alonjp

זה כביש עם מחלפים מאוד צפופים ולכן יהיה כביש מסוכן יחסית, אין שום סיבה להפוך אותו לכביש מרוצים (ראה כביש 6). אני לא רואה שום סיבה לנסוע בו במהירות גבוהה מאשר 90 קמ"ש, כאשר במהירות זו תעברו את כל הקריות ב-5 דקות בערך.

מעניין.. באותה הזדמנות ניתן לומר שמה שמאפיין את כל הלאון (בעיקר הצהובות) זה שהאנשים (לרוב ערסים) שנוהגים בהם נוסעים בפרעות עם מוזיקת רקע בווליום שמרקיד את כל הרחוב (עם חלון פתוח אפילו שבחוץ 45 מעלות), עם אגזוז משובר, פנסי קסנון בשקל תשעים וחלונות שחורים משחור עם מדבקה של נייק, אז ואיך שכחנו את היד על החלון. מה, יכול להיות שזו תגובה טיפשית?!

מידות הצמיגים של סופרב: 1. דגם בסיסי מנוע 1.8 - 205.55-R16, חתך הצמיג 112.75ממ 2. דגם מפואר מנוע 1.8 - 225.45-R17, חתך הצמיג 101.25ממ 3. דגם מפואר מנוע 2.0 - 225.40-R18, חתך הצמיג 90ממ ההבדל בין חתך צמיג 90ממ לבין חתך של 112.75ממ הוא משמעותי מאוד, גם מבחינת נוחות וגם מבחינת היגוי. הסוכן אולי לא טיפש אבל בטח שלא מגדיל ראש, או שאולי פשוט לא יצירתי מספיק. אני דיי בטוח שסוכן שלוקח יוזמה היה שואל את אחד הלקוחות שלו אשר הזמין את הגרסה הבסיסית האם הוא מוכן להחליף לסט חישוקים וצמיגים של הגירסה היקרה ביותר ללא תוספת תשלום. אני בטוח שלא קשה למצוא מישהו שהיה קופץ על המציאה ותופס אותה בשתי ידיים! לגבי הקאמרי, אני מסכים בהחלט שמידת צמיגים היא השיקול האחרון לבחור על פיו רכב, מה גם שהקאמרי המפוארת עולה (או עלתה) 240K ש"ח, שהם עשרות אלפי שקלים יותר מהסופרב הכי יקרה. בסכום הנ"ל פותח השרשור יכול לרכוש צמיגים אשר יספיקו לו לשנים רבות. יש סיבות רבות ללכת על הקאמרי, צמיגים זו לא אחת מהן. אולי בכלל ירד לו החשק מהסופרב בגלל היחס של הסוכן??

גם אני הלכתי לבסוף על הקאמרי. רכב מעולה בכל קנה מידה אך המחיר פסיכי לגמרי [200-240K ש"ח] כאשר אני בדקתי בסוכנות [לפני חודשיים בערך] עדיין היו כמה פריטים במלאי [2011]. לדעתי עדיף לרכוש ביבוא אישי את ההיברידית, גם זול יותר מאשר בארץ וגם חסכוני.

סבבה, ניתן למנוע, אבל בשביל מה להתאמץ? אנשים מתקינים צמיגים עם מידות מצחיקות, מוותרים על נוחות, סובלים רעשי צמיגים מוגזמים, ולבסוף גם נאלצים לשנות הרגלי נהיגה ולהיזהר מכל רעה בכביש.. לדעתי מיותר לגמרי ביחס לתמורה שמקבלים (ויזואלית), אם בכלל. יש לך שלוש אפשרויות: 1. ללכת לפני הקניה לפנצ'ריה ולסגור עם הבעלים שאתה מביא לו סט חישוקים + צמיגים חדשים באיכות מעולה (בדר"כ הצמיגים המקוריים מעולים, לי ב-3008 בגיעו מישלין פיילוט) ובמידה נחשקת ושהוא בתמורה יכין לך סט שלא נופל באיכותו אך 16 אינץ'. 2. לומר לסוכן הטיפש בסקודה תודה רבה וללכת על הדגם הבסיסי (לא חסר לו כלום!), כן אתה יוצא ברווח לא קטן. 3. להפרד מהרעיון של סופרב וללכת על רכב אחר (לדעתי יש לא פחות טובים ממנה). בהצלחה

