alonjp

אתה בטוח בזה?! אז כנראה שיש לי תקלה במנוע 1.6THP שלי, הוא פשוט לא אוכל שמן, בכלל. מחר על הבוקר אני קופץ למוסך שיסדרו את הבעיה, אני לא זז עד שיסדרו לי לפחות חצי קילו ל-1000 ק"מ!! ולג'וני בוי - אני יכול למסור את התודה שלי דרכך או שיש לך כתובת אחרת (עדיף כתובת פיזית, אני רוצה להודות פנים מול פנים, לא סתם בטלפון כמו איזה כפוי טובה)? ובכלל, למי אני צריך להודות, מספיק רק ליצרן או שאני צריך להודות לכל מי שרוכש את התוצרת המהוללת של VAG "השפיץ של הטכנולוגיה"?

יצא לי פיפי..

אני חושב שהייתי דיי ברור אבל אני אחזור. המחירים שציינתי קודם הם על פי מחירון יד-2 ולא המחירים שמפורסמים בפועל (אשר נמוכים יותר משמעותית במקרה של המונדאו מליסינג). גם אני הייתי מופתע מהפרש המחירים, אך זה מה יש! למען האמת, לדעתי ההפרש בהחלט מוצדק, אין לי מושג מה אנשים מוצאים במונדאו הנוכחית, נהגתי עליה דיי הרבה ואני ממש לא אהבתי. אם כבר אז אני מצטרף להמלצה על הקאמרי, לפני מספר שבועות רכשתי אחת שנת 2009 מנוע 2.4L ואני מרוצה עד הגג (אם כי הייתי שמח לצריכת דלק טובה יותר, אבל זה מחיר שאני מוכן לשלם). גם הדגם עם המנוע ה"קטן" (2.4L) וגם עם מנוע ה-V6 277BHP המפלצתי שווקו בארץ, אך שיווקן הופסק לאחרונה עד להגעת הדגם החדש (2012). טיפ קטן, נשארו כמה בודדות אצל היבואן שאני מניח שהם מוכנים לעשות הנחה מסויימת. הביצועים של ה-V6 פשוט מטורפים, לא פחות!! אך גם הביצועים של ה-2.4 לא רעים בכלל עם קצת מעל 9 ש' ל-100. מכל שאר הבחינות הקאמרי היא בכלל לא באותה הקטגוריה של המונדאו/אינסניה! תנסה להשיג נסיעת מבחן (בסוכניות יהיה לך קשה מאחר והשיווק הופסק, תנסה ממגרשים) ותבין את ההבדל. אגב המחירים בארץ לקאמרי הם בהחלט שערוריתיים, 200K ש"ח לדגם הפשוט עד 240K ש"ח לדגם המפואר ושלא לדבר בכלל על דגם ה-V6. אם היה לי 170K ש"ח להוציא על רכב בהחלט הייתי שוקל יבוא אישי של קאמרי (במחיר כזה יכול להיות שתמצא אחת חדשה). לגבי הצ'יפ, הסיכוי שזה יבטל לך את האחריות זהה לסיכוי שהשוטר שיעצור אותך על מהירות מופרזת יהיה נחמד ויסכים איתך שמיהרת כי המקרר של אמא שלך הפסיק לעבוד

