alonjp

לכל הספקנים שלום, קראתי שוב את הפוסט המקורי שלי ויש לי רק דבר אחד לומר - אמת דיברתי. עומד מאחורי כל מילה ומילה. לא עיוותתי, לא הוספתי, לא גרעתי ולא הכנסתי פרשנות אישית אף לא למשפט אחד. כל דברי מבוססים על דיווחי החבר אחד לאחד, כולל תחושותיו! אנו עובדים ביחד באופן צמוד ומעבירים לפעמים ימים שלמים בנסיעות משותפות בכל רחבי הארץ (ולפעמים גם בחו"ל). השיחות בנינו פתוחות לגמרי, בדיוק כמו חבר קרוב מילדות. זה לא מקרה של רס"ן שמועתי שמסתובב במקומות עבודה, אלא בחור שאני עובד איתו 9 שעות ביום, כל יום, משרד ליד משרד. לגבי התוספות על הוויתור שלי על סופרב, מי שרוצה מוזמן לעשות חיפוש בפורום של הודעות עבר שלי. מי שמפקפק בכך שרכשתי לבסוף קאמרי מוזמן לומר זאת בפירוש, קבל עם ועדה ואני אשלח לו תמונה מגרה שלי על מכסה המנוע. לגבי חמי, הוא אכן רצה לרכוש את היטי במבצע של חבר (הבחור אוהב מבצעים ולכן חשב להחליף את הרכב) אך לאחר נסיעת מבחן הוא טען שהרכב לא נראה לו. בנוסף אני הזהרתי אותו שנוגע לגיר הבעייתי והשרות הידוע של צ'מפיון. נראה לי מיותר לפנות עכשיו לחבר ולבקש ממנו את הסטוריית הטיפולים של הרכב שלו בכדי להוכיח לכמה ספקנים. זה לא מכובד. אני גם דיי בטוח שהוא רוצה לשכוח מכל העיניין, וזאת הסיבה שהוא ביצע אתמול עסקת טרייד-אין עם קרסו על הרכב (אגב הם היו הוגנים ונתנו לו רק 6K מתחת למחירון המשוקלל). יום טוב

זה מה שזכור לי. אז אם לא איביזה יש קליאו ב-68K, כלומר רק 6K יותר. לגבי צריכת הדלק, אני מניח שהנתון לא יהיה 25 אחוז יותר. לדעתי הצריכה תהיה קרובה מאוד עם הפרש כמעט זניח, אבל נחייה ונראה. לגבי עלות הביטוח, לא חושב שצריך להיות הבדל גדול, ערך הרכבים זהה, כמו גם היצרן. הפאביה ידועה כגניבה, לגבי האיביזה לא שמעתי [יכול להיות, לא יודע]. בכל מקרה, תוסיף גם עוד 2K ש"ח בשנה על אחזקה, לדעתי שווה את זה. אבל כזה אני, לא דן חסכן, מודה. עדיין, ההפרש במחיר בין הקבוצות לא מספיק מורגש.

את תגובת bagira לא אהבתי [את הנוסח] אך לקחתי לתשומת ליבי. אך אני ממש לא מבין איך זה קשור לנושא? האם אתה מטיל ספק באמינות הדברים? האם אתה מטיל ספק ביושרה שלי? האם אתה מכיר אותי בכלל? אני עוצר את עצמי מלהגיב לתגובתך הדוחה. בכל מקרה, אני לא חש בצורך להגן על הפוסט, מי שמאמין אחלה, מי שלא גם אחלה. מקווה רק שבבוא היום זה יעזור למישהו לקבל החלטה לגבי רכישת רכב. כאשר חיפשתי רכב נעזרתי רבות בפורום בכדי לקבל קצת רקע, כך שמידי פעם אני מרגיש רצון לתרום קצת בחזרה. סה"כ השרשור הזה לא מפתיע אף אחד בפורום, ובעיקר מחזק שרשורים נוספים. תגובות כמו שלך רק מוציאות את החשק לשתף. אך אל תדאג, אמשיך לשתף על אפך ועל חמתך. מקווה כי תגובות עלובות כשלך לא יוציאו את הרצון לשתף בקרב חברי הפורום.

