alonjp

מעניין, אך לדעתי יש גופים קצת יותר מקצועיים מאתר walla. מילא היו מוכיחים איזשהו שיפור משמעותי בכוח ע"י בדיקות מעבדה מקצועיות, אך לא, הם הסתפקו בתחושות. גם לגבי השיפור של 10 אחוז בצריכת דלק אני סקפטי, הבדיקה פשוט לא מיקצועית וישנם הרבה משתנים לא מבוקרים. לדעתי החברה האלה "קצת" יותר מקצועיים. כאן הם בחנו שלושה סוגי דלקים: שני דלקי ביצועים של SHELL ושל BP [כאן אפילו מדובר בדלקים איכותיים יותר מ-98 מצויי] אל מול דלק "סופרמרקט" רגיל [סביר להניח 95 אוקטן]. מגוון המכוניות גם הוא קולע בול לחברי הפורום, אחת סופר מיני פושטית [רנו קליאו], אחת הוט האץ' [גולף GTI] ואחת מכונית ביצועים [אימפרזה STI]. את התוצאות ניתן לראות בסרטון הבא: http://www.youtube.com/watch?v=gQghB4asSnI דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. כפי שניתן לראות, אפילו ב GTI ההבדל היה זניח ביותר, ורק באימפרזה ההבדל היה מוחשי. אך יש לזכור כי מדובר בדלק עם אחוז אוקטן גבוה מ-98 ומועשר בעוד תוספים אשר אמורים לשפר את ביצועי המנוע. אגב, הפניה שלי לפותח השרשור הייתה רצינית ללא שמץ של ציניות. באמת מעניין האם שימוש בדלק 98 [ישראלי] יהווה שיפור משמעותי במקרה זה. אין איזו מעבדה עם דינו שמוכנה לעשות שירות לקהילה. תחשבו איזה פונציאל לחיסכון כספי יש כאן, באם יוכח כי אין שיפור..

זה מעולה לצליית מרשמלו ובתנאים מסויימים יתפקד טוב גם לקבבים. אני ממליץ!

ככל הנראה בכלום. בעבר קראתי כתבה (מחו"ל, לא זוכר באיזה אתר) על השימוש בדלקים עשירי אוקטן מול דלקים בסיסיים. המבחן נערך על מספר רכבים, כאשר הם נבדקו על דינו המחובר ישירות לצירי הגלגל. נבדקו דלקי "ביצועים" של מספר חברות שונות מול הרגילים. נבחנו מספר רכבים, החל ממשמחתית רגילה ועד מוצובישי איבו (אאל"ט). נמצא כי ברכבים סטנדרטיים אין הבדל כלל (היה בתחום השגיאה) וברכבי ספורט קיצוניים יש שיפור קל מאוד בהספק. הם קבעו לבסוף כי אין סיבה ממשית לתדלק לדלק פרימיום. אם מישהו ימצא את הכתבה (או דומה לה) אז הוא מוזמן לאמת את דברי. לפותח השרשור, אני מבין את הרצון "לפנק" את הרכב ולתת לו את הטוב ביותר, אך האם בדקת באם זה שווה את כל המאמץ? האם ביצעת מדידות על דינו עם דלק 95 איכותי מול 98 איכותי? זה יכול להיות ניסוי מעניין להשכלת כל חברי הפורום בכלל ואף יכול לחסוך לך לא מעט כסף לטווח הארוך (שלא לדבר על היצע התחנות שיגדל עשרות מונים). זה שהמנוע "צילצל" על 95 לא אומר שום דבר לגבי התאמתו למנוע, הרי אתה מציין בפירוש כי זה קרה לך גם עם 98 באיכות ירודה.

