borsood

באמת למה לזלזל? אין הצגת אמת של נתונים של ניסוים במעבדה. אין אימות ממקור בלתי תלוי. רק אבי הגאון אומר שאם תחברו את מכשיר הפלא לשקע OBD אז צריכת הדלק תרד פלאים... 85%!!!! מי שמבין קצת יודע שבקר רכב לא יכול לקבל סתם פקודות מהOBD. בשביל זה צריך לצרוב אותו בתכנית חדשה שבוודאי משנה את התנהגות הרכב, וכמובן שכל תכנית שונה מרכב לרכב. אולי הורידו אותו מכל מיני חנויות כי המכשיר הזה הוא פשוט רמאות? אם היה מכשיר פלא כזה יצרני הרכב היו משלבים אותו ברכב שלהם כי זה אינטרס כלכלי שלהם. שמן נחשים אמיתי יהיה יותר יעיל... אז מה הידע של אותו אבי הקיבוצניק? אילו הסמכות יש לו?

חידוד של מה שנכתב: תעשה שיעורי בית, תבין את הצרכים והיכולות של ההורים, וגם את המושגים הכלכליים כמו ריבית אפקטיבית וכל מה שקשור. בגדול יש שני סוגים של החכר (ליסינג) מימוני ותפעולי. בשניהם הרכב נשאר בבעלות החברה המחכירה. כמעט תמיד אתה מקבל רכב "מהניילונים", ומחזיר אותו לאחר שלוש שנים. בהחזרה החברה תוריד מערכו של הרכב כמה שיותר היות וזהו אחד ממוקדי הרווח שלה. ליסינג מימוני זה בעצם הלוואה, באחריותך לבצע את כל מה שנדרש בתחזוקת הרכב כמו טיפולים, בלאי וכו. יש תשלום ראשוני, תשלום חודשי וסגירה בהתאם למצב ושווי הרכב בסוף התקופה. בליסינג תפעולי החברה מבצעת את התחזוקה בעצמה למעט דלק ומספר החלפות של צמיגים ומצבר. יש גם הגבלה על הנסועה. והשירות הזה יותר יקר. הלוואה אולי תהיה יותר כלכלית כי פה לא מוגבלים לגיל הרכב ולמספר השנים של ההחזר. אפשר לרכוש רכב שספג קצת ירידת ערך ולהחזיק אותו לזמן יותר ארוך או קצר בהתאם ליכולת ההחזר. צריך לבדוק הצעות מהבנק שלך, בנקים אחרים, ונותני אשראי אחרים כמו קרנות השתלמות וחברות ביטוח. עשיית שיעורי בית תחסוך לך לא מעט כסף.

אם נסיעת שבילים מדגדגת לך תסתכל על הסוברואים: נוחות (מאד), אמינות, טורפות שבילים ללא חשש. צריכת דלק קצת גבוהה אבל בנסועה שלך זה לא מאד משמעותי.

בעקרון אם מוטבע תקן EC על הנורה (מדבקה על הקופסה לא מספיקה) זה יעבור. בתיאוריה צריך EC17 או EC37 או EC99 אבל אני חושד שהם לא בודקים את התקן אם יש הטבעה. יש אפשרות לייבא נורות גם בתקן האמריקאי FMVSS 108

לא חושב שיש בעיה חוקית. החלק של הפלסטיקה וההתאמות נראה לי פחות קשה. אבל הרכיבים האלקטרוניים יכולים להיות בעיה. ניקח לדוגמה את מד המהירות באיזה רכיב אתה מתכוון להשתמש? ההתאמה שלו לסובארו יכולה להיות מאד מורכבת זה לא רק הלחמה של כבלים, לפעמים צריך לעשות התאמה בcanbus או במקרה יותר קיצוני לקחת mcu ולתכנת אותו כך שיעשה את ההתאמות הדרושות. לא משהו שאי אפשר לעשות באופן תיאורטי אם יש את הידע והכלים, אבל זה יכול להיות מאד מורכב. אולי יהיה יותר פשוט למצוא לוח שעונים של סובארו אחרת שיהיה לטעמך, כאן הסיכוי להתאמה יהיה הרבה יותר גבוה.