אם כבר הזכרת את זה, ניכנסתי למחירון יד-2 (כי לוי יצחק עולה כסף ) ובדקתי מה המחיר של סיטרואן C5 2009 בסיסית מול פורד מונדאו 2009 בסיסית (כחדשות המחיר היה זהה). והרי התוצאות... סיטרואן C5 2009 מחירון יד-2 126,5000. פורד מונדאו 2009 מחירון יד-2 83,500!! נו אז מי אמר ירידת ערך?! אה, ועוד משהו - חיפוש ביד-2 אחרי סיטרואן C5 2009-2012 העלה 14 תוצאות, אותו החיפוש אחר מונדאו העלה 102 תוצאות, וזה עוד לפני היציאה המסיבית משוק הליסינג בתום 3 שנים והצפת השוק. אז איזה רכב אתה חושב יהיה קל יותר למכור? אם אתה רוכש רכב חדש אני ממליץ לך בחום לא להתעניין מה תהיה ירידת הערך שלו (זה רק יוריד לך ת'חשק) אבל אם כבר אתה כבר מתעניין אז תבדוק את הנתונים עד הסוף ולא על פי דיעות קדומות. ולגבי עדכון תוכנה, אתה מודע לזה שזה אותו המנוע ללא כל שינויים מהותיים אשר בגרסא הבכירה שלו מגיע עם 200 כ"ס? אני לא מבין מה הבעיה לצרוב את התוכנה שמגיעה עם ה THP 1.6L 200BHP. לגבי הסופרב אתה עושה בשכל שאתה לא הולך עליה, גם אני הייתי באותה הדילמה ולבסוף ירדתי מהעיניין בגלל הגיר המהולל (ממש השפיץ של הטכנולוגיה). לגבי המונדאו, המחיר ככל הנראה לא יעלה מאחר והם עדיין צריכים להתחרות עם שאר ההיצע (הסיגמנט מלא במכוניות מעולות והמחירים בדגמי הבסיס דיי זהים) מה שאומר שגרסת הבסיס ככל הנראה תעלה 161,000 ש"ח (פלוס מינוס 200 ש"ח ). אני בהחלט הייתי ממתין למונדאו החדשה ואז בודק איזה רכב הכי מדבר אלי מההיצע.

ממש, אבל ממש לא מונדאו. המחליפה כבר הוצגה (והיא מעוצבת הרבה יותר ומרשימה הרבה יותר מהנוכחית) וזה רק עיניין של זמן עד שתגיעה לישראל. ברגע שתגיעה המונדאו שלך (שרכשת בלא מעט כסף) תראה לך מיושנת ולא מושכת כלל ותתחיל לפזול לכיוון שידרוג (דבר שככל הנראה יהיה התאבדות כלכלית). אם האינסניה מספקת אותך אז לך על זה, אם לא אני אישית הייתי מתאפק וממתין בסבלנות לבואה של המונדאו החדשה. אגב, C5 או 508 עם מנוע 1.6T וגיר אינסין 6 הילוכים מציגות ביצועים לא רעים בכלל. בעזרת כמה שיפורים קלים (מסתכם בתוכנה חדשה ועוד איזה ירק אחד או שניים) שעלותם אלפים בודדים ההספק עולה לכמעט 190 כ"ס והרכב הופך למטוס קל (אם זה מה שחשוב לך).

לפי איזה ספר רכב צריך לפעול?? מסתבר שהיבואן מוציא ספר רכב שלא קשור בכלל לספר הרכב המקורי של היצרן. כך לדוגמא בקאמרי 2009 מנוע 2.4L לפי המלצת היצרן יש להשתמש בשמן 0W20 ולפי ספר הרכב של היבואן יש להשתמש ב- 10W40.. אגב, לפי המוסכניק שלי יש להשתמש ב- 5W30 אני בסוף הלכתי על המלצת המוסכניק.

אישית אני חושב שעל רכב מליסינג מימוני לא צריך להוריד שקל. בעבר גם לוי יצחק חשב כך אך זה השתנה בזמן האחרון ואכן על פי המחירון ישנה ירידת ערך של 10%. שים לב שליסינג מימוני אומר שאתה רוכש את הרכב בתשלומים מחברת הליסינג כאשר אתה נותן מקדמה בתחילת העסקה ואז ישנם תשלומים קבועים חודשיים (36 בדר"כ), בסוף התקופה יש לך אפשרות לרכוש את הרכב והוא עובר לבעלותך או להמשיך לרכב הבא. מאוד זהה לרכישת רכב עם הלוואה מהבנק, רק שבמקרה זה הרכב משועבד לחברת הליסינג ולא לבנק. חוץ ממתן תנאי אשראי (גרועים מאוד אגב) אין לחברת הליסינג יד ורגל ברכב והאדם הפרטי מטפל בו מתחילתו ועד סופו. ולכן אני חושב שאין שום סיבה להוריד מהמחיר, בטח לא מעבר ל-10%. אגב, 5-10% ניתן היום להוריד כמעט מכל רכב אשר נפוץ על הכבישים ובחברות הליסינג, וזאת ללא כל קשר לעבר שלו (זה בערך המינימום שמורידים, גם לרכבים פרטיים ושמורים).

