yoni162

אבל רשמתי משגב עם כפרה עליך. אגב, איפשהו לאורך המסלול הזה, לא זוכר כבר באיזו נקודה אבל נדמה לי איפשהו לפני מלכיה, היה איזה רכב זרוק בשוליים אחרי תאונה ליד איזה עץ. לא טרחו לפנות אותו למשך תקופה, תמיד זו היתה תזכורת באמצע המסלול כזה to not overcook it.

בטוח שאמרו באיזושהי צורה, שלומי למשגב עם, יש כמה דרכים, נסה משהו אחר כל פעם.

שאלה (סוג של) היפוטתית - למה זה משנה? אם שומר הדרך מבצע עבירה, מישהו יכול לדווח גם עליו, לא? במה זה גורע מאיכות/אמינות הדיווח? "ברור שלא" - אתה קובע מנסיון? אני באמת שואל, כי בסרטון כזה יש גם 'הפללה עצמית', רואים את שומר הדרך תקוע בשמאל שלא לצורך עקיפה. או שבמקרה הזה שניהם יקבלו דו"ח?😄 שואל ברצינות, אם מישהו יודע לענות מנסיון. אגב זכרתי שבזמנו היה איזה קמפיין אכיפה, מסתבר שזה היה די מזמן👴 https://www.mako.co.il/news-israel/local-q3_2017/Article-1911819a113be51004.htm אבל תכלס, אתה מתלונן (בצדק) בדיוק על הבעיה ששומרי דרך באים לפתור - אין מספיק אכיפה, אז למה שלא נשתמש במכפיל כוח כמו שנאמר? אבל מי אמר שהאזרחים מנתחים/מחליטים לגבי הדו"ח? הם לא רק על תקן מצלמה? הניתוח וההחלטה נעשים ע"י מתנ"א, לא? לשומר הדרך אין שום שיקול חוץ מלשלוח את הדיווח, לפי מה שאני יודע.

מי שעושה עבירות גדולות התחיל עם עבירות קטנות וראה שלא עושים לו כלום.

זה לא היה בארץ🫠 אבל מה שאתה אומר רק מחזק את הטענה שלי, המנגנון של שומרי דרך עוקף את הבעיה הזו.

תזהר, אתה הולך לקבל דיסלייק בשרשורים אחרים גם😅

אני לא חושב. לפני כמה ימים ראיתי מישהו ברציף של הרכבת משליך בדל סיגריה על הרצפה, ומישהו אחר מעיר לו שיזרוק את זה בפח. זה עבד. זה אותו דבר מבחינתי - אנשים שמעוניינים לחיות בחברה תקינה, עם אנשים שמכבדים חוקים ונורמות. אתה קורא לזה "להלשין", כלומר מבחינתך פשוט להתעלם ולצפות שהרשויות יטפלו בזה. דעתי בלבד - בחברה תקינה הכלל מחנך את המיעוט הסורר, שבתורו צריך לחשוש ממה החברה תחשוב עליו כשהוא חותך תור/לא נותן זכות קדימה/משליך סיגריה ברחוב. אם ההורים כשלו במשימת החינוך, אולי החברה תצליח (קצת).

דעתי היא שאתה חושב שהכביש הוא המגרש הפרטי שלך. התגובות שלך בהמשך השרשור ממחישות את זה.

🤣 זוכר שקיבלתי בזמנו המלצה דומה ביום מסלול של אחד המארגנים המוכרים, וממש לא הבנתי את הרציונל. אני הייתי אם כבר בדיעה ההפוכה - לחץ האוויר הולך לעלות מאוד בזמן הנהיגה במסלול, אז עדיף להתחיל מלחץ נמוך יחסית (לא מדי). מומלץ לנטר את לחץ האוויר (תו"כ נהיגה אם יש TPM) ואם רואים שמתחממים מאוד לקחת הפסקה, תרגיש גם שהאחיזה פוחתת. העיצה שלי היא לבקש מיני-הדרכה ביום מסלול. בפעמים שיצא לי להיות, המדריך ישב כמה הקפות עם מי שביקש וזו הזדמנות טובה להבין ולהמחיש. בגדול אתה צודק חלקית מאוד וכדאי לקרוא עוד על מה גורם למה, יש מלא סרטונים ביוטיוב שיסבירו יותר טוב מכמה משפטים שאנסה לרשום פה.