מחיר טיפולים מעניין אותך?! את מתעסק בזוטות! עלות הטיפולים היא זניחה ביחס לעלות ירידת הערך לדוגמא. אני לא נביא אך ניתן להניח שהמיני תשמור על ערכה באופן יחסי טוב יותר מאשר הסקודה (שגם היום קשה למכור אותה כאשר יש פאביה חדשה ב-70K). לגבי ביטוח, לבדוק באינטרנט זה לא רציני, תתקשר למספר סוכנים ותבדוק מולם, אני מניח שגם זה ירד בזמן האחרון לאחר עדכון המחיר. אם אתה מדבר על "הכיס" אז שתי המכוניות לא מתאימות לך, לך על פאביה 1.4L ידנית בסיסית ותחסוך עוד 30K ש"ח! לגבי אבזור, לדעתי אנשים היום נותנים דגש מוגזם על אבזור, זה נכון שמולטימדיה נשמע מגניב ואפילו לפעמים נראה לא רע, אך בסופו של דבר איכות הרכב היא שמשנה ביום יום וכאן המיני לוקחת בגדול. אם עדיין מעניינת אותך מולטימדיה, בעלות של 2500 ש"ח ניתן להתקין אחת שמתאימה לרכבך. לגבי חישוקים קלים מול צלחות קישוט, זה הקישקוש הכי גדול שיש, אם הצלחות קישוט נראות טוב אז מה זה משנה. הן עדיפות פי כמה על כל מיני חישוקים קלים מאוטו-דיפו. אגב, אפילו חישוקים קלים לא עוזרים לכיעור של הפאביה, ולא משנה כמה יפים הם יהיו, לעומתה המיני תראה יפה אפילו עם גלגלים של אופנוע. לגבי ל"זריזות" של הפאביה אל מול המיני, תעשו לי טובה, הפאביה איטית בדיוק כמו המיני (כן, 10.5 ש' ל-100 זה לא זריז במיוחד), אך בנוסף היא גם ממש לא מהנה. בסה"כ רכב בינוני מינוס עם מנוע טורבו לא מרשים במיוחד (זה ה-1.2, לא ה-1.8 או ה-2.0 TSI). אני לא מאמין שאתם מנסים להשוות בינו לבין המיני בקיצור, אם אני לא ברור מספיק.. מיני!

זה בגלל שאתה גבר בין גברים, נהג בחסד. לעומתך, פותח השרשור הוא סתם עוד נהג מפשוטי העם אשר לא יודע לנהוג. אי לכך, עדיף לו לאותו נהג לא יוצלח וחסר ניסיון (בניגוד אליך כמובן) לרכוש רכב עם צמיג בעל חתך גבוה יותר ולחסוך מעצמו את המרדף אחר הבור/פס האטה/כביש מחורץ/קצה מדרכה הבא. כבונוס הוא יקבל גם נוחות עדיפה בכמה רמות. כל נושא החתך הנמוך (מידי) בצמיגים הוא אופנה/טרנד אשר ברוב המקרים לא תורם בכלום (למעט רכבי ספורט יעודיים, ופאביה כמובן).

