LEGACY 1.8

בתור מעריץ פנאטי של סובארו (למרות שאין ברשותי היום אחת כזו) בחיים לא נדלקתי על עיצוב רכבי החברה (חוץ מה הלגאסי דור 4, וה GT הקודמת..) וה BRZ באמת עושה לי חשק וכנראה לא תהיה שלי משיקולי תקציב. מה שכן, אני חייב לספר לך שאני מקבל הרבה מחמאות על עיצוב הריו/ חמש דלתות /לבנה /חדשה שקיבלתי שלשום - ועוד בגרסה הכי זולה... לאן הגענו, קיה ריו (ועוד לבנה) מסובבת ראשים!! שבת שלום.

תודה על המחמאות!! * בנצי : הפיקנטו היתה עבורי חוויה ראשונה עם מנוע שלושה ציל', הצליל מגניב אך בניגוד לעבר הוויברציות היו מעודנות, בקיה הצליחו לבודד אותם יחסית לאלטו ול 107. * הפיקנטו נמכרה ב 2000 ש"ח מעל המחירון. בא אדם רציני שחיפש רכב שמור לבתו. הרכב היה שמור ממש אבל ממש בקנאות!! *איציק : גם לך מגיע מברוק, תהנה מתפוזינה.. פשוט מדהימה. * יוליאן : בהתחשב במנועה הקטן אף פעם לא הגזמתי, 80 קמ"ש באו בטוב עם הילוך שלישי (נדמה שהסל"ד היה בין 3000-4000). בקטע מסויים יכולתי למשוך בעדינות לכיוון 100 קמ"ש ואז היתה אפשרות לשלב לרביעי. יש לי לקוחה עם אלטו שנוסעת באותו כביש עם באותן מהירויות. בכל מקרה, משיכה של הילוך שלישי עד הסוף מביאה את הרכב למהירות 120 קמ"ש - די מכובד למכסחת דשא

תודה!!

