alonjp

זה שהרכב מושך את ההילוך השני ל-100 קמ"ש לא אומר שהתיבה (טיפשה עד כמה שיש, או במילים אחרות AL4) תיתן לך להוריד הילוך ל-2 במהירות של 100 קמ"ש. תעשה ניסוי היום להוריד הילוך במהירות נסיעה של 100 קמ"ש לשני ותדווח לנו מה קורה. אגב, הוויכוח הזה נעשה מיותר מדקה לדקה. לנתקו, תראה קצת יותר רגישות, התגובה שלך ילדותית. עולה בחור שמכיר את המקרה מקרוב ואת ההרוגים באופן אישי ושופך אור על כל בליל השטויות שנאמרו כאן (לא על ידך, ע"י משתמשים אחרים) וזאת התגובה שלך?! ואתה יכול לדווח עלי למנהל אם אני העלבתי אותך.

לפי הבנתי (ויתקנו אותי כתבי הרכב כאן) הרכב מצטיין בפאן שלו יותר מאשר בביצועים ואחיזה וזמני הקפה במסלול. אני אישית מעריך את זה. לכן כתבתם שאין עוד רכב שמעלה חיוך כמו הטויוטה/סובארו הנ"ל ומסיבה זאת אין לו כמעט מתחרים. השאלה היא, כעת, שדלק מוטורס התחילו למכור כאן מיני JCW חדשה במחיר של 220K ש"ח (עדיין יקר מאוד, אך זול ב-30K מטויוטה), מי מביניהן נותנת יותר פאן? האם מבחינת פאן נטו המיני לא נותנת פייט לטויוטה, זאת בנוסף לביצועים עדיפים?

משום מה חשבתי שיש לו את אותה יחידת הינע שיש לאאוטלנדר, כנראה שטעיתי. אז עכשיו אני בטוח שהורדת הילוכים לא תעזור יותר מידי, בטח ברכב ששוקל כמעט שני טון.

מעולה, ועכשיו תנסה את אותו הדבר עם רכב אוט' ותחזור לדווח. ל- RK, באופן קבוע הייתי מוריד הילוך בירידה הנ"ל (למרות שממש לא הייתי צריך) במהירות 100 ל-3 (קורולה 03) ואף פעם הרכב לא היה יורד מתחת ל-90 קמ"ש במהלך הירידה. בסוף הירידה, כאשר השיפוע מתמתן עוד יותר, הרכב היה מאט לאזור ה-80 קמ"ש. אי לכך, אין סיכוי שבעולם שהייתי יכול להוריד ל-2 בירידה זו אם אני מתחיל ממהירות 100 קמ"ש ומנסה לבלום בעזרת המנוע (הגיר פשוט לא משלב). אולי תפרט עם איזה רכב בדיוק אתה מצליח לבלום מ-100 קמ"ש למהירות סבירה (נניח 60 קמ"ש) לצורך לקיחת סיבוב?! אגב, אם זכרוני אינו מטעה אותי הגרנדיס מגיע עם אותו הגיר הרציף שהיה לי באאוטלנדר. אומנם לאאוטלנדר הייתה יכולת בלימת מנוע מעולה כאשר הייתי מוריד "הילוכים", אך איני יודע האם בגרנדים וש יכולת להוריד הילוכים באופן ידני (הגיע רק בדגם משנת 2010 במקרה של האאוטלנדר כידיות מאחורי ההגה, לפני זה היה התפקוד מסורבל יותר דרך ידית ההילוכים).

