yohai71

מארטינז, למען הסר ספק (לא צירפתי ווידאו מלא); הבחורה לא התחמקה מכלום, פשוט התעוררה מאוחר מדי. יכול להיות שזה בגלל שהיתה עסוקה בשיחה עם חברה שלה, שישבה לידה ברכב. ואני מסכים שכל המחלף הזה היה צריך להיות חכם יותר ולא כמו היום, עם נתיבים שמגיעים מכל מיני מקומות ומתפצלים לכל מיני כיוונים (כנראה שאין מקום פיזי למחלף חכם יותר). אבל האמת שמי ששם לב לשלט הזה: לא יקלע לשום בעייה. השלט מופיע די והותר זמן לפני שהמחלף מתחיל בשביל שמי שרואה אותו יספיק להגיע לנתיב הרצוי. האמת שגם אני נוסע שם כל יום ואתה רואה בפירוש שרכבים עוברים לנתיבים הרצויים בזמן, כולל משאיות כבדות שלא בדיוק נותנים להן להשתלב. אז בחורה ב-107 לא יכולה? כאמור, נרדמה והתעוררה "בזמן" (לא סיבה לסקול אותה באבנים אבל בטח לא לתת לה הנחות).

^ היות והרכב משמש בעיקר את אשתי, אין לי בעייה מיוחדת עם זה... וכשאני צריך, עובר למצב ידני ושוכח מהעצלות של התיבה- במקרה שלי, הרכב השני הוא ידני "אמיתי", כך שזו לא טרחה עבורי. אבל נכון- נקודת התורפה העיקרית של האסטרה היא התיבה הזו שמסרסת את מה שיש למנוע לתת, ונדמה לי שכתבתי את זה עוד בפוסט הראשון של השרשור.

בסביבות 56K, לא זוכר בדיוק.

מחשב צריכת דלק זה נחמד, אבל עוד לא פגשתי אחד שלא אופטימי יותר מהמציאות. תדלקו וחשבו את הצריכה באופן עצמאי, זה מה שאני עושה.

^ זאת היתה היא. והיא אותתה, ואז סגרה את האיתות, ואז אותתה לכיוון השני, ואז שוב... לקח לה forever להגיע לנתיב הכי ימני כדי לצאת לכיוון קיבוץ גלויות. חסכתי מכם את כל הקטע הזה, מה גם שבסוף איבדתי עצבים וצפרתי לה בחוסר סבלנות. לא גאה על זה.

עדכון (באיחור קל): לפני כשלושה שבועות הגיע זמנו של הרכב לטסט שלישי. סה"כ עבר חלק, למעט שני צמיגים קדמיים שחייבו החלפה בגלל שחיקה בחלק הפנימי. למרות שקיבלתי הארכה לשבוע, החלטתי לנצל את יום החופש ולקפוץ למוסך- למעשה, שלוש שנות האחריות הגיעו לסיומן בשבוע שלאחר מכן ורציתי לבדוק את הרכב ולתקן כל מה שניתן במסגרת האחריות. במהלך השבועות שלפני אותו יום, זיהיתי ירידה קלילה במפלס נוזל הקירור (שוב מערכת הקירור הסוררת), ודיווחתי על כך. נמצא שצריך להחליף פלאנג' תקול שנמצא בחיבור בין שני צינורות, וכך היה- כמובן כולל בדיקה מקפת של מערכת הקירור. כמו כן הוחלף אטם (למעשה גומיה קטנה) של תושבת אחת מרצועות המנוע ממנה היתה הזעה קלה של שמן. היה לי מזל כי זו היתה הגומיה האחרונה במוסך... הם היו צריכים להזמין עוד לאחר מכן. מלבד זאת העלו את הרכב על ליפט וביצעו בדיקה מקיפה כדי לראות אם יש משהו שצריך בהחלפה, על חשבון האחריות. המכונאי שבדק התרשם ממצבו הטוב של הרכב, ואמר שהוא מצויין, בטח בשביל אחד בן שלוש. אם כבר מחליפים צמיגים, אחרי שלוש שנים רציתי להחליף את כל הארבעה. ניסיתי להעזר במוסך לעניין הצמיגים, אבל לא קיבלתי הצעות שסיפקו אותי. אחרי בירורים טלפוניים, מצאתי דרך מ. מחסני צמיגים בלוד טויו פרוקסס T1 ספורט ב-480 ש"ח לצמיג: הוספתי גם כיוון פרונט, שאכן היה צריך להעשות כי הוא היה עקום וגרם לשחיקה הפנימית המוגברת של הצמיגים הישנים. טיפ מהצמיגייה- סעו לאט על באמפרים, זה הגורם מס' 1 ליציאת הפרונט מכיוון. דווקא אני משתדל לזחול עליהם, אבל אשתי... לא יודע, לא נמצא איתה כשהיא נוהגת ברכב. אז עברו שלוש שנים מהעליה של הרכב על הכביש- אני עדיין חושב שמדובר בקנייה טובה, לפחות לזמנו. ועדיין משרת אותנו נאמנה (ואני משרת אותו עם כל הדיטיילינג שאני עושה... זה מהיום בבוקר): נתראה בדיווח הבא.