הינה עוד רעיון, יכולים למשל לתת 10 שנות אחריות על הגיר כמו ש-VAG עשו בארה"ב.. אבל פה זה ישראל, ויש לא מעט לקוחות שמוכנים לכאול לוקשים ועדיין להלל את החברה. אגב, לא מובן לי הצורך העז של חלק מהמגיבים [אשר לגמרי במקרה בעלי רכבי VAG, אבל עדיין הם סופר אובייקטיבים, כן..] לצאת ולהגן על תיבת ההילוכים בעלת התכנון הלקוי. האם זה סוג של אהבה עיוורת? לדוגמא, לי יש רכב של טויוטה ולא מזיז לי בקצה השפיץ כאשר מישהו רושם משהו בגנות טויוטה, לא מרגיש צורך לצאת ולהגן על כבוד השבט. נראה לי גם מגוחך לרשום כל הזמן שצריך להצמד לעובדות ואז לרשום שאין נתונים של כמות הרכבים אשר נפגעו ממהללי הגיר. VAG העולמית, וגם צ'מפיון אינם מוסרים פרטים אלו [אני מניח שברור למה] אך זה בהחלט לא אומר שהתופעה שולית, אם כבר אז ההיפך הוא הנכון. לגבי עלויות תיקון, הן ידועות, כתובות ומונצחות שחור על גבי לבן. בכל תקלת גיר שחברי נאלץ להכניס את הרכב למוסך, בעל המוסך דאג להציג לו חשבון ברור של החלקים שהוחלפו כולל עלותם ועלות עבודה [המחירים לא מונפצים מהאוויר]. ניחא אם לא היו מציגים לו את פירוט העלויות, אך לא כך הדבר. לכן המחיר בהחלט ידוע, גם אם עד עכשיו הוא לא נאלץ לשלם מכיסו. אבל כנראה שאני סתם מקשקש, וברגע שיחלפו להן חמש שנות האחריות, פתאום מחירי החלפים יצנחו לפחות ב-50 אחוז [רגע, זה עדיין יוצא יקר, טוב אז ב-80 אחוז..], וגם על העבודה הם בכלל לא ייגבו כסף מסחבק. אז גם החלפים כבר יהיו עשויים טיטניום והתקלה לא תחזור על עצמה לעולמי עולמים. לגבי הצגת עלויות התיקון, אני לא מבין מה יוצא להם מהתנהלות זו, האם החבר אמור היה להתרשם ולאמור "ואוו איזה גדולים אתם שזה על חשבונכם"? כי בינתיים זה השיג את ההיפך הגמור, החבר הבין כי באם תחזור התקלה בעוד שנה [בדיוק כמו שכבר קרה לו] הוא יאלץ לשלם סכומים דימיוניים, ולכן החליט להחליף את הרכב. אם לא היה יודע כמה אמור לעלות, מי יודע, אולי היה נשאר עם הלימון..

למה חמש שנים? לרכבים אשר נמכרו ב-2009 תגמר האחריות בעוד שנה בלבד. לרכבים אשר נמכרו ב-2010 תגמר האחריות בתוך שנתיים בלבד. על פי טענת חברי הפורום, אלו הן השנים הבעיתיות, כלומר מי שרוכש 2009-2010 ככל הנראה לוקח הימור גדול. אך יש פה אנשים אשר מעדיפים לטמון ראשם בחול. הם כמובן צודקים, הכל יופי טופי, אין שום בעיה עם הגיר, אולי איזה קומץ מיקרים פה ושם. אך הגיר הוא עדיין הגיר הטוב בעולם והופך כל רכב לפאר היצירה, השפיץ של הטכנולוגיה.. שיהיה בכיף, אין על מה להתווכח.

^ לא מבין למה תכנון החלק כל כך מסובך עד כדי כך שלא ניתן לתקן אותו אלא במעבדה ייעודית של היצרן. לדעתי זה תכנון לקוי! בערך כמו לתכנן רכב שאין לו גישה למנוע. אם זה אכן המצב, אז הסיכוי שבעתיד תיקון הגיר יוזל משמעותית הוא דיי קטן, זאת מאחר ותמיד יהיו תלויים ביצרן, והוא מצידו לבינתיים גובה מחיר גבוה מאוד על חלפי הגיר. חבל.

סתם הכנסתי טעות מכוונת בכדי לראות אם קוראים בעיון את דברי..

