yoni162

אם זה סרטון לצרכי עבודה (כמו שמתואר) שעלול להכיל חומר פרטי לא חושב שהייתי עושה את זה, אמנם unlisted אבל עדיין נגיש ליוטיוב/גוגל על כל תנאי השימוש/פרטיות שלהם.

הקונה כבר נדפק, הוא רק לא יודע מזה. אולי ככה הוא יתבע מהסוחר את ההפרש והסוחר יקבל את מה שמגיע לו.

😅

מחזק לגבי הכסוף, נראה מעולה על החדשה (על הקודמת פחות). הכחול נהיה טיפה מאוס בעיני🥺 יש יותר מדי כאלה..

טוב זה נהיה טיפה hijack של השרשור המקורי, אבל ניחא. מה שעולה לי מהדברים שלך ושל נהג לילה הוא הציפיה לנאמנות של עובד, כאילו כברירת מחדל. קטע גם ששניכם מפרשים את מה שאני אומר בתור "כוחני", אופורטוניסטי וולטיליות וכפיות טובה🤔 שבכנות נשמע לי הזוי, לא יודע כ"כ מאיפה הפרשנות הזו ואיך להגיב לה. דעתי היא שנאמנות של עובד היא מורווחת, לא ברור לי מאיפה הציפיה האוטומטית הזו מצד מעסיק. קל וחומר אם אתה גורם לו להרגיש שהוא צריך להיות עם האצבע על הדופק מבחינת תגמול. לדעתי אם הגעת למצב הזה כמעסיק נכשלת. יש חברות היום בשוק שבאופן יזום מעדכנות שכר לעובדים שלהן במטרה שיתוגמלו בהתאם לשווים בשוק. ברור לך שזה win-win. העובד מרגיש מתוגמל, פחות מוטיבציה להסתכל לצדדים, אתה מרוויח נקודות נאמנות, ומקטין סיכון נטישה ועלויות גיוס. בסוף עולות פה כל מיני טענות על נאמנות, פיתוח אישי. המחויבות הראשונה של עובד היא כלפי המשפחה שלו, לספק להם ולו רווחה ועתיד כלכלי. הציפיה שעובד יוותר על תגמול ראוי בשביל להצטייר כלויאלי או לא כפוי טובה נשמעת לי עקומה. בטח כשארגונים מפטרים עובדים באבחת יד. ברור שיש exceptions אבל לבוא מראש למו"מ בגישה כזו נשמע לי לא הגיוני. ואני אחדד שוב, אני לא אומר לבוא בגישה של "אני רוצה X ואחרת אעשה Y". אני אומר לבוא בגישה של "אני רוצה X", ולפחות אל תיתן לצד את השני את הוודאות שאין השלכות להחלטה.

אבל לא אמרתי לבוא בגישה ההפוכה ("בדקתי בחוץ"). אני פשוט לא בעד לתת למנהל את התחושה שאין חשיבות להחלטה שלו. אם אתה אומר לו "שמע לא משנה מה אני אשאר" אז מה המוטיבציה שלו לעשות משהו?

דעתי, בנקודות - שנה וחצי זה לא המון. יכול להיות שיהיה לך קשה להסביר בראיונות (וכשאני אומר להסביר הכוונה היא לשכנע), ברמה שלא ליצור רושם של 'מקפץ'. גישה כללית שלי אבל תקפה גם למקרה שלך - יש 3 דברים עיקריים שחשובים בעבודה: תפקיד (עניין), תגמול (שכר וכל המסביב), וסביבה (יחסי עבודה, מיקום, תחושה כללית). מספיק שאחד יהיה מספיק גרוע בשביל להעיב על כל הסיפור. עם זאת, הסיכוי שכולם יהיו 100% הוא לא גבוה, תמיד תתפשר על משהו. קח את זה בחשבון כשאתה מעריך את החוויה שלך במקום הנוכחי, וגם במעבר פוטנציאלי למקום חדש - על איזה מהדברים יכול להיות שתתפשר עם המעבר? לי אישית "החלטה לא לבצע עדכון שכר לכלל העובדים בגלל המצב" נשמע קצת חרטוט. לא כ"כ מבין מה זה קשור (בלי להכיר את החברה שלך), אבל יש חברות שלא נפגעו מהמצב. אתה גם מחזק את הטענה שלי בהמשך (אמרת שאתה חשוף לנתונים). אז נשמע לי כמו סתם תירוץ. מחזק את הטענה שנאמרה לבדוק שווי אמיתי שלך בחוץ, לגבות תחושה בנתונים. סתם משהו שקפץ לי בלי קשר לנושא - "תהליכים שבנויים סביבי" זה לא תהליך. תהליך שבנוי על בנאדם נשמע (לי) כמו משהו לא תהליכי בהגדרה. אתה אומר גם שרוב העבודה היא כיבוי שריפות. אז המקום לא נשמע מאוד 'תהליכי' באופן כללי. לסיום - לא רואה ערך בשיתוף ברמה כזו (גם אם זה נכון), אין שום ערך בלתת למנהל את התחושה שאין סיכון להחלטה שלו.

נקודת מבט מעניינת, מודה שלא יצא לי לחשוב על זה ככה👍

שהוא נראה כאילו הוא עומד להמריא?

מרגיש כאילו לחצתי על איזה כפתור preset. אמרתי, במידה ותנאי הדרך מאפשרים.

