alonjp

חבריקו, אתה בחרת בתור דוגמא במדינות הכי לא מתאימות. בתור אחד שגר באיטליה למשך שנה, אני יכול לומר שלך שאתה מפזר שטויות בסיטונאות. באיטליה ישנה מהירות מומלצת, כל קשר בינה לבין המהירות בפועל הוא מיקרי. ואגב, הם גם עוקפים על פס לבן, לא עוצרים בעצור (אבל אף פעם לא, פשוט לא!) ומידי פעם גם מתעלמים מרמזור אדום ולא שומרים מרחק. וכל זאת עוד בצפון איטליה, שם נוהגים באופן תרבותי ביחס לדרום. ועם כל זאת, עדיין יותר בטוח לנהוג באיטליה! וזה מגובה בנתונים: איטליה 12 הרוגים בשנה ל-100K רכבים, לעומת 14.3 בישראל. בכל מקרה, גם 12 וגם 14.3 הם מספרים דיי טובים וממוקמים נמוך מאוד ברשימה, כאשר לשכנים שלנו לדוגמא סוריה-530, תורכיה-97.1, מיצריים-188.4.. מקור: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate אגב-2, מהתגובות שלך נראה שאתה אדם קצת קטנוני ומריר (קח את זה כביקורת בונה). מה קשורים נהגי הליסינג לנושא?! תאמין לי, כאשר אני נוהג ברכב הליסינג, זה לא הופך אותי לנהג פחות טוב מאשר אני נוהג ברכב הפרטי שלי. אני נהג חרא בשני הרכבים באופן זהה אבל אבל בכלל שצריך ללכת לכיוון תגובות כאלו בשרשור מופת שכזה. כל הכבוד רוני! תכין מצגת, עם קצת אפקטים וקצת יותר מושקעת ותפיץ ברשת + העתק לכל חבר הכנסת! מי יודע, אולי יפול להם האסימון?! בתקופת בחירות, דעת כהל שווה לחברי הכנסת הרבה מאוד כסף.

מצטרף להמלצה על 406. בתקציב של שליש מהמחיר שהקצבת אתה רוכש רכב שעונה על הדרישות שלך. זה משאיר לך המון כסף לאחזקה. אם ילך גיר לדוגמא (וזה דבר דיי נפוץ), פשוט תגיד לא נורא ותחליף לגיר מיבוא ב-5K ש"ח, ועדיין ישאר לך המון כסף מהתקציב המקורי. הרכב נוח למדי, יציב על הכביש ומרווח יחסית. מראה פשרה טובה בין נוחות לאמינות (קצת פחות נוח מ-C5 אך מנגד יותר אמין ממנה). המחירים שלו פשוט מצחיקים. מצאתי לפני מספר שבועות לאחי 406 2002 יד-1 עם 100K ק"מ במצב מעולה וללא תאונות במחיר של 9K ש"ח. אשכרה רכב שלם, במצב מתפקד, דיי מודרני, ובמחיר של מסך LED חדש.

היחידים שמוסיפים במחירון על חודשי עליה לכביש הן חברות הביטוח שמשפות אותך במקרה של אובדן מלא על בסיס מחירון לוי יצחק. בפועל, אף אחד לא מתייחס לזה, סתם פיקציה. לדוגמא, רכשתי לאחרונה רכב שעלה לכביש בדצמבר-2008. המחירון שלו (לפני שקלול חודשי עליה) היה ~150K ש"ח, אני שילמתי עליו 101K ש"ח.. אני לא מכיר, אף לא דוגמא אחת, של מישהו שהצליח למכור במחיר מחירון ועוד משוקלל כולל חודשי עליה לכביש, תוספות ועוד שטויות נוספות.

