alonjp

עדכון: היום בבוקר בדרך לעבודה הכנסתי דיסק של Gorillaz ונשמע דיי עלוב, חסר עומק ופירוט. ואז התחלתי לעלות בעוצמה, ועליתי, ועליתי, ועליתי... ומה מסתבר, בעוצמה גבוהה שומעים סבבה, יש פירוט טוב, הטוויטרים עובדים מצויין ויש בס חזק מאוד! ועכשיו לבעיה, אני לא אוהב לשמוע בווליום גבוה, טוב אולי לפעמים, אבל לא בדרך קבע, זה לא נראה טוב כשהגעתי לעבודה.. כל זה אומר לי של-HU יש פוטנציאלי מעולה אבל הבעיה היא באמת ברמקולים אשר דורשים לעלות הרבה בווליום בכדי להפיק מהם תועלת. איזה רמקול 6X9 יתן לי באס נקי ועמוק ופירוט טוב כבר בעוצמה נמוכה (רמקול מוזיקלי)? אני יודע שחברי הפורום לא "משתגעים" על 6X9 בלשון המעטה, אבל תעשו מאמץ, זה מה שמתאים לרכב שלי, גם מקדימה.. על איזה חברה להתפקס, Alpine, Focal, Rockford, Morel, Infiniti?? האם להחליף גם את הטויטרים מקדימה, אם כן אז לאילו? ואשמח גם להמלצה לחנות טובה באיזור חיפה-קריות. אגב, שווה לייבא רמקולים מחו"ל?

תתפלא, אבל גם בקאמרי יש 6X9 מקדימה, ואגב זה לא מוסיף שום דבר מבחינת הבאס, לפחות לא הרמקול הספציפי שקיים ברכב. יש כמה סטים של 6X9 קומפוננט, ךדוגמא ה- rockford P1692S. האם הם שווים את המחיר שלהם? או שעדיף את האלפיין 6X9 ולהשאיר את הטוויטר המקורי של הרכב? לא בא לי לדחוף כל מיני חתיחות דיקט לדלתות הרכב, אבל אם אין ברירה אז נבדוק גם את האופציה הזו. האם סט קומפוננט של אלפיין 6.5 כגון SPS610C יהיה איכותי יותר מהמורל המדובר או הרוקפורד 6X9 המוזכרים מעלה? הכוונה היא להזמין אותם מחו"ל, המחירים כאן יקרים מידי.. אשמח להמלצה לחנות באזור חיפה קריות.

תודה על התגובה המהירה, משום מה היה לי הרגשה שאתה תגיב ראשון אכן רכב מפנק, אבל מה זה הרמקולים האלו?? טויוטה פישלו כאן בגדול. אפילו בקורולה 2003 שהייתה לי שמעו טוב יותר... לגבי קומפוננט 6.5 מקדימה, בדקתי וזה מצריך "בניה" [פקקטה לוח דיקט אובאלי עם חור באמצע], דבר שמסבך את ההתקנה ומיקר אותה ללא פרופורציה לטעמי. לדוגמא היום הייתי בחנות מסויימת בצ'ק פוסט [חיפה] שרצו על התקנה מסוג זה 250 ש"ח. יחד עם מורל מקסימו יוצא 800 ש"ח [אצלם]. השאלה אם אין סט 6X9 קומפוננט שיתן סאונד טוב מקדימה? האם בכלל כדאי לשדרג גם את הרמקולים מאחור או שלהשקיע את כל הסכום בסט טוב מקדימה? כרגע יש כבר טויטרים מקדימה [מקורי], האם ניתן להשאיר אותם ולהתקין 6X9 רגיל ואיכותי מקדימה? נניח סט של אלפיין SPG69C3 אגב, מה ההגיון מאחורי 6X9 מקדימה?