מחרמן. מחזיר לי געגועים לאיטליה. לאחר שגרתי באיטליה ומכוניות על היו דבר שבשיגרה, עדיין ה-500 תמיד הצליחה להעלות לי חיוך על הפנים. רק חסר הנוף של טוסקנה.

צודק. תקציב זה דבר חשוב, אבל עוד 8K ש"ח זה לא כל כך משמעותי למי שכבר מוציא 62K. נניח והאדם הממוצע מחזיק את הרכב שלוש ארבע שנים. ונניח שבתקופה זו ערך הרכב ירד ב-50 אחוז. אזי כל ההבדל במחיר הרכב הוא 4000 ש"ח לתקופה של ארבע שנים. 1000 ש"ח לשנה, או 83 ש"ח לחודש, או שתי מנה שווארמה עם שתיה.. לדעתי זניח ביחס למה שמקבלים [רכב חזק יותר, מרווח יותר, נוח יותר, יפה יותר, איכותי יותר].

על מה אתה מדבר רוני, זה GTI:arrow: עוד מישהו שלא מבין מהחיים שלו..

אתה לא רואה סיבה, זה לא אומר שצ'מפיון חושבים כמוך. ידוע כי שנת האחריות השלישית מותנית בטיפול אך ורק במוסכי צ'מפיון [וגם אז, רק אם בא להם וכמובן שהם לא מתחייבים]. באמת מעניין אם הם מגבילים את הארכת האחריות על הגיר רק למקרים בהם הרכב מטופל במוסכי היבואן מיומו הראשון. אני מניח שכן.

לא טענתי לדקה שהוא שילם מכיסו, הכול תוקן במסגרת האחריות. עם זאת, עדיין נתנו לו תחושה שזה לא טריוויאלי. מה גם, שבתקלה בשבוע שעבר הוא היה בטוח שזה הולך לצאת מכיסו (לא היה מודע להארחת האחריות על הגיר), וצ'מפיון בתמורה לא מיהרו להרגיע אותו. לגבי הטלפון השבור, הבחור יושב דלת לידי ומדווח לי על הכל באופן קבוע. מה לעשות, הבחור הינו רוסי מבוגר, שעף אף היותו דוקטור לכימיה, איננו נוהג לכתוב בפורומים. אני לקחתי לעצמי את הרשות לחלוק כאן בפורום את השתלשלות העיניינים ואת החוויות אשר עבר, וזאת בכדי לנסות לתרום לפורום ולידע אשר הוא מכיל. אתם טוענים שהבעיה ידועה ואין פה שום חידוש. גם אם זה היה נכון, לדעתי ריבוי הפוסטים בנושא יפקח את עינייהם של אלו שמעוניינים לרכוש ונכנסים לחפש ברשת קצת מידע לפני הרכישה. אם לא היו נפתחים המון פוסטים בנושא, אלא רק אחד-שניים, אז כאשר אני חיפשתי הייתי רואה רק שתי תוצאות ואומר לעצמי "טוב זה כנראה נדיר מאוד". לגבי החידוש - המון פעמים נטען כאן ע"י חברי הפורום כי זו בעיה ידועה וכי לאחר ההחלפה ניתן לנסוע בראש שקט והיא לא תחזור. זה גם מה שאמרתי בזמנו לחבר לעבודה. התבדיתי, הבעיה חוזרת גם חוזרת. סה"כ רציתי לשתף ולהעשיר את חברי הפורום. בתמורה קיבלתי תגובות אשר מטילות ספק את היושרה שלי. תודה.