מחירון לוי יצחק (בסיס ללא הוספה על חבילת אבזור ומועד עליה לכביש) הוא 63K. בלוי יצחק, התוספות לבדן מוסיפות עוד 6K ש"ח למחירון, חיי בלה לה לנד.. בפועל, אף אחד, ובשום רכב (כמעט) לא מוסיף על מועד עליה לכביש או על חבילות אבזור למיניהן. אגב, מחירון יד-2 הוא 64K, עם חבילת האבזור. קח בחשבון מספר דברים: 1. השוק מדשדש, רכבים בקושי נמכרים כאשר במחירים כאלו ניתן לרכוש רכבים חדשים יותר ועם מוניטין טוב יותר. 2. הרכב הספציפי לא מציאה גדולה, אומנם על פי הבדיקה המצב טוב, אך רכב שנת 2008 יד-1 עם 72K ק"מ זה לא דבר נדיר (דלומר לא מדובר בק"מ מנוך מאוד, ויש כאלו עם ק"מ נמוך). 3. אופל בכלל, ואסטרה בפרט, לא מתאפיינים בסחירות גבוהה, וזה עוד במילים עדינות (בשנתון המדובר). משיקלול של כל המרכיבים מעלה, עולה כי המחיר המבוקש גבוה מאוד. אני מניח שניתן לחתוך עוד לא מעט במחיר וככל הנראה אתה תמים מידי. סתם לדוגמא, במחיר הזה, ניתן לרכוש ג'טה 2008 1.6L אוט' יד-1 עם 50K ק"מ, וזה עוד לפני מיקוח. אני רכשתי לא מזמן רכב עם נתונים דומים (יד-1 עם 80K ק"מ שנת 2008) מקבוצה שונה אומנם (רכב מנהלים יפני) עם סחירות קצת בעייתית (אך טובה יותר מאסטרה) ב-101K במקום 149K ש"ח (מחירון לפני שקלול מועד עליה לכביש, שהיה דצמבר-2008). רק שתבין מה מצב השוק וכמה ניתן לחתוך במחיר.

מזל טוב, זכית בפוסט הכי לא ברור שיש!

לי יש את הרכב בעל ארבעת הצילינדרים (אישתי שמה ווטו על ה-V6 ). האם אתה בטוח לגבי 5W-20? לפי מה שאני הצלחתי למצוא ההמלצה היא 5W-30.

50,000.

אחלה שאתה מגיע ל- 1:16, אבל באילו תנאים? האם כל הנסיעות שלך הן בעיר בפקקים? אם כן אז זה בהחלט מרשים. אם לא, ורוב הנסיעות הן בין-עירוניות אז זה לא מרשים כלל. לדוגמא, ה-3008 צרכה לי 1:14 בנסיעה לאילת וחזרה, כאשר רוב הזמן הרכב שייט על 120-130 קמ"ש. אני מניח שה-107 באותם התנאים לא הייתה משיגה תוצאות טובות יותר באופן משמעותי, אם בכלל. ולצורך ההשוואה, סופר מיני מיושנת, קח לדוגמא את ה-106 בעלת המנוע הצנום, אני מניח שהיא מציגה צריכה זהה ל-107. אז נכון, היא לא אוטומטית, אבל גם רובוטי זה לא אוט' ולמען האמת הייתי מעדיף גיר רגיל מאשר רובוטי מטלטל. עוד דוגמאות, קח את הפאביה 1.4L גיר רגיל, שותף לעבודה מדווח על 1:16 בממוצע כאשר רוב רובן של הנסיעות שלו הן בין-עירוני. אותו הדבר לגבי ה-206+, סיאט איביזה, פיאט פונטו, פורד פיאסטה ועוד.. אז נניח שה-107 תשיג צריכה של 1:16 לעומת סופר-מיני שתשיג באותם התנאים 1:14 [ואני באמת לא חושב שהפער יהיה כזה גדול], בכמה כסף זה מסתכם בסוף השנה לרכב שנוסע ממוצע [17K ק"מ בשנה]? ההבדל הוא 150 ליטר בשנה, אם נניח ממוצע של 7.5 ש"ח לליטר בנזין, יוצא הבדל של 1100 ש"ח בשנה, זניח לחלוטין. בנוסף, אני מניח שבעלי המיני-זבוב למיניהם לא מגיעים לממוצע השנתי של 17K ק"מ, זאת מאחר וממילא רכשו רכב שאמור להיות לשימוש עירוני בלבד. מי שעובר את הממוצע הנ"ל ברכבים הנ"ל, אני יכול רק לרחם עליו.. בקיצור, לדעתי בשביל עוד 1000 ש"ח בשנה שווה לוותר על התענוג.