תגיד לי את ניסית להוריד הילוכים באוט' במהירות 100 בירידה ולראות מה קורה?! בתור אחד שגר בכרמל, בירידה של דורי, בעלת ישורת ארוכה מאוד ולא כל כך תלולה (אפילו דיי מתונה) במהירות של 100 קמ"ש (ולמען האמת גם הרבה פחות מכך) הורדה של הילוך ל-3 תגרום אומנם להרבה רעש אך תוריד עד לסוף הירידה רק 10-20 קמ"ש אם בכלל. עכשיו אני ממליץ לך ללכת ולנסות זאת בירידות התלולות לטבריה! קל מאוד להעביר ביקורת מעבר למקלדת. בפועל הרוב פה מקשקשים.. אגב, לגבי תקינות הבלמים, גם רכב עם בלמים הכי שחוקים שיש לא יראה סימנים לכך בבדיקת בלמים שנתית (כח בלימה) כל זמן שיש אפילו מילימטר אחד של רפידה). הבחלט יכול להיות שבין טיפולים הבלמים יישחקו עד למצב שמחייב החלפה מיידית. שוב, לדעתי כל הדיון הזה מעלה בחילה ונגוע בסטיגמות או/ו סתם טיפשות ורוע. דיון שלא מביא כבוד לפורום.

אני באמת שלא מבין למה להכניס את עניין ה"חסכונית" למשוואה, ועוד עם משקל כל כך גדול. סה"כ הנסועה שלכם דיי נמוכה וההבדלים בהוצאות הדלק בין רכב שעושה 1:10 בממוצע לבין 1:15 בממוצע יהיה 3,000 ש"ח בשנה. לדעתי ההבדל הוא בעיקר פסיכוליגי מאשר רציונאלי, סה"כ יגרום לכם להרגיש טוב יותר עם עליות מחירי הדלק. כפי שכבר ציינו כאן, בנסועה כזו גם הטיפולים התקופתיים לא צריכים להוות שיקול מאחר ותעשו מקסימום טיפול אחד בשנה ובמקרה זה ההבדלים זניחים לגמרי, נניח עד 1000 ש"ח בין הטיפול הקטן הזול ביותר לבין היקר ביותר. ההבדלים העיקריים בהוצאות יהיו בעלויות הביטוח (זאת עליכם לבדוק לבד) ועיקר ההבדלים יהיו בירידת הערך אשר שונה בין רכב לרכב. מאחר ואנו לא יכולים לחזות את ירידת הערך (לדוגמא, אף פעם לא הייתי מנחש שפורד מונדאו תתרסק במחירון מול סיטרואן C5 אשר שומרת יפה מאוד על מחירה) ההמלצה היחידה שיש לי אליכם היא לרכוש רכב אשר יספק אותכם בכמה שפחות כסף שניתן. אם נניח שבתוך 4 שנים הרכב יאבד 50% מערכו, ההבדל בעלות בין רכב שעולה 200K ש"ח לבין רכב שעולה 160K ש"ח יהיה 20,000 ש"ח, כלומר 5K ש"ח בשנה, וזאת מבלי להתחשב בתשואה אותה הייתם יכולים להשיג על 40K ש"ח לתקופה של 4 שנים (לפחות 12K ש"ח). מעבר לזה, אני מאוד אוהב את הלקסוס וזאת האופציה הראשונה שעלתה לי בראש עוד לפני שקראתי שאתם מתעניינים בה גם כן.

נכנסתי לשרשור, קראתי את התגובות וקיבלתי בחילה! תתביישו, גיבורי מקלדת עלובים. מאוד נוח להתרווח על כיסא המחשב ולהעביר ביקורת על משפחה שלמה שהלכה לעולמה.

מבחינה לוגית הפוסט שלך לא מסתדר לי. יש לך את הרכב כבר שנה וחצי והוא אמין בטירוף, רק היית צריך להתרגל אליו ועכשיו הוא נכנס הרבה פחות למוסך?! כמה פעמים הוא כבר נכנס למוסך במשך שנה וחצי?! לידיעתך, רכב אמין בטירוף זה רכב שלא נכנס אפילו פעם אחת למוסך במשל 5 שנים ועשרות אלפי ק"מ (קרה לי בקורולה).

