alonjp

האמת שכן! אומנם תקוות וציפיות לא היו לי בחודשיים האחרונים (עת אני השתמשתי בכביש וראיתי את בשורת היציאות הבעייתיות) אך בהחלט רציתי להאמין. לצערי התבדתי, ואישתי ככל הנראה תמשיך לסבול בדרכים כל יום בחזרה מהעבודה (מבת-גלים עד ק.ביאליק כשעה).

עדכון נוסף מהשטח - הפקק לכיוון צפון גדל למימדי ענק של מעל 5 ק"מ!!

להוציא 260 כ"ס ממנוע 1.6L, יפה! מדובר על אותו המנוע שפותח בשיתוף עם BMW, כך שאני מניח שאמינות לא תהיה נקודה חלשה. גם היום המנועים האלו אמינים מאוד ללא בעיות ידועות. מה שבאמת מעניין זה, שככל הנראה עכשיו נסללה הדרך לשפר את מנוע 1.6L THP 156HP למנוע 1.6L THP 260HP. בקרוב, פיג'ו 5008 עם 260 כ"ס האמת, לדעתי הכי משתלם זה לרכוש את גרסת הבסיס (משומשת בת שנתיים בכלום כסף, יחסית) ולשפר אותה לגרסת ה- 260 כ"ס. העלות הכוללת ככל הנראה תשאיר עוד המון כסף.

כמה שחיכיתי וכמה שקיוויתי אך לצערי לא טעיתי.. להלן רשמי היום מכביש עוקף קריות: בבוקר הורדתי את הילדה בגן באזור כפר ביאליק והתכוונתי לעלות לכביש עוקף קריות. כך כמובן, כמו בכל בוקר, היציאה לכביש ק.חיים-ק.אתא פקוקה מאוד, כך שלקח לי רבע שעה לצאת מק.ביאליק ולעלות על הכביש. כמובן שהיום הפקק ביציאה היה גדול יותר בגלל הרצון של חלק מתושבי ק.חיים וק.מוצקין לעלות גם הם על הכביש. הנסיעה בכביש עוקף קריות עצמו הייתה תענוג, ומרגע שעליתי עליו ועד שירדתי בצומת וולקן לקח לי שלוש דקות לכל היותר. עם זאת, בסה"כ זמן ההגעה לעבודה לא התקצר משמעותית עקב הפקק הגדול שנוצר ביציאה מק.ביאליק. ועכשיו לדיווח הבאמת גרוע - כרגע קיבלתי טלפון אשר מזהיר אותי לא לחזור בעוקף קריות עקב פקק עצום של יותר משני ק"מ בירידה הצפונית שלו (מחלף אפק). כפי שטענתי כבר בשירשור קודם http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=444885 הבעיה היא במחלפים עצמם (אם אפשר לקרוא לצומת מרומזרת מחלף) ובכבישים אליהם הם מתחברים (אשר היו פקוקים עוד לפני ההתחברות של עוקף קריות). להלן ציטוט מהפוסט הקודם: "המחלפים (לא בטוח שאפשר לקרוא לזה מחלפים, בואו נקרא לזה יציאות/כניסות) לכביש פשוט עלובים! רמה כזו נמוכה של תכנון והשקעה, פשוט חבל! אני מנבא שהיציאות יהיו פקוקות בשעות העומס. כל היציאות/כניסות לכביש וממנו הן מסוג צמתים מרומזרים, זה כולל את היציאה בוולקו, ק.אתא דרום, ק.אתא צפון וק.ביאליק (אפק). בנוסך, גם הכבישים אשר היציאות מתחברות אליהם הם בעיתיים מאוד. לדוגמא: אם אני רוצה לצאת לכיוון ק.חיים וק.מוצקין, האופציה שלי זה לרדת ביציאה אתא צפון. שם תמתין לי צומת מרומזרת ראשונה ביציאה מהכביש. לאחר מכן, בכביש ק.אתא-ק.חיים, ימתין לי קטע כביש לא קצר של כביש בעל נתיב אחד לכל כיוון ועוד שלושה צמתים מרומזרים עד לק.חיים. הפקק הצפוי - ג-ד-ו-ל. עוד דוגמא: אם אני רוצה לצאת לכיוון ק.ביאליק/ק.מוצקין צפון, אני אבחר ביציאה של אפק, שם שוב תמתין לי צומת מרומזרת עם הפקק התורן. לאחר מכן, שוב צריך להזדחל בכביש חד-נתיבי (כמעט כולו) עד לכביש חיפה-עכו, שם ימתין לי אחלה פקק בצומת שהיא בעייתית כבר היום. בקיצור, גם היציאות עצמן, וגם הכבישים שהן מתחברות אליהם, בעיתיים מאוד, חבל.." בקיצור, ראו הוזהרתם! התקווה היחידה שנשארה לי היא שאולי ירד קצת העומס בהסתדרות. דיכאון

