alonjp

כפי שציינו בפניך, המחירים מוגזמים (במילים עדינות). כאשר ראיתי את המחיר בסוף החשבון (לפני שעברתי על החשבון עצמו) הייתי בטוח שהייתה איזו תקלה רצינית ברכב. כאשר עברתי על החשבון, ושמתי לב שמדובר בטיפול בינוני (אני אפילו לא קורה לזה טיפול גדול), נדהמתי מהמחיר! לצורך השוואה, החלפת שמן לסינטטי מלא + פילטר שמן מקורי (לקאמרי, קצת יקר) - 350 ש"ח לכל היותר. החלפת 4 צלחות בילום + רפידות (קד'/אח') לקורולה (המחיר למאזדה-6 אמור להיות זהה) - 1200 ש"ח. המחירים כוללים מע"מ + עבודה. המחירים הינם במוסך מורשה, אך לא במוסך רשת היבואן. אתה רוצה דוגמא קצת יותר קיצונית בכדי להמחיש לך כמה זה יקר, בבקשה: החלפת מנוע 2.4L לקוואליר + עבודה + חלקים (אטמים/תושבות) + שמן + פילטר - 5,000 ש"ח, כמעט שמו שעלה לך טיפול שנתי. אני יכול להמשיך עוד ועוד ועוד, אבל נראה לי שהבנת את העיקרון.

שאלה טובה, אין לי מושג.. אבל מצד שני, צריך באמת להתאמץ בכדי לאכסן בתנאים לא נאותים. אחסון במחסן מקורה ומאוורר - תנאים נאותים (בערך כל פנצ'ריה שאני מכיר). אחסון תחת כיפת השמיים ו/או אחסון בתוך מבנה עם אפקט חממה (מכולה סגורה לדוגמא) - תנאים לא נאותים. יכול להיות שיש פה ושם פנצ'ריות שמאחסנים את הסחורה שלהם במכולות סגורות מתחת כיפת השמיים, מהם אני בהחלט לא ממליץ לרכוש צמיגים בני יותר ממספר חודשים. בכל שאר המקרים אני לא רואה שום בעיה. אגב, כל העיניין הזה היה יכול להפתר בקלות, אם רק הייצרנים היו אורזים כל צמיג בנפרד באריזת לחץ.

+ 1000000 כל מה שנותר לומר זה, הפוסל במומו פוסל.

בתור מהנדס פולימרים אני יכול לומר שזו שטות מוחלטת. לא שאני מאשים אותך באופן ישיר, זה פשוט מסוג השטויות שהכניסו לציבור במשך השנים והן חסרות ביסוס או סילוף של המציאות (מיתוס). א. צמיג לא מתייבש, הוא בעצם אף פעם לא היה רטוב, אלא אם כן הוא עמד בגשם לפני.. הצמיג עובר דגרדציה עקב חשיפה לשמש ישירה (קרינה), חום גבוה, ונוכחות חמצן. גורם מעודד מאוד של פירוק החומר הוא שמן ודלקים. הפירוק מחייב נוכחות חמצן, אך רק נוכחות חמצן (ללא חום/קרינה) לא יביא לפירוק משמעותי. ב. שנה של אחסון במחסן מוצל וקריר זה כלום, בתנאים אלו לא מתחיל תהליך פרוק של החומר ובעצם ניתן לאחסן גם הרבה יותר זמן ללא חשש. ג. אם מאחסנים את הצמיג בתוך שקית וואקום (לדוגמא השקיות הפשוטות של סנו) ניתן לאחסן את הצמיג המון שנים ללא חשש, חבל שלא עושים כך.

אתה לא צודק. 1. במבחן הריסוק החדש של IIHS לא נבחנו מיטב היפניות. סה"כ נבחנו מספר דגמים מצומצם, בעיקר רכבי יוקרה, ורובם נכשלו למעט וולוו S60 והונדה אקורד החדשה (אופס, יפנית..) 2. קורולה 2005 ככל הנראה תעלה הרבה יותר מאשר אימפלה 2005, כמעט פי-2! Nakamichi, לא ידעתי שאיכות של רכב נמדדת על פי המחירון שלו כמשומש. אם כך, טויוטה קורולה איכותית יותר ממרצדס S500, BMW-7, טיגואן, פסאט, אודי A4/6/8, מונדאו, ובעצם כמעט כל רכב. מה לעשות, באחוזים המחירון שלה יורד הכי פחות. כלומר, טויוטה קורולה 2003-2007 הוא רכב טוב יותר ממרצדס S500, מש"ל.

