alonjp

מי אמר שלא עובדים על זה? בוחנים את העיניין, רק לא קשור לבטר פלייס. יש שתי אלטרנטיבות, אוטובוס היברידי או אוטובוס חשמלי. הבעיה היא ביחס עלות/תועלת. כאשר אוטובוס היברידי עולה 340K יורו לעומת 210K יורו עלות אוטובוס רגיל, הפרש צריכת הדלק (2.7 קמ"ל להיברידי לעומת 2 קמ"ל לרגיל) לא מצדיק את תוספת המחיר של 650,000 ש"ח לאוטובוס. במקרה של אוטובוס חשמלי, גם זה נבחן בארץ. במקרה זה עלות האוטובוס היא כפולה מעלות אוטובוס רגיל, כ-400K יורו. כרגע לא ניתן לחשב את ההחזר על ההשקעה מאחר ואין וודאות לגבי מחירי חשמל לתחבורה בעתיד. אם מחירי החשמל לתחבורה יוצמדו +/- למחירי הסולר (כפי שמתכננים לעשות באמצעות עמדות הטעינה "החכמות") אז האוטובוס כמובן שלא יחזיר את השקעתו לעולם. אם המצב יהיה הכי ורוד שאפשר, כלומר מחיר של חשמל בייתי (אין מצב שזה מה שיהיה, וגם לא צריך להיות), ההשקעה תחזור לאחר חמש-שש שנים. כול מה שבאמצע לא ניתן לנחש, ואף חברה לא מוכנה להמר על סכומי כסף כל כך גדולים. אגב, האוטובוסים החשמליים של חברת BYD הסינית עשו שימוש במערך החלפת מצברים דומה לזו של בטר-פלייס במהלך האוליפיאדה בסין. http://www.themarker.com/dynamo/1.1800043

לגבי מדידת מהירות ממוצעת, בביקור עסקים באיטליה לפני מספר חודשים, אחד העמיתים מאיטליה עידכן אותי כי גם אצלם התחילו למדוד מהירות ממוצעת (צפון איטליה, אזור אמיליה רומנה). בתור אחד שאוהב לנהוג מהר (כמו עוד רבים וטובים באיטליה) הוא מסר לי כי התחילה הם היו בדיכאון טוטאלי ממהלך זה. אך כמו איטלקים טובים, הם קצת שינו את הרגלי הנהיגה שלהם לטובת המשך ההנאה מהחיים. כעת הם נוהגים מהר אפילו יותר, בין שתי המצלמות, אך משלבים זאת עם עצירה לאספרסו קצר באחד מהברים הפרוסים בצד הדרך. כך הם נהנים מכל העולמות.

אני חושב שלחמניה היה פיתרון עדין במקרה זה. לדעתי, אם הייתי במצב זהה, מאוד היה מפתה אותי להשתמש בפח נפט. אחר כך הייתי קצת חושב לעומק ומבין שבעצם ככל הנראה אני עושה לו טובה מאחר והוא יקבל את הכסף מהביטוח ולכן הייתי עובר לשלב ב': להפוך לו את גג הרכב למסננת ע"י שימוש בדוקרן.

