alonjp

תספורת עושים למיטב ידיעתי במקרה של אג"חים שלא ניתן להחזיר. כאן זה לא המקרה, למזלנו BP לא הצליחו לשכנע את המוסדיים לרכוש מהם אג"ח ולכן לא הונפקו אג"ח של BP עד היום. BP גייסו עד עכשיו סכום ענק של 750 מיליון דולר, אשר אותו הם כילו עד תום. כרגע הם מנסים להשלים גיוס של עוד בערך 150 מיליון בכדי להמשיך לשרוד עוד שנה. בין המשקיעים העיקריים נמצא עידן עופר והחברה לישראל. במקרה זה, עידן גם מושקע בחברה באופן אישי דרך חברה פרטית שלו שנקראת "עופר הייטק" או קישקוש אחר [לא ממש זוכר את השם]. לחברה לישראל יש 32% ולעידן עופר יש 8% מחברת BP, כך שזה עושה את עידן עופר והחברה שבבעלותו למשקיעים העיקריים בחברה. אני מניח שעידן עופר לא טיפש [האמת לא רק מניח, יודע ממקור ראשון] והוא לא היה נכנס לעסק הזה אם לא היה לו משהו להשיג מזה. לדעתי עידן עופר לא בונה על הצלחת BP למכור רכבים חשמליים וגם לא בונה יותר מידי על הצלחת הרעיון של החלפת סוללות. אני מניח שהוא מתכנן לשלוט בעתיד בשוק עמדות ההטענה בישראל ומשם לקבל תמלוגים, תחשבו על זה כמו בלעדיות על מכירת דלק רק עם מרווחי שיווק גדולים יותר. אני מניח שגם תיכנס לתמונה איזו שקשוקה טובה וטעימה בעתיד אשר תעזור לו בזה.

לא הגזמת, היא ממש לא בקבוצה של אלטו, אם כבר אז להשוות אותה לפולו אוט'. מחירה של פולו 1.4L אוט' שנת 2012 הוא 106K ש"ח. בתמורה מקבלים רכב עם אבזור דל יותר וצריכת דלק גבוהה בהרבה. בנוסף גם אבזור הבטיחות דל יותר עם 4 כ"א לעומת 7 ביאריס. אז מה, חמור מי שקונה פולו?! כנראה שלא, זה רכב טוב בדיוק כמו היאריס. מה לעשות שהמחירים בישראל גבוהים עד מוגזמים בבסיסם, טויוטה לא חריגה בתחום זה. אם כבר אז פולקסווגן מככבים בתחום המחירים המופרזים. עריכה** ^ ברווז, יש לך אח חורג?!

במקרה כזה תקבל תופעה של שיערות דבוקות על מכסה המנוע. זה קורה עקב עילפון של הצבעי (עקב נשימת גזים רעילים) ונגיחה במכסה המנוע בדרך למטה.. אגב, גם בחדר אטום ישנו אבק, ולא מעט, אשר יידבק על פני הצבע.

צודק ב-100%! החלפת סוללה היא דבר דיי נדיר ברכב היברידי ועלותה, במקרה הקיצוני, היא 7K ש"ח (לפי דבריו של המנכ"ל האמור). ואכן, רוב הרכבים המקבילים של המתחרים (לא היברידיים), ככל הנראה יזדקקו בזמן זה לפחות לשתי החלפות רצועת טיימינג (אם יש) אשר יעלו לא פחות ואולי אף יותר. וזה כאמור יהיה ב-100% מהרכבים, ולא כבלת"מ, אלא כחלק משיגרת הטיפולים ברכב (כל X ק"מ או Y שנים). שלא לדבר על בעיות אמינות אחרות אשר צצות פה ושם אצל המתחרים במינון גבוה יותר ואשר עולות לא מעט. 10-15 מכוניות תקולות בשנה זה זניח. אגב גם בארה"ב, שם הפריוס פופולארית הרבה יותר ובעלת וותק גבוה יותר, אין שום בעיה גורפת של החלפת מצברים, בטח ובטח שלא כדבר שבשיגרת הטיפולים (כל 7, 8, 10 שנים... כפי שמקובל בשמועות). שוב, עוד אגדה.