כל צבע עדיף על אחד מ50 גוונים של אפור שהם חוסר צבע. הנה רשימה חלקית: לבן לבן מעושן לבן מושלג לבן דבשי לבן קרם אזור לבן צדף לבן שנהב לבן פשתן לבן גיר לבן רפאים לבן טלק לבן תחרה לבן קליפת ביצה לבן בהט לבן גבס אפור כסף אפור זנדו אפור אפר אפור פלדה אפור עופרת אפור פחם אפור לווחה אפור עכבר מרנגו נרדו הבנה שוהם שחור פחם שחור חללי שחור שעועית שחור זיתי שחור צימוק שחור ערפד שחור שוש שחור

תצפה לאינקוויזיציה

היום אתה משתמש במטבח חוץ או שזה הגשמת חלום שלך? אם אתה כבר משתמש במטבח חוץ אז אתה יודע אם אתה רוצה להיות עם הפנים או הגב לאורחים. אם זו הגשמת חלום אז לדעתי תתחיל בקטן ופונקציונלי, ואחרי שתצבור קצת ניסיון תדע לאן להמשיך. עיצובים שנראים מגניבים ממבט ראשון נהפכים מאד מהר למשעממים אחרי שהרושם הראשוני פג.

אורך החיים של גשרים הוא באמת כ־20 שנה. מה שהיה לפני 20 שנה כמעט ולא ורלוונטי. תקבע תור אצל רופא שיניים, הרופא יבצע צילומים ובדיקות ויבין את המצב הנוכחי, ואז יסביר לך על הטיפולים האפשריים.

א. כל רכב כמעט שתקנה ימכר בהפסד כי אתה מוסיף יד וגם העובדה שאתה מתכוון להחזיק זמן קצר מעוררת חשדות. ב. בתקציבך אין ממש הבטחה שלא יהיו תקלות, גם ברכב הכי אמין. ג. תשקול שכירת רכב לטווח ארוך. זה יכול להיות הפתרון הכי כלכלי לך.

😉

לא נראה לי ש C קלאס ב10K או אפילו ב 20K יהיו במצב סביר. יש סיכוי לא רע שהן מתוחזקות בתחזוקת שבר עם תקלה יקרה לתיקון.

עם הזמן תוכל להבחין בקליקבייט ואפילו לדעת את תוכן הכתבה בלי להכנס אליה. הבעיה היא שזה מתחיל להתפשט גם למקומות יותר רציניים כמו כאן11 או הטלגרף.

אני תמיד עם אסימוב מקצוע. למרות שכבר לא יושבים ליד מנקבי הכרטיסים...

שמח שאתה מצליח בניגוד לדברי אלישע בן אבויה! יהי רצון שתמשיך להרגיש ככתוב על נייר חדש.

מותר להעלות ולהוריד נוסעים אבל רק תוך כדי נסיעה. כמן בשוד רכבות.

אי אפשר לייבא רכב יותר משנתיים מיום הייצור שהוא לא בגיל אספנות. ספיידרים ואולי גם מיאטות אפשר למצוא בגיל אספנות. רכב אספנות עושה טסט פעם בשנה.

תצטרכי לשבת עם עצמך ולתת הערכה יותר טובה. 10K זו נסועה די נמוכה מה שמכוון לרכב שלא חסכוני בדלק אבל בעל יתרונות אחרים (מחיר רכישה, ביטוח, אמינות...) 20K לעונת זאת זו נסועה מעל הממוצע וכאו שיקולים של דלק ונוחות בנסיעות בינעירוניות ארוכות הם יותר גבוהים.

שים לב שלפקח מימין יש תמרור stop-go. גם בארץ יש חובה לציית לתמרור הזה, כמו למשמרות הזהב מפעם. בארץ שוטרים כבר הרבה זמן לא מתעסקים בזה. בירושלים יש "פקחים" בשכר מינימום שאמורים להכווין את התנועה, אבל בפועל אם אין "פקח ראשי" הם שמים פס על הנהגים, והנהגים שמים פס עליהם, והמהומה חוגגת.

