Jump to content

ספי

ספונסר לשעבר
 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    1,363

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי ספי

  1. ספי
    תוריד קצת את הערכים של ה TPS, וסביר שגם הדפיקה הזו תיעלם. שני ברגים 8 ממ', ותנועה קלה לכיוון פתיחת המצערת. רק תראה שאין החלקה במעבר בין הילוך שני לשלישי.
  2. ספי
    יש לידית חופש גדול בתנועה? אם כן, סביר שהתפרקה הבוקסה שמחברת בין הכבל המוביל לבין הזרוע שעל הגיר.
  3. ספי
    אולי הכבל קיק-דאון מתוח וגורם למכה? אולי השמן שחור ושרוף? אולי הכבל גז תפוס? אולי תכנס למוסך לבדיקה?
  4. ספי
    דקסרון זה לא סוג, זה תקן. להבדיל מפריז'ידר אוג'יפ, שהן התחילו כמוצר והפכו לתקן.
  5. ספי
    דווקא אני הייתי מהמר על חיישן מהירות אחורי בגיר. שכשהוא לא תקין המריאה לא נוסעת רוורס. כדאי לנסות להחליף אותו לפני שנכנסים להוצאות.
  6. ספי
    נדמה לי שבפיג'ו צילינד מספר 1 הוא הקרוב לגיר (להבדיל משאר העולם..) זה עלול לבלבל.
  7. ספי
    זה גם יכול להיות מהמיסבים בקראנק. ואם זה משם, עדיף לתקן מוקדם מאשר מאוחר. שכן פתח קרטר והחליף מיסבי-תלתל ללא לפרק מנוע, והציל את המנוע מפירוק והרכבה, וחריטת קראנק. ושלא לדבר על החיסכון ללקוח...
  8. ספי
    גם כשזה מקורי זה נוזל ונרקב. אז לעשות את זה לא מקורי?!? ובכלל כל הרעיון של גג-שמש הוא לפתוח תריס עם חלון סגור ביום קר כשהשמש זורחת. אצלינו חם, אם שכחת.
  9. ספי
    שטויות במיץ. שלא תחליפי גיר לפני שתבדקי: כשההילוך יודר, נדלקות המנורות של הספורט והשלג? התחברו עם סקנר? מה קודי התקלה? המצב שאת מתארת הוא כניסה למצב חירום של הגיר. בד"כ תיקון בעלות נמוכה יפתור לך את הבעיה לזמן רב, ודווקא החלפת הגיר עלולה לסבך אותך בצרות שאין כל צורך שתיכנסי אליהם.
  10. ספי
    ההבדלים יהיו זניחים. המחמירים תמיד יכולים להוסיף עוד רבע ליטר לאחר הבדיקה. בכל אופן, החלק החשוב הוא לתקן את הנזילה.
  11. ספי
    סביר להניח שמדובר בחיישן מהירות קידמי של הגיר. יש להם מין טרנד כזה, שהם מתקלקלים. למיטב זיכרוני זה חיישן 3 חוטים עם 5V, מינוס וסיגנל. צריך לבדוק שהוא מקבל את מה שהוא צריך, אבל יותר מזה אין לי מה להוסיף.
  12. ספי
    בדיקת מפלס שמן במוסך - מנוע מונע גיר ב P. יש בורג אלן 5 בקרטר. צריך לפתוח אותו כשהמנוע מונע, ולמלא שמן גיר סינטטי (לא דקסרון 3) על שמתחיל לנזול ממנו שמן. אז סוגרים את הבורג והמפלס בגיר תקין. לבדוק שוב במנוע בטמפ' 60-80 מעלות. כמה זה חמור? אם תסע עם חוסר שמן, לחץ השמן בגיר עלול לרדת לרמה בה יהיו החלקות, ומשם ועד שיפוץ גיר הדרך קצרה מאוד.
  13. ספי
    האם מדובר על גיר רובוטי או גיר אוטומטי? שני המקרים שונים לחלוטין. הגיר הרובוטי יכול לעשות כל מיני בעיות שיכולות להיות מכניות, חשמליות או בעיות תכנה. כל טיפול בגיר מחייב לימוד של המחשב (גם החלפת קלאץ'). אי לימוד המחשב יכול לגרום להרס הקלאץ' תוך זמן קצר מאוד (ימים!). על מנת לאפס מחשב בגיר רובוטי חייבים להשתמש ב TECH 2 המקורי של GM, ולדעת בדיוק מה אתה עושה. בכל אופן, תיאור מפורט יותר יוכל לתת תמונה רחבה יותר על הבעיה ועל דרכי הפתרון.
  14. ספי