שלום, לאחרונה רכשתי קאמרי 2009 יד-2, הרכב פשוט מדהים אך ישנה בעיה אחת, הסאונד פשוט חרא! אין לי מושג אם אלו הרמקולים המקוריים אשר הגיעו עם הרכב או שהבעלים הקודם "צ'יפר" אותי ברמקולים "משודרגים" אך ללא ספק התוצאה ברורה! הרמקולים נראים פשוט עלובים, מצורפת תמונה. אני מבקש המלצה לסט רמקולים חליפיים אשר יתאימו לקאמרי. אין לי כוונה להתקין מגבר. האם החלפת הרמקולים אכן תתן לי את השיפור המיוחל (אני מניח שכן)? על איזה רמקולים הייתם ממליצים? לגבי מידות הרמקולים זה כבר משהו באמת מוזר, מסתבר שגם הקידמיים וגם האחוריים הם באותה המידה והיא 6X9 מי לעזעזל חשב על הרעיון הגאוני להתקין 6X9 מקדימה, מה הסיבה לכך?! מקדימה קיימים גם טויטרים 65ממ על פי האתר הנ"ל: http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20080405092909AA2hhBI האם אני צריך להחליף את כל הרמקולים או להסתפק בסט איכותי מקדימה? התקציב הוא לא יותר מ-800 ש"ח עם אפשרות לרדת (כפי שאתם מבינים זה לא עניין של יכולת תקציבית, פשוט לא בא לי להשתגע על זה..) אשמח לעזרה!

יש בודי-קיט של אופטימוס פריים למכסה המנוע? זה פשוט מתבקש..

השוק חי וקיים. לאחרונה מכרתי קורולה 2003 במחיר שנושק למחירי פוקוס/קורולה 2008 יוצאות ליסינג.. הכל תלוי בסוג הרכב ובנתונים. למכור טוסון זה בעיה, רכב שעושה 1:6 בימינו זה קצת יותר מידי, העובדה שיש מאות רכבים למכירה גם לא עוזר יותר מידי. לגבי הפולו, אני מניח שאתה מבין את המצב, כל מבצעי ההנחות למיניהם (רובם של צ'מפיון) לא עושים טוב לסיכויי המכירה שלך. תהיה ריאלי, תבדוק מה רמת המחירים של סופר מיני חדשות אוט' ותוריד 40-50% בערך. לגבי מונדיאו, אם הנתונים טובים (יד-1 פרטית ק"מ נמוך וללא תאונות) אז אני מניח שאם תוריד 5-10% מהמחירון לא תהיה לך בעיה למכור (המחירון שלה גם ככה בדיחה).

למה? אולי בכדי שאותו הלקוח יהיה מרוצה, יבין שיש לו גב של יבואן אשר חפץ ביקרו, ובעתיד ישקול לרכוש מוצר נוסף מאותו היבואן! סה"כ זה לא שצ'מפיון צריכים להיות פילנטרופים גדולים, בכל מקרה הם גזרו קופון שמן מאוד ממכירת הרכב. על רכבי יוקרה יש נתח של עשרות אחוזים, ובמחירים כאלו זה לא מעט כלל וכלל.. אז כן, אם הייתי רוכש רכב יוקרה מיבואן רכב בישראל הייתי מצפה לקבל שירות ברמה הרבה יותר גבוהה מאשר אחד שרוכש רכב ב-80K ש"ח. ופה קבור הכלב.

תודה על ההמלצה, איך זה עובד? האם הערכה נמכרת בארץ? אין לי חשק להזמין מחו"ל. האם למישהו יש מידע לגבי הערכה של turtle? סה"כ נראת לי דומה מאוד לערכה הביתית המאולטרת..

אם הייתי צריך לבחור בין הסופרב DSG לטיפטרוניק (פלנטרי) הייתי בוחר בטיפטרוניק ללא צל של ספק! ה- DSG7 מקבל כעת 5 שנות אחריות על לא סתם. היו עימו המון בעיות אמינות אשר עלות תיקונם מגיע לעשרות אלפי שקלים ולכן הוחלט להאריך את האחריות לחמש שנים. ניחוש שלי, לדגם עם הטיפטרוניק יש גם פוטנציאל לשמור טוב יותר על המחיר (אני אישית ירדתי מהסופרב כמשומשת 2009 עקב בעיות האמינות, ולא, זה לא משנה לי שיש עוד שנתיים אחריות). לגבי בחינה של רכבים אחרים, זה מאוד לא רציני מבחינתך להתחיל לבדוק רכבים בלחץ בדקה האחרונה. אני מניח שכבר בדקת לא מעט רכבים עד שהגעת לבחירה שלך (סופרב) ולכן למה שתתחיל לערער על בחירתך. אם לא בדקת עד עכשיו רכבים, אז הגיע הזמן! אבל קח בחשבון שככל הנראה לא תקבל אותם לפני החג, גם אם תשלם עליהם כבר ביום חמישי.

