ספי

מנוע מונע, גיר בניוטראל (ולא בפארקינג), כאשר הרכב במישור. גובה השמן אמור להיות על הסימון, לפי טמפ' הגיר - חם או קר.

באופנועים שהמנוע הוא שתי פעימות, שימון המנוע (קראנק, בוכנה, טלטל) הוא ע"י תערובת שמן-דלק. שימון הגיר ע"י שמן גיר.

גם שמן מנוע על הקלאץ' גורם לרעידות בתחילת נסיעה.

לא זכור לי שנתקלתי אי פעם בקליאו-עליזה שאינה משלבת להילוך שלישי. ראיתי שמתחיל בשלישי, ראיתי מדלג על שני, ראיתי אין רוורס ראיתי אין קדימה וראיתי לא זז בכלל. תבדוק שוב

אבא יתאמץ כדי להרוויח את הכסף לקנסות שלך, ולנזקים שאתה עושה עם המבחנים שלך.

לגבי עודף שמן: ראתי הרבה רכבים שבאו עם שמן גיר מלא עד קצה המדיד וזה לא גרם לנזק בגיר. יחד עם זאת, תיאורטית, עודף שמן גורם להקצפה ולכל הצרות המתוארות. לעולם לא ניסיתי לבחון התנהגות של גיר עם עודף שמן. כדאי למלא שמן לפי הוראות יצרן. תמיד, אבל תמיד עדיף עודף מחוסר.

אנו עמותת מרוצי האנדורו (אופנועי שטח) בישראל. עם החלת חוק הספורט המוטורי אנו מקווים כי המודעות לספורט הנ"ל תעלה. אנו מחפשים צוות אשר יצלם מירוצים ויפיק אותם ויוכל למכור אותם אח"כ לערוצי הטלוויזיה. אנו עושים כל שביכולתנו על מנת לפתוח דלת בערוצי הטלוויזיה, פשוט אין לנו צלמים. לצוות הצילום תיפתח גם "דלת" לשאר המירוצים המוטוריים בישראל - מירוצי סופר-מוטו, מוטוקרוס, טרקטורונים, ראלי, דראג וכו'. אפשר לפנות במייל בה"פ או בטלפון: 057-3868964 ספי בהצלחה.

מרק יגיד לך בדיוק איזה, אבל התקלה מצביעה על נתק באחד הסולנואידים בגיר. צריך לבדוק את הגיר, אבל אם זו הבעיה היחידה, מספיק יהיה להחליף את הסולנויד ולהמשיך לנסוע כרגיל. יתכן גם כי מגע רופף בצמה של הגיר גורם לתקלה כזו. בכל אופן, לא משפצים גיר בגלל נתק בסולנויד!

ניתן לשפץ גיר כזה, והשיפוץ מחזיק הרבה זמן. לעומת זאת קשה להשיג גירים כאלה בפירוק, וגם אז אורך החיים שנותר להם הוא בד"כ קצר.

תודה, חשדנו במשאבה מרכזית, וגם בצינורות. בכל אופן הרכב הועבר על גרר למוסך מכונאות שיטפל. ולמי ששאל מה זה גיר שרוף, זה גיר שכשאתה פותח אותו יש ריח של נבלה, ולשמן יש צבע של זפת.

רוורס הוא נוסע?

אני לא נוגע בברקסים כי זה לא התחום שלי, אבל רכב ששיפצנו לו גיר נבדק בנסיעת מבחן ונמצא כי הברקסים הקדמיים ננעלים. הודעתי לבעל הרכב, אבל כשניסיתי להראות לו את התקלה, היא לא הופיעה.הוא שילם ולקח את הרכב על גרר למוסך (אל תשאלו למי - אנ'לא יודע). חזר אחרי שבוע עם גיר שרוף. אין מספיק מקום בדף כדי לרשום את כל הקללות שהטחתי בו, אבל פירקנו גיר, שיפצנו שוב ועדיין הברקסים נתפסים. אבל מה - לפעמים הם עובדים ממש טוב ולפעמים הם תפוסים ממש חזק. במוסך שהוא היה בדקו ולא מצאו דבר, ואני מאמין להם, כי גם לי זה פעם קרה ואח"כ כאילו לא היה. בעל הרכב אומר שלא נעשה שום טיפול בברקסים בתקופה האחרונה. מי שמע, מי מכיר מי יודע?

