודה לא טובה של ווסת לחץ או איבוד לחצים בגיר. בהנחה והבעיה נגרמת מתוך הגיר, יש אפשרות לתקן את הבעיה באופן נקודתי, אך צריך לזכור שחוץ מהנקודה הבעייתית, ישנם עוד חלקים בגיר שהתבלו, ועלולים ליצור בהמשך תופעות דומות, זהות או אחרות.
  4. ספי
    1. אין לך גיר של גולף, יש לך גיר של של טמפרה 2.0. 2. הוא מאוד דומה לגיר של הגולף, אבל הם לא מחליפים אחד את השני. 3. התקלה שאתה מתאר מתאימה לבעיה בחיישן מצב מצערת. מה היה קוד התקלה שהדיאגנוזיסט מחק?
  5. ספי
    לאביעד: תפקיד כפתור ה POWER הוא אחד: בעת מחירת הרכב כשהוא חדש אומר איש המכירות: ..."ובנוסף לכך יש לרכב גם כפתור POWER"
  6. ספי
    שמן גיר סינטטי, של פיג'ו או VW.
  7. ספי
    והתשובה הנכונה: לגיר יש ארבעה הילוכים, ומתווספת אליהם נעילת ממיר מומנט. זה מורגש כמו משהו שמתאים לתיאור - "חצי הילוך" (למרות שאני לא ממש מבין איך אפשר לחלק הילוך לשניים. ואם כן, אז זה החצי הקטן או הגדול?!?) הגיר אינו "חכם" ולא לומד התנהגות נהג, אך הוא אלקטרוני ומפוקד מחשב. הבעיה שלך היא כפתור ה OD. המגע בכפתור רופף, וזה עושה את הבעיות. כדי לבדוק את זה, סע עם הרכב 90 הכביש פתוח, ונדנד את הכפתור קדימה אחורה ולמעלה-למטה. אם התצוגה בלוח לא משתנה, אך ההילוכים מתחלפים - או אז תהיה בטוח שהבעיה בכפתור.
  8. ספי
    אל תיגע בברקסים בבית!!! לא עם חבר\שכן\ספר של היינס\היינס או כל מומחה מזדמן אחר. תכניס את הרכב למוסך. ולמה מקורי לא נותן תמורה? אתה רומז שהרכב לא בולם טוב? בכל אופן, אתה יכול ללכת למוסך שאינו של היבואן, אם אתה רוצה מחירים טובים יותר, אבל בשום אופן לא בבית!
  9. ספי
    נערת הביקיני שורקת לך שתסתכל עליה בלי להיות לחוץ - אולי יצא לה משהו איתך...
  10. ספי
    לדוגמא פורד אמריקאי מודל 65 עם גיר C4 - יש לו משאבה אחורית המופעלת כמו משאבת דלק מכנית - פיקה וזיז. ניתן להניע בדחיפה, אלא שהיצרן מדבר על 40 קמ"ש (ארבעה קרנפים, שני שוורים ופיל דרושים לביצוע המשימה). חוץ מזה, שאם יש לך ירידה ולא הצלחת להניע, אז לא ממש נורא, כי אין שום סיכוי שתצליח לעצור את המשקולת עם ברקסים בלי בוסטר (לא הצלחת להניע, זוכר?!)
  11. ספי
    שיפוץ גיר כזה נע בין 4000 ל 7000 ש"ח, תלוי אצל מי אתה עושה את השיפוץ.
  12. ספי
    למיטב זיכרוני על סעפת היניקה לכיוון צילינדר מס' 1, קונקטור 3 פינים.
  13. ספי
    בגלל שלא כתבת כלום, סביר שכל שאר ההילוכים בגיר תקינים. לכן: 1. בדוק את צבע השמן, ואם חסר. 2. כדאי להגיע למוך שיחבר סקנר ויבדוק תקלות. דרך אגב, הספידומטר עובד?
  14. ספי
    לליביו: בזמן שעבדתי בלובינסקי, על מנת לשנות קוטר ג'נט, היה צורך בוכחה כי היצרן ייצר רכב כמו זה הנדון, עם מידת הג'נט אותה אתה חפץ להרכיב. אם תסתכל על ב.מ.וו למשל, על סף דלת הנהג יש מדבקה שמתארת את כל הצמיגים-ג'נטים שמתאימים לרכב הספציפי. בפיג'ו (בצרפת, ליבואן אין שליטה על כך) לא לכל רכב הורכבו כל מידות הג'נטים, ומכיוון שהם לא הוצעו כאופציה, משרד הרישוי לא הסכים לשנות מידה על דעת עצמו. בדוק טוב מה אתה כותב, על מנת שלא תטעה אחרים. ראיתי רבים שקנו צמיגים וג'נטים במידה שלא יכלו להשיג לה אישור.
  15. ספי
    כשעבדתי בלובינסקי במחלקה הטכנית היו כמה חבר'ה שרצו לשנות מידת ג'נטים מהמידה ב 8V למידה ב 16V. למיטב זיכרוני (שמטעה אותי לעיתים) לא נתנו אישור כי יד הסרן שונה, מיסבים ההיגוי שונים (קטנים יותר ב 8V), ולמיטב זיכרוני, גם הברקסים שונים.
  16. ספי
    אם השאלה נשאלה על מנת לעשות איזשהו שינוי, כך שיהיה ברכב רכיבים כמו של 206 16V, אז למיטב זיכרוני אין התאמה בין שני הרכבים. יד-הסרן שונה, גודל מיסבי גלגל שונה, ולכן גם גודל הג'נטים שונה, ואין אפשרות לשנות אותו ע"י היצרן. אם סתם שאלת על הגודל, אז קיבלת סתם תשובה..
  17. ספי
    זה 4HP14, יש פילטר. תראה לפני יומיים שירשור של מישהו ששאל לגבי החלפת פילטר בקסנטיה מודל ישן, ועוד אחד נדמה לי לגבי 405 או 309. יש שם הסבר מפורט. מיד נאמני הפורום יתנו שירשור...
  18. ספי
    תפתח את הקרטר, תראה שני מלבנים על המוח - אחד עם שסתומים והשני אטום. תפתח את כל הברגים בהיקף של החלק האטום - הגעת לפילטר. למיטב זיכרוני - מומלץ לרכוש רינג-ראצ'ט 11 לפני תחילת העבודה... הברגים הם כוכב במידה 27!
  19. ספי
    דבר עם ינון מ"ארז מנועים". נזמה לי שראיתי אצלו אחד כזה...
  20. ספי
    אם יש לך דפיקה בין שני לשלישי, תחליף וואקום-מודולאטור והבעיה תיפתר. רק תוודא שיש שמן גיר בכמות תקינה. כדאי גם לוודא כי נוזל הקירור בו אתה משתמש לקירור המנוע אינו מי-ברז. אלה גורמים לסתימת הקרולר של הגיר, ומשם להרס הגיר. וואקום-מודולאטור כזה עולה ברנו כ 600 שח, ולצערי אין מוצרים תחליפיים טובים. (ישנה אפשרות לקומבינציה עם מודולאטור של סובארו, אבל זה טוב בערך כמו קומבינציה לא מוצלחת). ודרך אגב, הייתי מאוד שמח לדעת מי נותן שנתיים אחריות על גיר מפירוק, ואם אפשר גם להוסיף צילום של זה בכתב. (כשהרכב היה חדש החברה לא נתנה שנתיים אחריות!)
  21. ספי
    למה לא לעשות? זה טוב לגיר, לציריות, למנוע, לתושבות, לכיס של המכונאי, ולמנהלי הפורום, לאימון על נעילות.
  22. ספי