אני כל פעם נידהם מעלויות טיפול + החלפת בלמים במוסכים מורשי יבואן (קרסו לא חריגים, כל היבואנים יקרנים). האם נראה למישהו הגיוני שנכנסים לטיפול שיגרתי ויוצאים עם נזק של כמעט 3500 ש"ח?! אז כן, התשובה היא שאכן שחטו את אבא שלך. עם זאת, זוהי שחיטה כשרה, מאחר ואלו הם המחירים במוסכי יבואן, וזה לא ממש משנה איזה יבואן (אולי יש קצת שינויים לפה ולשם). העיניין הוא אם בכלל הייתה חובה להחליף 4 צלחות בילום + רפידות? אני ממש לא בטוח! למוסכי הרשת בדר"כ יש אצבע קלה על ההדק בכל הנוגע להחלפת בלמים (רפידות/צלחות), ולעיתים קרובות אלו מוחלפים זמן רב לפני הנדרש. אני אישית יודע לבדוק מתי באמת הרפידות גמורות ומתי באמת יש צורך להחליף צלחות. בדרך כלל זה לא בא באותו הזמן עם הטיפול השנתי ואני מכניס את הרכב לטיפול נפרד. במוסכי יבואן הם מחליפים לפי ספר ולא לפי צורך. לעיניין העלויות, לא הייתה לי מגאן, אך הייתה לי קורולה אשר החלפתי בה את כל צלחות הבילום + רפידות. אם אני זוכר נכון החלקים היו ברובם חליפיים (אולי זוג צלחות היה מקורי) אך מיצרנים מוכרים ובעלי שם. עלות כוללת - 1200 ש"ח כולל עבודה! במוסך מורשה ולא מוסך "מדרכה". תוסיף לזה עלות החלפת שמנים ופילטרים (בערך 350 ש"ח). כלומר "הנזק" לא היה צריך להיות מעל 1550 ש"ח! אלא אם כן מחירי החלפים למגאן גבוהים באופן משמעותי מאלו של טויוטה קורולה.

אכן עבודה פשוטה אשר כל רפד בינוני ומטה יכול לבצע בקלות. הדבר היחיד שקצת מוסבך (אבל באמת קצת) ומצריך ניסיון הוא פירוק/הרכבה של הגג. לי יש ניסיון טוב עם רפד באיזור חיפה, כך שמבחינה זו אני לא יכול לעזור לך, אך אני כן יכול לתת לך אינדיקציה של מחירים. עבודה של גג פשוט (ללא חלון בגג) תעלה לך בצפון כ-400 ש"ח. במרכז, אם אני זוכר נכון, זה עולה בסביבות 700 ש"ח (למה? ככה!). כל התיקון לוקח בסביבות שלוש שעות.

אתה מבין שרכשת נורה בצבע סגול חציל?? תעיף אותה לפח, ועדיף כמה שיותר מהר.

הכי אהבתי את כרטיס הביקור: "היזהרו מחיקויים".