כמובן שהייתה אחריות של 5 שנים, רק שהם לא ציינו זאת בפניו בהתחלה אלא גרמו לו להרגיש שהוא צריך לשלם. אחר כך הם באו אליו והציגו את זה כאילו הם עשו מאמצים גדולים בכדי להצדיק את זה במסגרת האחריות. מדובר על ג'טה 122. התגובה שלך פתטית. אינטרסים? אני מועסק בחברה פטרוכימית כמנהל פרוייקטים, איזה אינטרס יש לי?! מי שמוכיח בינתיים כי יש לו אינטרס הוא אתה, ועל זה יאמר מפוסל במומו פוסל! את השנה השלישית של האחריות צ'מפיון לא דואגים לפרסם, למה? חבר שלי עם עם פאביה חדשה לחלוטין לא היה מודע לדבר ואפילו שאני ציינתי בפניו את העיניין הוא לא האמין. לאחר בירור שלו מול הסוכנות הוא חזר אלי והתנצל, אך עדיין לא הבין למה הם לא מסרו לו זאת בעת קניית הרכב (שיטת מצליח..) לגבי אמינותי לרכישת הרכב, לא שאני חושב שאני צריך להצתדק בפניך, אך עדיין.. תעשה חיפוש בפורום ותראה שבעבר התלבטתי בין הסופרב לקאמרי ולבסוף בחרתי בקאמרי (לא רק בגלל הגיר, הרכב יותר נעים לדעתי, אך זה לא קשור לנושא). הגיר במקרה זה בהחלט הרתיע אותי ועזר לי לקבל החלטה. אני טיפש? אולי.. לגבי החבר שהתעניין בטיגואן ובג'טה חדשה, צילום שלו כולל הקטלוגים יעזרו לכבודו? לא, אין לי כוונה לעשות זאת, אפילו לא תמורת סתימת הפה שלך. לגבי המלצה על הונדה, אני לא רואה איפה המלצתי על הונדה. סה"כ רכב בסדר, יש אותו לחמי ולאימי. אני אישית לא אוהב אותו. מסתמן מתגובתך כי גם אתה "גרופי" של פולקסווגן, לגיטימי. אך זה לא אומר שאתה צריך להיות בוטה, גס וחסר תרבות בכדי להצדיק את עמדותיך.

אף אחד לא ענה על השאלה. האם זו לא צביעות לדרוש מרכב חדש המצאות של ABS ומערכת בקרת יציבות (אחרת הוא לא יעבור תקינה ולא יקבל אישור ייבוא), אך באותו הזמן לא לדרוש המצאות מערכות אלו ברכב דו-גלגלי, כאשר המערכת כבר קיימת ונמצאת בשימוש? האם זה לא יכול למנוע תאונות רבות, אולי אפילו מהסוג המוזכר כאן? רציני לגמרי.

http://www.auto.co.il/כתבה-29308-אופל-אסטרה-סיטרואן-C4-פולקסווגן.aspx היא גם הייתה מהירה יותר, נוח יותר, מאובזרת יותר, ומהנה יותר לנהיגה, אך זה לא קשור לשרשור (למען האמת כל התגובה לא קשורה לשרשור, צ'טער) האם נהגתי ברכב המצוייד בגיר, האמת שכן. עשיתי נסיעת מבחן ממצה על הסופרב ובנוסף יש לי בעבודה ג'טה עם DSG7 בה אני נוסע לא מעט. למען האמת, בפעם הראשונה אשר עמדתי לנהוג על רכב עם DSG אשכרה התרגשתי, כל הסיפורים פה בפורום פתחו בי ציפיות גבוהות. בסופו של דבר, הגיר הרגיש לי בסדר במקרה הטוב, ולא משהו במקרה הרע. בסופרב חשתי בהשהייה ביציאה מהמקום וגיר שכל הזמן עובד (למעלה למטה למעלה למטה...) בג'טה הגיר הרגיש טוב יותר אך עדיין פה ושם התבלבל ולפעמים גם מעביר בגסות, וגם שם הוא עובד יותר מידי. הוא גם מאוד אוהב לטפס בהילוכים, מה שלא מסתדר עם אופי המנוע החלש (1.6 אטמוספרי). תודה על האיחולים, אבל אני מעדיף להשאר עם הבחירות שלי. כרגע יש לי גיר 5 הילוכים פלנטרי רגיל בקאמרי שעובד מצויין. גם הגיר בפיג'ו 3008 עם 6 הילוכים עובד לא פחות טוב (בנהיגה ספורטיבית אפילו טוב יותר). באופן כללי, תפסיק להיות כזה "גרופי" של VAG (בלי כוונה להעליב). הגיר שלהם לא מציאה גדולה ומותר להודות בזה, זה לא עושה את הבחירה שלך פחות מוצלחת ואתה לא צריך להצדיק את התכנון הלקוי של היצרן.