1. בשביל מה יש אי תנועה צבוע, ממילא עוברים אותו כאילו הוא לא שם. 2. הכי טוב רוורס של מאות מטרים אם מתבלבלים ביציאה מהמחלף. מזל שראיתי אותו, ככה זזתי שמאלה ונתתי מקום למשאית שמימיני.

סטיו, אני בטוח שאתה ושאר האנשים שרכשו רכב חדש בגלל שהציגו מכוניות בתערוכה, הם כאין וכאפס לעומת הרוב המכריע שמגיע לאולמות התצוגה ורוכש שם. מה גם שאם זה היה משתלם, היבואנים היו רודפים אחרי גילר שרק יתן להם להציג. אם כבר, למי שיש נתונים- מעניין לראות כמה ההבדל בין כמות המכירות בשנים שהיתה בהן תערוכה לבין שנים שלא- אני מהמר שההבדל לא כזה גדול, אם בכלל (לא יודע אם יש נתונים כאלה). ובכל מקרה, למה שהיבואנים יגיעו? ב-2014 שוב נשברו שיאי מכירת מכוניות חדשות, אז למה היבואנים צריכים להתאמץ? בשביל מה להם? אם אתה לא תקנה השכן שלך כבר יעשה את זה (אני מקצין, אבל אתה מבין את הנקודה).

מתוך הכתבה: "הקהל מיצה את התפישה של ז'נבה שעשינו ב-2008 וב-2010" אומר דורון גילר מארגן התערוכה "הקהל הישראלי דורש דברים מיוחדים בלבד. בשנים ההן אנשים אמרו 'אתם גובים כסף כדי להביא את רחוב המסגר לתערוכה'. האם גם בז'נבה היו אומרים דברים כאלה?" הבדיחה היא שהוא משוה את אוטומוטור לג'נבה- היא מעולם לא היתה דומה לג'נבה, גם בימים ה"גדולים" שלה, ומי שהיה בתערוכת רכב כלשהיא בחו"ל יודע. מה שכן, הוא צודק בכך שאין טעם להביא את רחוב המסגר לגני התערוכה. מי שמעוניין יתכבד ויבקר באולמות התצוגה של היבואנים ולא יידחף בין עשרות ישראלים מיוזעים. פה אתה טועה- אנחנו שמסתובבים בקארספורום קבוע, נוטים לשכוח כמה קטן החלק של חובבי המוטוריקה בישראל. לא שהוא לא קיים, אבל הרוב המוחלט לא מתעניין בעולם המוטורי, אלא מתייחס לרכב כמו למקרר על גלגלים ו"כמה עלה לי". תעשה ניסוי- בדוק כמה אנשים אצלך במשפחה (נגיד, המשפחה הגרעינית + דודים וצאצאים) מתעניינים במוטוריקה. אתה, אני ושאר החובבים לא מעניינים את מארגני התערוכה כהוא זה- הם הרי צריכים להרוויח כסף ותערוכת "אטרקציות" תכניס להם יותר מתערוכת "רכב".

כן, אבל הבחור מדבר על נתוני יצרן שכביכול נמדדים באותם תנאים לשתי המכוניות. (זאת בהנחה והנתונים אכן נכונים, לא בדקתי)

רמת גן: המרצדס הזה נהג להופיע מדי פעם במקום שלהלן, ולכן לא צילמתי אותו- היה ברור שמדובר ברכב חי ונוסע. אלא שלאחרונה הוא לא זז ממקומו, ונראה שמתחילים להתעלל בו (ראו פנס שמאלי קדמי):

^ הטאסה הזאת באמת צבועה בצבע כסף. אתה צודק, זה נראה אמיתי לגמרי. לא זוכר איך נפלתי על ה"סט טאסות+גלגלי ברזל" הזה (באינטרנט), אבל אחרי כן הייתי חייב לבדוק; מצאתי מאליבו עם גלגלים כנ"ל והקשתי עם האצבע. אכן עלה רעש החלול והמוכר של פלסטיק...