אני לא בהכרח מסכים עם יוני. אבל התגובה הזו קצת דמגוגית. מה אנו אמורים ללמוד משני מבחני ריסוק חזיתיים בקיר, אשר בוצעו ע"י גופים שונים ובתנאים שונים? אני גם לא מבין למה לרדת כל כך על האימפלה מבחינה בטיחותית, היא דווקא לא רעה מבחינה זו (מסתבר). אם כבר התחלת עם ה- IIHS (שלדעתי הוא הגוף המחמיר ביותר, בטח יותר ממקבילו הארופאי) אז: תוצאות מבחנים לאימפלה: http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=348 ניתן לראות שהיא קיבלה ציון טוב במבחן ריסוק חזיתי וצידי (G-good, הציון הגבוה ביותר). לעומתה, מאזדה 6 (אותה הבאת בתור דוגמא) אשר נבחנה באותו הגוף, ולהתייחס לאותו השנתון (2003-2006): http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=266 אומנם קיבלה ציון מקסימאלי בריסוק חזיתי, אך בו בזמן גם קיבלה ציון עלוב (P-poor, הנמוך ביותר) בריסוק צד! אז אם להשוות אימפלה שנת 2006 למאזדה 6 שנת 2006, האימפלה בטיחותית יותר. לפחות ע"פ IIHS. אגב, באותו האתר, מצויין כי יש להשוות את ציוני הבטיחות אך ורק לרכבים מאותה הקטגוריה. כלומר, אין משמעות להשוות בין רכב שהוציא ציון בטיחות טוב בקבוצה המיני לרכב שהוציא ציון קצת פחות טוב בקבוצה של משפחתית הגודל מלא (full size). מכאן, שכל הנראה יש גם צדק בדבריו של הבחור, אם היה ניגזר גורלי להמצא בתאונה בין אימפלה מודרנית לשברולט סוניק מודרנית, אני לא כל כך בטוח באיזה רכב הייתי רוצה למצוא את עצמי... אגב-2, האימפלה שייכת לקבוצה large family cars, המאזדה 6 לקבוצה midsize moderately priced cars, והסוניק small cars. אגב-3, למשקל הרכב יש גורם משמעותי בריסוק מול קיר, ובדר"כ הוא פועל לרעת הרכב, אך במקרה של ריסוק חזיתי מול רכב אחר, משקל הרכב משחק לטובת הרכב הכבד (בהנחה כמובן שיש אזורי קריסה והרכב לא עשוי לבנות איטונג מצופות מרשמלו). לכך דווקא יש דוגמאות טובות ברשת, תנסה לחפש מבחן ריסוק של קאמרי מול יאריס, שתיהן מתהדרות בציון בטיחות מעולה. אגב-4, מדהים..

AMG AMG, או AMG wannabe?

כמה?! הלוואי!! בדקתי לאורך זמן, ומחשב הדרך הדהים אותי בנתון הלא פחות מדהים של 19-21 קמ"ש (חיפה-קריות).. מעולה, איך זה קשור להודעה שלי? באזור חיפה-קריות ניתן למצוא לפחות עשר חנויות אשר מוכרות אופניים חשמליות, וזה עוד לפני שלוקחים בחשבון את אוטו-דיפו ודומיהן. אבל לא הבנתי איך זה קשור.. בפועל, כמות הכלים שנעים באזור היא אפסית, וזאת רק בגלל תשתיות (או חוסר מוחלט בתשתיות). לגבי נהריה, באר שבע, גוש דן (ועמק הירד ?!), לפי דבריך אני מבין שזו ממש טרנד ענק, ממש בכל פינה צצים להם אופניים חשמליים.. טוב, אני צריך לזוז, חייב להוציא את האופניים שלי מעמדת הטעינה, יש המון ממתינים בתור...

"מדהים! ענה לו טרופותי, ממשיך בעיקבותיו."