DSG7 כמובן. אין לי מושג אם ה-DSG6 אמין יותר (נראה לי שכן) אך ברגע שנוזכרת המילה DSG זה מדליק נורה אדומה אצל הרבה אנשים. מוניטין רע קל מאוד לצבור, לתקן אותו קשה הרבה יותר. יכול מאוד להיות שאתה צודק. אך האם היית מוכן להיות שפן הניסיונות. נניח ואני רוכש רכב ומסתמך על ההנחה שלך. ונניח שלרוע מזלי המוח הלך לי כאשר הרכב בן חמש וחצי. ונניח שמוסכי הרשת או מוסכים מורשים עדיין לא יודעים לטפל בתקלה כראוי. האם אני צריך לספוג עלויות תיקון אסטרונומיות. התשובה כן, כי אני בחרתי ברכב והייתי מודע לבעיתיות שלו אך האמנתי שהעתיד יהיה ורוד יותר. חוץ מזה, למה להכניס ראש בריא למיטה חולה?! ישנן אלטרנטיבות לא פחות טובות אך הרבה הרבה יותר אמינות. לאחר שהבטתי בחתימה שלך אני בהחלט מבין למה אתה חושב כך. אכן גועל נפש וחבל שהם ממשיכים להתנהג כך. שוב את חמי הצלחתי לפי שעה לשכנע לא להתקרב ל-DSG7 בפרט ולצ'מפיון בכלל. בהתחלה הוא לא האמין לי, עד שאמרתי לו שבתוך שעה אני מדפיס לו עשרות תגובות מהפורום אשר יוכיחו את עמדתי (כוחו של הפורום ) לגבי הרכישה שלו, הוא חיפש רכב חסכוני באופן משמעותי אך עדיין שלא ייפול מההרגשה שנתנה לו הג'טה. לבסוף, לאחר בדיקת מספר רכבים, הוא בחר בפלואנס דיזל המאובזרת. לאחר נסיעת מבחן (אשר נערכה גם בשטח הררי) הוא ציין כי הרכב נוסע מצויין, המנוע מרגיש חזק, הגיר עובד טוב והרכב נוח מאוד. גם מהשירות של קרסו הוא כרגע מרוצה מאוד (התרשם מיחס טוב, סבלנות והנכונות לבצע איתו טרייד ומתנאי טרייד הוגנים מאוד לדבריו). כמו כן, הם התחייבו בעתיד לעשות איתו טרייד במחיר מחירון באם ירצה להתקדם לרכב חדש (הוא מאוד התרשם לחיוב מההצעה). באופן כללי הוא ציין כי חווית הקניה טובה יותר מאשר הייתה לו בצ'מפיון.

ברור שלא ניתן לאבחן על גבי הפורום, אך זה בדיוק מה שמר וייזל עשה (או שלא הבנתי אותו). הוא כבר רשם לפותח השרשור שזו בעיה "אסטטית" ושאין צורך להילחץ (סע לשלום המפתחות בפנים). בהזדמנות שיקפוץ אליהם והם יבדקו. התשובה הראויה לדעתי הייתה צריכה להיות קצרה וקולעת, לדוגמא: "מר חבר נכבד, נשמח לשרתך לשביעות רצונך. סור למוסכנו ואנו נטפל ברכבך במקצועיות ואמינות עד לפתרונה המלא של הבעיה"

^ דווקא כיד שניה הייתי פוסל על הסף. כיד שניה, ככל הנראה לא תהנה מאחריות, וגם אם כן אז לא לתקופה ארוכה. ואז מה היית עושה אם היית מגלה תקלה בגיר אשר אמורה לעלות כחצי מעלות הרכב?! לגבי הרחבת האחריות, צודק, ישנן 5 שנות אחריות על הגיר, ולכן גם תיקנו לו באחריות (אך לא לפני שהורידו לו את הלב לתחתונים). בכל מקרה, אותו זה לא עודד והשבוע הוא רכב רכב חדש. אגב, מה אחרי 5 שנים, מה עושה האמינות המפוקפקת + עלות תיקון מוגזמת למחירון הרכב בפועל (לא זה הרישמי, אלא תכלס כמה כסף נכנס לכיס)..