1. קולר שמן לא מצויין בכתב אחריות זה, למעשה מצויין בדרכים עקיפות כי הוא לא כלול. 2. תבדוק האם יש סיכוי שצ'מפיון יכירו לך באחריות. להבנתי הם נוהגים לתת שנת אחריות שלישית כ"רצון טוב" (איזו תרמית, ואוהדי VAG מוכנים לאכול את זה..). בכל מקרה הרכב הוא שנת 2010, כלומר עדיין לא עברו שלוש שנים, אם הרכב טופל אך ורק במוסכי הרשת, יש סיכוי שיטפלו ברכב במסגרת אחריות. 3. עלות התיקון גבוהה מאוד! עקב בעיה של קולר שמן גיר מצ'וקמק, אתה צריך להפרד מ-5K ש"ח?! רק לסבר את האוזן, זהו הסכום שאחי נפרד ממנו כאשר נזקק להחליף מנוע בקוואליר 2.4L, נראה לי מוגזם לקולר גיר. תבדוק אם אפשר להחליף לחלק משומש מפרוק, והאם באמת צריך להחליף את כל המכלולים מסביב שציינת, או שעדיף להחליף אחד-אחד ולראות אם זה פותר את הבעיה. עלות חלקי החילוף של VAG היא פשוט שחיטה!! 4. לדעתי, מאחר ומדובר בסכומים כאלו, כדאי לך ללכת למוסך רון ולהתייעץ איתו (אפילו בתשלום) לגבי התקלה ועלות התיקון. מה גם, שאין שום סיבה לתקן במוסך יבואן, אם זו האחריות שאתה מקבל מחברת הליסינג (שמכסה בערך הכל אך יחד עם זאת לא מכסה דבר ). אישית, אני בחיים לא הייתי קונה רכב מצ'מפיון. רכבים לא אמינים (תתווכחו כמה שתרצו, זו עובדה) מלאים בתקלות אשר עלות תיקונן בשמיים (עלות החלפת מוח גיר 15K ש"ח?!?!). אחריות עלובה (שנתיים מצ'וקמקות, שגם בהן האחריות לא תמיד מכובדת) עם שנת אחריות נוספת שלא מתחייבים עליה. איכות מוסכים ברמה ירודה. אז אולי הרכבים טובים (למעט אמינות, שלדעתי זה פרמטר קריטי), אבל כמה חרא צריך לאכול בשביל להחזיק אחד מהם בארץ?

מה יהיה?! אנסתם לבחור את השרשור אונס קבוצתי ואתם עוד מסרבים לסיים? הבננו, אתם אוהבים להתווכח, מעולה, אבל למה על חשבון הבחור שסה"כ רצה לשתף את כולנו ברכש החדש שלו? לפותח השרשור, תתחדש!! ותפתח שרשור חדש של מעקב אחר הרכב.

מהסיבה ש-PP הינו חומר א-פולארי אשר אוהב רק את עצמו, אותו כנ"ל ל-PE. אם אתה רוצה להדביק אותו, תתקל בבעיה של חוסר יכולת להצמדה יעילה של הדבק. ההצמדה יכולה להיות מכאנית (אם החומר פורזיבי מאוד, וחלק מן הדבק יחדור לעומק המוצר) מה שלא קורה בדרך כלל במוצרים המוזרקים מ-PP/PE. הדבקה טובה צריכה להתבסס על קשרים כימיים, ואת זאת לא ניתן לעשות על מצע של PP/PE אשר לא עברו מודיפיקציה כלשהי. הדבק אשר הצעתי עושה שימוש בשכבת "הכנה", אשר למעשה עושה מודיפיקציה לפני השטח ומוסיפה לו קבוצות פונקציונאליות אשר אליהם יכול להיקשר הדבק (ציאנו-אקרילט) בקשרים כימיים. כן, אני בטוח ב-100%, שלא ניתן להדביק שתי חזיתות של PP עם דבק אפוקסי, הדבקה יציבה אשר תחזיק לאורך זמן. לא חוכמה לקחת שני חלקים ולעטוף אותם בפלסטלינה (וגם אז זה לא יהיה חזק). אני מזמין אותך לערוך ניסוי קצר. תיקח קופסאת סלטים (חומוס אחלה, עשויות כולן מ-PP) תגזור מהן יריעה ואז תגזור אותה לשתיים. עכשיו תנסה להדביק אותה עם אפוקסי (כל סוג שתבחר) ובאופן אסטטי (זאת אומרת לא לכסות את שתי היריעות יחדיו באפוקסי, אלא רק את חזיתות החתך) ותבדוק כמה חזקה ההדבקה. התוצאות לא יהיו משהו, וזה עוד במקרה טוב יחסית מאחר והקופסאות עברו טיפול פני שטח אשר גורם לפני השטח להיות קצת פולאריים (מאחר וצריך להדפיס על הקופסא). אם תיקח קופסא שלא הדפיסו עליה התוצאות יהיו אפילו יותר גרועות. אותו כנ"ל בדיוק לגבי צביעה של PP-PE. כפי שציינתי, אם מדובר ב-PVC (ויש סיכוי שכן) אז המצב הרבה יותר פשוט. אגב, מהתמונה עושה רושם שנעשה ניסיון להדביק עם דבק מהיר, וכשל. ניחוש שלי, אכן מדובר ב-PP.