הקרינה היא לא פחות מאגדה אורבנית. אנשים טוענים שהמצברים משחררים קרינה.. מי שטוען כך עושה זאת מתוך בורות. המצבר הינו בעל מתח ישיר ולכן איננו יכול להקרין. גם המנוע החשמלי בעל קרינה אשר בתחום התדרים שאינם מסוכנים. זה תלוי הסל"ד המקסימאלי ובמספר הליפופים שלו, אך בכל מקרה, גם במקרי קיצון זוהי קרינה בתדר נמוך אשר איננה מסוכנת. או בקיצור, אגדה אורבנית.

סבבה, נניח וטויוטה מגזימים אפילו יותר מהמקובל בתחום בהצגת נתוני צריכת הדלק. אז תוריד 20% מהצריכה, עדיין תעמוד על כמעט 24 ק"מ לליטר, עדיין מצויין! עכשיו לגבי רכב חשמלי קטן, אתה מבין שהמחיר שציינת זה מחיר סוללה לבדה?! סוללה אשר אמורה להספיק לתווח של 100-150 ק"מ עולה באיזור ה-20K דולר, שוב - רק הסוללה! ניסן ליף אמורה לעלות בישראל קרוב ל-200K ש"ח אם אני זוכר נכון. וזה בהחלט הגיוני בהתבסס על מחיר הבוללה לבדה אשר עולה 80K ש"ח פלוס מינוס. וזה עוד בלי לגעת במגבלות הרכב החשמלי והצורך בשימוש בעמדות טעינה "חכמות" עם תשתית של BP.. בקיצור, עד שלא תתחולל מהפיכה בתחום הסוללות הרכבים החשמליים ישארו בגדר פיקציה. ולמיטב ידיעתי מהפיכה שכזו לא נראית באופק.

גם אם יביאו איזו הנפצה של קליאו חשמלית אני לא רואה איך זה משתלם בדיוק. כרגע, ניתן לרכוש יאריס היברידית אשר אמורה לעשות כ- 30 ק"מ לכל ליטר בנזין. אז נניח והנתון מוגזם והיא עושה "רק" 25 ק"מ לליטר (כלומר 20% פחות בקירוב), עדיין לא תהיה אף הצעה של BP אשר תוכל להתחרות בזה. לצורך העיניין, אדם ממוצע שעושה 15K ק"מ בשנה ייצרוך כ- 600 ליטר בנזין, במחיר של 8 ש"ח לליטר זה יוצא 4800 ש"ח לשנה! החבילה המקבילה של BP אמורה לעלות יותר מ-10K ש"ח. וזה עוד בלי לומר מילה על חוסר הנוחות בצורך לטעינה, או במוגבלות טוווח הנסיעה והצורך בהחלפת סוללות, או בשוק הגרועה הצפוי בתור יד-2.. בקיצור, לדעתי אין שום עתיד ל-BP וגם לא לרכבים חשמליים בעתיד הנראה לעיין (אלא אם כן תתבצעה מהפיכה של ממש בתחום הסוללות). מה גם, שמחיר הנפט צפוי לרדת בשנים הקרובות עד לרמה של 60-70 דולר לחבית (על פי תחזיות של מומחים מהתחום).

על פניו נתוני צריכת דלק מדהימים ועלות סבירה ביותר. עם כאלו נתונים, איזו הצדקה יש לרכב חשמלי?!

זה ש-VAG לא יודעים לעשות תיבות אוט' זה לא חדש, אם זה DSG או מולטיטרוניק זה לא ממש משנה. תיבות אוט' זה לא הצד החזק שלהם. לגבי תדמית אמינות לא טובה של תיבות רציפות באירופה, יש לך בסיס לטיעון הנ"ל? אם כן אני אשמח לדעת. ושוב, תיבת המולטיטרוניק של אאודי היא לא דוגמא טובה, ממש לא.

רק שנהיה סגורים, אתה מדבר על התיבה הסופר דופר אמינה של VAG. אם כן, אז אכן ה-DSG ידועה באמינותה המופלגת.. אם לא הייתה כל כך אמינה לא היו מאריכים את האחריות עליה לחמש שנים, מה לא ככה??