ניתנו כאן הסברים מלומדים לכל כיוון אפשרי בערך. האשמות שהנהגים ברכב הנ"ל בעצם לא יודעים איך לנהוג ברכב. המלצות והנחיות איך לנהוג באופן חסכוני אשר יתאים לרכב. לחץ אוויר בצמיגים. אולי בכלל המתלוננים לא יודעים איך לבדוק צריכת דלק. מנועים שלא "נפתחו". ועוד ועוד... סלחו לי, אבל כל זה צריך לעניין לרוכשים את התחת. אם רושמת בחורה שהיא מקבלת צריכה ממוצעת של 1:10, כאשר באותם התנאים בדיוק הניבה הגטס (הידועה לשימצה) נתונים של 1:13, אז כל ההסברים שווים כקליפת השום! אנשים רוכשים את הרכבים הנ"ל על פי פרסומי צריכת דלק, והם מצפים לראות תוצאות ולא לקבל שיעורים בנהיגה מתקדמת. יוצא בעצם זהרכב הזה לא חסכוני, נקודה. אז יש פה ושם מישהו שעם רגל קלה מאוד על הגז, ללא בלימות מיותרות וללא האצות, ובנסיעה בין-עירונית בעיקר, מצליח להוציא נתון של 1:15, פיייי כל הכבוד!! אם אנשים היו יודעים מראש שכך הם צריכים לנהוג הם לא היו בוחרים ברכב. אגב, נתונים כמעט זהים ניתן ככל הנראה לקבל גם עם משפחתומטית 1.6 באותו סגנון נהיגה. לצורך העיניין, הפיקנטו אוט' ככל הנראה לא חסכונית יותר מפיג'ו 3008. הרכב שלנו מניב 1:10.5 על פני יותר מ-15K ק"מ, כאשר קוב רובן של הנסיעות הוא בתוך הפקקים הבלתי נדלים של חיפה-קריות. והרכב ננהג רגיל לגמרי, עם האצות ובלימות וללא התחשבות או חשיבה לרגע על צריכת דלק! רכבי המיני החדשים כנראה חסכוניים בעיקר על הנייר ומציגים מצג שווא רק בכדי לקדם מכירות, וזה עובד! בפועל, כל סופר מיני מתיישנת מציגה צריכת דלק זהה או טובה יותר מכל הזבובונים הנ"ל.

יש מצב שאנשים עצלנים ולא קוראים את כל השרשור. אם כן אז, בצחילת השרשור הפותח סיפק נתוני אמת של מספר ליטרים לתדלוק וק"מ נצבר של הרכב. מתוך חישובים אלו ניתן לראות כי הצריכה היא באזור ה- 1:6. אם כבר, אז מנתוני מחשב הדרך ניתן בעיקר ללמוד על אופי הנהיגה. האם מהירות ממוצעת של 9 קמ"ש היא מייצגת? אני מניח שרוב רובן של הנסיעות שלך הן בתוך העיר בפקקים נוראיים, צודק? איפה אתה גר? האם במישור או בהרים? לצורך העיניין, אם באמת המהירות הממוצעת שלך היא מתחת ל- 20 קמ"ש, כאשר כל הנסיעות בעיר, אז הצריכה אכן עשויה להיות גרועה. ככל שהמהירות הממוצעת שלך נמוכה יותר [בהנחה שאתה נוסע רגוע] צריכת הדלת תהיה גבוהה יותר, עד כדי ערכים שציינת במודעה. אם אתה רוצה לוודא כי אין בעיה, צא לנסיעה בכביש מהיר מישורי [כביש 6 מצויין לצורך בדיקה], תדלק בתחילת הקטע מיכל מלא וסע במהירות קבועה ולא עולה על 110 קמ"ש עד לתחנה השניה [כמה עשרות ק"מ] ותדלק שוב מיכל מלא. אם הצריכה תהיה סבירה זה סימן שאין בעיה ברכב. מה זו צריכה סבירה? תשאל מישהו שיש לו סופרב.