איזה חלק אתה מעוניין לצבוע בדש? (אני מניח שמדובר על ה 205GTI). קודם כל יש לאבחן אם מדובר על PP או על PVC, ניתן ע"י בדיקת מעבדה במכון הפלסטיק והגומי (בדיקה אשר נקראת DSC, לא יודע את העלות. לצורך הבדיקה מספיק 9 מיליגרם של חומר), או ע"י חריש ברשת. אם PVC, המצב שלך טוב מאחר וזה חומר שהרבה יותר קל לצביעה. אם PP, אני אישית לא הייתי נכנס לזה, כל תוצאה אולי תראה טוב בהתחלה, אך לא יעבור זמן רב עד שתראה עלובה.. אם בכל זאת את רוצה לצבוע PP אני מציע לך לחרוש את הרשת אחר מידע כיצד לצבוע PP. לגבי ההדבקה, אני ממש לא הייתי ממליץ לך לנסות את הפלסטלינה על החלק אשר בתמונה, זה לא יעיל, זה יהיה מכוער, והכי חשוב זה לא יחזיק זמן.

למלא סדק, נניח וזה יכול לעבוד (לא פיתרון אידיאלי אך אפשרי). מצד שני, למלא דסק אני יכול גם עם פימו לגבי הדבקה של חלק ששבור לשניים, ועשוי PP/HDPE, אין שום סיכוי שאפוקסי יעבוד, בטח ובטח לא האפוקסי שציינת. למען האמת, גם ציאנואקרילט לא אמור לעבוד, אך ישנם דיווחים כי הדבק הנ"ל של חברת Loctite אכן עובד.

חלקים בפנים הרכב לרוב עשויים מפוליפרופילן (Polypropylene PP), חומר זה כמו גם פוליאתילן (PE) הינם חומרים אשר קשים מאוד להדבקה. מצד שני, חומרים אלו דיי קלים להלחמה מאחר והם תרמופלסטיים (ניתנים להתכה והתמצקות מחדש). עם זאת, לא הייתי ממליץ לך להלחים את החלק, מאחר ויש סיכוי סביר כי אתה תפגע בחלק באופן בלתי הפיך (מחוסר ניסיון). ישנם דבקים שמתיימרים להדביק PP ו PE לדוגמא: http://www.loctiteproducts.com/p/sg_plstc/overview/Loctite-Plastics-Bonding-System.htm מדיווחים ברשת המוצר מקבל מחמאות רבות. הייתי ממליץ לך לרכוש את המוצר מחו"ל (אני מניח שהוא לא נמכר בארץ) ולנסות אותו. שים לב, דבק מהיר רגיל, או אפילו אחד אשר מצויין עליו "פלסטיק" לא יעשה את העבודה. דבקים אלו יכולים להדביק PVC, PS, PC ועוד, אך לא PP ו PE! כנ"ל לגבי דבקים אפוקסיים. בהצלחה אל תשכח לדווח! *עריכה* לא שמתי לב לגבי הצביעה שאתה מתכנן. אני לא ממליץ לצבוע PP, בערך מאותה הסיבה שכמעט ולא ניתן להדביק PP. הצבע פשוט לא יקשר למוצר, ולכן לא יהיה יציב ויהיה פגיע מאוד לקילופים, לא מומלץ! אם רוצים בכל זאת לצבוע PP ושיהיה עמיד, יש לבצע טיפול פני שטח למוצר בכדי שיהפוך לפולארי (אני מניח שאתה לא רוצה להכנס לזה). אם תשתמש בדבק אשר ציינתי, יש סיכוי סביר מאוד שלא תזדקק כלל לצביעה או שיוף, זאת מאחר ואין צורך "לעטוף" את האיזור בדבר. מצאתי בשבילך את הדבר למכירה בהום-דיפו (ארה"ב) http://www.homedepot.com/Paint-Adhesives-Tape/h_d1/N-5yc1vZ1xhmZarpz/R-100371829/h_d2/ProductDisplay?catalogId=10053&langId=-1&storeId=10051 אני מתכוון להזמין לעצמי, סתם כי תמיד טוב שיש בבית.