מי שחוצה צומת במהירות של 130 קמ"ש הוא אידיוט. מי שחוצה/מתקרב לצומת במהירות מופרזת תוך אי שמירת מרחק הוא אידיוט בריבוע. מספיק אם הדמגוגיה בגרוש, במקרה הנ"ל הקנס יותר ממוצדק. בצומת צריך להאט ולשמור מרחק ולא לחשוב אם נספיק "לגנוב" רמזור ולהאיץ לתוך צומת תוך הימור "האם נספיק לעבור בכתום צועק או שיתפספס ונעבור באדום" [אין לי סימני קריאה במקלדת אז תתארו לכם איזה עשרה] זהו המקום הכי מוצדק להציב מצלמת מהירות והייתי שמח באם היו מישמים זאת בכל צומת גדולה בארץ. כל כך הרבה אנשים מקפחים את חייהם בצמתים עקב נהגים אחרים אשר שחשבו שהם אולי יספיקו לחצות בכתום... אני אישית ממתין בכל רמזור המתחלף לירוק לראות איזה טמבל שעובר באדום במהירות מטורפת, עד היום נוהג זה הציל את חיי לא מעט פעמים. מי יודע, אולי המשטרה תשנה במקצת את תרבות הנהיגה הקלוקלת של הנהגים בארץ.

1. באאוטלנדר יש תא מטען ענק, הנתון של 220 ליטר (שאין לי כוח אפילו לחפש מאיפה הבאת אותו) הוא כאשר כל שבעת המושבים פתוחים. כמה מושבים יש לסובארו? 2. 1:14 הוא יעשה כאשר לחזירים יהיו כנפיים. 3. עיצוב הפנים תואם דווקא את הגישה המסורתית של סובארו, כלומר שיעמום שחור.

תבדקו את האאוטלנדר אשר נמכר כעת במחיר של החל מ-160K ש"ח.

איזה קטע שראיתי את ההקפצה הזו. עוד יותר קטע שבאמת יש לי עדיין את הנייד של הבחור בזיכרון של הנייד שלי.. בכל מקרה מדובר על רפדיית שנהר והנייד לו הוא 0522610858. מקווה שלא עובר על חוק פורום

מה חשוב לו? האמת הוא לא ממש יודע, אין לו הרבה דרישות, אדם פשוט ובכל זאת, הדרישות הן: רכב אמין ועמיד בפשני תחזוקה לקויה. צריכת דלק נמוכה [לדעתי לא צריך להוות שיקול כאשר הנסועה השנתית היא 7000 ק"מ..] שיהיה אבזור בסיסי, חלונות חשמל, מראות חשמליות, כ"א, מזגן, ה"כ [לא משהו שאין בכל רכב ממוצע בעשור האחרון]. שלא יראה יותר מידי כמו רכב של סבתות [זאת דרישה שלי, בכל זאת אני דואג לחיי החברה של אח שלי ] רצוי רכב משפחתי אך הוא לא פוסל על הסף רכבים קומפקטיים יותר.

כולנו עסוקים בלרקוד ברחובות מרוב אושר ולכן לא התאפשר לנו לפתוח שרשור בנושא.

תגובתי המלומדת לא נועדה לעינייך, אלא נועדה לכול אותם קוראים תמימים אשר ידעו לסנן את תגובותיך "המושכלות". יום טוב. אגב, עוד משפט גאוני: "חכם גדול אתה לא אלה כבש שהולך עם העדר."

איזו תגובה שנונה, סחתיין! עכשיו קבל צלמ"ש (צא לי מהשירשור).