    שיפוץ מלא ברכב כמו שלך, הכולל פירוק והרכבה, קולר חיצוני (שימנע חימום יתר וחדירות מים) והחלפת וואקום מודולאטור (אותה היחידה שגורמת לדפיקות העזות בין שני לשלישי), אמור לנוע סביב ה 5000 שח (ככה שמעתי שאומרים..). בכל מקרה, החלפה לידני אפשרית למיטב זיכרוני (יתקנו אותי מומחי הצרפתיות אם אני טועה), אך תצטרך למצוא 106 1.4 ידני במגרש תאונות על מנת לקחת את כל החלקים. אם זה יצליח לך תשאר עם רכב די מעניין, כי למיטב זיכרוני, 1.6 ידני ב 106 היה רק GTI או RALLYE.
  15. ספי
    סביר להניח שנוזל מיחידת ה"ואקום מודולאטור", מציר ידית ההילוכים, ולפעמים ממתג מצב ההילוך.
  16. ספי
    http://www.r-p-p.com תדבר עם רונן ברמן. הוא יכול לייצר לך כל מה שתחפוץ. תגיד לו שספי שלח אותך.
  17. ספי
    יש לי חבר טוב שעוסק ביבוא אישי של רכבים. אני עצמי נמצא בהליך של יבוא, אך עדיין מתלבט. מכוניות כמו סיוויק או לנטיס יוצא יותר יקר באישי, אבל S2000 או מיני קופר (לדוגמא) - זה כבר סיפור אחר לגמרי. שלח לי ה"פ ואני אמסרר לך חזרה פרטים.
  18. ספי
    אלעד, ללובינסקי יש מעבדה לשיפוץ של ה AL4 בתוך המוסך המרכזי, מעבדה שעלתה למעלה ממליון שקל להקימה. של נעליך מעל רגליך לפני שאתה כותב שלובינסקי משפצים בחוץ! ולעניין הגיר - יש פיתרון לבעיה, אך עלותו די גבוהה. צור קשר בה"פ.
  19. ספי
    קשה לי לענות כי דיברת איתי, אבל קשה לי להאמין שקשה לך להאמין. בגיר 50-40 של AW, על מנת להגיע לפילטר, צריך לפרק את הגיר מהרכב ולפרק את הגיר לשניים. מה לעשות, חברות הרכב תפסו שאם הרכב יחזיק 300,000 קמ, התחלופה לא תהיה כמו שהיא עכשיו. לא נותר לך אלא להביא גיר מפירוק, שזה הימור, או לשפץ את הגיר, שזה בד"כ יותר יקר מהפעם הראשונה של גיר מפירוק.
  20. ספי
    1. זכות השתיקה 2. צר לי, אך האטם הוא רב פעמי, ועדיף עשרות מונים על סיליקון או תחליפי. סגירה עדינה ביד והוא מחזיק לכל אורך החיים של הגיר. 3. נכנס 9 ליטר, ואפשר להחליף את הכל. 4. זכות השתיקה
  21. ספי
    זה יפה הפטנט עם המברג, אלא שאם הוא משתחרר לך בנסיעה ונכנס לרצועת מנוע (הטיימינג שם ממש קרוב...), כבר לא תצטרך מכון גירים, אלא תצטרך פקיד בנק... סחטיין על התושיה
  22. ספי
    קוד 730 מדבר על החלקה בגיר. הבעיה מוכרת ונגרמת בגלל התקשות של בוכנות גומי הנמצאות בתוך הגיר. כאשר השמן מתחמם קצת, הבוכנות מתרככות ורק אז שפת הבוכנה נצמדת לדופן הצילינדר, נוצרת אטימה, יש הצמדה והרכב מתחיל בנסיעה. אין מנוס משיפוץ גיר, או החלפתו באחר.
  23. ספי
    לא מזמן עשינו לימוד דוושה לרכב דומה עם בעיה דומה, והבעיה נפתרה. שמע למרק, קפוץ לרון, וחזור לפורום לספר על הפתרון.
  24. ספי
    יש גם מכוני גירים שיש להם ציוד לקריאת פרמטרים ותקלות ברכבי פיג'ו סיטרואן. כדאי להיכנס לבדיקה על מנת לדעת ממה נובעת התקלה. בגיר הזה מסוג AL4, גם חוסר שמן עלול לגרום לבעיה הזו. זכור לי מקרה לפני כשנתיים בו אחד מחברי הפורום הגיע אלינו עם קסנטיה מודל 2000, ולאחר הוספת 2 ליטר שמן שהיה חסר, לא שבה אליו התקלה. בקיצור, כדאי לבדוק..
  25. ספי
    תנסה לגשת למוסך שיחברו סקנר לרכב. אם התקלה חשמלית יש סיכוי שהיא תצוף ברשימת התקלות. בכל אופן, זה נשמע כמו תקלה די מוזרה. אני לא נתקלתי בתופעה כזו, למרות שכמו לכל בחורה, תמיד יש פעם ראשונה.
×
×
  • תוכן חדש...