זהו, הפיקנטו נמכרה. הסיפור התחיל במרץ 2011, חשבתי לקנות לי רכב חדש - מעט מאוד רכבים נכנסו לי לתקציב - I10, אלטו, ספארק, ו 107. אחרי נסיעות מבחן הוזמנה לה I10 ידנית כסופה עם זמן המתנה של כ 4 חודשים!! בסוף אפריל קיבלתי שיחת טלפון שמישהו ביטל הזמנה והרכב שלי הגיע לארץ, אך באותו שבוע העלה חבר הפורום י.ל. תמונות של פיקנטו בארץ הקודש.. לא יודע מה קרה לי, אולי זו אהבה ממבט ראשון. בשני למאי הוזמנה פיקנטו ידנית כסופה.. זכיתי להיות מבין הראשונים שהזמינו, אך עקב היעדר רכב הדגמה דחיתי את המשך התשלום עד שהגעתי לסוכנות מרכזית ת"א לנסיעת מבחן (נראה לי עד עצם יום זה לא הגיע רכב הדגמה לכרמיאל!!). לנסיעת המבחן הגיע רכב אדום עם 160 ק"מ בתוליים שנתנו לי הרגשה שהמנוע הזה יכול להזיז מכסחת דשא לכל היותר, עם מזגן המצב רק החמיר. חזרתי לצפון עם רגשות מעורבים, מצד אחד אהבתי את החבילה, מצד שני המנוע.. שבוע אחרי, ואחרי התייעצותיות החלטתי לקחת את הסיכון. אמרתי לעצמי מברוק. סוף מאי, 23 ליתר דיוק - קיבלתי את פיקה אחרי בדיקה זריזה שהכל במקום אף הפיקצ'ו שעוד לא היה נפוץ בכבישים אז סובב אחריו המון ראשים, ומשך מבטים מכל עבר. החלטתי שאני מבצע הרצה לפי הספר - סל"ד 2000עד 4000, מהירות לא קבועה, והאצות עדינות. זה טוב למנוע, וטוב גם לזוגיות בנינו. בהתחלה נמנעתי מלעלות איתו לעבודה במעלות בגלל העליות הקשות - העדפתי לנסוע 200 ק"מ ראשונים במישור (יותר נכון השתדלתי - כי אין הרבה מישור באיזור הגליל). בהתחלה המנוע היה סגור, אפילו אטום.. אין מה לדבר על עקיפות בהילוך חמישי, גם רביעי לא היה משהו - אכלתי אותה!! צריכת הדלק אז עמדה על 1:15, רחוק מה 1:23 הנכספים שהיצרן הבטיח. לא התייאשתי, המשכתי בהרצה ונתתי לה צ'נס נוסף. הק"מ הצטברו וגרמו לי להתחיל להעריך את פיקה - נוחות נסיעה טובה יחסית למשקל זבוב, נסיעה שקטה יחסית לקופסת שימורים מונעת בשלושה ציל', ואיבזור נדיב מאוד (להוציא את איכות מערכת השמע שהחזירה אותי לעידן הטרנזיסטור). לקראת 2000 ק"מ המנוע "נפתח" והמשיכה שלו מסל"ד נמוך השתפרה אך עדיין זה לא זה. מה שכן, צריכת הדלק ירדה לאיזור 1:16. הרכב נתגלה כיציב יחסית והתחושה בפניות טובה למרות ההגה הטיפש שלה. פיקה כמו כל בנות מינה רגישה לרוחות צד (זבוב, כבר אמרתי). לאחר הידוק הקשר, התחילה הפיקה לסחוב את שאר המשפחה (בתור רכב שני..) בלי בעיה, זה התחיל עם בן 2.5, וכעבור כמה חודשים התווסף עוד נסיך לבית. לעגלה לא היה מקום, אך לשאר כן. כסא בטיחות מאחור, סל קל (ענקי) מקדימה (אחרי ניתוק כ"א כמובן!!) וכולנו היינו מאושרים. בחלוף הק"מ המנוע נהיה בריון קטן, הילוך שלישי מאוווווווד חזק (טוב נו, נסחפתי) שהטיס את הסל"ד למעלה וחיפה על הבורות והחורים בין ההילוך השלישי לרביעי. כן, האוטו הצליח לטפס דרך תפן בכבוד ועם קצת לחץ יכולתי להגיע ל 120 ק"מ בהילוך שלישי. מכובד!! צריכת הדלק השתפרה ועמדה על 1:17+ אמיתיים לחלוטין בתנאי יום יום, עד ל 1:20 בנסיעות דרך כביש 6. לא היו לי תקלות מכל סוג ומין (חלונות, חריקות בהגה..) חשוב לציין כי הייתי חבר בקבוצת הפייסבוק של הפיקנטו ועזרתי להרבה אנשים להכיר את הרכב ולהשיג צריכת דלק טובה!! אך מה, לאחרונה הגיעה לארץ ריו חדשה עם גרסת כניסה שתומחרה ברוח המחאה החברתית, ולפיקה היה ממה לחשוש. טלפון מסוכנות כרמיאל : "בוא, יש לנו ריו ידנית לנסיעת מבחן".. יצאתי מהעבודה כמו משועג כאילו אני הולך לנהוג בפרארי 458.. נציג המכירות (רמי) מסר לי את המפתח : "קח, תנהג לבד, כמה שבא לך". שעה אחרי הייתי בטוח שזהו זה. בצער רב, בגדתי בפיקה, יחס תמורה/שימושיות (משפחה מגודלת) למחיר יותר טוב, מנוע יותר חי, והרבה אוטו. חפיפה ידנית אחרונה (כמו בכל מקלחת) והאוטו נמסר לקונה המאושר מבריק וללא סריטות בכלל - כמו שקיבלתיהו. כמובן ש "אוטו פיניש" עזר לה להיראות יפה ומבריקה תמיד!! אגב, מי שלא הבין עד עכשיו : קיה פיקנטו היא רכב מעולה, וגרסת 1.0 ידנית משתלמת מכל הבחינות. מומלצת בחום. תודה על הקריאה.

אתה בטוח שהונדה וטויוטה אמינות? אם כן, תוכיח בבקשה!!

אל תתפתה ל 100% מימון, קודם, בדוק מול מי אתה עובד!! חלק מהעבודה שלי זה לשמוע כל יום על איזה מגרש/סוכן/נציג מכירות של רכבים שעקצו עשרות ישראלים ובנוסף גם בנקים. ממליץ לך לקנות מחברות גדולות וידועות. בהצלחה.

באמת?? אף פעם לא הרגשתי שאתה נודניק!! הבטחת סיבוב בתפוזינה שלך, זוכר??

אתמול קיבלתי את הרכב לנסיעת מבחן, הסיכום שלי רשום בתגובות ב cartube.co.il. לדעתי שווה את המחיר.

התבטאות גזענית!!

הנושא לא כזה סקסי, אבל נתקלתי ברנו פלואנס עם סיומת 60. רוב הפולאנס שנעות על הכביש בעלות סיומות :69, 72, 75.. לאחרונה קרסו עברו ל 79.

מסעדת קצה הנחל - בכניסה לקיבוץ גינוסר - ממולץ בחום.

