yohai71

סבבה, אבל מה כן במקום? הרי אתה לא יכול לסמוך על מר ישראלי שיתחזק את הרכב שלו כראוי. מישהו צריך לפקח\לבדוק את זה. וזה לא שבשאר העולם אין MOT.

http://www.taxo.co.il/interests/inflation_coin_calc_Taxo.asp עריכה: טוב נו, הם רוצים שתירשם בשביל לחשב את הערך. מתאר לעצמי שיש אתרים דומים "בחינם״.

עשרים שנה זה כבר מאוחר. אני זוכר שיחה שהיתה לי עם אבי ז"ל, שהיה עו"ד ובעל משרד. הוא אמר אז שהדבר ששינה אצלו את העבודה לחלוטין היה הפקס בשנות השמונים. עד אז, אם לצורך העניין היית צריך (לדוגמא) ליידע את הטאבו בחיפה באיזו פעולה, היית שולח מכתב. אולי אחרי שבועיים היית מקבל תשובה ויכולת להתקדם בעניין. ברור שבמקביל עשית דברים אחרים, וכמובן שה"שוק" ונפח העבודה היו קטנים יותר, אבל לטענת אבי, מרגע שהופיע מכשיר שמעביר נתונים\מידע מעכשיו לעכשיו, נגמר העניין של שעות עבודה נוחות כאלה, 8-13,16-19 יומי ואולי שישי 8-14. אני כילד זוכר שהוא היה חוזר הביתה בצהרים לאכול איתנו, ואפילו היה מספיק לישון כשעה, לפני שהיה חוזר למשרד. עם הזמן, הוא עצמו התחיל לעבוד רצוף, למרות שדווקא לעת זקנה אולי טבעי היה שיפחית בשעות. יצא שעבד יותר (8-18 בערך). המייל, וואצאפ וכד' הם רק אקסטנשן של הפקס, כמו גם נפח עבודה, שוק שצמח ועובדים שנהיו עבדים... אבל זה כבר נושא אחר.

גיא מרטין מאד ידוע- בבריטניה (ומחוצה לה, ע"י כל מי שעוקב אחרי מרוצי הכביש. הוא סוג של גיבור מקומי במירוצים האלה, עקב היותו fearless לחלוטין). בנוסף, הוא נחשב ל"שורשי" כי הוא בא מאיזור יורקשייר שזה אנגלי "עסלי" (אם אפשר להגדיר את זה כך). ובנוסף, הוא הגיש כמה וכמה תוכניות טלוויזיה דוקומנטריות סביב נושא רכבים ועוד, כך שניסיון יש לו (לנהוג הוא גם כן יודע, למרות שהוא משתדל להצניע את זה). מה שאין לו, זו דיקציה מובנת. המבטא שלו כבד בצורה לא רגילה. אבל כל אנגלי טיפוסי יבין אותו, כך שלהם זה לא משנה.

עדכנתי בשרשור דואר באוף טופיק, אבל למי שלא יראה- המוכר הזה ממש מוצלח. הזמנתי את הכפפה ב-30.4, והיא הגיעה אתמול. אני לא זוכר מתי קיבלתי מוצר כל כך מהר.

שתי הזמנות, שתיהן מאנגליה: כפפת דיטיילינג (תחליף לפסטלינה) הוזמנה ב-30.4, הגיעה אתמול, לא ייאמן. מצד שני, פאקינג שלט לשער חניון נשלח ב-21.4, ועדיין לא הגיע. המוכר טוען ששלח, ואני מאמין לו. כמובן שאין טראקינג (למה שיהיה? כולה 5 ליש"ט).

^ לא נורא, העיקר שפנצ'רים לא יהיו- הצמיג הוא הג'אנט עצמו.

שמע, זה שוס! אני מוכר את הרכב וקונה כזה במקום.

הא? מה זה?