*עדכון, אף על פי ששרות צ'מפיון בנושא לא היה מרכז השרשור המקורי (לפחות לא לשם כיוונתי) לצערי דברי לא הובנו כראוי (כך אני רוצה להאמין) והשרשור סטה לכיוון זה. בדקתי שוב עם החבר (אתמול היה בחופש ולכן לא התאפשר לי) את כל הפרטים. החדשות הטובות, צ'מפיון נהגו בצורה מכובדת ולא ניסו למשוך אותו באף. הם תיקנו על חשבון היצרן (לעולם לא טענתי אחרת) וללא בעיות מיוחדות. הבעיה נבעה בכך שבמוסך עשו קצת הצגה שהם "נלחמו" עם קרסו בכדי להכניס את זה במסגרת האחריות. לדעתי זה נובע מתוך רצון בעל המוסך להציג מצג כאילו הוא עושה מעל ומעבר ללקוחותיו. המשפט המקורי לא היה מובן מהסיבה שלא ציינתי במי מדובר (הוציאו), ולכן אתקן את המצב ואוסיף כי מי ששיחק הצגה היה בעל המוסך. ככל הנראה כוונותיו לא היו זדוניות אלא רק ניסה להרשים את הלקוח. לדעתי זה לא שירות טוב, אך לא סוף העולם. עכשיו לעוד קצת פרטים: בתקלה הראשונה היו צריכים ליבא את החלק מחו"ל ולכן הטיפול לקח שבועיים. במהלך שבועיים אלו ניתן לחבר רכב שכור (בהחלט טיפול הולם ותואם את הנחיות היצרן כפי שהובאו ע"י מארק). התקלה השניה טופלה תוך ארבע ימים, במקרה זה לא ניתן רכב חליפי (לא הבנתי בדיוק מדוע, לדעתי גם החבר לא הבין) והוא שכר רכב ל-3 ימים. כמו תמיד, גם במקרה זה מרפי עבד והתקלות התרחשו בזמן הכי לא נוח שיש (בפעם הראשונה בעליות לק.שמונה בדרך לחופשה עם חברים מחו"ל. בפעם השניה בעת שאחד מבני המשפחה היה מאושפז.) לכן החבר הרגיש שהוא לא יכול לסמוך יותר על הרכב שישרת אותו בנאמנות והחליף אותו בהקדם. כול שאר הדברים אשר צויינו בפוסט המקורי מדוייקים לגמרי. וואוו, זה שירות! מדוע בישראל לא מתקבלים אותם התנאים?! אני יכול לומר בוודאות כי אם אלו היו תנאי האחריות בישראל לא הייתי מניע את חמי מלרכוש את היטי (לפחות לא מבחינת בעיות אמינות)! כמו כן, עושה רושם שבארה"ב ישנה שקיפות מלאה בין היצרן ללקוח וכי הם שולחים את המכתב הנ"ל בדואר רשום לכלל הלקוחות הרלוונטים. כך היה צריך להעשות גם כאן! כניראה שארגוני הצרכנים בארה"ב באמת עושים את שלהם ואלו הן התוצאות. חבל שאצלנו זה נראה אחרת ובדרך הלכו לאיבוד 5 שנות אחריות.. כאן המקום של בעלי VAG לפנות לצ'מפיון ולשאול מדוע? מי ייתן ואולי יצא משהו חיובי מהשרשור. אציין שוב, בפעם המי יודע כמה, כוונת השרשור המקורית לא הייתה מעולם ניסיון להשמיץ את צ'מפיון. השרשור נגרר לשם ולא על ידי, אך לצערי נגררתי גם אני לכיוון זה. מטרת השרשור הייתה לשתף בעוד מקרה של תקלה בגיר DSG, אך עם חידוש, הפעם זה הייתה תקלה חוזרת. כלומר העובדה שהחלקים הוחלפו היא איננה ערובה לעתיד נטול תקלות בגיר ה DSG7.

אפשר לצנן את האווירה? חבל לי לראות לאיפה הדברים הגיעו. חלק מן האנשים לקחו את השרשור באופן אישי ולא בחלו באמצעים להצדיק את עמדתם, כולל סילוף עובדות, הוצאת דברים מהקשרם והכפשת שמי. חבל. חשבתי לתומי שלכולנו מחנה משותף, כנראה שלא. מחר בבוקר אברר שוב מול החבר לגבי היחס אליו זכה מצד המוסך. אם קיבלתי רושם מוטעה ועקב כך הטעתי את חברי הפורום אדווח על כך ללא היסוס. אם דברי היו נכונים מלכתחילה, לא אגיב יותר בשרשור הנ"ל. באופן כללי התאכזבתי בענק מחלק מחברי הפורום. התנהגותם גורמת לי לא לרצות לשתף ולהשתתף יותר בשום דיון. מקווה שהבחילה תעבור בעתיד. ל falou, גם אתה לא חף מביקורת, אך לפחות הגדלת ועשית בכך שקיבלת את דברי בה"פ ופתחת שוב את השרשור ונתת לי להגיב. צר לי שאין לי כוח להגיב יותר לכל טיעון או שאלה, להוכיח ולהגן על יושרי ועל האינטרסים "הנסתרים" שלי. קח מה שאתה רוצה מהשרשור, זה לא ממש אכפת לי יותר. שאו ברכה, אלון

שמח לראות שאתה בכיוון הנכון. בהצלחה.