אתה באמת חושב שאתה צודק? אתה רוכש רכב דרך חברת ליסינג, אז ראוי שאת תאום נסיעת המבחן גם כן היית עושה דרך חברת הליסינג (כך נהוג בהרבה מקומות עבודה, גם אצלי נהוג כך). יום טוב

האם ידוע לך שהסוכנים עובדים על סכר בסיס + עמלות מכירה? אתה בעצם פונה אל נציג המכירות ומבקש ממנו לעבוד חינם (טוב לא בדיוק חינם אבל שעות נוספות ללא תמורה, נניח). למה אתה חושב שהוא יסכים לזה? תחשוב שבאותו הזמן שהוא נוסע איתך לנסיעת מבחן, באותו הזמן בדיוק נכנס לקוח פרטי אשר מעוניין לרכוש רכב מהסוכנות הנ"ל ואותו סוכן הפסיד את המכירה. האם אתה, מקום עבודתך או אפילו חברת הליסינג תפצו אותו על כך?! אני מניח שלא. אתה רוכש רכב בעסקת ליסינג. חברות הליסינג רוכשות את הרכבים מהיבואן בהנחות מופלגות אשר מכלילות בתוכן גם את הוצאות השיווק למיניהן (סוכן מכירות/ אולמות תצוגה/ רכבי מבחן ועוד). אם אתה מעוניין ברכב, חברת הליסינג צריכה להקצות לך איש מכירות מטעמה כולל רכב מבחן (אני בספק אם יש להם מסוג זה) ולא יבואן הרכב ובטח ובטח שלא סוכן המכירות הפשוט אשר סה"כ רוצה למקסם את משכורתו ולא ממש מעניין אותו הרווח הכולל של UMI לשנת 2012. פנה לחברת הליסינג ובקש מהם נסיעת מבחן. אפשרות נוספת היא לפנות למשרדי היבואן בכדי לתאם לך נסיעת מבחן. לגבי היחס של נציג המכירות, זו כמובן גרסתך ואין לנו איך לאמת אותה. אם אכן זה היה היחס אז זה באמת לא תקין. אני אישית מאמין שלכל מטבע יש שני צדדים. עוד אני מאמין שחברי הפורום אוהבים להתלהם.. אגב, בהתחלה טענת שבזבזת שעות עבודה, נסיעות ותשלום על חניה, אח"כ טענת שהסוכנות נמצאת מספר דקות הליכה מהמשרד שלך. אני קצת מבולבל..

גם הרוב המכריע של תאונות בין מכונית אחת לשניה היא באשמת המכונית, נו אז?? ההבדל העיקרי הוא שרכב חדש מחוייב במספר רב של אביזרי בטיחות כמו כריות אוויר, ABS, בקרת יציבות ועוד, בזמן שאופנוע מחוייב בקסדה! אם אופנוע היה כלי בטיחותי לא הייתי נזקק לסבסד אותו. תאונות תמיד היו ותמיד יהיו.. ולגבי אופי הנהיגה של נהרגי המכוניות, תעשה לי טובה, אם הגענו למצב שכאשר אנו רואים אופנוע נוהג כמו מכונית (כלומר לא מזגזג בין מכוניות בדוחק וצפיפות, נוסע על מדרכות, נגד כיוון התנוע, על השוליים, עובר במעברי חצייה, משתחל בין שתי מכוניות אשר נעות במהירות של 100 קמ"ש ועוד) אנו מופתעים (עקב המחזה הנדיר) אז מה זה אומר על אופי הנהיגה של רוכבי הדו-גלגלי?

אם הייתי לוקח את הרכב שלי, מנתק לו את בקרת היציבות, מנתק את ה-ABS, מעיף לקיבינימט את החגורות, קורות הבטיחות, משטחי הריסוק, אזדורים סופגי אנרגיה ועל הדרך אומר גם "יאללה, נעיף גם איזה שני גלגלים, מי צריך יציבות?!".. תגיד לי אתה, אני הייתי נחשב נורמאלי? אז כן, אם מישהו מוכן לסכן את עצמו עד כדי כך, אם מסיבות של חיסכון כספי, חיסכון בזמן או סתם בשביל הכיף, אז שיקח בחשבון ישי לזה מחיר מסויים! לא בכל תחום אנו צריכים להיות מדינת רווחה..