ואוו, אני לא מבין אנשים. רכש רכב ב-140K ש"ח והתקמצן על טיפול בכמה מאות שקלים. ומה עם האחריות שהוא איבד בדרך?! ולעיניין, הרכב עדיין מאוד מאוד אטרקטיבי! מה שכן, יש לבדוק אותו בציציות, כלומר לקחת אותו למוסך מורשה הונדה ולבקש לפרק אגן שמן ולבדוק בוצה (לדעתי אין סיכוי שיש, אבל מי יודע תמיד יש הפתעות), כמו כן יש לבדוק שאר תפקודי מנוע. אם כל הבדיקות עוברות בהצלחה זו עיסקה לא רעה בכלל ואני מניח שהרכב ימכר מעל למחירון (והוא באמת שווה את זה). אגב, אם אתה לא מתכוון לקנות, תעשה טובה לחברה כאן ותפרסם את הטלפון של הבחור לגבי חוסר ההבנה לצורך במכירת הרכב, גם אני לא מבין. לאימי יש גם כן סיויק עם נתונים זהים לדוגמא הנ"ל (רק מטופל בזמן) וגם היא רוצה להחליף את הרכב ניסיתי לומר לה שבשביל ה-2K ק"מ שהיא עושה בשנה (עכשיו כבר בפנסיה) נראה לי מיותר להחליף לרכב חדש. הצלחתי לשכנע אותה עד הפעם הבאה שהמחשבה תצוץ לה בראש (כנראה יקרה בעוד חודש חודשיים).. לדעתי זה סתם משעמום נטו.

השוק לא מת אבל אין ספק שהוא לא מה שהיה. לפני מספר שבועות מכרתי את הקורולה 2003 שלי. הרכב היה במצב מעולה ועם ק"מ נמוך אך בחודש וחצי הראשונים פשוט לא היו טלפונים [אלו שכבר היו, היו עם הצעות מצחיקות]. חשבתי שהשוק מת, אבל אז תוך שבוע פתאום שלושה קונים רציניים שרדפו אחרי. לבסוף הרכב נמכר למי שאני בחרתי מבין שהשלושה וב-2K מתחת למחירון. בהתחשב בזה שבעוד 5-7K ש"ח ניתן היה לרכוש קורולה/פוקוס/מגאן שנת 2008, אני חושב שזה הישג מרשים. [אגב, הרכב איבד מערכו 24K ש"ח בשלוש וחצי שנים, לא רע בכלל] לגבי הצעות הטרייד אין, הציעו לי על הרכב 10K מתחת למחירון, וזאת בתנאי שאני רוכש רכב בעלות של 100K ש"ח. משתלם זה לא, אך זה יכול לתת לך את הגבול התחתון. נניח שטריד מציע לך 20K מתחת למחירון, אתה יכול להרשות לעצמך להוריד 10K מתחת למחירון וכניראה שתמכור. לגבי הרכב הספציפי, מה לעשות הוא עם נתונים לא מושכים בכלל, רכב עם עבר של חברה וק"מ גבוה לא תצליח למכור במחירון [גם לא משוקלל]. אני מציע לך לפנות לכמה סוחרים/מגרשים ולבקש הצעת מחיר על הרכב שלך, ופשוט לתמרן את המחיר המבוקש בין ממוצע ההצעות של המגרשים לבין מחירון משוקלל. תחשוב שכל חודש שאתה לא מוכר אתה מסתכן בלאבד נתח נכבד מהמחירון [אף פעם לא הבנתי איך הירידה במחירון עובדת, אבל מה שבטוח היא לא ליניארית]. ועכשיו לצד החיובי של השוק, יש סיכוי טוב מאוד שאת הרכב הבא שלך גם כן תרכוש הרבה מתחת למחירון. אני מכרתי ב-2K מתחת למחירון ורכשתי ב-30K מתחת למחירון וזה עוד לרכב יפני יד-1 פרטי וללא תאונות, פשוט לא להאמין.. תתעודד, השוק מעולה

נכון, כי כל מנוע שמוחלף מוחלף במנוע חדש לחלוטין, הישר מהיצרן.. לא רק שמשתמשים אלא משתמשים במנוע כמעט בשלמותו [לאחר שיפוץ קל].