שלום, רציתי להביא לידיעתכם את סיפורו של חבר לעבודה. החבר בעלים של ג'טה 1.4 TSI DSG שנת 2009. תקלה ראשונה בגיר התגלתה לאחר שנה ועשרה חודשים ו-60K ק"מ. במהלך נסיעה לאירוע משפחתי, באחד הרמזורים הרכב סירב להכניס הילוך ונתקע על סרק. כל ניסיונותיו העלו חרס והוא נאלץ להזמין גרר ומונית. במונית הנהג צחק ואמר לו שבטח הלך המוח, העלות צריכה להיות 15K ש"ח, ושכל המוניות בתחנה (אוקטביה) סבלו מאותה בעיה. למחרת התקבלה תגובת המוסך, ואכן נהג המונית צדק, הוחלף מוח בעלות של 15K ש"ח והרכב חזר לתפקד. החבר היה המום מהמחיר ורק היה מאושר שזה קרה לו בתקופת האחריות שהייתה אמורה להסתיים תוך חודשיים (לא היה לו מושג שצ'מפיון עושה ג'סטה כראות עינייה לחלק מן הלקוחות שטיפלו במוסכיה ומעניקה להם שנת אחריות שלישית, שוב, אם בא לה..) החבר אז החליט להמשיך להחזיק את הרכב אך עם יד על הדופק ולהחליף אותו לאחר שלוש שנים. בשבוע שעבר החבר נעדר מהעבודה. מסתבר שהרכב שוב נתקע בצד הדרך עם גיר שאינו עובד. שוב היה צורך להזמין מונית וגרר, ושוב הגיעה הבסורה מהמוסך. הפעם הלכו המצמדים ובנוסף גם המוח (בפעם השניה), הרכב תוקן על חשבון האחריות (לא לפני שהוציאו לו את המיץ וגרמו לו לחשוש כי הוא ישלם על כך מכיסו). עלות התיקון הפעם הסתכמה בכמעט 25K ש"ח. בזמן שרכש את הרכב, החבר היה מאוד מרוצה מן הרכב והמליץ עליו בחום. כיום הוא הפך מאוכזב מאוד וממליץ להתרחק מהרכב. עד לא מזמן הוא שקל לרכוש את הג'טה החדשה או אפילו טיגואן, כעת הוא לא מעז לחשוב על זה אפילו. מהרכב הוא נפטר בטרייד אין (תנסו למכור רכב שידוע כבעייתי ובהיסטורית הטיפולים שלו מצויין תיקוני הגיר ועלותם, אשר מסתכמת ב-40K ש"ח תוך שלוש וחצי שנים) יש לציין כי בכל פעם שנתגלתה תקלה בגיר צ'מפיון נתנו לו את ההרגשה שאותותו הוא הולך לשלם על כך מכיסו אך לבסוף "עשו לו טובה" וטיפלו באחריות, וזאת במקום להרגיע אותו ולקחת אחריות מלאה על המוצר שלהם. אז מה היה לנו, רכב טוב (אך יקר) עם גיר חרא. עלות תיקונים של הגיר לתקופה של שלוש וחצי שנים - 40K ש"ח שירות לוקה בחסר. ולקוח אחד מאוכזב שלא יחזור לצ'מפיון יותר. אגב, הסיפורים שלו עם הגיר הביאו אותי לחפש קצת ברשת לפני רכישת הרכב ועקב כך ויתרתי על הסופרב (לא מתחרט לשניה). גם לחמי ייעצתי לוותר על היטי 1.2 DSG עקב בעיתיות הגיר (מי שרגיל לרכב אמין כמו הונדה לא יקבל בעיין יפה את המרורים הללו). התשדיר מוגש כשרות לציבור. יום טוב __________________________ עריכת הנהלה: עדכון בהמשך השרשור