זה מעצבן?!?!? לפני מספר שנים ובאותו איזור בידיוק ראיתי את המקרה הבא, ברחוב ראשי, באמצע כביש ראשי, חנו מספר רכבים באיזור אדום-לבן. לרוב הרכבים היה תו-נכה (במו עיני ראיתי חברה יוצאים מהרכבים ומדלגים מעל גדר בגובה 1.5מ לבניין המשרדים שלהם, אך זה כבר נושא אחר). רק לרכב אחד מסכן לא היה תו-נכה, אך אבוי לגורר, הרכבים חנו בטור ולא השאירו מספיק מקום לגרר להיכנס או אפילו לתמרן את הרכב הסורר אל מחוץ לטור (איזה חוסר התחשבות). מה עושה גורר במצב כזה, אתם וודאי שואלים, פשוט מאוד, פורץ לעוד שלושה רכבים נוספים ומזיז אותם קדימה עד אשר מתאפשר לו להוציא מתוך הטור את הרכב הסורר. זה מעצבן!!

למישהו יש ניסיון עם הערכה הנ"ל? http://www.autostore.co.il/151426/%D7%A7%D7%99%D7%98-%D7%97%D7%99%D7%93%D7%95%D7%A9-%D7%A4%D7%A0%D7%A1%D7%99%D7%9D-Turtle-Wax

תבדוק את ה-5008, אולי הגודל יספק אותך גם כן (גם האורלנדו לא גדול במיוחד). לגבי ה-S-MAX, מסכים איתך, הוא באמת לא כל כך גדול (בערך כמו במונדאו, גדולה מבחוץ וקטנה מבפנים). תבדוק אם יש אפשרות להשיג גלאקסי 2011 חדשה ממלאי שחברות הליסינג נתקעו איתו. אפשרות נוספת, תבדוק האם אפשר להאריך את החוזה על הגרנדיס לעוד שנה (אולי יצוצו דגמים חדשים מעניינים עד אז). תבדוק מול חברות הליסינג אם נשאר במלאים גרנדיס 2011 חדש.

בעיה, אין הרבה רכבים מרווחים כמו הגרנדיס במחיר של עד 175K ש"ח. ה S-MAX קטנה משמעותית מהגרנדיס, אך סה"כ זה רכב לא רע. תבדוק אם הגודל מספק אותך ואם כן אז זו בחירה לא רעה (אבזור שמבזור.. 200 כ"ס מפצים על MP3). אם אתה זקוק נואשות לגודל אולי יש לאאוטלנדר גרסא זולה ל-7 מושבים שלא עוברת בהרבה את התקציב שלך. כל שאר המיניוואנים שעולים לי בראש קטנים ביחס לגרנדיס (5008, ורסו,סניק, פיקאסו ושות').

סליחה, אבל הפתרון המוצג כאן הוא לא "נקי" ובטח שלא "מסודר".

אחריות על מנוע-גיר-הגה כמעט כל הסוחרים/מגרשים נותנים.. היא בדרך כלל שווה כקליפת השום. לגבי הרכב, יש כזה במגרש רכב בצומת קרית אתא כבר תקופה דיי ארוכה ללא קונה. אני לא זוכר את שם המגרש אבל אתה יכול לחפש ולהרים להם טל' ולשאול פרטים. אני אישית הייתי נמנע מרכישת רכב כזה, למכור אותו יהיה לא פחות מסיוט. וממש אל תבנה על מכירה חוזרת למגרש הטרייד של היבואן, אלא אם כן אתה מוציא מהם הצהרה בכתב לגבי התחייבות לרכישה בחזרה ובמחיר מוסכם מראש ביחס למחיר המחירון העתידי [נניח מחירון מינוס 20 אחוז]. ניחוש שלי, הם לא יסכימו.

מה אתה אומר.. אז מה היה הפרש המחיר בין מונדאו ל C5 ב-2009 או אפילו ב- 2010? אני זוכר שבליסינג הם עלו אותו הדבר וניו מקבילות [הייתה לנו האפשרות לבחור בין שתיהן בהפרש של כמה ערשות שקלים בליסינג]. אם אני זוכר נכון המחיר היה 158 או 161K ש"ח לשתיהן. כמובן במדובר בדגמים הבסיסיים. לדוגמא C5 2010 הזולה ביותר עולה כיום 122.5K בעוד מונדאו 2010 הכי זולה עולה כיום 95K ש"ח. האם היה ביניהן הפרש של כמעט 30K ש"ח גם כחדשות?