היטי קטנה, נקודה. לפני שרכשתי את הרכב הנוכחי התעניינתי ביטי והלכתי לסוכנות בכדי לראות איך אני מסתדר עם מרחב הפנים. בסופו של דבר אפילו לא לקחתי אותה לנסיעת מבחן עקב הצפיפות המוגזמת. המושב האחורי צר מאוד ותא המטען באמת שמתאים לסופר מיני, עגלה אחת אולי אפשר להכניס שם אך לא יותר מזה. אני חיפשתי רכב שיוכל לאכלס מאחור שני כיסאות בטיחות + מבוגר. רק לשם השוואה, האוקטביה לדוגמא מרווחת יותר מאשר היטי, וזה לא שהאוקטביה גדולה במיוחד. אגב, האאוטלנדר בכלל לא איטי. הדגם שהיה לי (2.4L) בעל תאוצה מרשימה (יחסית, כן..) של 10.8 ש' ל-100, דגם ה- 2.0L עושה זאת ב- 12.2 ש'. היטי המהוללת עושה זאת ב-12 שניות. מה שכן, האאוטלנדר עושה זאת תוך צריכת דלק גבוהה באופן משמעותי מהיטי. לגבי הגיר, הוא לא פחות ממעולה, ללא השהיה ביציאה מהמקום (בניגוד ל-DSG) ומנצל את כוח המנוע באופן אופטימאלי. עם גיר רציף אין כזה דבר "בור" בין ההילוכים שנתקלתם בו בדיוק בעקיפה באמצע עליה תלולה, הגיר פשוט מכוון לסל"ד של שיא המומנט ויאללה לעבודה. גיר רציף זו המצאה גאונית לדעתי ואין לי מושג למה לא עושים בה שימוש יותר אינטנסיבי. אגב, עוד אופציה מעניינת זה ה-3008 של פיג'ו. שילוב של מנוע-גיר מעולה! ביצועים מצויינים עם צריכת דלק של רכב משפחתי חסכוני. רק תבדוק אם יש שם מספיק מקום לילדים מאחור (הוא בסדר גודל של שאר הג'יפונים, אך קטן יותר מהאאוטלנדר). תא המטען גדול מאוד. רכב מעולה!

סקודה יטי? אתה רציני?! הבחור מחפש רכב רחב ואתה ממליץ לו על רכב עם מרווח של סופר מיני פלוס מינוס.. לדעתי, מיצובישי אאוטלנדר משומשת בת שנתיים תתן לך את התמורה הטובה ביותר. כבעלים לשעבר של שני אאוטלנדרים אני יכול לומר שהם עדיפות על האופציות שהעלת.

מודה, לא גרתי ברומא אלא בצפון איטליה. ברומא ביקרתי רק פעם אחת ולא ראיתי שם כמות גדולה של סמארט, יכול להיות שמאז השתנו הדברים (לפני קצת יותר משלוש שנים). עדיין, אני לא מוצא שום הצדקה לרכב כזה למעט פטור ממס. ברומא ישנה גם בעיית חניה חמורה מאוד, אך אני מניח שעם טויוטה IQ או אפילו סוזוקי אלטו ניתן למצוא חניה שלא תתפוס הרבה יותר מקום מסמארט. חוץ מזה שהייתי רציני לגבי ה golf cart, יש לנו כזה בעבודה ולדעתי בתוך העיר הוא נותן פתרון כמעט כמו הסמארט רק בחצי מחיר.. אה, והוא גם חשמלי! החיסרון היחידי, אין מזגן, אך מצד שני ניתן להוריד את הדלתות ואז דיי נעים ברכב.

הסמרט נמכרת ב-10K יורו היכן שפיאסטה בסיסית גם כן עולה 10K יורו (ובמבצעים גם 8.5K). כלומר מחירה צריך להיות שווה +/- למחירן של הסופר מיני הבסיסיות, כלומר יקר יחסית. לרכב הנ"ל אין שום הצדקה ברוב העולם, למעט מדינות אשר נותנות לבעלי הרכב הנחה משמעותית במיסים ופטור מאגרות מסויימות (כמו אגרת גודש בערים צפופות). איטליה לדוגמא זו אחת המדינות שלמיטב ידיעתי לא נותנות שום הנחות מיוחדות לבעלי סמארט, ואכן כמעט ולא תמצא שם את הרכב המגוחך הזה. אגב, חסרונו של הגה כוח באמת נראה תמוה ביותר ברכב שעולה כמו פוקוס בסיסית. אני מניח שהגה כוח חשמלי ניתן להכניס לרכב הנ"ל ללא שום בעיה. טוב, בעצם גם ל golf cart אין הגה כוח, אולי בעצם זו קבוצת ההשוואה לרכב הנ"ל... תחרות קשה..