התגובותך שלך בנושא זה ברמה מאוד מאוד נמוכה, עדיף שתחסוך מעצמך תגובות כאלו. בתחילת השרשור אתה מעיד שאין לך שום ניסיון עם הרכב. לאחר מכן אתה נכנס לניתוחים פסיכולוגיים על קבוצות המיקוד של רוכשי הרכב, כולל הערות עלובות על מוצאם. לאחר מכן אתה נכנס להשוואות לא נכונות לגבי הרכב אל מול רכבים אחרים בקטגוריה (לידיעתך, הקורולה זריזה בהרבה ממאזדה 3, באופן משמעותי ומגובה בנתונים). ולבסוף, אתה מעיד על אמינות הרכב ועלות ואחזקה שלו מתוך הכירותך את המוסך המרכזי (רמז, במוסך בדרך כלל תראה תקלות) וקריאתך בפורום. והדובדבן, המשפט הגאוני: "זול לאחזקה וטיוטה זה לא הולך ביחד." בקיצור, הייתי אומר מה אני חושב על תגובתיך שנושא ביתר בוטות, אך אני חושש שזה יגרור הערה מהנהלת הפורום.. לעומתך, אני אדבר רק מתוך הניסיון האישי שלי. לפני מספר חודשים מכרתי קורולה 2003 אשר החזקתי שלוש וחצי שנים ועברה אצלי 50K ק"מ (111K סה"כ). במשך השלוש שנים הללו הרכב עבר שלושה טיפולים שנתיים (פעם בשנה) של החלפת שמנים ופילטרים. עלות טיפול כזה נעה סביבות ה-350 ש"ח. ב-90K הוחלפה חגורת אביזרים (בטיפול התקופתי) בעלות של 150 ש"ח כולל עבודה. ב-75K הוחלפו 4 צלחות בילום כולל רפידות בעלות של 1000 ש"ח כולל עבודה ומע"מ. הוחלף מצבר ורביעיית צמיגים, וזהו! תקלות - אפס! מצב מנוע - כמו חדש, לפחות על פי הבדיקה של רוכש הרכב ממני. בכלל, בשביל רכב עם 111K ק"מ וכמעט בן 10, הבדיקה יצאה לא פחות ממדהים, כל המכלולים מתפקדים ללא דופי. כל מכלולי הרכב הפנימיים מתפקדים כמו חדש, אין קירקושים ואיכות ההרכבה נשארה מוצקה! לגבי בעיות הבוצה בקורולות 2003-2005, גם אני קורא בפורום (כיום אני כבר למדתי לסנן תגובות של חסרי ידע אשר נובעות מבורות, מה שלפני שלוש שנים עדיין לא ידעתי) וגם אני נבהלתי. הלכתי למוסכניק שלי, וביקשתי ממנו לפתוח את אגן השמן ומכסה השסתומים ולבצע ניקוי בוצה. ואז טען בפני שמניסיון שלו, כל הקורולות אשר הגיעו אליו עם מנוע גמור טופלו לא כראוי עם שיגרת טיפולים לא מסודרת ואיכות שמנים שלא על פי המלצת היצרן. אני הייתי ספקן (עקב ההפחדה כאן בפורום) ועמדתי על שני, לאחר שהוא פתח את המנוע התברר כי המנוע במצב חדש! שום בוצה ושום נעליים, אפילו פיח לא היה שם. כמובן שהרגשתי שיצאתי נקניק אני ממליץ בחום על הרכב, אך הייתי חוסך ורוכש אחד שנת 2003, אשר אין הבדל משמעותי בינו לבין אחד שנת 2005 (למעט המחיר). כמובן לבדוק לפני כן את מצב המנוע בקפידה.

שלום, אני מחפש רכב לאח שלי אשר יהיה עמיד עד כמה שניתן בפני הזנחה אח שלי ככל הנראה לא בחור אשר יש לו את היכולת לשמור על הרכבים שלו. השבוע הלך לו המנוע של הקוואליר 2.4L 98 שלו, בפעם השניה!! בפעם הראשונה (לפני שנתיים בדיוק) נקרעה לו שרשרת טיימינג (כן כן, לא רצועה, שרשרת!), וזאת ברכב שעבר בקושי 70K ק"מ. הוחלף למנוע מפירוק עם 90K ק"מ והשבוע, לאחר 14K ק"מ ושנתיים בלבד, הלך שוב מנוע (ולפי הרעש אני יכול לנחש ששוב נקרעה שרשרת טיימינג). את הרכב הנ"ל כבר אין שום טעם לתקן (מחירון 8K, עלות תיקון 5.5K) ולכן הוא יזרק לפח לאחר כבוד (אפילו לפירוק לא רוצים אותו). עכשיו אני מחפש לו רכב שיהיה כמה שיותר אמין וקל לתחזוקה ומודרני ככל הניתן. כמו כן, חשוב שהוא יהיה עמיד בפני הזנחה פושעת, כך שלא מתאים אירופאיות לסוגיהן אשר יכולות להראות אמינות רק אם מטפלים בהם כראוי. התקציב עומד על 25K ש"ח. הרכבים שעלו לי בראש הם: סובארו אימפרזה 2003-2005. ניסאן אלמרה 2003-2005. שתי אופציות אלו ייתנו אמינות גבוהה (אני מניח, אשמח לשמוע דיעות לפה ולשם) ברמת מחיר סבירה. עוד אופציה יכולה להיות רכבים קטנים, אך במשפחה זו יש רק רכבים אירופאים ברובם (אשר נפסלים על הפרק) או יפנים מיושנים כגון סריון דור קודם קודם, סוויפט ישנה ועוד, אשר ממש לא אטרקטיביות. כך שבקבוצה של הקטנות במחיר כזה יש רק את הגטס 2006-2007 שאין לי מושג לגבי אמינותה ושרידותה בפני הזנחה. אשמח לשמוע עוד המלצות. תודה.