קשקשן! שיט, עכשיו אני נזכר שהילדה שלי ישבה לי על כיסא הנהג בגיל שנתיים.. אני צריך להתחיל להיזהר?? התגובה שלך אכן הייתה מאוד עיניינית לפוסט. כאן זה פורום רכב, אם תחפש טוב טוב, אני בטוח שתמצא פורום הורות. את הגיגיך רשום שם. אה כן, ואם כבר ירדת לרמה כל כך נמוכה אז.. לך חפש מי ינ%^! אותך.

אתה אשכרה חצוף! תחנך את הילדים שלך איך שבא לך ואל תטיף מוסר לאחרים! מי ישמע, אב השנה..

ואני שואל, למה בעצם?? למה אין תקן?! הרי יש תקן כמעט לכל דבר שזז, על הכביש ומעבר לו, אז למה לדבר כל כך משמעותי אין תקן במדינת ישראל?! האם זה בגלל שהנושא נופל בין הכיסאות? את מי צריך להפעיל בכדי לקדם חקיקה בנושא? הרי ניתן להריח את הבחירות באוויר, זמן להפעיל כל פופוליסט מצויי.. הפסי האטה בק.ביאליק פשוט אבסורדיים! ראש העיר החליט שק.ביאליק תהווה את שפן הניסיונות של המשרד לבטיחות בדרכים אשר המליץ לעשות מעברי חצייה מוגבהים. הלך ראש העיר ויישם מיד! קיבלנו, מעברי חצייה מאבן משולבת ובגובה המדרכה (כל מדרכה והגובה שלה, כנ"ל גם מעברי החציה המוגבהים). את העליה לרכבים יצרו בצורת עליה בשיפוע חד (כמו לחניה, אך הרבה יותר חד וגבוה). יצא פשוט זוועה! גם רכבים שעוברים אותם ב-10! קמ"ש משפשפים את המעבר חציה (בעליה) ואת הכביש (בירידה) אני אישית מצאתי תכניקה של: לתת ברקס לפני העליה, לשחרר את הברקס בדיוק בעליה, ואז להאיץ על המעבר עצמו. בצורה זו הרכב נפגע הכי פחות. הפכו אותנו להיות נהגי ראלי באל כורחנו..

לדעתי, יש כאן המון דעות מטומטמות.