אני מניח שכל מי שמגיב כאן מגיב מחוסר ניסיון נטו. אני לעומת זאת רשמתי את תגובתי מניסיון. אם תתחיל להתמקח עוד לפני העבודה הוא יכניס את האלמנט עוד לפני העבודה. יש לסכם מחיר ולקבל הצעה בכתב. לאחר העבודה לבקש חשבונית, ורק אז לציין כי אתה רוצה את המנוע/כל חלק אחר הישן שפורק מהרכב שלך. בשלב זה המוסך יכול לטעון עד מחר כי ההצעה כללה את החלק הישן, אם זה לא היה רשום אז אין לו יותר מידי ברירות אלה להסכים איתך על מחיר על החלק הישן [אם כמובן יחפוץ בכך]. כאשר הוא סיים את כל העבודה יש לו שתי ברירות, או להענות להצעה שלך או לפרק את המנוע ולהשיב את המצב לקדמותו. זה נכון למנוע כמו שזה נכון למראה/אלטרנטור./מדחס/מנגנון לחלון חשמלי או כל חלק אחר שניתן לתקן בקלות יחסית.

בפועל הם בונים על זה שהמנוע נשאר אצלם, הוא שווה לא מעט כסף. זו גם דרך מעולה להפתיע את במוסך בסוף העבודה ומנוף מעולה להנחה במחיר. פשוט אחרי שנסגרה העבודה והוצאה חשבונית, אתה מציין בפני בעל המוסך שאתה רוצה את המנוע הישן שלך. כמובן שבעל המוסך לא בנה על זה והוא יתחיל לנסות לשכנע אותך להשאיר את המנוע אצלו. זכותך לדרוש את המנוע, אך אתה יכול למכור את המנוע למוסך תמורת סכום מסוים, וכאן בעצם הרווחת הנחה.

אני חושב שאפשר להכתיר אותה כעיצוב המשעמם ביותר בקבוצה. מהג'טה מצפים לשיעמום טוטאלי, אבל למה עשו את זה לסיאט?? בעיקר שכל המתחרים הולכים ונהיים נועזים יותר מבחינת העיצוב.

להתפשר?? איפה בדיוק אתה מתפשר? לקחת גיר אמין יותר וחסר בעיות לעומת גיר מהגהינום שאם לא ילך היום אז ילך מחר?? בקיצור, לדעתי הגיר האוט' הרגיל עדיף בהרבה מה-DSG7. בשביל עוד שניה אחת ל-100 קמ"ש ועוד איזה ליטר דלק לכל 100 ק"מ לא הייתי חושב פעמיים. לדעתי יהיה לך גם הרבה יותר קל למכור בעתיד גיר אוט' רגיל מהקקמייקה שנקרא DSG7. קח את זה בשתי ידיים.

מה ניתן לראות כאן בדיוק?! המרחק הוא 10 מטר, בהגזמה.. נורות דרך אמורות להאיר ל-30 מטר לפחות