נבדק בשנת 2005, תבדוק שוב. Make and model Adult Child PedestrianCompare Honda FR-V (2005) AddComparable Comparable cars Compare

תבדוק אצל רפד אחר. לפני שנתיים החלפתי את ריפוד הגג בקורולה שהייתה לי ועלה לי 350 ש"ח ברפדיה ליד צומת קרית אתא. לא זוכר את השם שלו אבל אולי תמצא אותו בדפי זהב. בכל מקרה, הוא לא היה זול באופן מיוחד, אלו המחירים פלוס מינוס.. העבודה הייתה טובה.

קודם כל יפה מאוד שאתה משקיע מזמנך להעלות חוו"ד על רכב, יש מצב שזה יעזור למשתמשי הפורום. כמה הערות: 1. סידור המושבים טוב רק למי שבאמת צריך 6 מקומות ישיבה. אם אין צורך בכך אז מוצאים כי מושב הנהג והנוסע צרים מידי וממוקמים קרוב מאוד לחלונות הצד [לא בטיחותי ולא נוח] ואנשים רחבים מתלוננים על כך שהכתף פוגעת להם הדופן הרכב. 2. הרכב קיבל רק 4 כוכבי בטיחות ולא 5 כמו שציינת. מקור - http://www.euroncap.com/results/honda/fr-v.aspx?dontlaunchmobile=1 שים לב שהמבחן נערך בשנת 2005 בזמן שהתקנות היו מקילות יותר מהיום. כיום אני לא בטוח שהוא היה מקבל 4 כוכבים. 3. סחירות, אולי המצב היה כך כאשר אתה רכשת את הרכב, כיום אין לרכב סחירות גבוהה כל כך. כאשר אני חיפשתי FRV היו לא מעט רכבים עם נתונים מצויינים אשר עמדו למכירה מספר חודשים ולא נמכרו. זה לא מעיד שום דבר על הרכב למעט זאת שהרכב יקב מידי והמוכרים לא מספיק גמישים [אני מבין אותם, בכל זאת הם שילמו ימבה כסף על הרכבוראו איך הכסף צולל לתהום]. 4. לגבי ההשחרה הכימית [לייזר], אם אפשר לשאול איפה ביצעת אותה וכמה עולה? תודה. אגב, בפעם הבאה רצוי שתוסיפ גם עלויות אחזקה [טיפולים, תיקונים] ותפרסם בפורום כללי.

רחב? אתה רציני?? ישבת ביטי? אם כבר אז הוא מרגיש בערך כמו סופר מיני. אגב, הנתונים גם מאששים זאת, עם רוחב של 169 ס"מ היא צרה בהרבה מ-CX5 ו-3008. לגבי צריכת הדלת, גם זה מוטל בספק, נתוני צריכת הדלק שאנשים מדווחים עליהם משתווים לאלו שאני מקבל עם ה-3008.. מעבר לכך, ממש אין מה להשוות בין הרכבים, זאת בכלל לא הקטגוריה של היטי. אני ממליץ על ה-3008.

