borsood

עבור גלישה בקארזפורום\טמקא\ערוצי חדשות אפשר להסתפק בממירים מעל רשת החשמל. המהירות די נמוכה (אל תתפתו למפרט) וזה לא פתרון שמתאים לשגרה, אבל בחרום הוא לא דורש איש מקצוע.

שכחת את ה 403 שהייתה מאד דומה חוץ מהעיצוב של פינינפרינה שמחזר את העיצוב המוצלח הזה בעוד כמה רכבים. הרכבים האלה נסעו על דלק אוקטן 83 שנמכר אז. מי שאוהב יכול לחפש את הסרט סכין במים (Nóż w wodzie) שה403 היא אחת מהגיבורות בו. ה 309 קיבלה מספר "מיוחד" כי היא לא הייתה מכונית של פג׳ו (טלבו).

הייתה כתבה על זה בגלובס אאל״ט ראיינו שם כל מיני אנשים מהתחום. אמל״ק מהזכרון : 1. עד סוף שנות ה90 היה שרות כזה כאשר הפלגה הייתה חצי מחיר מטיסה, הירידה במחירי הטיסות הפכה את המעבורות ללא כלכליות והשרת נפסק. 2. בצורה יותר קיצונית ממטוסים קווי ספינות מתוכננים כשנה מראש עם גמישות מאד נמוכה, אז אי אפשר לחכור מעבורת כמו שזה אפשרי במטוסים. 3. כל המעבורות באזור יוון עסוקות במיוחד עכשיו שעונת הקיץ מתחילה. יש לא מעט איים שאין להם תחבורה אווירית והם תלויים במעבורות. 4. יש שירות מטען למי שרוצה לקחת את הרכב שלו ליוון (פיראוס?) אבל המעבורת הזו לא מסוגלת לקחת נוסעים. 5. היה נסיון בעבר לרחפות \ סנפיריות אבל בגלל תנאי הים הם לא הצליחו ליצור הפלגה נוחה. 6. מנו מרוויחים פרסומות חינם, הם לא ממש נלהבים לשייט חילוץ.

זה לא עניין של אלימות, אלא של מקצוענות. לדעתי שוטר צריך להגיע לרמת שליטה בנשק כך שהוא יוכל לבצע ירי לגלגלים בצורה שלא תסכן את הנוסעים ברכב. מהפעם היחידה שראיתי השתלטות על חשוד של שוטרים בארה״ב התרשמתי שזה נעשה במהירות ובמקצועיות ללא סיכון של שאר האנשים. ט תצא עם עוד עסקת טיעון והארכת שלילה על הרישיון שאין לה כמו שכבר קרה בהרשעות הקודמות. נראה לי שיש לה עו״ד טוב.

אתה לא יכול לייבא כי היא לא בגיל אספנות (30).

יש שרשור דומה אך לא זהה תוכל לקבל ממנו תובנות.

אין הגיון כלכלי בהחלפת רכב בעשרות אלפי שקלים כדי להימנע מהחלפת כסאות בטיחות סופר-יקרים(?) בעלות של אלפי שקלים. כמובן שיכולים להיות שיקולים לגיטימיים אחרים להחלפת רכב.

זו לא ממש תופעה חדשה. בעבר החנייה באחד הקניונים בירושלים גם שימשה לאחסנת רכבים.

ט' זה קיצור של טיפשה? איך היא בפסילה אם אף פעם לא היה לה רישיון? למה היא נשמעת לי כמו אישיות בכירה? לדעתי מרגע שהיא פגעה בשוטר הוא היה צריך לשלוף את הנשק ולירות בגלגלים.

מאז שנתקלתי בבעיה דומה בתחום אחר, אני תמיד שומר צילומי מסך של הבטחות שינסו להתנער מהם אחר כך.

– אֲנִי שְׁמִי מוּשִׁי וּבְיָדִי רְכוּשִׁי: כַּמָּה גִּירִים מִטִּפּוּס AL4 וְכַמָּה מִיכְלֵי אוּרֵאָה לְשִׁמּוּשִׁי. – וַאֲנִי שְׁמִי תָּדִי וְכָל טוּבִי עִמָּדִי: כֶּבֶל קֵלָאץ' סְפֵּיר לְבֶּרְלִינְגוֹ וּפְתִילוֹ בְּיָדִי. (בהתנצלות לביאליק)

מה היתרון של יבוא רשמי בהנחה שבודקים שיש פיצ׳רים שיכולים להיות חסרים כמו הקלטת שיחות?

2. הטמפרטורה הממוצעת באבו דאבי באוגוסט היא 36°. עוברת את ה 40° בקלות, שלא לדבר על סופות חול. לא התרשמתי שזו עיר תיירותית. לא ראיתי אנשים בכלל ברחובות חוץ מכמה מקומות ספציפיים. 3. לביקור יום יש את המסגד הגדול (מעניין ארכיטקטונית) שמראה מה אפשר לעשות אם שופכים טונות של כסף, וסניף הלובר. 5. אם כבר לאפות את עצמך באמירויות, דובאי היא הרבה יותר תיירותית, ואז אפשר לקפוץ לאבו דאבי ליומית.