יש הרבה יותר מכוניות VAG אשר נתקעות ולא יכולות לנסוע [רק על גרר] עקב תקלות בגיר ה-DSG מאשר תקלות בבלם היד האלקטרוני. האם גם ה-DSG הוא המצאה מיותרת?? אגב, בפיג'ו יש לי בלם יד אלקטרוני ופעולתו ללא רבב, כך שהבעיה כנראה באמינות המופלגת של קבוצת VAG. גם החשיבות שאתה נותן לבלם היד קצת מוגזמת.

כבעל תואר שני בהנדסת פולימרים וניסיון בתחום הרשה לי לומר כי: לפסול צמיג רק בגלל שהוא יוצר בשנת 2011 זו טעות שנובעת מבורות. אם הצמיג מאוחסן בתנאים סבירים [כלומר לא תחת כיפת השמיים או בתוך מכולה סגורה תחת שמש ישירה] אין שום סיבה שהוא יפגע. בניגוד למקובל לחשוב, צמיג עשוי פולימר עמיד ביותר ורק תחת תנאי סביבה הרסניים במיוחד [חשיפה אינטנסיבית לשמנים, דלקים, חום גבוה, קרינת UV, או בקיצור כל מה שעובר על הצמיג בחייו הקשים על הכביש] הוא יעבור תהליך איטי של פירוק החומר [דגרדציה]. כפי שאתה יכול להבין, תחת תנאי אחסון, אפילו שאינם אידיאלים, הצמיג לא יעבור שום תהליך פירוק. אגב, צמיג לא "מתייבש" אלא עובר פירוק החומר. הוא בעצם מעולם לא היה רטוב.. בקיצור, אם האפשרות עדיין קיימת לך עליה בשתי ידיים. אגב, ישנה בדיקה פשוטה מאוד הנקראת Shore hardness אשר יכולה להוכיח לך כי הצמיג לא איבד מהרכות שלו. כול שעליך לעשות הוא להביא אלי צמיג "טרי" זהה למציג "הישן" ואני אבדוק זאת תוך שתי דקות.

אם כבר הקפצת אז קבלו דיווח מאתמול, שעה שתיים וחצי, פקק של קמ אחד וזמן יציאה בצומת אפק (הירידה הצפונית ביותר) של חצי שעה. שעה רבע לחמש, פקק של ארבע ק״מ וזמן יציאה באפק של שעה. למזלי אנשים לא לומדים לקח, בותו הזמן כביש חיפה עכו, בין וולקן לצריף היה ריק באופן יחסי. וולקן - מוצרט בשבע דקות! בקיצור, למי שממשיך צפונה מהקריון ממש לא מומלץ לנסוע בעוקף קריות. למי שנוסע לקריות עדיף לנסוע בכביש הישן. כרגע, אני לא מוצא למי כדאי לנסוע בעוקף קריות באמצע השבוע... סופ״ש זה כבר סיפור אחר, יום שבת בצהריים, בת-גלים עד הקריון ב-17 דקות!! כל האמור רק לגבי נסיעה לכיוון צפון. לכיוון דרום הכביש דיי מוצלח.

אם אתה יכול למכור את הרכב ב-18K ש"ח, לך על זה. אני מבין את כאב הלב למכור רכב שאתה אוהב ומעריך במחיר בדיחה כזה, אך זה מה יש. מצד שני, זה מקרב אותך בעוד 18K ש"ח להגשמת חלום. התקציב, אם כך, עומד כבר על ~70K ש"ח. המחירון של 159 2008 "בסיסית" הוא ~100K ש"ח. עם קצת מאמץ, אני מניח שניתן לרכוש אותן ב-20% מתחת למחירון, כלומר 80K ש"ח, ממש ממש קרוב לתקציב שלך. לדעתי, השדרוג מ-C5 במקרה זה יהיה משמעותי מאוד. תבדוק אם אתה יכול למשוך עוד קצת את התקציב שלך [10-20K מעל התקציב המקורי] ולך להגשים חלום. ממליץ לך בחום לא לדחות סיפוקים ולחיות כאן ועכשיו במקום לנשוך שפתיים לעוד שנה..

גם כן חברים יש לך...

