eran starik

אייל, אנחנו לא מכירים אבל יש לי רכבים של חברות אחרות, ושנימצאים בתקופת אחריות וגם לאחריה. איך אתה מסביר שיבואן כמו מאיר חברה לרכב אישר ללא כל בעיה תיקון של משאבת הגה גם לאחר שהסתיימה האחריות להונדה FRV? הוא יכול היה לנהוג בדיוק כמוכם? המחיר של התיקון 5000 ש"ח לצרכן. איך אתה מסביר את המספרים הבאים: סוזוקי - 2466 ניסאן - 3846 יונדאי - 11487 טויוטה - 5757 הונדה - 1824 סובארו - 498 הנתונים הללו הם מדו"ח תוצרים ממשרד התחבורה ונכונים להיום. הנתונים לא כוללים משאיות וכדומה. לתגובתך. ערן סטאריק.

גוני בוי,אני לא מכיר אותך ולא יודע במי מדובר, בכל מקרה אני מצטער שזו הרגשתך,אך אם היית פונה אלי הייתי פותר את הבעיה לשביעות רצונך, או לפחות משתדל. יש הבדל מהותי בין לקוח פוטנציאלי בחנות לבין לקוח שקנה רכב ב300K ש"ח ולא מקבל שירות וצריך להתחנן כדי לקבל אותו. אני חושב שכל יבואן צריך להתייחס ולכבד את הלקוחות שלו, ויש הבדל גדול בין יבואן לסוכן או מוסך ברשת שלו. לפעמים היבואן גורם לנזק ביחסים בין המוסכים שלו ברשת ולבין הלקוחות שלו מתוך המקום של זילזול בלקוח. חוצמיזה איך יכול להיות שהיבואן לא מוכר כמעט מכוניות, כשיש לו מותג פצצה ביד? ערן סטאריק.

שקראו דברים כאלה,גם ברכבים/אופנועים שהיו עדיין בתקופת האחריות וגם לאחריה, דבר ראשון הייתי אומר ללקוח להביא את כלי הרכב ונראה מה קרה. אם אפשר היה לעזור או לסדר במסגרת היחסים שלי עם היבואן, הייתי עוזר לו. מה שלא קרה במקרה הזה. ערן סטאריק

זה לא ישתנה בזמן הקרוב, בטווח הארוך זה ישתנה. ועכשיו שוב בעניין השמן,נניח שהשמן לא תואם את הוראות היצרן, אז אין קשר בין התקלה והאגזוז. עכשיו,אם הסיבה היא השמן הרי שהיבואן עצמו משתמש בשמן הזה. אז אם זה לא האגזוז אלא השמן, אבל השמן מוכר ע״י היבואן אז יש אחריות או אין? ערן סטאריק.

שיהיה ברור כל הטיפולים התקופתיים, למעט הראשון, בוצעו במוסך לי בכפר סבא ושם הם שמו לי את השמן הנ״ל. רק למוסך הראשון שעשה לי את הטיפול הראשון שהוא נמצא ביהוד ונקרא לירון, הבאתי את השמן בעצמי. את ההחלפות בין הטיפולים, עשיתי במוסך של שכן שלי בעצמי והוא גם מורשה משרד התחבורה. השמן המומלץ ע״י היבואן הוא 15w50 300v של מוטול מסדרת הרכב שלהם. אין מה להיתפס על השמן. הגישה זו הבעיה. ערן סטאריק

עיניין השמן לא הוא לא הבעיה פה,זה השמן שהיבואן ממליץ עליו,אז ליבואן לא צריכה ליהיות בעיה עם זה שהבאתי את השמן או שמתי כזה ולא רכשתי את השמן ממנו אלא ישירות מהיבואן שיש לי איתו קשרים עיסקיים. אם היבואן יבוא ויגיד שזה שמן שהוא לא מתאים,איך הוא יסביר שבכל הרשת שלו זה השמן המומלץ לsti? כל מה שבאתי לומר פה שלדעתי ההתנהלות של היבואן מול האנשים שחולים על מכוניות ויש להם רגש לרכב שלהם היא מזלזלת בלשון המעטה. לקוח שלא מרגיש שיש לו בית לא חוזר. יכלו ביפנאוטו להתנהג הפוך ולהשיג תוצאה יותר טובה לכולם,היו מתייחסים ולא מתעלמים,היו עונים לטלפונים ולא מורחים אותי ימים שלמים, היו אומרים תביא נתקן ואם אח"כ יש להם סייגים הם היו נשמעים אחרת,כי אם אומרים ללקוח קודם לא ואחרי זה עושים לו טובה שמדברים איתו,איך בדיוק היבואן רוצה לצאת בסדר פה?. עכשיו יגיעו הBRZ, מה הם יגידו ללקוחות? אל תיתן גז, אל תשתולל, נהיגה מהירה היא מסוכנת, אם תחליף פילטר אויר הרכב מאבד את האחריות על כל המכלולים. עד שמישהו שמוכר מכוניות ספורט לא יפנים שהלקוחות שקונים את המכוניות האלה הם שונים מאלה שנוסעים ברכבי ליסינג, יהיו עוד שירשורים כאלו מלקוחות מאוכזבים. יבואנים לא מבינים שאנחנו שנוסעים במכניות הדגל שלהם, עושים להם פרסום בחינם ומייצגים את המותג שלהם בכל מקום גם אם הם לא ביקשו וגם אם אנחנו לא התכוונו לכך מראש, לא ראיתי ששואלים נהג מאזדה, כמה פותח ?כמה סוגר ?כמה עולה ? ובכלל התעניינות ברכב. מה לעשות לקוחות הם שגרירים של היבואן אם הוא רוצה או לא רוצה,לא כולם שוים לא כולם דומים ,אך אם מתנהגים בזילזול לכולם בסוף אין לקוחות. ערן סטאריק

יש גם 300V למכוניות. ערן.