2. אנחנו לא נמכור אחרי שנה ולא אחרי שנתיים, המרצדס נמצאת אצלה כבר מעל 7 שנים וזאתי שלפניה הייתה אצלה גם 6 שנים, אני מאמין שגם הרכב החדש יהיה אצלה פרק זמן דומה. במעמד המכירה אנחנו אף פעם לא ממהרים "להעיף" את המכונית כי תמיד יש לנו צורך ברכב נוסף, אז עניין המכירה לא מדאיג אותי, חשוב לי יותר שהרכב ישמור על הערך במחירון ופחות הקושי במכירה. אגב, אני לא מאמין שבעוד 4-5-6 שנים יהיו אנשים שיתלבטו בין CX-5 מליסינג או CX פרטית עם ק"מ נמוך 4X4 ושאר התוספות. שוב, אני לא חושב שיהיה הבדל גדול בין היונדאי למאזדה. סתם לשם השוואה: בדקתי מחיר מחירון של יד-2 לארבע משפחתומטיות מצויות שנת 2009: מאזדה 3 - החל מ- 75,700 ש"ח. יונדאי I30 - החל מ- 75,500 ש"ח. טויוטה קורולה - החל מ- 76,500 ש"ח. קיה סיד - החל מ- 68,100 ש"ח (בולטת לרעה). כך שאת שיקול ירידת הערך לא הייתי מעלה מאחר והרכבים דומים מאוד. אם כבר אז לך על הזול ביותר, ירידת הערך חלה באחוזים כמו שאתה יודע. אגב, ירידת ערך של אאודי Q5 תהיה הרבה הרבה יותר גבוהה מאשר שאר האופציות (ואכן המחירים שאתה ציינת תלושים מן המציאות). תבדקו את האאוטלנדר.

אתה רציני? איביזה 1.4T-DSG7 מזנקת ל-100 תוך 7.6 ש' בגירסה הרגילה, תוך 7.2ש' בגירסה קופרה. לאון המדוברת 1.8T-DSG7 מזנקת ל-100 תוך 7.8ש'. אז למה את ההשוואה של הפוקוס 2L צריך לעשות אל מול האיביזה, "שם ההבדל קטן מאוד"?! לפותח השרשור, בוא נבדוק שניה את המספרים היבשים. ללאון לוקח 7.8 ש' להאיץ מעמידה ל-100 קמ"ש בזמן שלפוקוס 2L לוקח שניה אחת יותר, 8.9ש' ליתר דיוק. האם ההבדל הנ"ל כל כך משמעותי? לדעתי לא. מבחינת ניהוג, אני ממש לא בטוח שהלאון עדיפה, בטח לא ביום יום. מה גם שאל תמעיט בחשיבותה של סביבת הנהג, שם לפוקוס יש יתרון גדול. את דעתי לגבי הבטיחות כבר אמרתי מספר פעמים. אני הייתי בוחר בפוקוס 5 דלתות גרסאת טיטניום (אם כסף לא משפיע על ההחלטה כמובן).