שמע, אני לא מצדיק עקיפות אגרסיביות/לא חוקיות. אבל אם נסעת 20 קמ"ש (ואף פחות) לאורך כל הדרך, דע שאתה חלק לא קטן מהבעיה. לנהיגה איטית יש השפעה שלילית על נהגים אחרים ותרומה לגרימת תאונות, יש לא מעט על זה באינטרנט. בנימה אישית, זה יכול לחרפן. לתשומת לבך. אם יש מהירות מותרת ותנאי הדרך מאפשרים, סע במהירות המותרת. אם אתה לבד, ניחא. אם ממש קריטי לך מטעמי צריכת דלק/בלאי מתלים/ווטאבר, תן לאחרים לעבור אותך שלא תהווה מטרד.

מה המהירות המותרת וכמה נסעת אם אפשר לדעת?

הבנתי. זה אכן לא הגיוני, מניח שיהיו עוד.

שמע רואים שהחקיקה לא באה לך טוב כי הטיעונים מרגישים מאולצים. אבל לדעתי ההסתכלות הזאת היא מאוד צרה.

מזכיר לי פעם ששכרתי C Class ולא הצלחתי למצוא תנוחת ישיבה נוחה☹️ אבל אולי זה היה מקרה נקודתי. לא הייתי מוותר על נסיעת מבחן ארוכה (בזמנו לקחתי פאביה לנסיעת מבחן, חושב שהקציבו לי שעה).

כולה עוד הודעה אחת😅 שמע כנראה זה הבדל בתפיסה, יש אנשים שעושים שיעורי בית לפני ויש כאלה שלא. אלה שלא, סיכוי יותר גבוה שיתבאסו. אתה רואה פה אנשים שעושים מחקר לפני השכרת רכב, עזוב קניה. לא יודע מה אתה אמור לעשות עם ציפיות.

סבבה אז תתחשב בו. מפתיע האורך של השרשור הזה. אתה סוגר עסקה בעשרות אלפי שקלים, תעשה את הבירורים שלך מראש. היא הזמינה דגם ורמת גימור וזה מה שהיא קיבלה? אם כן, לא מבין מה הסיפור. נכנסתי עכשיו לאתר של קיה והורדתי את המפרט. כתוב איזו תיבת הילוכים יש, וגם יחס הדחיסה, הספק, מומנט, אבזור, ביצועים, תצורת מתלים, מידות צמיגים. אם זה היה חשוב לי הייתי מסתכל.

הייתי מתחיל בבייסיק - תנוחת ישיבה. קשה להגיד בלי לראות אבל יכול להיות שאתה פשוט יושב בתנוחה לא טבעית. נסה לשחק ולמצוא תנוחות אחרות. כריות/משענות וכו' - הייתי ממש מנסה להמנע מכאלה, יותר מהכיוון של בטיחות. יש כאלה שממש מרחיקות את הראש שלך ממשענת הראש, במקרה שיכנסו בך חלילה מאחורה זה יגביר את הסיכון לוויפלאש.

אתה שואל שאלה כללית בנוגע לפיתוח וייצור של מוצר. יכול להיות לך ריקול בגלל תרחיש שלא סומלץ, או לא סומלץ באופן שמייצג את התרחיש בפועל כמו שנכתב. יכול להיות ריקול בגלל כשל הבטחת איכות בייצור (בואינג?), או ברכיב שלא אתה תכננת בכלל (Takata). ברור שהשאיפה היא לעלות על כל הכשלים לפני שאתה משחרר לייצור, יש לזה סטנדרטים ופרוטוקולים (יכול לגגל HALT נגיד, זה אחד מהם). אבל אין לך יכולת לסמלץ כל תרחיש אפשרי. יש גם אלמנט של הערכת סיכונים/סבירות. כמו שנאמר, אתה לא בוואקום, הכל בקונטקסט של חברה שהמטרה שלה היא למכור מוצר. יש אינטרסים מנוגדים. איכות היא ביחס הפוך ל-time to market. השאיפה של ארגון היא מן הסתם להמנע מריקול כי יש לזה השפעה עצומה על השורה התחתונה, גם בטווח המיידי וגם בעתיד כאובדן מוניטין. אבל בסוף זה תהליך שמנוהל ע"י אנשים, ואנשים טועים בביצוע/שיקול דעת/קבלת החלטות.

שכיר/עצמאי? אם בא לך לפרט. מהקצת שביררתי בתור שכיר זה די עקום. וגם, שוק העבודה באיזור היה איזשהו שיקול (עתידי)?

לא, לא נהנה בכלל. בטח לא בארץ.

לא פ"ת ולא שקיעה, סתם תמונות מטיול ישן. גלקסי A70.

מסכים, אם לא תוכל להיות רגוע עם הקנייה זה לא שווה את זה.

אם הוא יבקש דו"ח שמאי מסיקסט בתור הבעלים הנוכחיים יש סיכוי לא רע שיתנו לו. אם הוא רוצה למכור, שיתאמץ.

כנראה הנוהל שונה בין חברות (או נציגים). בזמנו הצלחתי להוציא כמה פרטים כלליים עוד לפני שקניתי את הרכב, אחרי שקניתי (בעלים רשום) כבר הסכימו לשלוח לי דו"ח שמאי.