טוב באיזור הזה יש ריכוז גבוה של פאסים שווים אבל קשה לתפור את כולם בלי לעשות איזה לופ או לחזור על כביש או שניים. מקסימום פעם הבאה. אם כן יבוא לך טיפה עיקוף, Passo Fedaia שווה. רואה שהוא מסומן לך אבל לא עובר דרכו. טיפ כללי - פאסים איטלקים לרוב צרים יחסית, נגיד Gavia Pass (דוגמא קיצונית) לא הייתי עושה עם רכב. יכול לבדוק מראש עם גוגל סטריט וויו.

יכול להעלות פה אם רוצה טיפים. בדולומיטים יש אחלה פאסים אבל גם כאלה שלא הייתי עושה עם אוטו. מלונות פוטנציאליים בגדול קצת בזבוז זמן, אלא אם כן ראית משהו שממש מצא חן בעיניך - עד שתגיע יכול להיות שלא יהיו זמינים, ושאחרים שעכשיו לא זמינים יתפנו (ביטולים). זה באמת סיפור של חצי שעה גג בערב שלפני.

בוקינג לרוב. היה פעם פילטר כזה, עד 50. פשוט מסמן את זה, כולל חניה ומחפש מה סביר. פאר כנראה לא תמצא, אבל אלו לרוב המקומות שאני ישן בהם וזה המחיר הממוצע. סביר לגמרי. אם אתה לבד/זוג וגמיש זה אחלה. גם יכול לוותר על הביטול חינם במקרה הזה שמייקר. כן אציין שבכל השנים שאני עושה ככה, פעם אחת נתקעתי (יוון דווקא).

80 יורו ללילה, זול זה בטוח לא. בנוגע להערה מקודם - צ'ק אין/אאוט כל יום זה ממש, אבל ממש, בקטנה. עומס תיירותי במאי/יוני - זניח. אחרי היום הראשון שתראה באמת מה הקצב/ק"מ יומי שלך, יכול לסגור כל לילה מלון למחרת. יוריד לך סטרס במהלך היום הידיעה שיש נק' סיום ויחסוך בלת"מים. לא אומר שלא יכולות להיות הפתעות, אבל בשיטה הזו כמעט תמיד שתסתדר, וגם יותר לכיוון ה-50 יורו כנראה (בממוצע). נסה לישון מחוץ לשוויץ.

כמה נק' בקטנה כי כיסו כבר הרבה: גם את ה-vignette השוויצרי אפשר להזמין אונליין, גגל. לא יודע מה המסלול שלך, אפשר לתכנן מסלול שלא עובר בכבישי האגרה השוויצרים, אם גם ככה המטרה שלך היא כבישי נהיגה/הרים. כי כמו שאמרו, זה 40 CHF. רשמת "בקרוב", לא יודע מתי זה. לא כל הפאסים נפתחים בו"ז, יש כאלה שנפתחים רק באיזור יוני. גגל Alpine Pass Status וכו', יש לא מעט אתרים שמרכזים סטטוס פאסים (למשל https://alpen-paesse.ch/en/) כמו שאמרו, טיול כוכב פחות אפקטיבי לטיול כזה. סתם לבזבז זמן על הלוך חזור. בטיול מתגלגל (ישן כל לילה במקום אחר לאורך המסלול) תספיק יותר (או תבזבז פחות זמן על לצאת/לחזור מנק' המוצא). מצד שני, מצריך קצת יותר תכנון, אז זה טרייד אוף. תראה שלא משחילים לך במעמד לקיחת הרכב כל מיני כיסויים שלא בחרת להוסיף. גם אם הוספת ביטול השתתפות, יש כל מיני שטויות שיכולים להעמיס עליך (ביטוח אישי, mobility וחרטא כאלה). כבישים מומלצים - באמת שיש טונה חומר באינטרנט, אבל ממש בקצרה - Grossglockner. יקר ושווה את זה. רק וודא מזג אוויר לפני.

משווה לקורולה 60K שלך ומעלה לסנטרה עם 100K, מלאה פיצוצים, קילופים, פנלים לא במקום ומריחת טוש (אני מקווה) אקראית על הריפוד. הופתעתי שעוד משכירים רכבים במצב כזה. אספתי את הרכב באחת בלילה וכבר לא היה לי כוח לנסות להחליף.