למה לעשות מישמש? איפה טענתי שהוא התעניין בסופרב ואז רכש פלואנס? רשמת בברור שהוא התעניין בטיגואן [לדעתי הוא לא היה רציני, אין מצב שהוא היה מוציא את הסכום הזה] והתעניין בסופר רצינות על ג'טה חדשה ואף דחה את החיפושים אחר רכב חדש עד לבואה של הג'טה המדוברת. לאחר התקלה האחרונה הוא החליט סופית לרדת מהרעיון. אבל למה לך לדבוק בעובדות? הרבה יותר קל להמציא עובדות חדשות, בטח ובטח כאשר זה עוזר לך להוכיח איזו עמדת שקר כלשהי.

אשמח אם תספר לי מה הסיבה למוטיבציה. באמת שאין לי דבר נגד רכבי VAG או ג'טה בפרט, כך שאין לי מושג מאיפה תבוא המוטיבציה. בטח שאני לא רוצה לפגוע [אישית או בעקיפין] באף בעלים של ג'טה/גולף. למה הוא קיבל את ההרגשה? גם על זה עניתי כבר מספר פעמים. למיטב ידיעתו, אחריות הרכב נגמרה לאחר שנתיים, וגם שנת האחריות של רצון טוב חלפה עברה לה. הוא ממש לא היה מודע לכך שישנה הארכת אחריות על הגיר. במוסך בדקו את הרכב ודיווחו לו כי צריך להחליף את המצמדים והמוח [בפעם השניה]. הם לא טרחו לומר לו כי ישנה הארכת אחריות ואמרו לו כי הם יבדקו עם צ'מפיון הם מוכנים לתקן על חשבונם. לבסוף התקבלה תשובה חיובית, אך בין לבין הוא היה באפילה. השאלה מדוע? הרי היה להם ברור כי האחריות הורחבה. הוא היה בטוח שאין כמעט סיכוי שהם יתקנו על חשבונם, למה להם? וכך נוצר המצב. אבל שוב, זה ממש לא היה עיקר דיברי ההודעה המקורית. אנשים ניסו [וכנראה שהצליחו] למשוך את אור הזרקורים לכיוון לא נכון. אז סבבה, השרות של צ'מפיון הכי טוב בעולם... לגבי וויכוח איזה רכב טוב יותר או אמין יותר VAG או טויוטה, רדו מזה, זאת לא מטרת השרשור. אתם מוזמנים לפתוח שרשור בנושא ולהתווכח על פני אלפי הודעות ולבסוף גם כך אף אחד לא ישנה את דעתו..

אתה מטיף לדרך ארץ אך נוהג בפראות. דרך ארץ כוללת בתוכה גם נהיגה תוך התחשבות בזולת. תראה דרך ארץ ותציל את התמים אשר רוצה להגיע הבייתה בשלום. להספיק לעבור בירוק זה פשוט שטות. נניח ולא הספקת, אך נכנסת כבר לצומת במהירות גבוהה. מהצד הניצב לצומת, נהג אשר נוהג לא שונה ממך הגיעה במהירות גלישה לכיוון הרמזור וזיהה כי הוא התחלף לכתום (הסימן שמרוץ הכבישים מתחיל) ונתן בגז בכדי לצבור שוב את המהירות הרצויה (120, אולי 130 קמ"ש??). ואז הוא פוגש בך, עובר את הצומת באדום במהירות של 120 קמ"ש... תאונות כאלו לצערי קורות בלי סוף, והתוצאות קשות. עכשיו נניח ואתה לא מספיק לחצות את הצומת בירוק, אך מחליט לעצור (כן, גם חריקת בלמים זה לא אסון גדול). מה קורה במקרה זה? אתה יושב ברכב, ממתין מקסימום שתי דקות, וממשיך בנסיעה ומגיע למועדון ביחד עם החברים שלך (אלו אשר נסעו ברכב מאחוריך ואשר שניסית להשיג אותם). לגבי השם, אדם מאמין התפלל כל החיים לזכות בלוטו, שמר על כל המצוות והיה צדיק גדול, אך כלום לא יצא, אף פעם לא זכה. בבוא היום נפטר בשיבה טובה, ניצב מול אלוהים ושאל אותו: אלוהים, כל החיים הייתי שומר מצוות וצדיק והתפללתי כל לילה לזכות בלוטו, למה לא עזרת לי? אמר לו אלוהים: אחלה שהתפללת אבל למה לא קנית כרטיס.. אני מכבד את אמונותיך, אך תבין שאלוהים יעזור לך רק אם תעזור לעצמך. ההתנהגות שלך ילדותית במילים עדינות. תתבגר. אני יודע שזו לא התגובה שרצית לשמוע את זו התגובה שאתה צריך לשמוע.