בתור בעלים קודמים של אקורד 2005 קומפורט אני ממליץ בחום. שילוב מנוע-גיר מוצלח מאוד, ביצועים מעולים במונחי העבר (לא בעידן מנועי TSI..) וצריכת דלק אמיתית סביב ה 11 משולב. בנסיעה בינעירונית תגרד את ה 14 ק"מ/ל. הרכב בעל התנהגות ספוטיבית, וההגה מהיר ובעל תקשורת טובה. בכלל - קשה לנהוג באקורד לאט!! משהו דואג להמריץ את האדרנלין רוב הזמן. הרכב מרווח יחסית, ותא המטען גדול. האיבזור קמצני, וחוץ מבקרת אקלים מפוצלת לא תמצא הרבה - המערכת המובנית לא קוראת MP3. מבחינת תקלות - מישהו הזכיר את צינור משאבת הגה כח שנוטה להזיע מוקדם מהצפוי, ואי החלפתו תגרום לשמן לברוח ולנזק במשאבה. חיי המצבר קצרים ביותר בגלל הקיבולת הנמוכה 45 אמפר. האוטו טופל במוסך מורשה, ובעדינות אספר שהמחירים שם שערורייתים. מקווה שעזרתי.

קיה פיקנטו (וקצת על המתחרות), הפיקנטו שלי אחת הראשונות בארץ (ידנית, כסופה מאמצע מאי), צברנו ביחד 8600 ק"מ. באוטו הותקנו מרימי שמשות + קודנית למרות שבמפורש ביקשתי שלא יתקינו (לא רציתי שהרכב שלי יהפוך למעבדת ניסויים אצל טכנאי א.ד.י מערכות). בדיעבד - שמח לבשר שההתקנות בוצעו ברמה גבוהה מאוד, ואין זכר למעשי ידם של הטכנאים - גם מבחינה אסתטית הכל נראה מעולה. קצת על פיקה: הרכב נמסר עם 12 ק"מ, נראה בסדר למעט סריטה קטנה בכיסוי הגלגל הקדמי ימני.. לא רצחתי לפתוח עיניים, אז שתקתי. החלטתי לבצע הרצה לפי הספר, בלי הרבה עליות, ללא נוסעים, ולבטח בלי להאיץ את המנוע לסל"ד גבוהה. אז המנוע הרגיש אנמי לאללה - מתחת ל 3000 סל"ד הרכב גימגם, גיהק ופשוט לא זז. צריכת הדלק היתה סבירה - כ 16 ק"מ/ל. הימים עברו, הקילומטרים עלו והמנוע (המודרני) נפתח והתחיל למשוך את הרכב בכבוד (הכל יחסי כמובן), אך מה שלא השתנה (ובחיים זה לא) אלו יחסי ההעברה המוזרים בתיבה הידנית - ראשון קצר, שני נחמד, שלישי והופ - בור והסל"ד צונח. רביעי - אופס.. בור עוד יותר עמוק.. וזה במפורש לא המתכון לעליות הגליל. מי שמחפש קצב חייב לבחוש, ולבעוט בדוושה. הדבר פחות מציק היום היות והמנוע נהיה יותר גמיש ורהוט מבעבר. צריכת הדלק עומדת על 17.5 בנהיגה סגפנית ל 15.5 בנהיגה חייתית (בקצב נהגי הליסינג.. שלא תטעו) אז המנוע מקבל צליל חינני מאוד. לגבי השאר : הרכב שלי עדיין לא התפרק!! הפלסטיקים במקום (איכות ההרכבה פשוט מעולה), החלונות במצב טוב, והשטיחים לא מתקלפים (בחיים לא שמעתי על דבר כזה). אחרי תקופת ההרצה(2500 ק"מ) הוספתי כמה גרמים של שמן מנוע וזהו. הרכב מאובזר יחסית (חוץ מאיכות הרמקולים העלובה), מרווח יחסית - סל קל, בוסטר, אשתי, ואנוכי נכנסים בלי בעיה. תא המטען - פיצי. בנסיעה הרכב קופצני (במיוחד כשלחץ האוויר לפי הוראות יצרן) אבל הדבר נכון לכל בנות מינה (משקל נוצה ובסיס גלגלים קצר). היציבות הכיוונית בסדר, אך הרכב רגיש לרוחות צד חזקות (לא בצורה מסוכנת). בידוד הרעשים טוב מאוד - המנוע לא נשמע עד 4000 סל"ד, רעשי הרוח והכביש נשמעים למשעי. התנהגות הרכב בטוחה, וגם הסיבובים של כביש תפן לא איימו לזרוק אותה לשוליים. מה שכן מפריע זה ההגה - חשמלי, אלסטי, חסר כל משקל/תקשורת - מעין ג'וייסטיק למתקדמים. לסיכום: אני לא מצטער על הקנייה, אולי בגלל שלא היו לי ציפיות גבוהות. רציתי משהו מודרני, ממוזג, חדש, וזול - עד היום הרכב עונה על הדרישות. התירונות שלו לעומת המתחרים מסתכמים בעיצוב נאה (בחוץ ובפנים), אבזור נאה יחסית, ובטיחות. המנוע מעודן יחסית לשלושה צילנדרים (107,אלטו) אך נופל מהחלקות של מרובעי ציל' (פנדה, I10, ספארק). נוחות נסיעה טובה יחסית, טובה מאשר ב I10, אלטו, וספארק. רק ה 107 יותר נוחה (לדעתי). לדעתי הסגנית שלה בסגמנט היא ה I10 - יותר מרווח, מנוע יותר חלק (לא מווברץ), צריכת הדלק שלה פחות טובה והיא בפירוש פחות בטוחה מהפיקה. לגבי הסופר מיני המוזלות (פאביה, 206+, איביזה, וקליאו) : לדעתי הן שוות את התוספת (כ 10 א' ש"ח).. אבל יש המון חסרונות : הקליאו גדולה, נוחה, ומתנהגת בקנה מידה משפחתי, מנוע מיושן וביצועים סבירים (האוטו כבד לאללה).. נראה לי שהמנוע הזה גם לא הכי אמין (המידע בחסות מכונאי במוסך מורשה). ה 206+ סתם מיושנת - לא מרווחת, לא מעודנת, מנוע ארכאי, מזגן חלש.. התנהגות הכביש דווקא בליגה גבוהה. האיביזה עירומה, ונראית כמו אוטו השכרה, האחריות קצרה, והשוק מוצף ביחדיות יד שניה למכירה. היחידה שנראית לי היא הפביה : לא בטוחה, לא יפה במיוחד, לא הכי נוחה. מאובזרת יחסית, מרווח סביר (במיוחד תא מטען), ואיכות טובה. האחריות קצרה, ועלות הטיפולים גבוהה. סקירה זריזה, והכתוב לעיל הוא פרי דמיונו של כתב רכב לא מוסמך אחרי לילה לבן.. שבת שלום. ג'ימי.