1. אמא שלך צודקת, הריפוד ב-IX35 ובמאזדה הם שיממון ליסינג מצוי. מבחינה זו, הריפודים של הפיג'ו בכמה רמות מעל, גם מבחינת גוון וגם מבחינת איכות חומרים. באאוטלנדר בכלל ניתן להשיג מושבים בד (איכותי מאוד) משולב עור (בדפנות) בצבע קרם, כמו כן גימור הפנים של האאוטלנדר מכיל שימוש נרחב בעור בעל תפרים יפים מאוד אשר מוסיפים המון להרגשה. כמובן שיש לאאוטלנדר גם גירסא מאובזרת שמגיעה עם ריפודי עור מלא, לדעתי מיותר (אך מכילה עוד כמה תוספות נחמדות כגון מערכת איכותית מאוד). 2. "לא מאמין שתהיה בעיה למכור אף אחד מהם (יד ראשונה, מאובזרים, ק"מ נמוך) אבל המאזדה בשיקלול התדמית העדיפה והחסכון בדלק לפי דעתי ישמור על ערכו הרבה יותר טוב." תחשוב שוב, ממש לא ניתן לדעת מה יהיה מצב השוק בעוד כשלוש שנים. להערכתי מצב המאזדה לא יהיה טוב יותר מאשר מצב היונדאי. אבזור זה נחמד אבל בטח לא מה שיעזור לכם למכור במחיר גבוה, אולי פשוט יעזור לכם למכור במחיר נמוך. תהיה בטוח שהמאזדה הולכת להיות להיט מכירות בליסינג (כמו שה-IX35 כעת), בעוד שלוש שנים הם ימכרו כמו עופות שחוטים מחברות הליסינג במחירי שחיטה ועם אחריות לשנה עד שלוש שנים ותנאי מימון טובים, איך תתמודד עם זה? עם אבזור טוב וק"מ נמוך?! אולי, מי יודע... 3. "אין צורך במכוניות בגודל הזה, גם אין מקום בחניה." מי בכלל דיבר על צורך?! אין שום צורך בג'יפון אך עדיין אמא שלך מעוניינת באחד כזה. בכל מקרה, האקספלורר הוא באמת בהמה, אבל האדג' והאאוטלנדר לא כל כך גדולים לעומת השאר. האדג' אומנם קצת יותר גדול, עם אורך כולל של 4.68מ' (14סמ יותר מהמאזדה) ורוחב של 1.92מ (8סמ יותר מ CX-5), לדעתי לא קריטי בכלל, בטח לא בהתחשב במה שמקבלים בתמורה! האאוטלנדר בעל אורך כללי של 4.66מ' ורוחב של 1.8מ' (4סמ פחות מ- CX-5). לפעמים הרכבים האלו נראים גדולים יותר ממה שהם באמת. אגב, האורך של ה-3008 4.36מ' והרוחב 1.84מ' (זה לא מונע ממנה להיות יותר מרווחת מ- IX-35, במאזדה עדיין לא יצא לי לנהוג). 4. "לכולנו במשפחה יש מכוניות, אבל בעקרון רק אמא שלי מחנה בחניה הפרטית מתחת לבית, אז בכל פעם שמישהו מאיתנו רוצה לצאת בערב לסידורים או בילוי אנחנו לוקחים את הרכב שלה, ומכאן הדרישה לכסאות חשמליים. ה 3008 לטעמי לא נראה טוב." אם כך, אז הכיסא החשמלי הרכבים הנ"ל ממש לא יעזור לכם. אם אני לא טועה הם מגיעים ללא זיכרונות ולכן לחזור בכל פעם מחדש לכיוונון המקורי (והמועדף על אימך) יהיה קשה מאוד. יש לי כסאות חשמליים ברכב וכאשר מישהו "משחק" לי בכיוון אני במשך שעות מנסה לחזור למצב המועדף עלי הם פשוט הרבה יותר רגישים עם כמעט אינסוף כיוונונים אפשריים. לפי הדרישה שלך עדיף כיוון מכאני או כסאות עם זיכרונות (לדעתי קיים רק ברכבים הרבה יותר יקרים). לגבי ה-3008, על טעם ועל ריח... אבל תבדוק אותה בשחור מטאלי עם גג פאנורמי, לדעתי נראת לא רע בכלל, בכל צבע אחר אני בהחלט מסכים איתך. 5. "בהחלט מפתה, אבל אנחנו מנסים להימנע ממכוניות יוקרה. נכון שאין הבדל במחיר הרכישה, אבל יש הבדלים גדולים בעלויות האחזקה (טיפולים, ירידת ערך, ביטוחים...), וכדי לקנות מכונית משומשת צריך הרבה זמן פנוי, אם היה אצלנו באיזור Q5 או EX37 משומשים למכירה מזמן היינו הולכים על זה." לגבי הוצאות הביטוח אני בהחלט מסכים, יש רכבים שהביטוח שלהם הוא פשוט לא הגיוני (חבר שקל פעם לרכוש ג'יפ חדש של מרצדס עד שבדק מה עלויות הביטוח). לגבי קניית רכב משומש, ממש לא מסכים איתך, צריך רק לדעת איך לסנן טוב את הרכבים עוד לפני שהולכים לראות אותם, אני אישית הצלחתי לסנן כל כך טוב שרכשתי את הרכב השני שראיתי. אם כבר אז זה דורש סבלנות עד שיצוץ רכב מעניין אשר יהיה גם קרוב אליך (גם אני לא אוהב לרכוש רחוק מהבית, עניין פסיכולוגי ולוגיסטי). לדעתי שווה להשקיע עוד קצת זמן בחיפושים אחר רכב, יש מבחר עצום של רכבי יוקרה זולים מאוד בני שלוש שנים. לדוגמא: לקסוס, אינפיניטי, וולוו ועוד. 6. "מסכים איתך, במיוחד אם משווים את הג'יפונים למכוניות המנהלים שמוצעים במחירים האלה, אבל כנראה שאני לא אבין את הצורך שלה בג'יפון בדיוק כמו שהיא לא מבינה למה הוספתי 30 אלף שקל על מכונית מאותו שנתון ואותו גודל שמציעה פחות אבזור ונוחות (וידני!)" אני דווקא כן מבין אותה, כמו שאני מבין אותך. מאוד נוח לנהוג ברכב גבוה בעל ושיבה זקופה וגבוהה! וזאת אני אומר מניסיון (היו לי בשנים האחרונות שני קסארה פיקאסו, שני אאוטלנדרים וכעת 3008 וטויוטה קאמרי, ולומר את האמת אין תחליף לישיבה גבוהה). בהצלחה.