ההבדל הוא שהפוקוס סטיישן מעוצבת יפה מאוד. לעומת זאת, הגרסה החדשה של I30CW פשוט מכוערת. ואמר מישהו דבר נכון, ה- I30CW הקודמת הייתה דומה מאוד בעיצוב לאחותה הקצרה I30, ולכן גם נרכשה בכמויות גדולות. החדשה פשוט לא יפה ונראית מגושמת (לפחות בתמונות) ומורגש באופן משמעותי למדי כי מדובר בסטיישן (ולא מהמוצלחות בעיצוב).

יכול להיות, לא ממש מכיר אלפות כל כך טוב. אך עדיין, אני בספק אם אלפה 159 "בסיסית" שנת 2008 לא נותנת חווית נהיגה עדיפה על סיטרואן C5. למעשה, אני לא חושב שיש רכב מנותק המכביש ופחות מהנה לנהיגה ספורטיבית מסיטרואן C5. אפילו הביצועים ממש, אבל ממש, לא מזכירים את הביצועים של ה-C5, עם 185 כ"ס ו-8.7 ש' ל-100 לעומת 10.8 ב-C5 (גם כן לא רע, אך בהחלט יש הבדל משמעותי). הגרסאות המעניינות אני מניח שאתה מתכוון ל 3.2L 260HP, כאן אני חושב שהאחזקה תהיה יקרה באופן משמעותי (על פי שרשורים שקראתי) ואכן הרכב יהיה גם יקר יותר לרכישה ובאופן ניכר. בכל אופן אני עומד בדעתי שאין טעם להחזיק שני רכבים מתיישנים ורגישים, אלא אם כן מחפשים כאבי ראש והתעסקות עם אחזקת הרכבים יותר מאשר התעסקות עם נהיגת הרכבים.

למיטב ידיעתי ה-C5 שלך היא שנת 2004, כן רכב בעל שוק לא משהו ומחירון לא ריאלי (25K לפי יד-2, בפועל נמכרות בהרבה פחות). אז מה יש לנו: 1. רכב ששווה בערך 15K ש"ח (גם במחיר זה לא יהיה לך קל למכור, אך בהחלט אפשרי). 2. תקציב של עוד 50K ש"ח. סה"כ התקציב (אם תמכור את הרכב) הוא 65K ש"ח, לא הרבה, אך במקרה של אלפה זה לא מעט. האלטרנטיבה הראשונה, אחזקת שני כלי רכב. ביטוח חובה: 1600 ש"ח. טסט: ~1600 ש"ח. ביטוח מקיף +צד ג' (לסיטרואן) ראיתי שציינת בערך 1700 ש"ח. טיפול שנתי קטן (נניח והנסוע שלך היא עד 10K ק"מ): ~500 ש"ח. תקלות לא צפויות (לא חסר גם באלפה וגם בסיטרואן): תשלים לבד, הניסיון לסיטרואן הוא בידיך, לאלפה יש כאן חברים שיכולים לעזור. צמיג בשנה: ~500 ש"ח. ירידת ערך: ~5K לסיטרואן ואין לי מושג כמה לאלפה (מאוד תלוי איזו אלפה תרכוש ובכמה, להבנתי חלק גדול מהתקציב יהיה לטובת יישור קו). סה"כ הוצאות לסיטרואן: ~11000 ש"ח בשנה, ללא עלות תיקונים. אתה ציינת כי יש בכוונתך להחזיק בסיטרואן עוד שנתיים שלוש, כלומר הוצאות על הסיטרואן יהיו באיזור ה- 30K ש"ח לשלוש שנים. אם תקח את התקציב הנ"ל ותצרף לו את ההוצאות הצפויות על הסיטרואן לשלוש שנים, אתה מגיע כבר לתקציב של מעל 90K ש"ח. תקציב זה מספיק לך לרכוש אלפה מודרנית ופרקטית כגון 159 שנת 2008-2009, לדוגמא. במקרה זה, הבטיחות תספק אותך, ובנוסף תקבל רכב מודרני, מהנה, מעוצב ועוד, וככל הנראה גם קל יותר לתחזוקה מאשר אלפה מיושנת. בנוסף, סביר להניח שרכב שנת 2008 לא יצריך יישור קו רציני, כלומר רכוש וסע! לדעתי ייתרון משמעותי. כל מה שאתה צריך זה למכור את הסיטרואן, לקחת הלוואה של עוד 30K ש"ח לפריסה בהחזרים שתעמוד בהם ובתנאים שלא יכבידו עליך יותר מאשר אחזקת רכב נוסף (אופציה אשר מקובלת עליך), ויש לך הגשמת חלום ללא פשרות. אם הייתי במקומך זה בדיוק מה שהייתי עושה.