היו לי שני אאוטלנדרים בעבר, הראשון שנת 2008 והשני שנת 2010, שניהם 4X4 2.4L גרסאת 5 מושבים (בסיסית). קודם כל, אתה ככל הנראה עושה את הבחירה הנכונה, מבין כל הג'יפונים הוא הטוב ביותר. אין בכלל מה להשוות בינו לבין המיני ג'יפונים (IX35, ספורטאז', טיגואן, יטי, ניסאן וחבריהם) הוא לא באותה הקבוצה. המתחרים שלו הם הסנטה-פה והקפטיבה (ודומיהם) ומהם הוא הכי מוצלח. לגבי דגם מפואר או "פשוט", גם לגרסא הבסיסית לא חסר שום דבר, באמת שלא. כיסאות עור, קסנון וחלון בגג זה נחמד אבל לא משמעותי כל כך. קח בחשבון שהדגם עם נמוע ה-2.0L מגיע גם ללא 4X4, משמעותי אם יש לך כוונה לרדת אי פעם לשטח (ותתפלא אבל יש לאאוטלנדר יכולות שטח מרשימות, אם רק מנסים, כמובן עוזר שהרכב מליסינג ). כמו כן הוא גם איטי באופן משמעותי ממנוע ה 2.4L. טיפ שלי, תחפש רכב עם סלון בצבע קרם. ה-2008 שלי הייתה עם סלון בצבע שחור (הרכב היה בצבע שמפניה) וה- 2010 היה עם סלון בצבע שמנת (הרכב היה לבן), ההבדל פשוט אדיר, הרבה יותר נעים ויוקרתי. כמו כן הדגם לאחר מתיחת הפנים מרגיש יותר מפואר עם מושבים משולבי עור/בד (בדגם הבסיסי), דיפוני עור בדלתות ובדשבורד, פסי דריכה בצבע כרום, מסילות גג בצבע כרום, לוח שעונים חדש (ויפה יותר) פעולת מגבים ואיתותים שונה ועוד.. כל זה לגבי דגם ה-2.4L, אין לי מושג אם זה מגיע גם ב- 2.0L 2X4. בכללי הרכב מפנק ומאוד נוח, נסיעה שקטה מאוד, זריז, מרווח מאוד ובעל תא מטען ענק, איכות הרכבה מעולה, איכות חומרים טובה. אה, ולגבי הסוזוקי ממש, אבל ממש לא! נדקתי את הרכב והרגיש לי באיכות של סוזוקי בלאנו (ואני לא מגזים) ובנוסף צפוף מאוד. הייתי כל כך מאוכזב שאפילו לא ביקשתי נסיעת מבחן! לגבי צריכת דלק, אם אתה גר בכרמל וכל הנסיעות שלך בחיפה-כרמל, צפה לצריכה של 1:6-1:8. לדעתי נסבל בהתחשב בק"מ הנמוך ובהחלט שווה את ההשקעה. ועכשיו אני אשלח אותך לאישה שוב ותשאל אותה מה היא חושבת על הפיג'ו 3008.. יש לי רק מילים טובות עליו, הוא החליף אצלנו את האאוטלנדר ומיום ליום אני יותר ויותר מרוצה מהבחירה. ביצועים מעולים, נוחות מעולה, איכות חומרים והרכבה בליגה אחרת, ניהוג כמעט כמו רכב ספורטיבי, שילוב מנוע גיר והמוצלחים שיש וצריכת דלק של משפחתומטית (ואפילו טוב יותר). אחיזה גבוהה מאוד ויציבות גובהה מאוד מאוד, שקט הרבה יותר, קומפקטי מבחוץ אך לא פחות מרווח מבפנים (בשוואה לאאוטלנדר).

מניסיון אישי, אני מהר מאוד ירדתי מכל ה-VW שהזכרת. נתחיל בפסאט, בדקתי עשרה רכבים משנתון 2008, פרטיות עם ק"מ נמוך, ובכולם, אבל כולם, האינטיריור התפרק, התקלף, רישרש ונשבר. סלח לי אבל לדעתי לנסוע ברכב שנת 2008 מתפרק זה לא פינוק גדול. אגב, גם מנסיעת המבחן ממש לא התלהבתי, הרכב מרגיש כבד, סתמי ולא נוח במיוחד, ציפיתי להרבה יותר. נמשיך בג'טה, משעממת פחד, לא נוח במיוחד, צפופה וסה"כ מרגישה כמו עוד משפחתומטית - אין כל קשר בינה [והגולף גם כן] לבין פינוק. האודי A3 לדעתי זה רק בשביל הסמל. ה A4 אכן מרשימה, אך אני מניח שעלויות האחזקה לא נמוכות במיוחד וביחד עם אמינות של VAG אני אישית נרתעתי. ה- S60 רכב מעולה אבל שוב עלויות האחזקה קצת מרתיעות, אולי יש מישהו שיכול לשפוך לך אור על הנושא [לא הייתה בבעלותי אחת]. האופציה שבסוף אני בחרתי בה היא טויוטה קאמרי 2008 אקסקוטיב, רכב מפנק ברמה גבוהה מאוד ובעל אמינות גבוהה מאוד.

הדרישות שלכם קצת משונות. פיג'ו 3008 יכולה לענות על כל הדרישות ואף יותר מזה. ב-30K ש"ח פחות אתה תשיג גג פנורמי, מערכת ניווט, רכב בעל נוחות עדיפה, התנהגות כביש עדיפה, שקט יותר, יציב יותר, מעודן הרבה יותר, זריז יותר.. והכי הכי חשוב, חסכוני הרבה יותר עם צריכת דלק של משפחתומטית (1:10 בתוך העיר, 1:15 מחוץ לעיר)! בימים שמחיר הדלק עולה בלי הפסקה, לא הגיוני לרכוש רכבים כמו הסנטה-פה.. לזה התכוון הבחור שציין בפניך שכרגע כולם מנסים למכור (ועל פי התמונה גם לו יש סנטה-פה, כך שאני מניח שהוא יודע דבר או שניים). אגב, ב-30K שתחסכו תוכלו לממן שלוש שנים של דלק "חינם"..