מספר דברים לגבי כביש עוקף קריות (כביש 22). אני נוסע עליו כבר חודשיים בערך ולכן רואה את ההתקדמות היומיומית על הכביש. 1. הכביש אכן נבנה בסטנדרטים גבוהים מאוד, כולל מעקות בטיחות וניקוזי מים. אפילו את הפוארה הם שיקעו ובנו תעלה מיוחדת לצורך כך! יהיה גינון יפה ויש שוליים רחבים מאוד כמעט לאורך כל הכביש ותאורה מלאה ושילוט טוב. באמת כביש מושקע. 2. איכות האספלט, סבירה לא יותר מזה. הייתי בטוח שיפנקו אותנו באספלט שקט במיוחד, אך לצערי זה לא המצב. הוא אומנם לא רועש יותר מידי, אך יש שקטים ממנו. 3. הכביש מלא באמצעים אלקטרוניים שמטרתם אינה ברורה לי. בהתחלה ראיתי מספר תשתיות בכביש אשר חשדתי בהן כהכנה למצלמות המהירות החדשות, אך ככל שאלו התרבו הדבר הפך לפחות הגיוני (בקטע כביש של 7 ק"מ פזורות לפחות 12 נקודות כאלו, לכל כיוון). עכשיו כבר לא ניתן לראות את התשתיות הללו מאחר וסללו עליהן שיכבת אספלט נוספת. הניחוש שלי, זה שמדובר בבקרת תנוע, אך בהחלט יכול להיות שחלק מנקודות אלו יכולות לשמש את מצלמות המהירות החדשות. 4. הכביש באיזור גבעת הרקפות אומנם שני נתיבים, אך יכול להיות שבעתיד יעלו אותו ל-3 נתיבים לכל כיוון (אם יצליחו להשיג אישור של בית משפט). יש מספיק מקום בשוליים לנתיב נוסף, אך זה ישאיר את קטע הכביש הנ"ל ללא שוליים (יש עוד דוגמאות בארץ). 5. הקיר האקוסטי ליד גבעת הרקפות מרשים מאוד! לא מוכר לי שום כביש בארץ שהשקיעו בנושא הזה בקנה מידה גדול כל כך. באותו קטע כביש, הכביש שקוע בעומק 4 מטר מתחת לפני השטח (בהתחלה חשבו שזה יהיה קל מאחר וזו אדמה חקלאית, אך במהרה גילו כי כל הקרקע היא סלע אחד ענק, מה שעיקב את העבודות). בין הנתיבים לכיוון דרום לבין אלו לכיוון צפון הוקם קיר אקוסטי בגובה 6 מטר. בצד הפונה לכיוון ק.ביאליק הוקם קיר אקוסטי בגובה 4-5 מטר. בצד הפונה לכיוון גבעת הרקפות הוקם קיר אקוסטי בגובה 8! מטר, אשר בחלקו העליון עשוי לוחות פוליקרבונט בצורת ר'. באמת מרשים! 6. המחלפים (לא בטוח שאפשר לקרוא לזה מחלפים, בואו נקרא לזה יציאות/כניסות) לכביש פשוט עלובים! רמה כזו נמוכה של תכנון והשקעה, פשוט חבל! אני מנבא שהיציאות יהיו פקוקות בשעות העומס. כל היציאות/כניסות לכביש וממנו הן מסוג צמתים מרומזרים, זה כולל את היציאה בוולקו, ק.אתא דרום, ק.אתא צפון וק.ביאליק (אפק). בנוסך, גם הכבישים אשר היציאות מתחברות אליהם הם בעיתיים מאוד. לדוגמא: אם אני רוצה לצאת לכיוון ק.חיים וק.מוצקין, האופציה שלי זה לרדת ביציאה אתא צפון. שם תמתין לי צומת מרומזרת ראשונה ביציאה מהכביש. לאחר מכן, בכביש ק.אתא-ק.חיים, ימתין לי קטע כביש לא קצר של כביש בעל נתיב אחד לכל כיוון ועוד שלושה צמתים מרומזרים עד לק.חיים. הפקק הצפוי - ג-ד-ו-ל. עוד דוגמא: אם אני רוצה לצאת לכיוון ק.ביאליק/ק.מוצקין צפון, אני אבחר ביציאה של אפק, שם שוב תמתין לי צומת מרומזרת עם הפקק התורן. לאחר מכן, שוב צריך להזדחל בכביש חד-נתיבי (כמעט כולו) עד לכביש חיפה-עכו, שם ימתין לי אחלה פקק בצומת שהיא בעייתית כבר היום. בקיצור, גם היציאות עצמן, וגם הכבישים שהן מתחברות אליהם, בעיתיים מאוד, חבל.. 7. לעבור את כל קטע הכביש (ממחלף הטכני עד למחלף אפק, מרחק של קצת יותר מ-8 ק"מ) לוקח 5 דקות, פשוט מדהים!! עם כל הבעיתיות של היציאות מהכביש, עדיין הוא יקצר באופן משמעותי את זמן ההגעה מחיפה/בת-גלים לקריות (היום לוקח יותר משעה ). לדעתי עם כל הפקקים שיהיו ביציאות, עדין לא יקח יותר מחצי שעה (כולל המעבר של העיר התחתית). 8. שיהיה בשעה טובה!! רק דבר אחד חבל, שלא חשבו לעשות גם שביל אופניים לאורך הכביש החדש. רק לסבר את האוזן, אם היה מסלול כזה, נסיעה עם אופניים (חשמליים לעצלנים, רגילים למשקיעים) מאפק ועד לחיפה (עיר תחתית) היה לוקח פחות מ-30 דקות (קצת יותר מ-12 ק"מ) והיה נערך כולו במסלול סגור, מוגן מפני כלי רכב, ובסביבה ירוקה ברובו. פשוט פיספוס ענק!