אכן, כביש חיפה-עכו היה ריק לחלוטין ביום חמישי עקב העובדה שכולם ניסו את הכביש החדש [יש אפילו תמונה אחת שהעלתי מאיזור מוצארט]. זה לא ממש מעודד, באותו הזמן היה פקק של 9 ק"מ בכביש החדש, אשר לקח כמעט שעה וחצי [מוולקן לאפק]. רוב האנשים שבילו בפקק הנ"ל לא יעזו לנסוע שוב בכביש בזמן הקרוב, כך שהפקקים יחזרו לכביש חיפה-עכו. ברור לכולם שהפקק שהיה ביום חמישי לא יחזור על עצמו שוב [או לפחות אני מקווה שלא], אך פקקים כבדים יהיו גם יהיו. שתי היציאות העיקריות לכיוון צפון [אתא דרום ואפק] הן לכבישים בעיתיים מאוד. כבישים אלו לא עמדו עד היום עם נפח התנועה, כך שאין סיכוי שיעמדו בעתיד עם מה שתוכנן להם. פתיחת המשך הכביש לא תפתור את הבעיה, היא פשוט תמשוך עוד משתמשים לכביש אשר כרגע יעדיפו להמשיך לנסוע בכביש הישן [עקב הכוויה שנשארה להם מיום חמישי האחרון]. הוספת עוד נתיב לכביש 79 היא לדעתי על משקל כוסות רוח למת, עדיין יהיו בכביש זה פקקים עקב רמזור בסופו אשר לא מעט אנשים ממתינים לבצע פרסה בכדי להגיע לגשר המיותר אשר מחבר בין צור שלום לק.ביאליק [מישהו בכלל מבין את מהות הגשר]. יכלו להכין את התשתיות הרבה יותר נכון. לדוגמא, דבר ראשון לא לבצע רמפה עם רמזורים, אלא לבצע מחלף עם נתיב השתלבות. דבר שני היו צריכים לחבר איכשהו את כביש 79 ישירות לגשר המיותר אשר מחבר בין צור שלום לק.ביאליק. בנוסף היו צריכים להרחיב את כביש 79 עוד לפני פתיחת הכביש. בקשר ליציאה לכביש ק.חיים - ק.אתא, אין ממש מה לעשות בנידון, לא ניתן להרחיב את הכביש מאחר והוא עובר בין ביניינים, ובין שטחים חקלאיים פרטיים. מטומטם שלהקמת הכביש הם הפקיעו שטחים חקלאיים רבים אך לא דאגו לעשות כך לגבי כביש זה, אשר לדעתי הופך להיות חלק אינטגראלי מכביש עוקף קריות. אגב, לא מתוכננות עוד יציאות באיזור הקריות.

ישנן 12 נקודות של פסי דריכה [אפשרי הכנה לגטסו], אשר הוקמו תוך כדי הקמת הכביש [12 לכל כיוון ]. כרגע לא ניתן לראות אותן מאחר וסללו עליהן שיכבה נוספת של אספלט בגובה של 5 ס"מ. אין לי מושג מה התוכניות לנקודות אלו, אך הן בהחלט קיימות. סעו "לאט", המהירות המותרת בכביש היא 100 קמ"ש, נסיעה מעל מהירות זאת זה פשוט חזירות.