צודק, אני חושב שכל אחד צריך להצטייד בנייד של מרק10. מאיפו היה לו את המידע בזמן אמת? לא היה לו ולכן הוא חשש. אם היה מרים אלי טלפון ברגע האמת, ישר הייתי אומר לו "אל תדאג, יש לך אחריות", אך הוא לא הרים.. לגבי חוויות מהרכבים שלי, אשמח לשתף בבוא הזמן. לגבי סגירת חשבונות, אל תדאג, אני לא כזה, אך אתה מתחיל להבין את ההרגשה? ושוב אתה חוזר על המנטרה שלך שיש לי כוונות נסתרות, אתה מוזמן להסביר לי אותן בה"פ ואני מבטיח לענות בכל הכנות.

אז זהו, שהרכב (לצורך הדיוק, הגיר) כן באחריות שהוארכה ע"י היצרן ללא שום טובות של צ'מפיון (למיטב ידיעתי). אז אתה יכול לומר ש-VAG עשו לנו טובה, יכול להיות, לדעתי הם עשו בעיקר לעצמם טובה ובחרו בדרך הזולה ביותר לשמר את המוניטין שלהם עד כמה שניתן. לדעתי, עדיף היה באם היו מורידים את עלות החלפים למחירים שפויים. אם עלות תיקון הגיר הייתה עולה 3-5K ש"ח לשיפוץ מלא התקלה הייתה נראית הרבה יותר "קלה". אך ברגע שהם מצהירים על מחירים כאלו מפוצצים, למה זה טוב?! אבל שוב, זה לא העיקר.

לא שזו הייתה מטרת השרשור אבל אם כבר.. האם אתה טוען שאין בעיה בגיר? אם כך, למה היצרן האריך אחריות ל-5 שנים, סתם ככה? כי קומץ אנשים בישראל "ליכלכו" על הגיר? יש בעיה והיא קיימת אגב בכל העולם, לא רק בישראל "החמה". אם יש לך חברים בכירים בצ'מפיון, האם יואילו בכבודם לתת לנו נתון אמיתי של מספר הרכבים אשר טופלו בגיר מאז תחילת שיווקו? זה מעניין באמת, ואני לא ציני. אולי זה באמת יצא מפרופורציה? ואולי לא? אשמח לקבל תשובה.

אתה טוען שהתקלות לא היו ולא נבראו? האם היסטורית הרכב תספק את כבודו? זה יהיה לי מאוד לא נעים לבקש מהחבר לצלם בשבילי את הסטורית הטיפולים של הרכב, אך אני מוכן לעשות את זה רק בכדי לסתום פיות ולמנוע תגובות כשלך. האם זה הכרחי? רק זכור, בפעם הבאה שאתה תשתף באיזו חוויה או דיעה, גם אני אבקש ממך הוכחות. ואם לא תספק אז כנראה שלפוסט שלך יהיה ריח לא טוב.. חבל שאתם מדרדרים שרשורים לרמה כזו. פשוט עלוב.

מאחר ואי אפשר לערוך את ההודעה המקורית, אדגיש זאת כאן שוב. אין לי מושג קלוש אם זה קורה במודלים חדשים יותר. אין לי מושג אם זה קורה בכל דגמי החברה (עדויות מהפורום אומרות שכן). אין לי מושג לגבי DSG6 (שוב, עדויות מהפורום אומרות שלפי שעה לא, וככל הנראה גם לא יהיו). אם ההמון קורא מאומר לעצמו יש בעיה עם כל הגירים של VAG זה בעיה שלו. אל תיקח אישית