יש את הרכבת מפלובדיב לבנסקו, אמור להיות scenic route, משהו מיוחד לפי מה שאומרים. אבל זו רכבת/מסילה ישנים, קח בחשבון (איטי, לא מפנק במיוחד)..עשה מחקר נוסף אם נשמע רלוונטי.

אתחיל מהסוף, אין לי עיצה בשבילך. כנראה גם לכל מי שתדבר איתו, בזמנו כל מי שהתייעצתי איתו נמנע מלתת שורה תחתונה, נראה שתיאלץ לעשות זאת בעצמך. עם זאת: הסיבה העיקרית לעבור מביטוח מנהלים לפנסיה היא דמי הניהול (בהנחה שיש לך מקדם ששווה משהו) לפי מה שאתה מספר תנאי היסוד השתנו ויש לך דמי ניהול מעודכנים הדבר הנכון הוא לחזור על הסימולציה שהובילה להחלטה לנייד את ביטוח המנהלים לפנסיה ולראות מה ההבדל החזוי בצבירות בהינתן דמי הניהול העדכניים ולקבל החלטה מושכלת על סמך זה אגב, אפשר להגיע בפנסיה לדמי ניהול מצבירה נמוכים מ-0.15, בטח עם צבירה כזו

פות"ש, בטוח שהוחלף מנוע לחדש? לא מפירוק?

לא מבין מה הקטע ב-4% תשואה חסרת סיכון* לעומת 10% תשואה ממוצעת שנתית עם הרבה סיכון? כנראה שאתה באמת לא צריך לייעץ לאנשים מה לעשות עם הכסף שלהם. לא שאני חושב שיש סיכון שפות"ש או מישהו שיקרא את זה ילך על ההמלצה שלך. סתם בשביל הקטע, תראה מה SP500 עשה מתחילת השנה, שזה טווח הזמן שפות"ש ציין (סד"ג של שבועות). ספוילר, התשואה שלילית. אתה מדבר על שנה אחרונה, מה עם 2022 שהסתיימה ב-16%-? מה תגיד למישהו ששם שם את הכסף שהיה צריך לפתיחת עסק? מה תגיד לו, לעבור תכנית ולקבע הפסדים? קצת ענווה, אתה מדבר על כסף של אנשים. לטווח הרחוק אתה צודק, אבל זה לא רלוונטי לתרחיש פה ולצרכים של פות"ש. *יש אפשרות, אמנם קטנה, להפסיד בקרן כספית.

יתרון ב-24 במיוחד אם הולך להחזיק שנים רבות זה אופק העדכונים, 7 שנים לא? למי שזה משנה.

היו לא מעט כתבות בנושא הזה, נסה לגגל את הנושא. בקצרה, העו"ד לא מייצג אותך אם הקבלן/יזם משלם לו.

מחזק כל מה שאמרו פה, התעדכן בתכולת כל טיפול ונהל רישום ומעקב אצלך. ברכב הקודם שלי החלפתי טיימינג אחרי 5 שנים לפני שהגיע לק"מ הנדרש, לא בטוח שכל מנהל מוסך יחשוב על זה. נוזל בלמים ורפידות הייתי מחליף יזום.

רואה שלא הציעו, קרן כספית.

זה בדיוק חלק מהעניין. נמאס לי כבר מהכותרות קליקבייט ב"הארץ", כבר התרגלתי שמה שבכתבה שונה מהותית ממה שבכותרת. או בכלל, שאתה נכנס לאתר וכל העמוד הראשי זה טורי דיעות. זה אתר חדשות או בלוג?

לא יודע אם לגיטימי זה המונח הרלוונטי, יותר 'מגמתי'. בלתי אפשרי למצוא היום חדשות ללא אג'נדה או מגמתיות, עובדות נטו בלי טון/ניחוח כזה או אחר. הפסקתי לקרוא "הארץ" מהסיבה הזו, באותה מידה שאני לא רואה ערוץ 14. כבר לא מתיימרים אפילו לדווח "חדשות", יותר דיעות. וזה כמו המשפט, דיעות זה כמו חורתחת.