א. הגיר אולי מגיע מאותו המקור, אך האמינות שונה לחלוטין! על הפיקאסו אין תלונות, לעומת זאת על הרנו כמעט ואין מי שלא טיפל בגיר. ב. על פי דבריו של המוסכניק שלי (אשר מטפל בהמון רכבים כאלו) הסניק פחות אמינה מהפיקאסו באופן חד משמעי! ג. על פי מחירון יד-2, מחיר הסניק 2.0L PR שנת 2004 זהה למחיר קסארה פיקסו 2004. עם זאת, בזמן המחירה הפיקסו נמכר במחיר קרוב למחירון (קצת מעל, קצת מתחת) ואילו הסניק נמכרת בעשרות אחוזים מתחת למחירון (שותפה בעבודה מכרה את שלה ב-20K מתחת למחירון, כאשר המחירון היה בערך 40K. וזה עוד לרכב שמור מאוד יד-2 עם ק"מ נמוך מאוד). אז אם כך לא ברורה לי הקביעה הזו: "אם תשלם 10 -5 אלפים יותר על סיטרואן, אחרי 7-8 חודשים לא תחזיר את ההפרש." ד. רכבים עם עבר ליסינג, ק"מ גבוה, עבר בעייתי אחר, כמובן שלא ימכרו מהר. אם יש לך זמן, אני ממליץ לך לשבת על לוחות המודעות תקופה מסויימת ולהמתין לפיקסו טובה, אם לא תמצא, ברגע הצורך (כאשר יתחיל להיות לך לחוץ) פשוט תקנה סניק, יש המון ולא תהיה בעיה למצוא אחת שמורה. אגב, אני ממליץ ללכת על פיקסו בשנתון ישן כמה שניתן (באם הרכב שמור), בפועל אתה מקבל את אותו הרכב (לא נעשו שינויים כלל במהלך הדגם) עם אותן התכונות ואמינות זהה, אך במחיר מצחיק! (פיקסו 2004 ב-26K). אגב-2, יש פיקסו 2006 עם נתונים טובים בבאר-שבע. אם אתה התכוונת אליו אז הוא בהחלט לא דורש מחיר מוגזם, המחירון (יד-2) הוא 40.2K והבחור דורש 42.5K, לא משהו שאמור להרתיע אותך. לא בדקתי מה מחירון לוי-יצחק, אך אם הוא נמוך יותר אז המחיר הריאלי הוא אי שם באמצע.

לגבי סחירות, פיקאסו שמורה תהיה הרבה הרבה יותר סחירה מאשר סניק ואפילו פרמסי. זאת עקב מחיר בדיחה (יחס עלות-תועלת מעולה) ומיעוט הרכבים השמורים (ובכלל) מהדגם הנ"ל. רכבים שמורים נמכרים תוך פחות משבוע ובמחירים אשר קרובים מאוד למחירון. לעומת זאת, סניק יש ה-מ-ו-ן למכירה, דבר אשר מקשה מאוד על המכירה, ובהתאם גם המחירים הנמוכים עוד יותר. לדעתי, לך על הפיקאסו בעיניים עצומות! גם הסניק לא רכב רע, אבל אכן יש בעיה עם הגיר ולכן אם אתה בכל זאת בוחר בסניק (כי לא מצאת פיקאסו, או כי סתם אתה לא רוצה להקשיב לי ) תכין בצד סכום של 5K ש"ח פלוס/מינוס לתיקון/החלפה של הגיר.

גיר רובוטי , תתכונני לחוויה מטלטלת.. לדעתי אין בכלל דילמה, לכי על ה-5008. הרכב מרגיש הרבה יותר מודרני וזה ניכר בעיצוב כמו גם האיכות החומרים וההרכבה. השימושיות של שתיהן זהה. השילוב מנוע-גיר ב-5008 נמצא 10 רמות מעל הפיקסו, וזה אומר שהרכב מאיץ טוב יותר, נוסע חלק יותר ומרגיש הרבה יותר טוב על הכביש. הפיג'ו גם בעל התנהגות כביש טובה יותר, וכן, זה חשוב גם לאישה שלא יודעת מה זה גיר רובוטי.. קחי בחשבון שאת הפיקסו יש בטונות בליסינג של לובינסקי, וכאשר תקופת הליסינג מסתיימת הם מוכרים אותם במחירי זנות ועם אחריות מלאה לשנתיים, כאשר אני חשבתי על הרכב הציעו לי אותו בהנחה של 30K מתחת למחירון, כלומר רכב בן שלוש עם ק"מ נמוך ב-70K בזמן שעלותו כחדש הייתה 160K. לובינסקי בעצם שוחטים את המחירון של הרכב. לדעתי המצב עם ה-5008 יהיה הרבה יותר טוב בשוק המשומשות. אגב, אם את כבר מגיעה לסכומים כאלו [סביבות ה-160K] אני אישית הייתי משקיע קצת יותר ורוכש את הפורד S-MAX. ב-175K ש"ח את מקבלת רכב ברמה הרבה יותר גבוהה.