ואווו, מדהים! נראה לי שיצא לי קצת פיפי...

אולי זה יתאים: http://www.winwin.co.il/Cars/Ads/CarsAds,3877122.aspx?utm_source=a_ynet_hp&utm_medium=component&utm_campaign=ongoing&Ref=a_ynet_hp

1. ק"מ דיי גבוה, אני אישית פסלתי רכבים עם ק"מ נמוך בהרבה (הגג שהסכמתי היה 80K), מהסיבה שאני רוכש רכב ל-5 שנים (בתקווה) ועם נסועה ממוצעת וק"מ כמו שלך הייתי מגיע כמעט ל-200K, ואז באמת נתקעים עם הרכב וצריך להוריד את המכנסיים במכירה. 2. מספר ידיים גבוה בהגזמה. תבין, הרוכש יהיה כבר יד-4 וזה לא פשוט למכור רכב מנהלים מודרני יד-4. ועל זה סיננתי הכי הרבה בזמן החיפושים שלי, אני אישית שאפתי לרכב יד-1 והייתי מוכן להתפשר על יד-2. יד-3? לא בבית ספרי! וכאן הבעיה האמיתית שלך! אתה גם מציין שכל הידיים במשפחה, אז למה בכלל העברתם בעלות?! פשוט חבל..