חסרת אופי, בניגוד לפולקסוואגן אשר ידועים כרכבים עם המון אופי.. בקיצור חבר, אתה מכיר את המשפט ״הפוסל במומו פוסל״? תשנן אותו.

ההשוואה שלו היא סופר לגיטימית. מדובר על אותו הרכב, אותם תנאי נהיגה, אותה הדרך, אותן שעות נהיגה, הכל זהה פרט לסוג המנוע ותיבת ההילוכים אשר אמורים להיות חסכוניים יותר. ואכן, השילוב חסכוני יותר, אך במידה אשר לדעתו של פותח השרשור אינה מצדיקה את הוצאות האחזקה העתידיות [ואני מסכים איתו]. ברור שסגנון נהיגה משפיע, אך זה לא מפריע להשוואה זו. וכן, מסתבר שהמלך הוא עירום, לפחות במקרה של המונדאו. לעומת זאת, הפיג'ו 3008 שלי, עם מנוע טורבו קטן יותר [1.6L] ועם תיבת 6 הילוכים אוט' רגילה, עושה במוצע בעיר 1:10.5 [חיפה-קריות], שזה טוב יותר מטויוטה קורולה שנת 2007. אז לפעמים השילוב של מנוע טורבו קטן + תיבה מעולה באמת עושה את ההבדל. הרכב מזנק כמו הקאמרי שלי, אך עושה זאת עם הרבה פחות תאבון לדלק.

לאחר הטראומה של אתמול, היום הכביש ריק, אבל ממש ממש ריק. סעו בהמוניכם. שנה טובה

אתמול בלילה הרוג ראשון בכביש עוקף קריות. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4281432,00.html לגבי הטרקטור שפגע המערכת הרמזורים ביציאה של ק.אתא דרום [צומת ק.אתא]. התקלה אירעה בבוקר ותוקנה דיי מהר, לא זו היא הסיבה לפקקי הענק שהיו אחה"צ.

קצת מצחיק לשמוע את זה מאחד שנוסע בשירוקו..