איזו רמת גימור? סלון בהיר זה יתרון מבחינת חימום הרכב, אבל דורש יותר חינוך ילדים. תתחדש ותיסע בדרכם טובות, גם סלולות וגם לא.

זה מהמשפחה של "לא צריך, אני גם נהג ואני יודע טוב מאוד שבעיר די לתת עם הידיים קונטרה על ההגה"

נכון לעכשיו יבוא אישי של רכב שאינו רכב יוקרה כמו פרארי למבורגיני רולס רויס בנטלי וכדומה אינו משתלם כלכלית. יוצא דופן אולי הוא יבוא של הרכב האישי שהיה לך באמריקה כשתעבור למעמד עולה, וגם זה אם עברו פחות מארבע שנים ממועד הייצור. כלל אצבע שיש ברכבי אספנות, שהם הרכבים הלא יוקרתיים שבכל זאת מייבאים, היא לקחת את המחיר בדולרים, להוסיף אפס בסוף, וזה סדר גודל של העלות בשקלים, לא כולל זמן וכאבי ראש לא מועטים.

זה הכי חשוב. טוב מאד שהגעתם לסיכום ששניכם מרגישים איתו טוב.

יש כבר (ארנונה×3), לא עבד. מי שלא רוצה להשכיר, לא משכיר.

אם עדיין בטן-גב אז כל מה שלאורך החוף. יש שם כל מיני מקומות מרמת אכסנייה לחופים פרטיים יוקרתיים. אם תרצו לטייל יש גם לא מעט דברים לראות בהרים בפנים, וערים עתיקות, אבל זה סוג טיול אחר. בכל מקרה התשתית שם ישנה בחלר מבמקרים מהמאה ה 19, למעט הכביש הראשי הבודד שמוביל מהחוף לבירה. מצד שני, כראוי לפורום רכב, יש שם כביש סרפנטינות מדהים לכל חובבי העיקולים. לא הייתי באוגוסט, אבל האקלים הוא ים תיכוני (כמו ביוון ואלבניה). לא נתקלתי ביחס שלילי לישראלים, הם די דומים לסרביה במובן הזה.

מעט וודקה בתמ״ל עושה פלאים 🤪🤪🤪 (לא לנסות בבית)

חד משמעית לכיוון קפריסין (אבל יש גם אפשרויות אחרות). בקפריסין: איה נאפה זה לילדים וחובבי מסיבות. לרנקה: בסדר, אבל קצת "תעשייתית", מצד שני שדה התעופה שם. לימסול: המקום הכי מתאים לבטן גב גם לא מאד רחוק מלרנקה. פאפוס: גם מתאים, אבל די רחוק מלרנקה. יש עוד מקומות בקפריסין אבל הם לא ים-בטן-גב בייון: כרתים - רודוס די דומה, יותר רחוקים. באטומי זה מאד דומה לאילת לחיוב ולשלילה ולחובבי קזינו, ואם אלבניה אז לדעתי עדיף מונטנגרו.

ברמות האבזור הגבוהות של ה XV יש מערכות בטיחות טובות. את הויטרה אני לא מכיר.

ממה שאתה מתאר אתה כן צריך רכב 4×4 אלא אם כן אתה תהנה להמשיך לקבל מכות בגחון. החסרון הגדול של ה XV שהוא צריכת דלק גבוהה יחסית הוא לא משמעותי בכלל ברמת הנסועה שלך. בטיחות גבוהה יש ברמות האבזור הגבוהות. גם מבחינת חתך צמיגים והמתלים הנסיעה נוחה מאד.אם ידני בכל זאת בא בחשבון, אז הוא עדיף, אבל גם הגיר הרציף בסדר. את הארונה אני לא מכיר אבל לא נראה שלי שהיא מתאימה לשטח הרבה יותר ממשפחתית ממוצעת.

נס-הרימ-רינג? קשה לדעת בדיוק מה קורה שם רק מהסרטון, אבל לדעתי ממה שרואים: 1. רוכבי האופניים אשמים עיקריים בזה שהם לא רוכבים בטור, ובכמות כזו של רוכבים גם אולי חייבים רכב ליווי. אם הם היו רוכבים בטור נהג המשאית לא היה חייב לעבור לנתיב הנגדי במלואו ואז האופנוענים היו יכולים להמשיך מימין למשאית. 2. לגבי נהג המשאית קשה להיות החלטיים. הוא בוודאי נמצא בנתיב הנגדי אחרי שעבר קו הפרדה רצוף, אבל לא ברור אם הוא היה יכול להאט בבטחה בלי לעלות על הדבוקה. אין לנו מידע על מה שהיה כאשר נהג המשאית החליט לעבור נתיב. משאיות כאלה כבדות מוגבלות ביכולת שלהן לשנות מהירות, ואולי נהג המשאית בחר באפשרות הפחות גרועה. 3. האופנוענים יצאו די בסדר, נהגו בצורה שבה הצליחו להתמודד עם הפתעה בלתי צפויה. כמובן שפריקת הזעם על רוכבי האופניים היא לא אידאלית, אבל אפשר להבין אותם.