קוראים לזה צביעות.

יש אנשים שאוהבים להתווכח כך שאפילו העובדות לא מצליחות לשכנע אותם. מזמין אותך לשכור מיצובישי אאוטלנדר 2.4L ליום אחד ולנסות בעצמך. עד אז, אתה יכול פשוט להאמין למי שיש לו ניסיון, זה גם יוצא הרבה יותר זול.

+1,000,000

זכותך, אם כי אתה מדבר מחוסר ניסיון וההוכחה שלך במילים עדינות לא שווה הרבה.. אם הרכב היה עדיין ברשותי הייתי מזמין אותך לנסיעת מבחן, אבל הוא לא. לקראת החזרתו לחברת הליסינג לקחתי אותו למספר נסיעות מאתגרות, והתוצאות היו מפתיעות. ללא כל קשר ליכולת השטח שלא (שהיא ממש הייתה מעבר למצופה), כאשר ירדתי בירידה תלולה מאוד על דרך עפר מלאת בורות וסדקים, פשוט הורדתי ״להילוך ראשון״ והרכב בלם את עצמו ונשאר על מהירות של קצת פחות מעשרים קמש. עוד מדד, במנהרות הכרמל לכיוון הצ׳ק פוסט הייתי בולם ממהירות 100 למהירות 40 קמ״ש לקראת השערים וזאת רק ע״י הורדת ״הילוכים״, כאשר אף רכב אחר בו נהגתי עם גיר אוט׳ לא הצליח לעשות זאת. אבל שוב, זכותך..

נהגתי במשך שלוש וחצי שנים על מיצובישי אאוטלנדר 2.4L המצוייד בתיבה רציפה. לא נצאתי אף לא חיסרון אחד. הנסיעה חלקה מאוד. בשיוט הרכב מוריד סל"ד כך שבנסיעה של 100 קמ"ש הרכב על 1700 סל"ד. יש זמינות כוח בכל מצב, אין יותר את המצב המעצבן שבאמצע עקיפה, כאשר הרכב נזקק לשיא הכוח שלו, בדיוק אז נופלים על בור בין ההילוכים.. להפתעתי, הגיר הרציף הציג יכולת בלימה מעולה בירידות תלולות בשטח אשר אף גיר אוט' לא מסוגל להשיג. החיסרון היחיד הוא לדעתי בנסיעת שטח טכני בעליות תלולות, שם הגיר עלול להתחמם יותר מידי [לא יצא לי להתקל בבעיה]. לגבי אמינות, אין לי מושג, הרכב הראשון הוחלף לאחר שנתיים עם 50K ק"מ והשני הוחלף לאחר שנה וחצי, כך שבבעיות לא נתקלנו. אך למיטב ידיעתי אין לגיר בעיות כרוניות זאת בניגוד' לגיר המהולל של VAG DSG7 אשר מראה אמינות נמוכה במיוחד. לגבי אופי הנסיעה, אכן בהתחלה זה קצת מוזר כאשר הרכב מאיץ אט אט למהירויות גבוהות ללא עליה בסל"ד, צריך להתרגל לזה. לפעמים מצאתי עצמי נוסע במהירויות ממש לא חוקיות ואפילו לא שמתי לב. לגבי עלויות אחזקה/תיקון, כאמור אין לי מושג מאחר ולא נזקקנו לכך. מצד שני אני מניח שאין סיכוי שזה יהיה יותר יקר מתיקון ממוצע של DSG7 של VAG אשר רק החלפת מצמדים עלולה להסתיים בהוצאה של 15K ש"ח. כך שאני מניח שעלויות תיקון הן לא החיסרון. לגבי גירים פלנטרים עם 7 ו-8 הילוכים, אני מניח שהם מאוד יקרים בזמן הרכישה וגם בזמן הצורך בתיקון. עוד חיסרון שלהם הוא חוסר השקט בנהיגה, הגיר כל הזמן מעלה ומוריד הילוכים בצורה קצת מציקה. יש אנשים שטוענים להשהיה ביציאה מהמקום, באאוטלנדר זה לא קיים.