טוב אז ככה, אם חשבתם שהמצב רע אז הוא לא, הוא מאוד מאוד רע. החל משעה ארבע-חמש [שעות העומס] הפקק החל כבר מצומת וולקן, כלומר בערך כל קטע הכביש שנפתח היה פקוק לכיוון צפון. או במילים אחרות כ-9 ק"מ של פקק אחד ארוך של מכוניות עומדות, לא נסיעה של 30 קמ"ש, אלא פשוט עומדות במקומן. זה ללא ספק הפקק הכי גדול שהיה באזור אי פעם. חברה שלנו איחרה לאסוף את הילדים שלה מהגן לאחר שלקח לה כמעט שעה וחצי להגיע לצונת וולקן לגן הנמצא בכפר ביאליק [ירידה במחלף אתא צפון. היא הגיעה עם דמעות בשעה רבע לשש לאסוף זוג תאומים בני שנה וילדה בת שנתיים וחצי. לא מאחל לאף אחד. לאלו שחושבים ש-35 דקות מצומת וולקן לקריון זה מאכזב, החיים שלכם דבש, אני מניח שעשיתם את הדרך בשעות הבוקר כנגד כיוון הפקקים. אם הייתם עושים דרך זו בשעה 16:00, היה לוקח לכם לפחות פי שלוש מזמן זה. אני גם לא רואה עתיד ורוד באופק, כאשר יסתיים הפרויקט, זאת מאחר ואין כל תוכניות לטפל בכבישים המחברים לעוקף קריות. מי שלא מתמצא באזור, הכביש המחבר בין ק.חיים לק.אתא, אותו כביש אשר מהווה יציאה מרכזית ראשונה לקריות של עוקף קריות, הינו כביש בעייתי עוד הרבה לפני העומס שנוסף לו מעוקף קריות. כל בוקר נוצר בו פקק של מספר ק"מ מק.אתא ועד צומת הצריף. את הפקק הזה לא ניתן לפתור מאחר וגם אם יוסיפו עוד נתיבים, ישנו צוואר בקבוק של נתיב אחד לכל כיוון שלא ניתן בו להוסיף נתיבים. נמשיך הלאה ליציאה הבאה, היציאה של אפק, שוב מדובר על כביש סואן כאשר גם היום בשעות העומס יש בו עומסים כבדים מאוד [עוד לפני פתיחת הכביש]. גם בכביש זה יש צוואר בקבוק אשר לא ניתן לפתוח ככל הנראה. בנוסף, כפי שטענתי כבר מקודם, היציאות הן צמתים מרומזרות, בעייתי מאוד כאשר מדובר גם ככה בכבישים סואנים שעוד לפני פתיחת הכביש היו פקוקים. את זה אין כל סיכוי לסדר, זו עובדה בשטח וזהו. התיקווה היחידה היא שכאשר ישלימו את קטע הכביש עד כפר מסריק [קרוב לעכו] אז העומס על המחלף של אפק ירד. לדעתי אלו חלומת בהקיץ, אין שום סיכוי שזה יביא לשיפור המיוחל. צריך להבין ששתי היציאות העלובות [אפק וק.אתא צפון] אמורות לשמש את תושבי ק.חיים, ק.אתא, ק.מוצקין, ק.ביאליק, גבעת רם, גבעת טל, שפרעם ועוד.. כלומר עשרות אלפי כלי רכב אשר אמורים להתנקז לשני כבישים בעיתיים מאוד. סליחה, אבל אני לא אופטימי. עם זאת, המצב ככל הנראה לא יהיה גרוע כפי שהיה היום, זאת מאחר שהיום היו הרבה "סקרנים" אשר השתמשו בכביש ללא צורך אמיתי. כמו כן, יהיו הרבה משתמשים אשר ילמדו את הלקח ולא ינסו את מזלם בשנית בכביש זה. אגב, בשעה 19:30 עדיין היה פקק בירידה הצפונית של הכביש. הכי מצחיק זה שהכביש הישן [חיפה-עכו] היה ריק, בערך כמו שישי בצהריים. לקח לי המש דקות להגיע לצומת מוצרט מוולקן. אגב, באותו הזמן שמעתי דיווחי תנועה של רדיו חיפה על עומסי תנועה כבדים בין צומת וולקו לצומת ק.אתא ועד לצומת הצריף.. אך כמובן ששום מילה שאמורה להזהיר לא לעלות על כביש עוקף קריות. העיקר שביום שלישי ביבי גזר את הסרט בטקס חגיגי על הכביש ומסר כי הוא מביא לנו את המהפיכה. איזה ביזבוז של כביש. הלוואי שאני טועה, אך רק פעם אחת בחיים טעיתי, זה היה שחשבתי שטעיתי ואז הסתבר שצדקתי. לדעתי זה יום עצוב לתושבי האזור, בטח שיום עצוב בשבילי [לא ציני כלל].

שיספרו לסבתא הפקק עדכני לעכשיו, ולא, זה לא בגלל טרקטור שקר כלשהו. הפקק התחיל להיווצר כבר בשעות הצהריים המוקדמות וכאשר הגיעו שעות העומס הוא תפח בהתאם. אגב, כבר בשעה 08:00 היה עומס דיי גדול ביציאה זו (אני מדבר על היציאה הכי צפונית, ליד אפק).

150 ש"ח בחודש זה עוד במקרה הטוב, כאשר הנסועה היא מעל 25K ק"מ בשנה. אצלי לדוגמא, הנסועה היא בערך חצי מזה, כלומר החיסכון יהיה בערך 75 ש"ח בחודש. אז לא, מבחינת חיסכון נטו זה בהחלט לא משתלם. מצד שני, המונדאו הקודמת הרגישה עגלה בזמן שהמונדאו הנוכחית מרגישה מהירה הרבה יותר. כלומר קיבלת רכב חזק משמעותית וללא פגיע בכיס בהוצאות החודשיות על דלק. לגבי אמינות ועלויות אחזקה, על זה בדרך כלל אנשים לא חושבים בזמן קניה, אותם רק מעניין כמה דלק ובכמה הם יימכרו בעתיד, לך תבין..