חברים יקרים, הוצאתם שרשור מהקשרו. סה"כ שיתפתי אתכם במקרה של תקלה חוזרת בגיר (ואף מחמירה?). השרשור לא בא בכדי לתת חוו"ד על שירות צ'מפיון. אז כן, השרות ניתן בסופו של דבר, אך תוך הצגה של "עושים לך טובה", והם ממש לא עושים טובה. אך זו לא הייתה הנקודה, עיקר השרשור היה לשתף במקרה של תקלה חוזרת בגיר ה- DSG7 האלוהי (חברה, סה"כ גיר אוט', מה עשיתם ממנו?). תגובתי לדניאל הייתה אולי בוטה, אך לא יותר מאשר תגובתו שלו. עד כאן, יותר לא אתייחס לשטויות אשר מועלות כלפי ולא אתן לכם להסיט את השרשור ממקורו. אם למישהו יש שאלה ספציפית לגבי מהות ואופי התקלות אשמח לשאול את החבר ולענות בפורום. לגבי שם המוסך, אני אשאל אם הוא מסכים לפרסם. לגבי השרשור, אני מניח כי בעתיד, קוראי השרשור אשר מתעניינים ברכב ידעו להסיק ממנו מה שצריך. כל אחד יחליט בעצמו מה טוב לו, מה לא טוב לו, אם אני שקרן או לא.. כל אחד גם יכול להבין מאוד במהרה מי כאן בעל אינטרס מובהק (רמז, מי שבבעלותו רכב שהמחירון שלו ניזוק מהתדמית..) ומי כאן בעל אינטרס דימיוני (רמז, מישהו שאין לו כל קשר ליבואן ולא המליץ על אף רכב אחר).

^ צודק. את זה ישפטו אחרים.

תגובתך היא דמגוגיה בגרוש. אומנם כיום ישנה אחריות של חמש שנים, SO? מה לגבי מיש שרוכש נניח סופר 2009 (אגב, במחיר היסטרי של 89K ש"ח, אם הבעלים יהיה בר מזל ויקבל מחירון). לו נשארת רק שנת אחריות אחת. אחת! ומה אז? מה יקרה אם ילך המוח, אשר כבר הוחלף בעבר והרי אין שום סיכוי שילך שוב, לא ככה?! אז עכשיו אתה מבין מה הקשר. בדיוק בגלל זה המחירון שלהם בריצפה (מחירה של C5 לדוגמא, שנת 2009 הכי בסיסית גבוה ב-26K ש"ח) וכן, עלות תיקון כל כך פשוט של החלפת מוח לא צריך לעלות 15K ש"ח. כמו כן, עלות החלפת מצמדים גם היא לא צריכה לעלות כל כך הרבה. אולי יירד בעתיד, ואולי גם לא..

נניח שאני מקבל את דבריך (אני לא אבל נניח). הנושא העיקרי ממש לא היה השרות של צ'מפיון, הם לא מעניינים אותי יותר מידי. בתור אחד שהתעניין בעבר ברכב עם DSG7 (הייתי מילימטר מרכישה של סופרב מהאחרונות שהגיעו עם DSG7, לפני שעברו לאוט' פלנטרי עקב "מחסור", וזאת בגלל לחץ שניסו להפעיל עלי בסוכנות שזה היום האחרון למבצע ונשארו רק שלושה רכבים במלאי, אגב גם דיווחתי על זה בפורום בזמנו בכדי שמי שמעוניין ינצל את הרגע), לדעתי הרבה יותר מעניין עיניין אמינות הגיר (וזו הייתה מטרת השרשור). אין ספור פעמים קראתי כאן שרשורים אשר אמרו שאם המוח מוחלף אז זהו, יותר לא יהיו בעיות כי המוח החדש משופר ובלה בלה בלה.. כולם אמרו שאין רכבים אשר הוחלף להם החלק וחזרו שוב עם אותה תקלה. אז כאן יש חידוש, הרכב חזר לאחר שנה וחצי עם מוח תקול וגם עם מצמדים תקולים. אז ככל הנראה התקלות עלולות לחזור והחלקים החדשים לא בטוח שאמינים יותר מאשר הישנים. וזה עיקר הסיפור. אם לא זה לא הייתי מפרסם את הסיפור (כפי שלא עשיתי לפני שנה וחצי עת הלך לעולמו המוח הראשון) וזאת מאחר ובמקרה זה באמת לא הייתי מחדש משהו. לגבי התשלום, לא צריך לשאול שאלות תם, הרי ברור לך שאם הם האריכו את תקופת האחריות, המצב היחידי שמישהו נאלץ לשלם הוא באם הלך לו הגיר לאחר תום תקופת האחריות המקורית (עקב ק"מ גבוה) ולפני קבלת ההחלטה להארכת האחריות. אם ישנם מקרים כאלו הם בטח בודדים וזניחים.