ציטוט ממודעת היבואן: "ה- CoolBlue מפיקה תאורה בעוצמה של 4,200 קלווין הקרובה לתאורת אור יום. "

עיניין אותי קצת כמה באמת הרכב עולה כמשומש, אז נכנסתי ליד-2. עשיתי חיפוש של מאליבו משנת 2009 והלאה, התקבלו 521 תוצאות, כבר סימן לא טוב לסחירות. בדקתי את המחירון (יד-2) למודל 2009 ועולה כי אין הבדל במחירון של מנוע 3.5L למנוע 2.4L, הפתעה! ריפרפתי על מספר מודעות ועולה כי: א) יש המון רכבים משורים מאוד למכירה עם פחות מ-50K ק"צ (כנראה מי שרוכש רכב כזה לא מתכנן על נסועה גדולה. ב) המחירים הם הרבה מתחת למחירון הרשמי, כאשר רכב שמור משנת 2009 ניתן לרכוש ב-80K ש"ח! ועכשיו אני באמת לא מבין למה לרכוש חדש כאשר ניתן לרכוש לדוגמא: מאליבו 2.4L שנת 2011 (עליה חודש מאי) דגם היי-טק (איזה שם דבילי), יד-1 עם, תחזיקו טוב, 2600 ק"מ, במחיר של קצת מעל 100,000 ש"ח!! אגב, לגבי ירידת ערך, לא צריך להיות גאון גדול. אם הרכב נמכר בשנת 2009 באזור 160K ש"ח וכיום הוא נמכר (במציאות, לא מחירון) באזור ה-80K ש"ח, הירידה הריאלית היא 50% בשלוש שנים. בערך כמו כל רכב אחר כיום! השאלה צריכה להיות: למה בכלל לקנות חדש?

אגרה שנתית של הפיג'ו 1300 ש"ח, אני מניח שזו של הפיליסיה היא "קצת" יותר מ-650 ש"ח.. ההבדל הוא אולי 100-200 ש"ח. תצרוכת דלק אין לי מושג, אני מניח שאם משווים 406 1.8L ידנית (יש חיה כזו) לפיליסיה ידנית אז הן דיי זהות. זה לא שהפיליסיה היא שיא המודרניזציה ושיא החיסכון.. כשל בגיר - אם משווים תפוחים לתפוחים, כלומר שני הרכבים ידניים אז האמינות ככל הנראה זהה. אכן, גיר בפיג'ו זה נקודת תורפה, יש לקחת בחשבון שאולי תחליף גיר לאחר 150K ק"מ (יכול להיות לפני ויכול גם אחרי, יש דוגמאות לכאן או לכאן). בכל מקרה עלות החלפת גיר מיבוא כולל עבודה היא 5K ש"ח, לא סוף העולם. האם בכלל יש פיליסיה אוט', ואם כן אז מה האמינות של הגיר שלה לעומת פיג'ו, גם VAG לא ידועים באמינות הגבוהה שלהם. לגבי המחיר, סליחה אבל הפרש בקניה של 3K ש"ח (5K לסקודה מול 8K לפיג'ו) בתוך מכלול ההוצאות על הרכב ,הוא פשוט זניח, גם בשביל אחרון הפועלים. אם נקח את ההפרש ונחלק אותו על פני שלוש שנים יוצא ההפרש 2.7 ש"ח ליום, אכן הוצאה ענקית, בערך כמו עלות סיגריה אחת (למי שמעשן). אגב, מי שלא יכול לעמוד בהוצאה כזו, יכול גם לרכוש ג'אסטי ישנה ב-1500 ש"ח.. לדעתי, בסכומים האלו ה 406 נותנת את התמורה הטובה ביותר! פשוט מדהים שניתן לרכוש רכב כזה בסכומים מצחיקים כאלו.