^ לא המלצתי לא לטפל במוסך. פותח השרשור יעשה כראות עיניו. למר וייזל, פותח השרשור יחליט באם להתעלם מהודעות חברי הפורום או לא. בכל מקרה תגובתך הראשונה הייתה לא מפורטת ויכולה להשתמע כמתנשאת וכניסיון להתחמק מאחריות עוד לפני שפגשת את הלקוח. תגובתך השניה כבר עיניינית וטובה יותר. אך שוב, בסופה אתה חוזר על כך שהבעיה אסטטית והיא לא בעיה תפקודית. זוהי הטעיה ברורה, חבר לעבודה נתקע עם הרכב בפעם השניה עקב בעיה שהתחילה בדיוק אותו הדבר. בפעם הראשונה הלך המוח, ובפעם השניה הלך שוב המוח וגם המצמדים. כך שהבעיה בהחלט עלולה לתקוע את בנו של פותח השרשור בצד הדרך, דבר אשר פותח השרשור רוצה להינמע ממנו.

עובד חכם, תשמע לדבריו. אני מוסמך, מבין, ואמור להבין דבר או שניים על החומרים הללו במסגרת עבודתי. כך שאני מרשה לעצמי להמליץ לך להתרחק מחומרים אלו. לגבי הטענות שלך: חומרים משמרים - לא קיים דבר כזה. חומרים שמגנים בפני קרינת UV - לא נחוצים (הצמיג מכיל כמויות אדירות של carbon black אשר מגנים עליו מפני קרינת UV. תגובה שלי בהרחבה ניתן למצוא בשרשור הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=444282&page=2

^ אסטטית? זה בכלל פיצ'ר! איזו תגובה הזויה.. מסטר פליקס, גיר ה-DSG הינו חרא של גיר בעל אמינות עלובה. ברגע שלקוח (פוטנציאלי) שלך מעלה את הבעיה שיש לו בגיר (ומביע תיסכול) מה שהוא לא רוצה לשמוע זה תשובה מסוג זו אשר נתת. לפותח השרשור, אני מניח שתשובה לגבי מוסך פליקס קיבלת.

כך חשבתי. אז אם עזרים אלו לא זרים לו, אני מניח שגם באינפיניטי ניתן להתאים אותה לטעמו. בכל מקרה, גם האינפיניטי לא רכב זול, 325K ש"ח הם שווי ערך לגירסה היקרה של ה-328. לגבי ה-A של מרצדס, אם הגודל שלה מספק את פותח השרשור אני לא ממש מבין מה הוא חיפש ב-328.. ה-A מקבילה לסידרה 1. גם המחיר בסקאלה אחרת, ה-A החזקה והמצויידת עולה 265K ש"ח.

חד וחלק, כן. אבל כאן נכנסים כבר לפוליטיקה ולא בא לי. צודק, והכי ברור שאפשר. כפי שכתבתי, אני גולש רוח. באחת הגלישות שלי בשנה האחרונה נקלעתי למצב מאוד לא סימפטי בו בקלות הייתי יכול להיעלם בלב ים [מצב בו כבר מצאו את מותם מספר גולשים]. כל מה שיכולתי לחשוב באותם הרגעים הוא שכל מה שאני רוצה זה לראות שוב את שני ילדי הקטנים. ההרגשה שישנה אפשרות שלא אראה אותם שוב הייתה ההרגשה הכי קשה בכל הסיטואציה. מאז ויתרתי על ימי גלישה רבים [בהן היו רוחות אשר עלולות לסכן אותי]. אני חושב שההתמכרות לגלישת רוח לא פחותה מזו לדו-גלגלי, וצריך להראות הרבה בגרות [לדעתי] בכדי להבין שאתה לא לבד יותר בעולם. אנשים מביאים ילדים לעולם וצריכים לדאוג להם.

GTI??