כמה נקודות נוספות: 1. למעט במדינת ת"א, אני לא חושב שיש עוד ערים בהן ניתן להתנייד על אופניים, חשמליים או לא. אני מזמין את הבחור מב"ש לנסיעת היכרות ברחבי חיפה-קריות, האופניים עלי, בהצלחה. 2. המחירים של אופניים חשמליים בישראל פשוט הזויים. באיטליה, בסופר מתחת לדירה בה התגוררתי, היו אופניים חשמליים ב-350 אירו, וגם לא רעות כל כך [בולמי זעזועים קדימה ואחורה, בלמי תוף, מהירות 30 קמ"ש..] האופניים היו סבבה ונראה ששירתו את הזקנים נאמנה [כן, שם רק לזקנים היה מותר להראות עם חשמליים, רציני לגמרי]. תראו לי את היבואן שמוכר אופניים חשמליים ב-1500 ש"ח בארץ. פשוט חזירים. 3. יכול להיות שהישראלי בארץ עצלן, אך אני לא מאמין שהוא עצלן יותר מאיטלקי באיטליה. הסיבה העיקרית לחסר הרלוונטיות של אופניים בארץ ככלי תחבורה לגיטימי היא מחסור בתשתיות. התשתיות זה כל דבר, כולל מקום לקשור אליו את האופניים ליד כל חנות, לדוגמא. שלא לדבר על שבילי אופניים...