הבעיה היא שכפי שצויין בכתבה, המקסימום שהאוצר יכול להוריד את מחיר הדלק זה 20-30 אג' לליטר. עם כל הכבוד, בשביל 30 אג' לליטר אני אישית לא מזיז את התחת לכיוון מחאה. אז יבואו חכמים ויגידו כי זה יראה לממשלה שלא ניתן להעלות מחירי דלק על בסיס חודשי וכך נמנעת העליה הבאה.. אז יגידו.. אני זוכר שזו הייתה האופוריה אחרי המחאה הקודמת (שלדעתי אין סיכוי לחזור עליה בתקופה זו, אולי בקיץ הבא), כולם חשבו לעמצם "הראנו לאוצר מאיפה הדג משתין, עכשיו הכח אצלנו".. מישהו זוכר/סופר בכלל כמה העלאות היו מאז המחאה וההישג "המרשים"?! מזכיר לי קצת את מחאת הקוטג', כיום המחירים גבוהים יותר מאשר היו לפני המחאה. עד ששיטת השלטון לא תשונה אף שר אוצר לא יצליח לעשות שינוי משמעותי, זה מה שקורה שראש הממשלה צריך להקים ממשלה עם מספר רב כל כך של מפלגות, הרבה כסף הולך למטרת "שקט תעשייתי" מצד הקואליציה.

האחריות הנוספת היא רק על DSG7, האם ברכב המדובר זה לא DSG6? לכל החכמים אשר מנסים לשכנע את עצמם שהכל בסדר והבעיה עם הגיר לא כל כך נוראה ובכל מקרה היבואן לוקח אחריות (סוף סוף ולא ממש בהתנדבות) ומחליף מצמדים ל"משופרים" ועכשיו הכל יהיה בסדר ואין מה לדאוג... אם לפני חודשיים מצמדים הוחלפו לחדשים זהים למקוריים וכעת הם טוענים שיש "משופרים" שצריך להזמין ולהמתין עד שיגיעו, אז אני בספק גדול מאוד שלמישהו הותקנו אכן מצמדים "משופרים" ולא המקוריים שיש במלאי (מה אתם מצפים שהיבואן/יצרן יעשו עם המלאי הקיים, יגרסו אותו?!). האם מישהו שהחליפו לו מצמדים ביקש לראות אסמכתא שהם אכן דגם שונה מזה המקורי? אני מניח שהרוב לא מבקש כלום ומרגיש בר מזל שהיבואן הסכים בטובו להחליף את המצמדים. בקיצור, אם היה ברשותי גיר מסוג זה, אני לא הייתי יושן טוב בלילה. אחריות של 5 שנים? תנסו למכור למישהו רכב שיצא לו שם כל כך בעייתי ולומר לו: "יש לך עוד שנה אחריות על הגיר, אז במשך השנה הזו אתה יכול לישון בשקט.. אחרי השנה תתחיל לדאוג כי כל תיקון הכי קטן יעלה לך 15K ש"ח.. אבל חוץ מזה האוטו בובה". ולחשוב שפעם היו מזהירים מצרפתיות בגלל שהגיר הולך אחרי 120K ק"מ.

מאחר ואין מלשינון מה שניתן לעשות הוא לצלם תמונה יפה של הרכב ולשלוח אותה למנהל אגף פיקוח בעיריה. תתפלאו אבל זה עובד. הבעיה היא שלא תמיד יש גישה ברורה למייל של אגף הפיקוח (לרוב אין) ואז צריך לנבור ולחפש את המייל/טלפון של הרלוונטית, מעצבן! אנחנו עושים שירות לציבור ובסוף עוד צריכים לבלות שעות באיתור כתובת לתלונות.. כאשר אני מתעצבן אני פשוט שולח את המידע שברשותי למבקר העיריה ולממונה על תלונות הציבור (בד"כ המיילים/טל שלהם זמינים מאוד) ואז פתאום כולם רצים אחרי ונעמדים דום. היום כבר יש לי את הנייד של ראש העיר ושל מנהל מחלקת פיקוח, ואני ממש לא מתבייש להרים טל' גם בלילה (לצערי המוקד העירוני שווה לתחת). יוחזר המלשינון לאלתר!!