נכון. Tair, הנה הטאסה המדוברת ללא הגלגל שמאחוריה: אגב, GM השקיעו בטאסה הזו- היא מתחברת לא ע"י קפיץ כמו רוב הטאסות, אלא ע"י ברגי פלסטיק שמתברגים ישירות לברגי המתכת שמחברים את הגלגל לרכב- ראה בתמונה הבאה, יש מקום להבריג את הפלסטיק לראש של ברגי המתכת: אגב 2, המאליבו הגיעה לישראל עם הטאסות הנ"ל, אבל לא מעט יובאו עם חישוקים קלים כאלה (אולי לזה התכוונת):

מה זאת אומרת, אפילו לשברולט ספארק יש ג'אנטים ברזל "ספורטיביים"...: אגב, יש יצרנים שמייצרים גלגלי ברזל פשוטים שעליהם מולבשות טאסות דמויות חישוקים קלים באופן שמכסה את הגלגל לחלוטין, למשל GM: כן, הם נראים כמו חישוקים קלים, אבל מאחוריהם יש כזה:

^ הם חזרו לשם ישן באנגליה. הקארל תשווק שם תחת השם ווקסהול ויוה, שבכלל היתה מכונית משפחתית קטנה בשנות השישים-שבעים.

יותר יפה מאחותה האופל קארל?

יצא לי לרכוש מצברים לאופנועים אצל החבר'ה האלה, המחירים שלהם (לפחות ממה שיצא לי לבדוק) היו משמעותית נמוכים יותר מהמתחרים. אמנם מדובר על מצברי אופנועים, אבל ראיתי שהם עוסקים גם במכירת מצברי מכוניות. צלצל ושאל.

נו, בכל זאת הבי.בי.סי יוציא ממנו קצת כסף: http://www.bbc.com/news/entertainment-arts-32137424

חדרה, (סוף) 1991: אבא בדיוק קיבל את ה-405 SR 1.9 קרבורטור "מודל" 1992, שאמורה להחליף את הלאנסר 1989 התכולה משמאל- גם אותה קנה חדשה. תנו כבוד- היתה הלאנסר הראשונה בחדרה אז, ולא איזה רכב של עניים אלא ה-GLX היוקרתי. חלונות חשמל, הגה כח, אוטומטי, מזגן והכל ממנוע 1.5 בעל מומנט עוקר חושים). כמובן שכשהפיג'ו הגיעה, היא שמה הכל בפרופורציה, גם אם בעצמה לא היתה מכונת השחזות. אבל ההבדל מהלאנסר היה עצום. בינהן, ה(לא באמת) מפלצת שלי שהיתה הרפתקאה שכל אידיוט חייב לעצמו. ואכן אתם יכולים לראות אותי מנסה לתקן את הוויניל בגג עם סופר-גלו או תכשיר זוועות אחר. החתול השחור מבשר על העתיד לבוא.

^ אין שום שגיעט קטיב במשפט, המילה "אומר" היא בלשון עתיד.

סרגו, אני ממליץ לך להרים את המצלמה יותר גבוה בשמשה ואם היא כבר שם, להוריד את כיוון הצילום יותר למטה- יש לך יותר מדי שמיים בתמונה וזה גורם לצמצם לסגור את כניסת האור- התוצאה זה רכבים (והכי חשוב, המספרים שלהם) חשוכים.

^ אתה שואל אותי? לא יודע, לא השתמשתי בפרמיום. אבל זו שאלה נכונה- מהקצת שחיפשתי בנתונים היבשים של שניהם, אני לא רואה הבדל משמעותי, פרט לכך שה-3.300 בעל 1400W ולפרמיום 1000W.

בבקשה: http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3655731,00.html

מחזק לגבי הקארשר- בזמנו, קניתי באייס את הדגם הזה שמיועד לבית ומניסיוני מעולה וחזק גם לשאיבה ברכב. אז היה מבצע ב-600 ש"ח, אבל האמת שבמחיר שמופיע פה עדיין הייתי קונה.

תתחדש ותהנה. אגב, גם אצלך האורות נדלקים באופן קבוע כמו בשרשור הזה?