קודם כל לא באתי להשמיץ את המוסך שאני מטפל אצלו, הם חברה טובים. אני מעלה פה ביקורת על התנהלותו של היבואן בלקחת אחריות על מה שהוא מוכר. את הקורוזיות ראיתי רק אחרי שהרמתי את הרכב ולא יכלתי לראות בתהליך המסירה. את הפגמים בצבע ותיקוני המכחול הקטנים ראיתי לאחר השטיפה הראשונה, קשה היה לראות במסירה. המוסך שבו החלפתי שמן בין הטיפולים הוא עשרים מטר ממני והוא מורשה מכוניות. מעניין מה היה קורה אילולא הייתי מחליף שמן ומטפל ברכב בין הזמנים שקבע היצרן. יש לא מעט מכוניות כאלו עם בעיות שהיו ויהיו. התוכנה היא מקורית של סובארו עם העידכון החדש של המחשב אחרי שהיה ריקול. בניתי מספיק מנועים בחיי ואין שום קשר בין אגזוז לטלטל.אלא אם משנים את התחום של גובל הסל"ד כלפי מעלה. הצעתי להם(ליפנאוטו) להראות להם את הפרמטרים של מה שיש ברכב אל מול המקור אך הם סרבו. חשוב מאוד לציין שעוד לפני שהם ראו את הרכב הם פסלו את האחריות שלו כי הם טענו שבמחשב שלהם חסר טיפול. החוק אומר שניתן לטפל בכל מוסך שהוא מורשה משרד התחבורה. הרכב אכל שמן עוד לפני האגזוז. הם התחילו להגיב אלי רק לאחר שבאתי לאולם התצוגה שלהם והתחלתי לעשות קצת רעש, מה שנתן להם עוד סיבה להגיד לא. הם ידעו מהתחלה שיש לי אגזוז ברכב לא הסתרתי כלום ולא פירקתי אותו כי אין קשר בין הדברים. מחר הם יגידו שאין אחריות על החשמל של הרכב בגלל האגזוז. יתרה מיכך הם לא הביעו נכונות ללכת לקראת אלא התבצרו והתקשחו ככל שדיברתי. אני מוכר ומתקן כלים ספורטיביים במשך 20 שנה ומעולם לא ראיתי התייחסות כזו ללקוח. ערןסטאריק

שלום חברים,אני לא נוהג לכתוב בפורומים אך לדעתי זה נושא שחשוב שיידעו לקוחות פוטנצייאלים שחושבים לקנות כלי רכב מיפנאוטו(סובארו). אני אספר בקצרה על חויה אישית וכל אחד שיסיק את מסקנותיו. במרץ 2010 רכשתי STI שנרשמה יד על היבואן. קיבלתי את הרכב כשיש לא כל מיני דברים קטנים כגון קורזיות וקצת נגיעות מזה שהוא עמד בכל מיני מקומות באחסנה ותצוגה. כשהתלוננתי על כך התחילו איתי עם תלך תבוא לפה ולשם ודי התחילו לעייף אותי. בסופו של דבר ירדתי מהם וטיפלתי במה שיכולתי בעצמי.לאחר מכן עשיתי טיפול ראשון במוסך לירון ביהוד שזה ליד מקום עבודתי. במוסך רצו לשים לי שמן של קסטרול ואני סיפקתי למוסך שמן של מוטול 300V, כי זה שמן שאני משתמש בו גם אצלי במוסך ויש לי ניסיון טוב איתו. למרות שהיבואן אומר לעשות טיפולים כל 15000 ק"מ, אני עשיתי כל 7500 אצלי במוסך וגם במוסכי היבואן. כשהרכב הגיע ל40000 ק"מ בערך הוא התחיל לצרוך שמן יותר ממה שהייתי רגיל. התלוננתי על כך ליבואן ונאמר לי אחרי חודש של רדיפה שקילו שמן +, זה תקין ואין נתון ייצרן רישמי. אני כל יום נוהג 250ק"מ,כך שאני שם דלק ושמן ביחד שזה בערך כל יום וחצי. שהרכב הגיע ל94000ק"מ, שזה לפני שבועיים,התחילה לי דפיקה מהמנוע, פניתי למוסך שלי והבאתי אליו את הרכב.יצויין כי לרכב יש אגזוז פתוח ותכנה מעודכנת של סובארו כדי שלא יישרפו לי הבוכנות כמו שקרה להרבה אנשים שקנו רכב כזה.לכולם הלך המנוע כבר בקילומטרים הראשונים וזה סיפור שידוע לכל. עכשיו שלמרות שהמוסך שטיפלתי ברכב ידע שיש לי שינויים ברכב,היבואן מסרב לתת אחריות על המנוע למרות שאין קשר בין האגזוז לטלטל.ייתרה מזאת צורת ההתנהלות שלהם מולי הייתה מתחת לכל ביקורת ועוד לפני שהם ראו את הרכב הם סרבו להכיר באחריות מהסיבה שסיפקתי למוסך את השמן בטיפול הראשון. אחרכך הם המשיכו עם כל מיני תירוצים כאלה ואחרים. כרגע הרכב עדיין עומד ואני אתקן אותו בעצמי. תקראו תפנימו ואם מישהו חושב לקנות מהם משהו כדאי שיבוא עם עו"ד כדי לדאוג לעצמו ביום שלאחר הקניה. ערן סטאריק.