    עזרה בתיקון DR60

    ספי פרסם הודעה בנושא של AAA בתוך טכני, אחזקה וטיפולים

    צלצל לחבר שלי, אבי זרמין. למיטב זיכרוני יש לו מנוע של כלי כזה (DR 600, 650) 052-3255821
  23. ספי
    לא נראה שהיית במוסך המרכזי בבני-ברק, אלא באחד המוסכים המורשים. מי שנתן לך תשובה כזו - תריך לתת לו מכות עם סרגל על האצבעות - מה זה החארטה הזה?!? תגיע למקום נורמלי,שתדאג שיחברו סקנר לרכב, תקבל הצעת תיקון מפורטת עם מחיר מדויק ואז תדע להחליט. דרך-אגב, אני חותם לך שאין מצב ש"דיסקית הלכה"!
  24. ספי
    גיר חדש עולה יותר מהאוטו שלך, אם בכלל תשיג אחד כזה. אם משפצים טוב, אין סיבה שהתקלה תחזור, חוץ מזה, בשביל זה יש אחריות על שיפוץ (וכדאי שהאחריות תהיה ארוכה ככל שניתן).
  25. ספי
    אם הרכב לא נוסע קדימה ב D, סביר שיש לך בעיה רציית בגיר. יש לך אפשרות לבדוק את מצב השמן?
×
×
  • תוכן חדש...