לפני מספר שנים עברתי לאיטליה לשנה והתגוררתי בעיר בשם Ferrara. הדבר הראשון שהדהים אותי שם היה כמות האופניים. לכל תושב כמעט יש אופניים, ורכיבה על אופניים היא כלי התחבורה הדומיננטי שם (מדובר על אלפי זוגות אופניים, אפילו בחניית האופניים במקום עבודתי שם, במפעל פטרוכימי ענק, חנו כמה מאות זוגות). כן, יש מכוניות, מוניות, אוטובוסים וגם תשתית רכבות מעולה, אבל בתוך העיר וסביבתה האופניים שולטים (אגב, אין אופנועים). הדבר הראשון שעשיתי כאשר הגעתי לראשונה לעיר היה רכישה של זוג אופניים (city bike) ויאללה לעבודה. כל יום בבוקר הייתי רוכב לעבודה (6 ק"מ לכיוון), בחורף בגשם (גשום שם כל יום, לפעמים יותר ולפעמים פחות), ובקיץ בחום (35-38 מעלות ו-80% לחות), אחה"צ חוזר לדירה, ובערב יוצא לטייל ברחבי העיר וסביבתה (כמובן על אופניים). אז נכון, לפעמים לא נעים (בחורף מגיעים לאיזור 0 מעלות ולפעמים מינוס 2-3, בשילוב עם mist ולפעמים גם גשם קל וכביש מכוסה קרח, זה הופך לאתגר..) אך רוב הזמן זה תענוג. הדרך לעבודה הרבה יותר רגוע, ובמקום להגיע ב-10 דקות בישיבה בקופסאת פח ממונעת) מגיעים תוך חצי שעה ובדרך נהנים משקט, ריחות נעימים, אוויר נקי, נופים (פריחה, שלכת) ובעיקר מתחברים לטבע. כאן המקום להזכיר כי העיר בנויה לרכיבה על אופניים, ולמעט קטע דרך מאוד קצר, רוב הנסיעה התבצעה על שבילי אופניים. גם כלי הרכב מתנהגים לרוכבי האופניים במלוא הכבוד, כאשר רואים רוכב אופניים רוכב על הכביש (בתוך העיר) אפילו לא מנסים לעקוף, לא חושבים על לצפצף (באופן כללי, בכל השנה שלי באיטליה, ציפצופים שמעתי רק ברומא, שזה הכי דרומי שהגעתי, ונסעתי שם איזה 7K ק"מ..) ופשוט ממתינים בסבלנות רבה שרוכב האופניים ישים לב אליהם ויפנה את הדרך. בגישה כזו, ההתניידות בעיר וסביבתה על אופניים הייתה פשוט תענוג! כאשר חזרתי לארץ מצאתי לי דירה בכרמל ועבודה באיזור הצ'ק-פוסט. מיד הבנתי שאת המסורת הזו של רכיבה עם אופניים לעבודה לא אוכל להמשיך, אך החלטתי לנסות לשמור על המסורת "על אש קטנה" ולבצע את המשימה לפחות פעמיים בשבוע. לאחר שלוש פעמים פשוט וויתרתי על "התענוג". לא הייתה לי כל בעיה עם המאמץ הפיזי (בתור רוכב מיומן העליות לא הזיזו לי) וגם לא עם הירידות (לא פעם הגעתי ל-70 קמ"ש, דבר אשר מצריך ניסיון וריכוז). הייתה לי בעיה גדולה עם: 1. חוסר בשבילי רכיבה (לא קיים בכלל בחיפה והקריות) 2. נהגים עצבניים ובשבילם רוכב אופניים הוא מכשול בדרך, כמו מכסה ביוב, כמו פס האטה, כמו עוד בור בצד הכביש.. 3. זיהום תחבורתי - עקב עומס מכוניות בכביש היו איזורים שפשוט היה קשה לנשום. 4. זיהום תעשייתי - הצחנה שיוצאת מחלק מן המפעלים פשוט מזעזעת, בכל שהותי באיטליה עבדתי באיזור תעשיה פטרוכימי ענק אשר מכיל 11 חברות (ובערך 12K עובדים) ומה שהדהים אותי הוא הנקיון המוחלט ואי זיהום אוויר (אפילו פעם אחת לא יצא לי להריח ריח חריג, לרוב יש שם ריח של פריחה). כך שזיהום האוויר התעשייתי בארץ הוא לא נתון משמיים, אפשר גם אחרת! 5. נופי הדרך - הדרך הייתה פשוט מגעילה (זבל בכל מקום, חוסר בצימחיה, תיעוש בכל כיוון), פשוט לא נהנתי. כרגע אני גר בקריות, וניסיתי לחדש שוב את המסורת. כרגע אני משתמש בכביש עוקף קריות, כך שהדרך דיי נעימה, קצרה ונטולת סכנות וזיהום, אך ברגע שיפתחו אותו כנראה שהחגיגה תיגמר (או שאמצא מסלול חדש דרך השדות). וכאן הפואנטה (כבר חשבתי שלא תהיה לי כזו), למה לא חושבים במדינה על אופניים ככלי תחבורה (לפחות לא בחיפה-קריות)?! המדינה לא מודעת לכך שאופניים עשויים להוות אלטרנטיבה לכלי רכב! לראיה, כביש עוקף קריות נבנה ללא מסלול אופניים וזאת על אף שאין כל בעיה ובנות אחד בצמוד לכביש ובעלות קטנה יחסית. כמו כן, בכל חיפה-קריות לא ניתן למצוא שביל אופניים שימושי אחד, אבל העיקר שיש לנו אינסוף קניונים ומרכזי קניות בכל חור.. על המדרכה אי אפשר להתנייד עם אופניים ועל הכביש לא רצוי. לצערי, בישראל רואים באופניים כעוד צעצוע לילדים, או כתחביב למבוגרים לסופי שבוע, אך לא כאמצעי תחבורה, וחבל! עד שלא תהיה כאן תשתית רצינית לאופניים, העיניין הזה של התניידות על אופניים לא יתפוס. אגב, מנסיון שלי (אומנם לפני מספר שנים), בת"א היה אפילו יותר מגעיל לרכוב על אופניים.

פותח השרשור לא בזבז זמנו לחינם, הוא למד לקח חשוב לחיים, ועל הדרך עשה שירות טוב לפורום. לדעתי, היה טוב אילו היו מתאחדים חברה מביני עיניין בתחום הרכב, וחושפים את פרצופם האמיתי של מוסכים [בדיוק כמו שעשה חיים ביצאת צדיק]. לאחר מכן יש להעלות בפורומים הרלוונטיים את שמות המוסכים שנכשלו בבחינה, וגם את אלו שצלחו אותה. רק כך נוכל לחנך את בעלי המוסכים ששווה להיות הגון. אני מתפלא שעדיין שלא קמה קבוצה כזו. לפותח השרשור, כול הכבוד. לדעתי, אתה צריך לפרסם את שמות המוסכים.