אני לא יודע איזה חשבון עשית אבל גם אם אני מוריד 20% ממחיר פיג'ו חדשה (אאל"ט עלתה 69K) זה יוצא 55,000 ש"ח. אתה מבקש למכור רכב לימון (אבל נניח שאת זה הקונה לא יגלה ואתה באדיבותך לא תספר לו) באילת (ניתן לספור את הרוכשים הפוטנציאלים על יד אחת) ועם ק"מ לא נמוך במיוחד (14K ק"מ זה לא מעט לרכב מסוג זה) במחיר מוגזם של 10K+/- פחות מחדשה. כל זה בזמן שמבין כל הקבוצה של הסופר מיני (פאביה, איביזה, פיאסטה, סוויפט ועוד) הוא הכי מיושן (אם לא לומר עתיק) והכי פחות מוצלח. צריך להיות טמבל רציני בכדי לרכוש את הרכב הזה ביותר מ-50K ש"ח, Sorry. מה לעשות שבמחיר שאתה דורש ניתן לרכוש מיני בסגנון קיה פיקנטו אשר תהיה עדיפה על ה-206+ מכל בחינה. הפיג'ו נופלת בין שתי הקבוצות (סופר מיני/ מיני) ולכן המחיר שלה צריך להיות גם כן בין שתי הקבוצות (בין 70K ל-60K) כלומר 65K כחדשה. תוריד ממחיר זה 20% והגעת בערך למחיר אותו מציעים לך! ועוד נקודה, עושה רושם שבזמן האחרון כל מי שלא מצליח למכור פותח פה שרשור בסגנון: לא מצליח למכור רכב מסוג X במחיר Y עם נתונים מצויינים (בלה בלה בלה), רכב שמור ומלוקק במצב תצוגה, כל מי שירכוש יהיה האדם המאושר עלי אדמות. כל זאת במחיר פצצה של 20% מתחת למחירון. טל' לבירורים: 052-בלהבלה.. סליחה, אבל שרשורים מסוג זה יש לפתוח במדור פירסומי! אבל סחתיין על היצירתיות, מצאתם שיטה לעקוף את חוקי הפורום ולפרסם רכבים בפורום הכללי. בשלב הבא תעלו גם תמונות..

לא מבין את מהות השאלה. במקרה ואתה מחזיק את הרכב לתקופה כל כך ארוכה אין שום משמעות לירידת הערך של רכב חדש או משומש. נניח ועכשיו אתה מוכר את הרכב שלך (רנו מגאן שנת 2001 כפי שציינת). המחירון שלו הוא 11,000 ש"ח, נניח ואתה מוריד 20% מהמחירון (למרות שממש לא בטוח שצריך במחירים כאלו) יוצא "הפסד" נוסף של 2,200 ש"ח. על פני תקופה של 11 שנים זה זניח! תרכוש קיא מאחר וזה רכב לא רע בכלל ובנוסף תהנה מאחריות מעולה, אם אתה מחזיק את הרכב ולא מתכוון למכור אותו בעוד שלוש שנים זה משמעותי אפילו יותר. עוד אופציה טובה זה הפנדה החדשה, שאומנם מחירה קצת גבוה אל מול המתחרות הישירות אך אתה מקבל אחריות מעולה. אם אין לך צורך ברכב גדול אל תרכוש. לגבי משומש, לא רלוונטי לקבוצה אותה אתה מחפש, כפי שציינו כאן בעוד 10-20K ש"ח אתה רוכש רכב חדש, ואם אתה מחזיק את הרכב יותר מ-10 שנים אז זה לא משמעותי (סביר להניח שרכב משומש בן 4 לא תחזיק 10 שנים לעומת רכב חדש שכבר הוכחת זאת)