קישקוש. פשוט נמאס כבר מהתגובות החלולות הללו.. אני מכרתי לפני חודש קורולה 2003 במחיר של פוקוס 2008, אז מה, השוק דעין בריצפה?? לפותח השרשור, הפוקוס אכן סובלת מסחירות עלובה, בדיוק כמו המונדאו [תשווה לדוגמא מונדאו 2009 מול סיטרואן C5 2009 ותהיה מופתע מאוד]. עם זאת, אתה קונה רכב בזול מאוד, כמה עוד אפשר לרדת? נניח והירידת ערך שלו היא אפילו 20 אחוז בשנה, עדיין זה יוצא בערך 10K ש"ח בשנה, שזה בערך מה שתעלה לך מאזדה 3 בשנה.

שוב טעות. סיליקון זה יסוד. אשמח באם תתן דוגמא קונקרטית למוצר מסויים ואולי ניתן להשיג עליו מידע. על כל מקרה, אין ולא יהיה חומר אשר עוצר את הזמן, הכל בלוף ואחיזת עיניים.

אתה צריך לשאול את הפנצ'ריה, ברכבים ישנים יותר היה ניתן להחליף על פי החוק (אגב, אם תחליף לא תרגיש בשום הבדל מהוותי). החל משנה מסויימת ישנה תקנה המחייבת להשתמש באותו קוד מהירות אשר הגיע עם הרכב. אצלי בקורולה 2003 היה ניתן להחליף לקוד מהירות נמוך יותר.

בתור מהנדס פולימרים אני יכול לומר שההמלצה פשוט טיפשית. מריחת "סיליקון" (זה לא באמת סיליקון..) או שימוש בכל תכשיר אחר ל"שמירה והברשת הצמיגים" רק תשיג את המטרה ההפוכה (אלא אם כן אתה מתרשם רק המהראה של הצמיג). השמן המיניראלי (זה מה שהתכשירים הנ"ל מכילים) חודר לתוך שכבות הגומי ומנפחות אותו, מה שגורם ליותר "נפח חופשי" וע"י כך מאפשר לחדירת חמצן לשכבות החיצוניות של הצמיג. אותו החמצן, בשילוב עם חום (קרינת השמש/חיכוך) יוצרים דגרדציה של הגומי (תהליך פירוק) וכתוצאה מכך נוצרים סדקים בדופן הצמיג. כאשר אתה מורח שמן על הסדקים אתה בעצם מעלים אותם, אך רק וויזואלית, הם עדיין שם רק שהחלקת את פני השטח (השמן ממלא את חלל הסדק ולכן האור לא מתפזר). אותו השמן כעת יכול לחדור אפילו עמוק יותר אל תוך הפולימר ולהמשיך את תהליך הפירוק של הצמיג ביעילות גבוהה יותר. לעיניינו של פותח השרשור, שלוש וחצי שנים של שימוש זה דיי הרבה לצמיג ובהחלט רצוי להחליפו. הסדקים כמו שכבר הבנת הם לא תוצאה של צמיג לא תקין/ לא יכותי/ קשה מידי, אלא פשוט נובעים מתכונות החומר. נגד פירוק הגומי אין מה לעשות (אלא אם כן אתה מוכן לאפסן את הרכב באווירת חנקן ולא להשתמש בו, אז הם יחזיקו לך הרבה יותר זמן). אני אישית ממליץ על צמיגי Kleber, התקנתי אותם בעבר בטויוטה קורולה 2003 והייתי מרוצה מאוד, נוחים, אוחזים טוב ושקטים.

אני לא מבין למה תמיד להמליץ לרכוש בחו"ל? המחיר שרשום הוא 180 ש"ח לפני משלוח ומיסים. יש אתר בארץ אשר מוכר את הנורות הללו ב-150 ש"ח כולל משלוח, אז למה להזמין מחו"ל? http://www.auto365.co.il/product-632-קיט_נורות_H1H7H4_ארוכות_טווח_לבנות_פיליפס_X_tremeVision_.aspx האם האתר הזה לא אמין מספיק? אין לי שום ניסיון עם האתר הנ"ל.