הנפט בישראל מיובא ברובו ממדינות שבעבר היו בשלטון בריה"מ, באמצעות צינור הנפט באקו-טביליסי-ג'ייהאן (BTC) המחבר את הים הכספי עם הים התיכון ועובר דרך גיאורגיה וטורקיה.

יש את המוצר הנ"ל של turtle wax בשזר, עלות 49 ש"ח. http://www.turtlewax.com/detail-Headlight%20Lens%20Restorer-49-86.aspx אגב, בהום סנטר עולה "במבצע" רק 99 ש"ח.. לדעתי עדיף על המוצר שרכשת מהאינטרנט.

צודק 100% שווי הזיכוי [650 ש"ח למוסך מורשה מאזדה, אגב למה מאזדה ולא קראסו??] בשוק החופשי הינו 250-350 ש"ח בערך [עלות החלפת שמנים ופילטרים במוסך מורשה שאינו שייך לרשת יבואן] לא מכובד לחסוך כך על חשבון הלקוח. אך אם הלקוח מרוצה מכך...

צודק 100%. יש דברים חשובים הרבה יותר. לדוגמא: טיפול בבעיה אשר מטרידה את כלל הציבור ובזמן האחרון רק הולכת ומחמירה - גניבת פקקי וונטילים. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=449093

רשימת המתנה?? ממתי גולף הפכה להיות אייפון..

בפעם האחרונה שבדקתי, הקרנות עוברים בדר"כ חולי סרטן. לא מאחל לאף אחד, אפילו לא לפושעים נוראים שגונבים סמל.. עוד דוגמא לתגובה אלימה ומיותרת. תמורת פקק וונטיל [לאינפנטיל] ירוק לאופנוע היית מוכן לפצוע ילד ולהסתכן בתיק פלילי ומעצר. אחלה..

תגידו אתם אמיתיים?? לאחל סרטן לילדים קטנים שגונבים פקק של וונטיל?? לומר שהייתם מפעילים אלימות פיזית נגד אותם הילדים? סליחה, אבל נראה לי שאתם קצת ילדותיים בעצמכם. סה"כ פקק של וונטיל, נראה לי הכי מטומטם להשקיע בו מחשבה יותר משניה וחצי, שלא לדבר על רכישת כאלו "מיוחדים".. התגובות שלכם לא מכבדות אתכם.

12345

BP מנסה לבסס את עצמה יותר מכול כספקית עמדות הטענה לרכבים. היא עובדת נמרצות על פריסת נקודות הטענה לרכבים בכל הארץ (מלונות, מבני ציבור, קניונים, מרכזי סחר ועוד). בנוסף, היא עובדת בצמוד עם משרדי הממשלה להעביר תקינה אשר תהיה כמה שניתן לטובת החברה (לא הישראלית, הכוונה ל-BP) ותתן לה ייתרון ראשוניות על פני חברות אחרות אשר ינסו להקים רשת טעינה משלהן. העסק של מכירת הרכבים והפעלתם הוא שולי ונועד בעיקר למשוך את תצומת הלב למקום הלא נכון. החברה לישראל נכנסה כשותפה לא בכדי.. עידן עופר לא טיפש, ואני מניח שלא היה נכנס לחברה רק בגלל הרעיון למכור כמה אלפי פלואנסים, אם בכך היה מעוניין היה רוכש את קרסו וסגר עיניין. נ.ב. הכל לכאורה כמובן..

אתה בטוח שלוקחים רק קטעים שאין בהם איפה לעצור? מאיפה הביטחון המוחלט שלך (שלא לומר יהירות)? משום מה, אני נוטה להאמין לקולגה תושב המקום, מאשר למתלהם פורום ממוצע.. סה"כ אין לו שום סיבה בעולם לשקר לי. אגב, לגבי השם, ידוע לי, התגוררתי שם שנה, אך מאחר שלא מבטאים זאת לא "רומנה" ולא "רומניה" לא חשבתי שזה קריטי כל כך. אני מצטער אם פגעתי בך עם השגיאה האיומה הזו, בפעם הבאה אני אכתוב את השם באיטלקית (Emilia Romagna) או שפשוט אתייעץ איתך מראש..