נראה שאתה לא סגור על עצמך. הדרישות שלך סותרות את עצמן בכל הודעה. אתה רוצה רכב נוח, מעולה! לדגתי אתה עושה בשכל, אבל אם כך אז ה A3 לא מתאימה אתה מתעניין מה הצריכה של ה A3 אך מצד שני שוקל את ה Q5.. רכב מנהלים גדול מידי בשבילך, אבל אתה פוזל לכיוון ג׳יפים. אתה בגובה שני מטר, אבל מחפש רכב קטן.. אני במקומך הייתי מתמקד ברכב נוח ובעל מידות גדולות (כמוך), האופציות לדעתי הן רכב מנהלים או ג׳יפ. בשני המקרים יש רכבים מעניינים, רק תחליט מה אתה רוצה. יש אודי A4, וולוו S60 טורבו, אינפיניטי ועוד. גם בג׳יפים יש רכבים נחמדים לאינפיניטי לקסוס.

אתה לא צריך רכב "מנהלים" אבל Q5 באה בחשבון?! בקיצור, אתה מחפש רכב בעל תדמית יוקרתית שעושה הרבה רושם, ועם תאוצה כמה שיותר מהירה. עכשיו בדיוק ראיתי פרסומת למכירה שחשבתי שתעניין אותך: גוליטה תלתן ירוק (VIP) בת חודשיים עם 1K ק"מ, המוכר דורש 200K ש"ח (יכול לדרוש..) http://www.winwin.co.il/Cars/Ads/CarsAds,3869521.aspx?utm_source=a_ynet_hp&utm_medium=component&utm_campaign=ongoing&Ref=a_ynet_hp אבל לאחר ההודעה האחרונה שלך, אני לא בטוח שזה מה שאתה מחפש. אולי בכלל תלך לכיוון של אינפיניטי G37, שנת 2010 עולה 200K במחירון, אני מניח שאפשר בהרבה פחות. מנוע הטמוספרי, וגיר אוט' רגיל, 320 כ"ס, 5.9 ש' ל-100, והתנהגות מעולה.

על האופציות האלו הוא חשב כבר לבדו, אז מה מטרת השרשור? אני חשבתי שהמטרה היא לקבל רעיונות חדשים שאולי הוא לא העלה בראשו. הוא גם לא הציב תנאים של סגנון רכב (קופה, קומפקטי, מיני, מנהלים...) אז קצת קשה לייעץ לו. לדוגמא, אם כוח מעניין אותו אז הוא יכול לחפש מונדאו 2 ליטר טורבו עם 240 כ״ס, אך הרכב יהיה גדול ואוטומט ולא בטוח שיקלע לטעמו. אם עיצוב מעניין אותו (מה שאני חשבתי שאכן גורם משמעותי בשביל אחד שרכש רכב מפונפן כזה) אז נכון להציע לו rcz (לדעתי). אם הרכב לא מוצא חן בעינייו (לדעתי הוא מעוצב הרבה יותר מושך מהשירוקו) זה כבר עיניין של טעם. לגבי כח, עם שיפור קל מאוד ניתן להגיע למעל 180 כ״ס, בשילוב עם גיר ידני טוב הרכב אמור להגיב טוב מאוד, אם זה לא מספק אותו זו זכותו המלאה. אולי אפשר לשקול פוקוס טורבו ולבדוק אילו אופציות של שיפורים אפשריות. בנוסף אמורה להגיע לארץ בקרוב פוקוס st עם 250 כ״ס והתנהגות עדיפה בהרבה על השירוקו, המחיר כנראה חורג בכמה עשרות אלפים, אבל אולי זה שווה את זה. יש מגאן rs כמו שכבר העלו פה אשר קוצרת הרבה מחמאות, גם כאן, מחברי הפורום (ולא הבנתי למה היא נפסלה).. יש גם את הוווסטר טורבו שאמורה להגיע בעתיד עם 200 כ״ס, גיר ידני וביצועים מעולים (המיאוץ הקלאסי בפחות מחמש וחצי שניות) , ביחד עם עיצוב מוחצן, התנהגות טובה (הרכב מוקשח) ומחיר מעולה (מדובר על 180 אלף ש״ח) לדעתי זו אופציה מעולה. בקיצור, אם יוצאים לשניה מבועת ה VAG יש אופציות עדיפות במחירים עדיפים.