ערן, אם אני לא טועה, קראתי בעבק ספק דין בנוגע לביטול האחריות מאותה הסיבה +/- (אגזוז ופילטר פתוח). גם שם היבואן ניסה לבטל את האחריות אך בנקרה זה הוא נפל על מישהו שהיה מוכן ללכת לבית המשפט. לבסוף השופט פסק כי השינויים שבוצעו ברכב, על אף שאינם מאושרים ע"י משרד התחבורה ולא ע"י יבואן הרכב, אין בהם בכדי לגרום לנזק הספציפי אשר התגלה ברכב. על כן, פסק לטובת התובע. אני הייתי מתייעץ עם עו"ד לגבי האופציות הפרוסות בפניך. תיקון מנוע ברכב מסוג זה הוא עסק לא זול, ההוצאה על עו"ד יכולה להיות משתלמת ביותר. ולאייל מסובארו, מבחינתי, כרגע אתם מתברגים במקום טוב יחד עם צ'מפיון, אם בזכות ואם בחסד. לפני שלושה חודשים שקלתי לרכוש פורסטר, אני שמח שלבסוף רכשתי רכב מסוג טויוטה, הם לפחות יודעים לקחת (או יותר נכון לכבד) אחריות!

וזאת בדיוק הסיבה מדוע לעולם לא ארכוש רכב עם עבר ליסינג! הגישה שזו לא הבעיה שלנו (חברת הליסינג) כי אנו מחזיקים רכב רק שלוש שנים ומעיפים אותו לאחר מכן במחירי ריצפה...

בדקת את המחירון לפני שקפצת? אני מניח שלא כי אם היית בודק היית שם לב שהמחיר ביד-2 זה 96K ש"ח. לא תמיד צריך לרדת על לוי יצחק. אגב, יש לא מעט מקרים בהם דווקא יד-2 גבוהים יותר. לפותח השרשור, הדבר היחידי שאפשר להמליץ לך זה סבלנות.

אייל, בזמן האחרון כל תגובה שלך עלובה יותר מהתגובה הקודמת. תגובה מסוג זה לא מוסיפה כלום לתדמית היבואן. על פי תגובה זו בלבד אני יכול להבין איזה יחס מקבל הלקוח המדובר ומבין מאיפה נובע התסכול. שים לב, יותר מכל הוא מתלונן על היחס המזלזל ועל כך שאפילו לא היו מוכנים לראות את הרכב ולבדוק כיצד ניתן לעזור אלא בחרתם להתלות על תירוצים עלובים (ולא ממש משנה שהם מעוגנים בכתב האחריות שלכם) כגון טיפול חסר או שינוי מבנה. ועוד משהו, אתה כותב בפורום רכב, לטעון שהחלפת אגזוז תגרום לתקלה קרדינאלית במנוע זה בערך כמו לכתוב שעוד 0.5 ס"מ למרווח הגחון בסובארו XV זה הבדל משמעותי.. לדעתי, זה רק מוכיח שאתה לא מבין דבר וחצי דבר ברכבים (כמו רוב סוכני המכירות בתחום), או שאתה פשוט לא אובייקטיבי.

סליחה, ולכל עשרות ההודעות ואלפי הצפיות הקודמות לא היה אופי טכני?! אופי השרשור לא השתנה, הדבר היחידי שהשתנה הוא משתמש חדש אשר מנסה לטהר את שמו של היבואן ולהפיג חששות אשר הצטברו ללא בסיס בין משתמשי הפורום. לדעתי על השרשור לחזור לפורום הראשי על מנת לקבל את מלוא החשיפה לחיסול השמועות על שמן מזוייף. אבל זו רק דעתי שלי וכמובן שאני לא מנהל את הפורום, רק קורא מהצד, ולמה בכלל חשובה דעת הקוראים..

למה תמיד מרגיש שהעליות מתבצעות הרבה יותר מהר מאשר הירידות?? יש לי הרגשה שאם היה מדובר בעלית מחיר זה היה מתבצע תוך יום יומיים

במאה וקצת יש פוקוס ידנית, אז מה כאן המציאה הגדולה?