חפצי הנה אני בה

יש דברים שנהנים מצפייה גם אם ברור שאין יכולת או רצון לעשות אותם. דוגמאות טובת אלו השרשורים של כל מיני דברים שאתה עושה. לי ברור שאני לא אוכל לעשות אבל זה לא אומר שאי אפשר להנות מצפייה באתגרים שאתה מציב והפתרונות. אני גם יודע שאם תתגלגל לידי הזדמנות לנהוג במכונית החלומות שלי (לאנצ׳יה דלתא אינטגרלה) אני לא אוכל לנצל 10% מיכולות שלה, אבל זה לא אומר שאי אפשר להנות מסרטונים או אפילו אם אזכה לשבת במוש/ב הנוסע. עצות צרכנות זה גם טוב... אני די בטוח שישה חסך לאנשים עשרות או אפילו מאות אלפי שקלים בעצות הטובות שלו.

סרטון יפה אבל... 1. פחות קשור לרכב ויותר לחינוך פיננסי. יש צורך בהבנת הצרכים, החלופות והעלויות שלהם. רכב זה עוד מילא, אבל אנשים ניזוקים יותר בהחלטות פיננסיות שגויות כנו תמהיל משכנתא לא טוב או דמי ניהול בפנסיה. רוב באנשים עומדים בהלוואות, אבל זה לא אומר שהם לא היו יכולים לבחור בחלופה אחרת יותר טובה. 2. מסכים. אבל גם לא ייחודי לעולם הרכב. לא לעשות שיעורי בית לפני כל קניה גדולה היא טעות. 3. פה אני מאד לא מסכים איתך. לרוב האנשים אין את הרצון או היכולת להתעסק עם הרכב. כאשר קניתי את בז׳ז׳ינה הפיאסטה MK1 הי״ד שלי לפני הרבה שנים למדתי לקח. בעקרון אני יודע אפילו איך לעשות אוברול למנוע. בפועל החלפת שמן ומסננים עם חברים סטייל הכנופיה הייתה לי מאד קשה. מאז הבנתי שאני צריך להתרכז במה שאני טוב בו ולתת לאחרים לבצע את התחזוקה של הרכבים. יוצא דופן היא בדיקת ומילוי אוויר בצמיגים, בדיקה ומילוי נוזלי שמשות, בדיקה ומילוי נוזלי קרור, ובדיקת שמן. 4. מסכים. 5. שוב לא נכון, מי שאין לו זמן או ידע שייתן למוסך להתעסק. רעיון טוב למי שעושה טיפול פעם בשנה הוא לעשות אותו לפני הטסט. מוסכניק הגון יעיר גם על דברים שלא יכניסו לו כסף.

למה דווקא ליסינג פרטי? מה החלופות? ליסינג מימוני? הלוואה ממקור אחר (בנק)? זהו שירות שיש לו עלות. החברות בדרך כלל מנסות להסוות את העלויות כדי שיחשבו שזה משתלם. לפעמים זה כן משתלם, אבל לפעמים החלופות משתלמות יותר. חלק מהעלויות הם הרג׳קטים שציינת. בחיפוש תוכל למצוא שרשורים על עסקאות כאלה ותנאים שקיבלו.

בפנים באדום אם אני לא טועה באתר של כלמוביל אפשר להוריד את ספר הרכב\ספר טיפולים או לבקש שישלחו לך אותו במייל. שם יהיה כתוב בעברית מה צריך להחליף ומתי.

שקר וכזב! אין מקום כזה. https://www.osimhistoria.com/theanswer/hatshuva_ep46 וברצינות, רכב תקין יגיע לכל מקום בארץ . אם בייבי פורד חצי חי עם מצבר גמור הצליח להגיע לירושלים גם המאזדה שלך תוכל.