פיג'ו RCZ? יש אחד שמוכר שנת 2011 עם 1500 ק"מ, ידנית. אומנם מנוע 1.6L טורבו עם "רק" 156 כ"ס (אשר לדעתי בהחלט מספקים), אך אם אתה רוצה להתקדם תמיד אפשר לצ'פצ'פ ולעלות לאיזור ה-190 כ"ס ומומנט בריא ללא בעיה ובעלות זניחה, תשאל את הסדנאות. אני מבין שגיר ידני זה חובה, מה שמוריד את כל האפשרויות של וולוו S60, פורד מונדאו וכולי. אגב, למה אתה מעוניין להשאר אם אותו המותג? אם אני זוכר נכון אתה לא היית מרוצה מהאמינות שלו.. ועוד לשכול לקנות יד-2, ללא אחריות או עם אחריות לזמן מוגבל מאוד?! או שבגלל זה בעצם אתה הולך הפעם על גיר רגיל...

טוב, אם כבר הזכרת את הקורולה. בתור בעלים לשעבר של קורולה 2003, אף על פי שלא הייתה לי כל תקלה, בעקבות ההפחדות בפורום בדקתי כמה עולה לי להחליף מנוע מפירוק ועל הדרך גם כמה עולה להחליף/לשפץ גיר. החלפת מנוע כולל עבודה וכל החלקים בסביבות 6K-5K ש"ח. החלפת גיר במחיר דומה, שיפוץ קצת יותר זול. כלומר החלפה של גיר + מנוע היה עולה לי 10-12K ש"ח. עכשיו יבדוק כבודו כמה עולה להחליף מנוע 1.2 TSI וגיר DSG7, סתם בשביל הספורט. אגב, אותה קורולה נמכרה לאחר כבוד עם 110K ק"מ ובת 9 שנים, כאשר בעברה אף לא תקלה אחת בודדת. למעט טיפולי שיגרה, שום דבר, 0 גדול של תקלות.

ידוע לי שאתה עובד בחברת הליסינג שלמה סיקסט, לא צ'מפיון ולא סקודה [הם אותו הדבר, לא?] ולא טענתי אחרת. לדעתי, להוציא שם רע לאמינות רכב שאתם מחזיקים בכמויות גדולות, ואשר מחר תהיו עתידים להציע אותו למכירה בשוק החופשי, זה אינו חכם, ובטח שלא יתרום כלום לעסק. אם אתה חושב אחרת זו זכותך. לגבי זאת שאתה מעוניין שנציגים של החברה בה אתה עובד יקראו את הדברים שלך ואולי יתעוררו, אני מניח שאתה מתכוון שיפסיקו את עבודתם מול קבוצת צ'מפיון עקב האמינות הלקויה וההשלכות של זה על העסק [אפילו שלרכב יש אחריות, זה יוצר לקוחות לא מרוצים והמון עבודה לשלמה סיקסט בכלל ולך בפרט], אם אתה מעוניין, אני יכול לעזור לך להביא את הדברים לפתחו של איל גור. לגבי הסופרב, טוב לדעת אך קצת מאוחר לי.. אגב, זה מנוגד לכמה וכמה שרשורים כאן בפורום. תודה,

איזה תגובות מתלהמות.. כאשר מישהו עובד בחברת ליסינג (כן, הבחור עובד בחברת ליסינג, וגם אפשר לדעת איזו למי שמאוד מתעניין) וע"י הצגת האמת בפני הפורום (אני מניח שמה שהוא אומר אמת והוא אינו מנסה להרשים את משתמשי הפורום במידע אשר אינו נכון) עלול לפגוע בהכנסות החברה, אני אישית חושב שהוא עושה שטות! במקום עבודתי למדתי שאסור לרוק לתוך הבאר ממנה אתה שותה. היה לנו בעבר בחור שפוטר על הרבה פחות מזה. ומה קשור לפוסט הנ"ל ולהפעלת לחץ על היצרן?! אם בארה"ב הצליחו להפעיל לחץ על היצרן ובעקבות זאת האריכו את האחריות לעוד שנתיים, מה ישיג צ'מפיון מול קונצרן VAG?? הארכת אחריות של 10 שנים?! צאו מהסרט ותהיו אמיתיים. ובאותו עיניין, לאיזה פתרון כבר ניתן לצפות? הגיר לא אמין ועקב כך האריכו את האחריות בשנתיים (לעומת שלוש שנותנים בחו"ל, לא השנתיים העלובות שניתנות בישראל). אם הם היו יודעים בוודאות את הפתרון הם כבר היו יוזמים ריקול מסודר. ולגבי העלאת שווי הרכב כתוצאה מחמש שנות האחריות גל הגיר, סיפורי סבתא! אני אישית ביטלתי רכישה של סופרב בדיוק בגלל זה. הכוונה שלי הייתה לרכוש סופרב בת שנתיים לכל היותר ולהחזיק אותה חמש שנים, מה הייתי עושה לאחר שלוש שנים, חי בפחד? ונניח שהייתי מעוניין למכור אותה רק לאחר שנתיים שלוש, איזה ערך היה לרכב בעל מוניטין אמינות כל כך נמוך כאשר נשארת לו רק שנת אחריות אחת לכל היותר. אני יגיד לך איזה, תבדוק לבד את ירידת הערך של הסופרב ואת הסחירות שלה בשוק. בכל מקרה, הבחור שפתח את השרשור ככל הנראה כבר קיבל את התשובה שלו. אהה, ולבחור שטען שאני עובד בצ'מפיון, אם אכן אני עובד שם, אזי אני העובד הגרוע ביותר עלי אדמות..