כל מה אתה מדבר, פולקסואגן ידועים בעיצובים פורצי הגבולות שלהם.. לדעתי, הפעם נראה פנס ראשי שונה לגמרי, טוב אולי לא לגמרי...

תתפלאו, אבל באירופה ניתן להשיג אופניים חשמליות בעלות של הרבה פחות מ-2K יורו (מאיפה הבאת את המחיר הזה, אתה יודע יש גם רכבים שעולים מעל מליון שקל, זה לא אומר שכל הרכבים אמורים לעלות כך). באיטליה, הייתה לי האפשרות לרכוש חשמליות בעלות של 350 יורו, והם היו יותר ממספקות (שיכוך מלא, בוללת ליטיום, פנסים, ומתאימות לסבתות מן המיניין). ב-500 יורו רוכשים שם כבר אופניים באיכות מעולה! אגב, היום נתקלתי במבצע ברשת רוזן-מינץ על אופניים חשמליות ב-3500 ש"ח. לדעתי מדובר באופניים יותר ממספקים, ומיבואן הכי גדול בארץ, אז ככל הנראה התאוריה שלכם (שאופניים ב-3.5K שוות לתחת +/-) לא מחזיקה מים. http://www.rosen-meents.co.il/ViewImage.asp?Image=_Uploads/dbsArticles/Sep2012Bikes(2).jpg בכל אופן, לי זה לא רלוונטי (חיפה-קריות + אין שבילי אופניים = תאונה בהתהוות), למי שכן שיהיה בהצלחה!

לכל מי שמעוניין. הצמגים מיוצרים ברובם מתרכובות המבוססות על סטירן-בוטדיאן-גומי (SBR) וגומי טבעי. להלן קישורים לטבלאות עמידות כימית של החומרים: דף טכני של חברת רובינסון (לא מפורט אך פשוט ומתומצת) http://www.robinsonrubber.com/pdfs/StyreneButadieneRubber.pdf טבלת עמידות כימית קצרה - http://www.allmats.com/site/439205/page/529171 טבלת עמידות כימית עמוסה מכול טוב - http://www.customadvanced.com/chemical-resistance-chart.html ניתן לראות כי פה ושם יש סתירות לגבי עמידות הגומי בפני שמן סיליקוני, אני אישית נוטה להאמין לדף נתוני היצרן, מה גם שכפי שהרסר טוען: "אם יש ספק, אין ספק". כמו כן, ניתן לראות כי העמידות הכימית של גומי SBR אינה בשמים והוא פגיע בפני סוגים רבים של כימיכלים ותרכובות (בניהם כל סוגי השמנים). אני אישית הייתי חושב פעמיים לפני שהייתי משפריץ חומר כלשהו על הצמיג שלי. האם אתם באמת מעוניינים לעבור על רשימת הרכיבים של הספרי שלכם ולבדוק מה מהם מופיע בטבלאות כלא מומלץ לשימוש במגע עם SBR?! כל זאת בזמן שהשפעת הספרי היא קוסמטית בלבד! כפי שציינתי, הצמיג פגיע בעיקר בפני: קרינה, אוזון, חמצן וחום, את כל אלו הספריים/משחות ועוד אינם יכולים לעצור, בשביל זה ישנם תוספים ייעודיים אשר מוכנסים לחומר בזמן הייצור. בקיצור, רדו מהעניין. אם אתם רוצים לנקות את הצמיג, מים ומברשת מספיק.

אין שום דבר אשר יכול לשמור על "גמישות" הדפנות, בטח ובטח לא ספרי שקר כלשהו. הגומי עלול להתרכך מחומרים שונים אשר חודרים לתוכו ומגדילים את הנפח החופשי של החומר ["מנפחים" את הגומי], אם אכן זה המצב, זהו מצב חמור מאוד. לגבי ההשפעה של סיליקון על גומי, האם אתה מוכן לעמוד מאחורי דבריך. מניסיוני בבדיקות מעבדה, לשמן סיליקון יש השפעה שלילית על עמידות החומר.