זכותך לומר לי שאתה מפקפק באמינותי, שסיפורי מצוצים מהאצבע ושאני משמיץ את צ'מפיון. זכותי לומר שאתה קשקשן מניפולטיבי ומונע מאינטרסים אישיים וגם קצת פתטי. כואב לך? לא נורא עד החתונה זה יעבור. הלאה.

אם כבר נגעת בטויוטה, השרות שלהם מפתיע לטובה. אין לי כוונה להכניס כאן את טויוטה לשרשור (בכדי שלא תכתבו שיש לי אינטרס.. פתטי), אך אני מבטיח לפתוח שרשור נפרד ולספר על מקרה של שירות באמת מפתיע לטובה. לגבי השרות, יכלו להודיע לו מהתחלה שהאחריות הוארכה לחמש שנים. אבל עזבו, זו לא הייתה מטרת השרשור. צ'מפיון ידועים באיכות השרות המצויינת שלהם, על זאת יעידו עשרות הודעות נוספות. ממש לא התכוונתי להכנס לזה, בתור יבואן הם לא מעניינים אותי. דבריך מוציאים את השרשור מהקשרו. עיקר מהות השרשור הייתה לשתף את הפורום במהלך התקלות בגיר בפולקסווגן ג'טה 2009, וזאת בעיקר בתור עזרה לרוכשים עתידיים. אני מבין איך זה יכול לפגוע בבעלי רכבים עם הגיר הנ"ל, אך אל תהיו פתטים, ובטח אל תאשימו חבר פורום באינטרסים ניסתרים. זה מוציא אתכם מאוד קטנים.

נכון, הוחלף על חשבונם אך לאחר שאמרו לו שהם צריכים לבדוק את זה ולא בטוח שהם יחליפו לו על חשבונם. בפעם הראשונה הוא היה מאוד קרוב לתום תקופת האחריות וגם עם ק"מ קרוב למגבלה (אם אני זוכר נכון, אני יכול לשאול ולעדכן אם זה חשוב למישהו). בפעם השניה הוא באמת דאג ופחד שהוא ישלם את מלא המחיר מאחר ולמיטב ידיעתו דאז תמה לה תקופת האחריות (הוא לא היה מודע להארכת תקופת האחריות על הגיר). במקום שהמוסך ירגיע אותו ישר, הם כמובן שוב שיחקו את המשחק של "נבדוק אם אפשר לעשות משהו" ורק לאחר שנתנו לו להתבשל קצת הם חזרו עם הבשורה "הצלחנו להשיג לך את התיקון על חשבון צ'מפיון". לדעתי זו לא דרך לשרת. יכול להיות שאתה צודק, אין לי מושג ואף פעם לא הייתי לקוח שלהם. בינתיים הוא מאוד מרוצה מההתנהלות שלהם מולו ומתנאי העסקה. (אגב, הם גם הציעו לו ביטוח מקיף מאוד מעניין אשר כולל רכב חדש באם נגנב/טוטל-לוס בשנתיים הראשונות + תיקונים רק במוסכי הרשת. האם למישהו יש ניסיון עם זה? האם זה דבר מקובל?) נושא השרות של קרסו מעניין גם אותי (מאחר וגם עליהם היו סיפורים בעבר) ולכן אני מבטיח לעדכן בעתיד. אגב, עד עכשיו אני לא מבין מה יכול להיות האינטרס שלי להגיש מידע לא נכון? אולי זו מזימה שלי אשר אני רוקח כבר שנתיים וחצי להורדת מחירי השוק של גולף בכדי שיום אחד ישפר עלי מזלי וגם אני אוכל להיות בעלים גאה של הרכב המדהים הזה? צודקים, זה תהליך ניבנה, אני עובד עליו לא מעט אך יום אחד זה עוד יישתלם לי! או אולי אני מתנקם ב-VAG על כך שלא רוכשים ממני חומרי גלם למכוניות שלהם... או שאולי צ'מפיון לא קיבלו אותי לעבודה נחשקת כסוכן מכירות. או שאולי אני סתם ילד קטן שמשעמם לו.. מה שמדהים זה שיש קהל מעריצים של המותג אשר קופצים לדגל בכל פעם שנאמרים דברים שליליים על הקבוצה שלהם. ממש מעריצים שרופים.