לגבי זה שמודל הרכב עומד להתחלף, אני בהחלט מבין למה זה מבאס. לא כיף לרכוש רכב חדש (מעוצב יפה מאוד לדעתי) וכעבור שנה להרגיש שאתה נוסע ברכב מיושן בגלל שהוצגה המחליפה (ולא סתם מתיחת פנים). מסיבה זו לדוגמא לא הייתי רוכש כעת את המונדאו, רגע לפני החלפתה במונדאו מושכת בהרבה. לגבי האחריות, אם הייתי צריך להשוות שלוש שנים אחריות מלאה של דלק מוטורס לשנתיים אחריות "מלאה" (ועוד שנה של אחריות בלאי, וחמש על הגיר מאחר והציג אמינות עלובה) של צ'מפיון (אשר יודעים בשירות האדיב שלהם), הייתי בוחר באחריות ושירות של דלק מוטורס. לגבי הבטיחות, הרכב קיבל 4 כוכבי בטיחות בשנת 2005, מאז הסטנדרטים הוחמרו וכיום אני בספק אם הייתה מקבלת גם את הציון הנ"ל. הפוקוס מבחינה זו עדיפה באופן משמעותי! לגעתי, אם אתה כבר מוכן לעלות לרמת מחירים של 140K ש"ח, יש אלטרנטיבות עדיפות בהרבה ומומלץ בחום לבחון את כל האלטרנטיבות. לדוגמא, יש אופל אסטרה טורבו, ג'טה טורבו (אך מחיר מוגזם), קרוז טורבו (מחיר ירד ל-130K), סיטרואן C4 טורבו (עיצוב משגע לדעתי) ועוד.. קח בחשבון שבכל רכב טורבו ניתן להגיע לשיפור ניכר בהספק ע"י עדכון תוכנה פשוט (תבדוק בפורום שיפורים) אשר יביא אותך לרמת ביצועים מספקת בהחלט. אין ספק שהמנוע של הסיאט מעולה ובעל פוטנציאל מצויין לשיפורים, אם זה כל מה שחשוב לך אז זאת בהחלט צריכה להיות הבחירה שלך.