לא מה פתאום, פרסומים שיווקיים ידועים באמינותם בדר"כ... מניסיון אישי, החזקתי צמיגי קלבר במשך 3.5 שנים ו-50K ק"מ, והצמיג לא הראה סימני פרוק "התייבש", וזאת ללא שימוש בשום חומר פלאים. אז מה זה אומר? כנראה כלום. בכל מקרה, הכימיה בהחלט יודעת לטפל בעיניין עמידות הגומי. לשם כך מוספים תוספים שונים המאריכים את חיי החומר ומגנים עליו בפני חשיפה לשמש וחמצן. כמובן, שאין שום טעם לשים תיסוף אשר יגן על הצמיג לשימוש של 10 שנים, התיסוף יקר ודיי ברור כי הצמיג יוחלף הרבה לפני. שיכבת הסיליקון אשר מיושמת על הצמיג, גם אם לא פוגעת [מניסיוני, בבדיקות מעבדה, היא כן פוגעת] בוודאי לא עוזרת כלל . שיכבת הסיליקון אינה מונעת מעבר של חמצן, ובטח שלא מגנה בפני קרינת השמש וחום הכביש/חיכוך, ולכן אינה מוסיפה שום הגנה על דופן הצמיג.

שומר צמיגו יירחק. אין אף חומר, ולא משנה מאיזו חברה, שבאמת יכול להאריך את חיי הצמיג. החומרים ברובן מבוססים על שמן סיליקוני אשר חודר לתוך השיכבה החיצונית של הצמיג. הימצאות החומר התוך השיכבה החיצונית "מנפח" במעט את אותה השיכבה [בעובי מיקרוני] ועוזר לחמצן לחדור את תוך הפולימר. משם כבר השמש עושה את שלה [ביחד עם החמצן] ומביאה לפרוק [דגרדציה] מהיר יותר של החומר. כך שלעזור זה לא. אם זה לא היה מזיק, והעיניים היה רק קוסמטי, ניחא. אבל כאשר יש פוטנציאל שזה מזיק לצמיג, אז אני ממליץ בחום לא להשתמש בחומרים מהסוג הנ"ל. אגב, יש לחומר אפקט של "מעלים סדקים", פשוט השמן הסיליקוני ממלא את הסדקים ויוצר פני שטח חלקים אשר קשה לראות עליהם את הסדקים. זה טוב לטסטים, בעיקר לאנשים שלא אכפת להם מחייהם. בהצלחה

1. מחירי העבודה מוגזמים כיאה למוסך מורשה יבואן. 2. מחיר החלפת שמן ברקס יקר באופן מוגזם אפילו יותר, סה"כ (על פי כמות השמן) שאבו לך קצת שמן ממיכל המילוי ושמו חדש בכדי שיתערבב אחר כבוד ביחד עם השמן הישן.. על זה היו צריכים לחייב אותך רק בעלות השמן. 3. עלות שמן הברקס מוגזמת ביותר, לצורך העיניין, שמן ברקס איכותי הרבה יותר (DOT4 מחברה מובילה) אמור לעלות 80 ש"ח לליטר, כלומר 28 ש"ח לכמות אשר השתמשו בפועל. 4. רצועת מזגן - אני מניח שניתן להשיג לפחות בחצי מחיר (רצועת אביזרים לקורולה עלתה לי 120 ש"ח). 5. שמן מנוע סינטטי מלא של Mobile1 - עולה 110 ש"ח. 6. המחיר של מסנן האוויר נראה לי קצת מוגזם, מסנן לקורולה עולה חצי מזה כך שאני לא יודע מה מיוחד במסנן של מאזדה. כל המחירים שציינתי כוללים מע"מ. בקיצור, במוסך שאינו מורשה יבואן (אך מורשה משרד התחבורה, לא מוסך "מדרכה") הטיפול הנ"ל היה עולה פחות מחצי מחיר.