המינימום שיכלת לעשות זה גוגל. אך בכדי שלא תתאמץ מידי: http://cars.walla.co.il/?w=/4700/2543593 ציטוט נבחר: "את הסדרה 3 החדשה ניתן לקבל באחת משלוש ווריאציות עיצוב - ספורט (מושבים שחורים, גימור שחור וקארבון עם פס אדום), מודרן (תא נוסעים בהיר מאוד) ואלגנס (שילוב של צבע בהיר עם חלק עליון כהה בדשבורד) ומזה האחרון הגיעה מכונית המבחן אלינו. בחירת הצבעים בתא הנוסעים הזה מאוד נעימה ומרגיעה, אך רמת האבזור מתקשה לענות על רוב הציפיות. ישנה בקרת אקלים, אך לא דיגיטאלית ולא מפוצלת, מערכת השמע יודעת לטפל בנגנים חיצוניים כולל USB, אך אינה מציעה איכות שמע גבוהה במיוחד וכדומה. רכב המבחן גם מגיע עם תוספת אבזור אופציונלי (לקשרי) שעיקרן פתיחת הרכב באמצעות קרבת המפתח, זיכרונות למושב הנהג, קיפול חשמלי למראות הצד, פנסי קסנון, חיישני חניה מאחור וכדומה, כך שללא חבילה זו, הסדרה 3 החדשה, למרות מחירה, עלולה להרגיש די עירומה" מבין, בגירסה הבסיסית [במחיר שהוא לגמרי לא בסיסי אגב] הרכב נמכר עם מזן מכאני ולא מפוצל. בקישור הבא ניתן לראות את המחיר של גירסת הלקשובלוף: http://www.cartube.co.il/car-news/67-car-news-cat/2651-ב-מ-וו-סדרה-3-החדשה-בישראל-–-מחיר-החל-מ-255,000-שקל.html שים לב, מחיר החבילה 37K ש"ח. אגב, באופן טבעי הייתי מפנה אותך לאתר היבואן, אך אנו מדברים על ב.מ.וו... מי שלא ניסה לבדוק באתר הרשמי שלהם מוזמן לנסות, לדעתי הוא לא עודכן מספר שנים. האתר של הגן של הבת שלי מושקע יותר [אבל הרבה הרבה הרבה יותר]. בשורה התחתונה - מחיר מופרז.

אתה רציני? כמה מיליארדים אמור לעלות לנו התענוג של הכנת הכבישים לתחביב המסוכן אשר נקרא אופנוע? אני אישית לא מוכן לסבסד בעוד אגורה שחוקה את התחביב הנ"ל. אני מאוד אוהב לרכב בשטח (אופניים) אך בשטחים שאני רוכב, טעות אחת יכולה להגמר בנכות/מוות. האם לגיטימי מצידי לדרוש לרפד את כל העצים והסלעים הבעיתיים, בהוצאה ענקית, רק בכדי שאני אוכל להמשיך לסכן את עצמי בתחביב שאני בחרתי? אני גם גולש רוח. לא פעם נכנסנו בסערות שאם קורה משהו אז אין למשמר החופים וצה"ל יכולת לעזור לנו. האם זה נכון לדרוש מהמדינה לרכוש להם כלים מיוחדים אשר עולים מאות מליוני שקלים למטרה זו? אגב, גם אני גרתי באירופה שנים ולא נתקלתי במעקות בטיחות מסוג זה, כך שאני מניח שזה אינו נפוץ כפי שניתן להבין מדבריך.

איך נכנסים לרשימת החברים שלך?? אגב, צודק לגבי התמורה למחיר, אם כך למה בדקת אותה מלכתחילה? למה לא ללכת על סידרה 1 שם יחס עלות/תועלת טוב בהרבה (לדעתי). בסופו של דבר היא המקבילה ל-A של מרצדס.

צודק, על הפופיק שלי חגורת בטיחות, מהיום אני נוהג לא חגור! גם סל-קל לילדים זה טיפשי. גם הצמיגים בני ה-10 שלי ברכב יכולים להשאר, לא מחליף! מפסיק לעצור ברמזור אדום, בהתחלה זה מפחיד (ועוצמים עיניים) אבל מתרגלים. להמשיך?