אז אולי לא בטר-פלייס (למרות שימים יגידו) אך בכל זאת חברה שתמכור לך את החשמל בעלויות גבוהות יותר מחברת החשמל. אולי זו הדרך של הממשלה למסות גם את החשמל לתחבורה (ויכול להיות שאפילו בצדק, למה שמשתמשי הבנזין ישלמו מסים ומשתמשי החשמל לא). לגבי המחירים, עלות של כמה מאות שקלים בחודש, בנוסף לעלות של 1,000 ש"ח לחודש (והתחייבות אם אני לא טועה לתקופה של 10 שנים) זה לא מעט בכלל. בהתחלה המחיר שצפו לרכב הנ"ל היה גבוה מאוד (200K ש"ח בערך), כעת הם בסה"כ מחלקים את המחיר לשתיים כאשר בנוסף למחיר נוספות גם עלויות מימון.

בקשר למגבים, אם המגבים הם כמו בסיביק החדשה אז אין מה לעשות זה המחיר. גם אני הייתי מופתע, אך מסתבר שאי אפשר להתאים לסיויק מגבים זולים מאחר והם מסוג שכל המגב הוא גומי ללא שידרה קשיחה. המקוריים של הונדה עולים כמעט 400 ש"ח המחיר שקיבלת הוא לחליפיים והוא גם זהה למחיר של מגבי בוש אשר מתאימים לרכב זה (ואשר קשה מאוד למצוא בשוק). בקשר בלמים, המחירים שאני ציינתי הם עדכניים לגמרי, לפני חודש החלפתי רפידות בלם בקורולה ועלה לי 250 ש"ח כולל עבודה במוסך מורשה. בקשר לתושבות מנוע, אף פעם לא החלפתי, אך בהסתמך על שאר הצעת המחיר אני מניח שגם כאן ניתן לחתוך משמעותית מהמחיר. מה גם שבכלל לא בטוח שצריך להחליף, זה לא הופיע בבדיקה וזה אחד הדברים שקל לעלות עליהם. האם אתה מרגיש רעידות משמעותיות בזבן פעות מנוע בסרק? האם אתה מרגיש העברת הילוכים לא חלקה? אם התשובות הן לא אז תעבור הלאה.. בקשר לפילטר דלק, אלו פילטרים יקרים (שוב אני מניח שהרבה פחות ממה שהוצע לך) אך לא בטוח שיש להחליף אותו ב-86K ק"מ. תבדוק בהגדרות היצרן בספר הרכב המקורי (באנגלית) ולא בלוח הטיפולים שמפרסם היבואן (תתפלא אבל יש הבדלים משמעותיים). לגבי עבודה, במוסף מורשה שאני מטפל בוא אני מניח שלא היו לוקחים יותר מ-200 ש"ח על העבודה. אגב, החריקות ככל הנראה מגיעות מרפידות גמורות, לא משהו שניתן לפתור עם WD40..

סבבה, לקחתי כוס מים ונרגעתי. עדיין המחיר נראה לי מופרז. לגבי המנוע, זה נכון שיש ייתרון ביצועים (10.2 ש' ל-100 לעומת 12.2 באמביאנט), אבל הוא באמת לא כזה משמעותי, זו עדיין לא GTI. לגבי המחיר, חבר שלי רכש אותה ב-69K לפני מספר חודשים, מאז סקודה העלו במעט את המחיר אך אני מניח שמחיר של 70K עוד יחזור בקרוב מאוד. כל האבזור שציינת הוא בגדר nice to have אבל לדעתי ממש לא שווה תוספת של 25,000 ש"ח, פשוט לא. בסופו של דבר זה אותו הרכב כאשר הפרש המחיר הוא 40% יותר מהפאביה שחבר שלי רכש. סתם לדוגמא, מבחינת אחוזים זה יותר גבוה מההפרש בין פיג'ו 3008 לבין סיטרואן DS5 (שעומד על 32%, שעדיין גבוהים מידי לטעמי). bar72 - אתה באמת משווה רכבי נישה לסקודה פאביה?!

לפי הבנתי הגיר הוא האוט' הרגיל 6 הילוכים כמו ב-3008. לגבי המחיר, צודק אכזבה גדולה, אני כבר חשבתי שנחליף את ה-3008 ב- DS5 אך במחיר כזה אין שום סיכוי. חבל, דווקא ציפיתי לרכב הזה, נראה מדהים!