הסיכוי אולי תמיד קיים, אך ישנם רכבים/יצרנים בהם הוא גדול יותר מאשר ברכבים אחרים. וכן, ניתן לומר בוודאות כמעט מוחלטת כי רכב יפאני יהיה אמין יותר (על פי רוב) מאשר רכב מקביל אירופאי, ישנם המון סקרים ומחקרים על כך. אבל ניחא היה מדובר רק בסבירות לתקלה, הבעיה היא כי במקרה של TSI DSG, בנוסף לסבירות גבוהה לתקלה, גם עלות התיקון היא אסטרונומית. לדוגמא, כמה עולה שיפוץ גיר לפיג'ו (גיר AL4/8 שכולם אוהבים לשנוא)? בדר"כ זה מסתכם בפחות מ-5K ש"ח לשיפוץ או החלפה במשומש. כמה אותה התקלה תעלה ב-DSG (שם רק החלפה של קלאצ'ים עולה 15K, ואותו סכום על החלפת מכאטרוניקס)?! בקיצור, יש מקום גדול מאוד להרתע, לפחות כך היה במקרה שלי, עת ביטלתי רכישה של סקודה סופרב (וזאת לאחר לא מעט דיווחים בארץ ובחו"ל). יש לי רק דבר אחד לומר לך, תשמור על האינטרסים שלך. אני מניח שאתה עובד בצי רכב של חברת ליסינג/השכרה. אם אתה מוציא שם רע לטכנולוגית ה DSG, יום יבוא בו תנסה חברת ההשכרה למכור את הרכבים הנ"ל ולא תצליח בגלל מוניטין רע ומסיבה זו תמכור רכבים בהנחה גדולה מאוד. כלומר, אם אתה עוזר בפיתוח דעת קהל שלילית על DSG, אתה בעצם תורם לירידת שווי הנכסים של החברה אשר מעסיקה אותך. אל תשכח כי החברה היא זו אשר משלמת את משכורתך מתוך הכנסותיה, לא חברי הפורום, אנו לא נשלם את משכורתך באם תאבד את מקום עבודתך. תתרום מהידע שלך, אך לא בצורה כזו.

מחירי הטיפולים מוגזמים, כיאה למסך מורשה יבואן. למה לא טיפלת במוסך מורשה כללי? החלפת שמן+ פילטר שמן+ עבודה, לא צריכה לעלות יותר מ-300 ש"ח (עם שמן סינטטי מלא מאיכות ראשונה כגון Mobile1). הטיפול השני אותו ציינת אמור לעלות לא יותר מ-600 ש"ח כולל עבודה, אלא אם כן מדובר בפלגים מיוחדים (שאני מניח שלא זה המקרה, מאחר ואלו מוחלפים כל 120K ק"מ ואף יותר).