סטיו, לא שהדרך שלך (ebay) לא היתה לגיטימית, אבל שרשור קטן בטכני היה פותר לך את העניין ולא היית צריך להסתובב עם הרכב בשום מקום. אני משוכנע ש"רדקו" בריב"ל שבת"א, יבואני סטאבילוס, היו עולים שם. באחת הפעמים שאתה מגיע למרכז, היית קופץ לשם ונגמר הסיפור. בטח שווה כשמדובר בחלק מאיכות טובה (לאו דוקא עניין ה"מקוריות" משנה כאן). אבל אני מסכים לעניין העלות ההזוייה של חלק שנמכר דרך היבואן. במקרה יש לי נסיון עם אותו חלק בדיוק; בזמני היה לי קטנוע ימאהה X-MAX 250, שהמושב שלו מתרומם ונתמך ע"י בוכנה דומה של סטאבילוס (כמובן בעלת עומס ומשקל שונים מזה של רכבים). לאחר כמה שנים היא דעכה עד שכשלה לחלוטין, והתומך היחיד של המושב נהיה הכתף שלי. ב"מטרו מוטור", יבואני ימאהה, דרשו 450 ש"ח עבור בוכנה בודדת (!). דרך פורום פולגז, למדתי על קיומם של רדקו, יבואני סטאבילוס. כמה ביקשו שם? 100 ש"ח כולל מע"מ. עריכה: צביר מתחתי צודק- התלבלבתי לגמרי. היבואנים של סטאבילוס הם אכן רדקו. תיקנתי בנ"ל.

עכשיו רק שיוציאו גרסת כביש לזה, והכל טוב:

^ שמע, אני לא יודע אם אני יורופיל או לא. מנסיוני כאחד שגר בעברו באנגליה, ושיש לו אח שמתגורר באוסטריה (בממוצע אני מבקר אצלו פעם בשנה, אם לא יותר); אני אומר לך שהמכוניות שם שמורות יותר מבישראל באופן משמעותי, בגלל שיש יותר כבוד לרכוש של הזולת באופן כללי (דהיינו, זה לאו דוקא קשור למכוניות). הדוגמא הכי טובה היא לבקר במרכז קניות כלשהו ולשים לב איך הם חונים, בדיוק בין הקווים. אח"כ, בחזרה באיה"ק, סע לכל "חצי-חינם" טיפוסי והבחן בהבדלים. ושוב- זה לא משהו ספציפי למכוניות. מתנהגים כך גם בסופר, בבנק, בדואר ובפארק ואיפה לא.

תודה על הסקירה. בנוגע לקורסה, כנראה שאתה מתכוון למה שהוצע בזמנו ב-UMI, כי אני מחזיק בקורסה 2014 בעלת מנוע חזק יותר מהאיביזה וחלונות חשמל מקוריים (קצת מצחיק שצריך לציין את זה בימינו). אבל אתה אכן צודק, האבזור בקורסה הוא דל בצורה קמצנית. מצד שני, גם המחיר ירד מאז (טוב, זה אצל כולם בסגמנט הזה). בכל מקרה, כבר יש קורסה חדשה לגמרי אז זה לא משנה הרבה. סה"כ האיביזה רכב מצוין ביחס למחירו. אני וויתרתי מראש כי לא יכולתי להתגבר על הסלידה שלי מצ'מפיון ומדרישות המיגון ההזויות לטעמי, אבל זה רק אני.

איזה יופי, תודה על השיתוף. אני חושב שזיהיתי בסרטון לפחות רכב סטנדרטי אחד ולא סופרקאר...

^ מצטרף. הם איבדו את כל החמידות של ה-500 המקורית עם העיצוב הזה. מצד שני, לא יותר מכוער מניסן ג'וק מצוי, אז (כנראה שבתמחור נכון) הוא יימכר מעצמו.

^ מחזק את טום ומוסיף אליו- האסטרה 1.4T הגיעה לישראל עם ג'אנטים 17 בלבד, כך שפות"ש צריך למצוא ג'אנטים של קרוז 1.8 או טורבו בלבד. כאלה: 1.8: טורבו: ולהתרחק מזה (אלא אם רוצה לשנמך ל-16, אפשרי עפ"י הוראת הרישום):

גם אני הזמנתי בזה הרגע. ערן, תודה רבה על המאמץ. יוצא 111.06 ש"ח.