כנראה שיונדאי סונטה זה רכב סופר דופר בטיחותי, אחרת אני לא יכול להבין איך שורדים תאונה במהירות של 130 קמ"ש

אני מוכן להמר (מניסיון אישי) שאאוטלנדר 2X4 יהיה בעל יכולות שטח טובות יותר מאשר ה-XV. אתה טוען שלא, בוא ותוכיח אחרת. ייתרון של 0.5 ס"מ, אתה רציני?! לאאוטלנדר צמיגים בחתך גבוה יותר וכל המכלולים החשובים מוגנים מפני השטח. באופן כללי, נראה כי סובארו קפצו מעל לפופיק עם התמחור (כמו שעשו בעבר עם רכבים רבים כמו B9 לדוגמא) ועכשיו מנסים לתרץ זאת עם "יכולות שטח". אז בוא נפרוש את הקלפים, יכולות השטח ממש לא בראש סדר העדיפויות. נוחות, אבזור, מרווח פנים, מידות חיצוניות, תא מטען, ישיבה גבוהה על הכביש, איכות בניה והרכבה ומראה, אלו הם הדברים אשר חשובים באמת לרוכשי רכבים מסוג זה וסובארו נחות משאר המתחרים בקבוצה באופן משמעותי בכל המדדים. אל תנסה לגונן בחרוף נפש על התמחור של סובארו, זה מוריד את אמינותך ונראה לפעמים קצת מגוחך (0.5 ס"מ, ייתרון בולט בשטח.. ). אגב, כרגע יש לכם חלון הזדמנויות למכור את הרכב כל עוד לא נמכרת כאן האימפרזה החדשה. ברגע שזו תגיעה, ה-XV באמת יראה אימפרזה מוגבהת והמחירות יירדו בהתאם. קח את דברי כביקורת בונה.

סליחה אבל אני לא מבין למה השרשור עבר לפורום טכני (בו צופים הרבה פחות משתמשים) לאחר שצבר אלפי צפיות (כמעט 3000) ועשרות תגובות בפורום הכללי. האם כל זמן שזרקו רפש על חברת LM ושמניה בארץ המיקום של השרשור היה נכון?! האם ברגע שנצפו תגובות מטעם המשווק השרשור איבד מכבודו ומזכותו להמצא בפורום הכללי? האם זו אינה צביעות מסויימת? (מקווה שאני לא מרגיז את אלוהי הפורום)

לדעתי אתה נוסע ברכב גנוב. גש למשטרה באופן מידי.

סיכום מפורט מאוד, כל הכבוד. עלות הטיפולים לא פחות ממטורפת. לשם השוואה, טיפול של החלפת שמן [mobile1] + מסנן וביקורת כללית עלה לי 300 ש"ח במוסך מורשה. טיפול גדול על פי המפרט שציינת עלה לי קצת יותר מ-500 ש"ח.

מספרים יפים מאוד. עכשיו תבדוק מה המרחק בין מחלף אפק לבין ק.ביאליק דרום, או בין ק.ביאליק דרום לבין צ.קרית אתא, או בין צ.קרית אתא לבין מחלף וולקן. בקיצור על קטע כביש קצר יחסית יהיו ארבעה מחלפים. 110 קמ"ש במקרה זה זה דיי והותר. אני מניח שלטוס באיזור המחלפים במהירות של 160 קמ"ש (לא נדיר בכביש 6) לא יהיה בטיחותי בקטע זה. כמו כן, אני חותם על 110 קמ"ש וגם מנשק את האספלט לאחר שנים של נסיעה במהירות ממוצעת של 20 קמ"ש...

המהירות הממוצעת היא בין 19 ל-21 קמ"ש, בדוק ומדוד לאורך תקופה של שנה! לגבי מסוכן, הכוונה הייתה שבקטע קצר יחסית ישנם מספר רב של מחלפים.

אל תצטער, רשמת גם רשמת! כנראה הבחור לא מקדיש מספיק תשומת לב לתגובות בשרשור שהוא עצמו פתח. או שאולי הפירוט הנ"ל לא מספק אותו..