אין צורך בתואר "אדון", מספיק "כבודו".. לעיניין הדוגמא שלך, היא סופר לא נכונה. האינטרס של חברת הנדל"ן הוא להרוויח עליך סכום כסף לא מבוטל ברגע שתסגור איתם עיסקה, הרווח שהם יקבלו מהבנקים הוא זניח מבחינתם. לכן לא ביג דיל שהיא שאלה אותך, זה לא מה שיקיים את החברה שבה היא עובדת, לא על תמלוגים מהבנק הם בונים את עתידם, אלא מעצם העיסקה הפוטנציאלית איתך (גם הם לא חיים על גמ"חים). זאת בניגוד לשרות של "אוטו", שם ההכנסה היחידה שלהם היא ממפרסמים ונותני חסות לשרות (אני מניח) ולכן אין להם ברירה אחרת, אם הם רוצים לקיים את השרות, ובאופן חינמי, הם חייבים לשאוב את הכסף ממקום אחר. זה לא אומר שהם לא צריכים (ואני מניח שגם יכולים) להיות אוביקטיבים. בכול אופן, אני לא רואה בזה כל פסול, אלא אם כן הטל' הגיע למאגר של מטרידנים אשר מטרידים על בסיס יומי/שבועי. לגבי הבטן המלאה שיש לך על עיתון "אוטו", א. אני לא מבין על מה כבר יכולה להיות בטן מלאה, זה סה"כ מגזין, למה להגיע לפסים אישיים.. ב. אולי תפתח שרשור בנושא ותפרוק, זה יכול לעניין עוד חברים. ג. זה בהחלט משפיע על האובייקטיביות שלך.

חשבון החשמל בפברואר-מרץ היה 600 ש"ח, החשבון ליוני-יולי היה כפול מזה, למה? [כאן אמור לבוא סמיילי מגרד בראש, אך זה לא נמצא ברשימת הסמיילים] אין שום הגיון, תתקשר למשרד הרישוי ותציין בפניהם שעשית טיפול גדול ואתה מעוניין בפטור מטסט וגם מאגרת רישוי שנתית. בהצלחה.

1. איך כל זה שיך לשרשור?! 2. למתלונן, קודם כל זה נשמע כמו "אוי אוי אוי", אתה מקבל שירות חינם (וככל הנראה גם אמין ויעיל) ולאחר מכן מתלונן שנציג של יבואן כלשהו התקשר אליך?! אז פשוט אומרים לו "לא מעוניין" ומסיימים את השיחה! איזה נזק זה הסב לך?! מקסימום בזבז לך שתי שניות מהחיים? אם אתה חושש שהשירות שקיבלת לא אובייקטיבי זו זכותך המלאה, פשוט תשכח כל מה שאמרו לך ותתחיל מהתחלה! 3. שוב למתלונן, אם הנושא באמת מפריע לך, אני ממליץ לך לפתוח שרשור נפרד ולדון בנושא בצורה עיניינית. 4. ROEE, ככל הנראה יש לך בטן מלאה על מערכת עיתון אוטו, אני מציע לך לשמור זאת לעצמך, כל ההתנהלות שלך על גבי הפורום בכל הנוגע לעיתון זה נראת ילדותית, קטנונית ומלאה בטעם רע, דבר אשר לא מוסיף לך בתור משתמש ובטח בתור מנהל בפורום (ואני עוד זוכר את ההשתלחות חסרת הרסן והודעות חסרות טעם אשר נמחקו משרשור זה עוד באותו היום שעלו, וטוב שכך). 5. redroze, ראה סעיף 4, זה חל גם עליך, ובעיקר לגבי הפוסט האחרון שלך, וזה שלפני, וגם זה שלפניו.. ובעצם, כשאני חושב על זה, זה רלוונטי לכל תגובותיך בנושא. 6. לכל מי שחושב ששרות כגון זה הוא ליראת שמיים, והמיעצים מתפרנסים מגמ"חים, תתעוררו, זה לא! אך אין זה אומר שהם אינם יכולים להיות אוביקטיבים. ברור שצריך להיות קשר לגורם מסחרי לאחר השיחה, אלא אם כן השרות כרוך בתשלום (יכול מאוד להיות שחלק מן המשתמשים היו מעדיפים לשלם על השרות אך הרוב המוחלט יעדיף לקבל שיחה או שתיים מיבואנים מאשר לשלם סכום לא מבוטל על השרות). יום טוב

שתי מסקנות: א. אירגון ה iihs מחמיר בהרבה ממקבילו האירופי, דבר שידוע כבר זמן רב ורק מקבל חיזוק כעת. ב. בתאונה חזיתית לא שווה לנסות להתחמק, עדיף להכנס ראש בראש, ושהטוב ביותר ינצח.