תודה על הסקירה. תבדוק אם לחיצה ארוכה עושה את העבודה, במקום כמה נקישות. זה לא נוח כמו בורר קלאסי, אבל אולי יקל עליך. תראה, זה נחמד מאד אבל חסר משמעות- קודם כל, מחשבי הצריכה הללו בדרך כלל אופטימים יתר על המידה, אבל גם אם אתה מאמין להם, באותה מידה יכולת להוריד מהירות ל-70 קמ"ש ואז הצריכה היתה אפילו טובה יותר. מה שהיה מעניין יותר זה אם היית מחליט לנסוע מיכל שלם בצורה חסכונית, למשל רק 90 ב-בינעירוני, ובעיר זינוקים ותאוצות איטיים ככל האפשר. אז אפשר לראות כמה הרכב יכול להיות חסכוני בעולם האמיתי (כביכול אמיתי, הרי סיוט לנהוג ככה). בלי קשר, זה נחמד לקנות רכב ולהנות ממנו. כיף לך.

זאת קיה אופירוס משודרגת (או משונמכת, תחליט אתה). בקיצור, הרבה מאד modifying.

שלומי, קח סקירה שלי בין ה-1000 ל-M10, שהיא 4000 בגוף אחר. נדמה לי שהמשתמש vico-israel מוכר SJ1000 בסביבות 300 ש"ח, שבמחיר זה כבר לא משתלם להזמין מחו"ל. עריכה: פוסט אחד מתחת לפוסט שלי הנ"ל, מופיעה ההודעה שלו- המחיר אפילו יותר נמוך ממה שחשבתי. אולי נותרו לו כמה יחידות.

זה הבחור- אני זוכר אותו עוד כשנכנס לעניין כי רצה לצבוע חלקי אופנועים שלו ולא מצא מי שיעשה את זה כמו שצריך: http://www.carsforum.co.il/vb/member.php?148921-Righter וזה האתר של החברה שלו.

^ זה יפה שהיא נותנת לך לבחור.

רק שזו דוגמא רעה לעניין השרשור- הסיגנט אולי מותגה כפרמיום, אבל הייעוד האמיתי שלה הוא לעזור לאסטון מרטין לעמוד בתקנות הזיהום שנכנסו לתוקף ב-2012, לפיהן יצרן צריך לעמוד ברמת זיהום ממוצעת של כל הדגמים שהוא מייצר. זו לא בעיה עבור יצרן סטנדרטי כמו אופל, למשל, שיש לו מכוניות קטנות וחסכוניות, יחד עם מנועים זללניים ומזהמים. אבל אסטון לא מייצרים שום דבר כזה- לכן הם נזקקו ל"מפלט זיהום", וכך נוצרה הסיגנט, כי אם כבר עדיף לייצר את המכונית הכי קטנה וחסכונית שאתה יכול. מתוך ויקיפדיה (יש גם מקורות אחרים, זו סתם דוגמא שהכי קל להביא): The Cygnet enables Aston Martin to comply with the European Union–imposed fleet average emissions regulations taking effect in 2012 זה שהיא כביכול פרמיום? נו, כולנו יודעים במה מדובר.

דווקא ה-OCD שלך מזייף, כי חוץ מקטעי ה"מצלמה תלויה על הפגוש הקדמי של הטנדר במרדף", הם שמרו על המחסור בטאסה- אולי מה שמבלבל אותך זה שהיא לא טאסה, אלה חישוק ניקל שהיה נפוץ ברכבים אמריקאים של אז- סוג של קישוט שמכסה את השפתיים של הג'אנט. מה שכן, בענייני קונטיניואיטי; אם היית רואה את כל הסרט, היית מגרד את הפדחת בניסיון להבין איך זה שבסצינה מסויימת הגיבור נכנס לטנדר ומתחיל בנסיעה תוך שהוא מחליף הילוכים ידניים לחלוטין (עם מוט שיוצא מהרצפה), להבדיל מהסצינה שהעליתי, בה הוא "עובד ידנית" עם הבורר של התיבה האוטומטית שמותקן על מוט ההגה.