אני חושב שאתה מתעקש על הנעה 4X4 שלא לצורך. לאאוטלנדר 2X4 יש עבירות שטח מספקת לרוב הצרכנים, האם אתה מתכוון להפוך לעז הרים? אם כך, אני בספר שפורסטר 4X4 יביא אותך רחוק. האאוטלנדר מרווח משמעותית מהפורסטר [ולדעתי גם נוח יותר], האם זו לא הייתה הדרישה העיקרית שלך? לגבי הסורנטו, אין לי מושג מה המחיר שתקבל עליו בליסינג [בעיקר בגלל שהמחירים שלכם לא נראים לי הגיוניים, לרעה]. אם אכן תוכן להכניס אותו לתקציב שלך אזי הוא רכב הכי מתאים לך, מבחינת מרווח, תא מטען, נוחות, הוא מנצח בגדול. מבחינת עבירות שטח, שוב, אם אתה לא מתכוון להיות עז הרים אז הוא יספק את הסחורה. אגב, בכלל נהגת על מי מהרכבים המדוברים? אם התשובה היא לא (ואני מניח שהיא לא) אז תעשה לעצמך טובה ותזמין נסיעות מבחן על כל הרכבים, ההבדל בין כל האופציות ניכר בכל פסיק ברכב ולא רק בסוג ההנעה. ישנן כמה אופציות אשר הייתי פוסל עוד לפני שהגלגל נגע במילימטר חצץ.

פיג'ו 406 2002 אוטומט עם רדיו-דיסק מקורי נשלט מההגה, חלונות חשמל, בקרת אקלים, מנוע 1.8 או 2.0, 4 כ"א ועוד, נמכרת במחירים של 8K ש"ח! קוואליר 2001-2002 נמכרת במחירי שוק של 10K! תסביר לי בבקשה למה סקודה פיליסיה ידנית, דלת אבזור, דלת נוחות, דלת ביצועים, דלת בטיחות ודלת כל דבר אחר, שווה 5K ש"ח? לא הבנתי מה המציאה הגדולה..

זה הסרטון הכי טוב שמצאת? יש סרטונים קצת יותר מרשימים. יש עוד המון סירטונים ברשת. לרכב יש עבירות פשוט מרשימה

ללא ספק, תוותר על הדרישה של 4X4, זה לא נחוץ לנסיעות שבילים++ אם אתה לא מתכוון לנסוע בשלג/בוץ כבד בחורף (בדר"כ בשדות חקלאיים), דיונות או עליות תלולות עם אדמה לא יציבה, אין לך ממש צורך ב-4X4. מאחר והדרישות שלך הן עבירות קצת יותר טובה מרכב פרטי, אני לא חושב שאתה תעשה שימוש ב-4X4. מניסיון של שלוש וחצי שנים עם אאוטלנדר 4X4, רוב הזמן לא היה צורך לשלב בכלל את הגלגלים האחוריים. דווקא השימוש הכי נפוץ שהיה לי ב-4X4 היה בשבילי כורכר, שם הרכב מתפקד כרכב ראלי כמעט עם 60% כוח לגלגלים האחוריים, מווי כיף! אבל אני מניח שאתה לא תנצל זאת עם שלושה ילדים במושב האחורי, מה גם שהאופציה הנ"ל קיימת רק באאוטלנדר 4X4 (היקר מידי בשבילך) כאשר אצל המתחרים השילוב הוא 50:50 ואף ללא יכולת לנעילה. בהתחשב בזה שאתה מחפש מרחב, נוחות ותא נטען גדול, אני ממליץ לך להתמקד באאוטלנדר 2X4 (עולה קצת מעל 160K) או אם אתה מוכן להוציא עוד כמה שקלים אז הסורנטו הוא בחירה מצויינת (עולה באזור ה-180K אאל"ט). יש גם את ה CX5, אבל אני חושב שהוא קטן יותר מהאאוטלנדר, תבדוק גם אותו. כל השאר ככל הנראה לא מתאימים לך. לגבי יטי, באמת מישהו חושב שהרכב הזה יכול לשרת משפחה עם שלושה כסאות בטיחות?! לגבי סובארו, תא מטען לא שימושי חוסם אותו כאופציה למשפחה עם שלושה ילדים קטנים.

50-60%