כמה אתם טוחנים את המוח?!? תרים טלפון, תקבל תשובה במקום! תבוא אלי ותיקח חיישן. תחליף אותו במקום ותיסע. למיטב זיכרוני זה בדיוק 5 דקות.

זה גיר מכני עם אוברדרייב חשמלי, אלא שאני לא זוכר אם + מפעיל OD או מבטל. יש קונקטור שני חוטים על הגיר. תנסה לשנות את מה שנכנס ממנו לגיר, רק שים לב, אם אתה רוצה לתת לו +, תעשה את זה כך שלא יווצר ל ךקצר במהלך הנסיעה ויעשה נזק לרכב. סביר שמשם תיפתר הבעיה.

דני, תודה. רפי קליין: את העובדה שאני לא נתקלתי בקולר שגרם לחדירת מים לגיר DPO/AL4 לא תוכל לשלול! ולדניאל: אני מצטער, אבל אישתי בקושי שומעת אותי, הילדה שלי לא מקשיבה לי, חבצלת הכלבה שלי לא רואה אותי ממטר, והייתי חייב לדבר עם מישהו. פעם הבאה בפורום. שנה טובה.

הגיר עם שלושה הילוכים או ארבעה?

חפש ב SUMMIT. אני נוסע על יחס של 2.78 ל 1, והזמנתי 3.25 ל 1, כדי לשפר פתיחות. בכלל זה ארוך לי מידי.

אם נכנס נוזל קירור לגיר - הקולר לא תקין.

קולרים מתקלקלים בVW. ב DPO/AL4 לא ראיתי חדירת מים מהקולר. אולי בגלל שאם היו משתמשים בנוזל טוב, ולא מוהלים עם מי ברז זה לא היה קורה, ואולי בגלל שיצרן לא מעוניין לייצר רכב לכל החיים. תשאלו נהגי מוניות - גם מרצדס מתקלקל. אבל אם תשאלו עזתים - אז מרצדסים משנות השמונים הם בילתי נהרגים בעליל. ואז, להערכתי הפרועה, מרצדס הבינו שקליינט פוטנציאלי מחזיק יותר שנים את המרצדס, כי היא לא עושהנ בעיות. אז התחילו לעשות לה בעיות. למי שיש כסף, שיקנה כל 3 שנים רכב חדש. ולמי שאין כסף? היצרן לא מתעניין בו. יסלח לי שמוליק ממועדון מזדה, אבל מזדה יודעים לייצר גירים ל 250K. איך קורה שלאנטיס 2003 עם 75K נכנס לשיפוץ גיר? גם לחברות יפניות יש מחלקות לתכנון כשל. שנה שעמרה זה היה זום-זום, ועוד שנה זה יהיה בז-בז, ואם זום זום לא יתקלקל, אף אחד לא יחפש בז-בז. מצטער אם הרגזתי מישהו - זו לא הכוונה.

חורף, כאילו דא, חדירת מים לגיר?!?

צריך לחבר סקנר ולראות מה בדיוק הבעיה. זה יכול להיות כל דבר מחיישן מהירות ועד סולנואידים במח.

לא זכור לי שנתקלתי בתופעה כזו בDPO. יש סבירות קלה שחדירת מים לגיר תגרום בעיות ללא פשר, אבל זה לא מתאים לעונה שלנו בשנה.

תבוא אלי - נבדוק בסקנר.

תרפה קצת את הכבל של הגיר. בורג 12 בין הקרבורטור לקיר אש שמחזיק את הכבל.

שיפצנו כמה גירים כאלו של טויוטה מהמודלים המדוברים. לדעתי זה רכב שהורכב בטורקיה, נכון?! אולי אם היו מרכיבים אותו ביפן זה לא היה קורה. בכל אופן, 8000 שח לשיפוץ של הגיר הנ"ל זה לא נמוך, ואם אתה לא מקבל הצעת מחיר מסודרת עם מחיר מקסימלי לגבי עלות התיקון, לא כדאי לעשות! לגבי האחריות - ראיתי מקרים רבים חדירת מים לגיר גרמה להרס. התקנת קולר חיצוני פתרה את הבעיה לעולמים.