סליחה, זהו בהחלט מקרה בודד. לפי הכותרת צפיתי לראות את הדשבורד מחוץ לרכב... הרכב שלי בן 6 חודשים (כמעט) ו-8600 ק"מ ואין לי ציוץ ברכב. הסיבה לדעתי נעוצה בהתקנת אביזרים בישראל - מפרקים והורסים, ולא קשור בכלל לחום ולשמש הישראלית. לך למוסך כדי לסדר את זה, זה בטח קליפס או בורג שנשכח בחוץ. בהצלחה.

מה שמעת? וממי?? אני חי עם הרכב הזה קרוב לארבעה חודשים, עולה, יורד, עוקף ומה לא.. אכן קיימת וויברציה אבל לא ברמה מטרידה, אפילו שאון המנוע די חביב ובכלל המנוע שלה שקט יחסית לרכב במחיר סביר. כשמעלים סל"ד מרגישים שהמנוע לא הכי מאוזן אבל מה - מאומן.. לאחרונה הוא מרגיש בריון קטן וכל עוד שומרים אותו מעל 3000 סל"ד הוא סוחב את הרכב די יפה. קיים בור בין הילוך 3 ו 4 מה שמחייב הילוך 3 בעליות קשות. רוב התלונות מגיעות מילדים שלא נהגו מעולם, או מלקוחות אשר הזמינו ולא קיבלו ומריצים דיונים (ורבים לפעמים!) וירטואליים בפייסבוק בלי הרבה נסיון בשטח. בסה"כ מדובר ברכב חמוד שסך הכל תכונותיו (מרווח, מזגן, אבזור, בטיחות, אחריות) מצליחים לחפות על נוחות נסיעה בינונית, והתנהגות לא מלבבת. מילה קטנה על צריכת הדלק : הרבה דעות ואין סוף תלונות. אחרי שהמנוע עבר 2000-3000 ק"מ התחלתי לקבל ממוצע של 17-17.5 ק"מ/ל בנהיגה הררית לא קלה אך מבלי לקרוע את הרכב. כמובן שהצריכה כולל מזגן נונ סטופ.. צריכה יפה לכל הדעות. בהצלחה.

השאלה היא למה לו להביא לך טפסי הלוואה אם הרכב לא בארץ? רק כאשר הרכב נמצא בארץ בוודאות מבקשים להשלים את מחיר הרכב. בתחום שאני עוסק בו, יבואנים נמנעים למסור מספר שלדה כל עוד הרכב לא נמצא בבונדד. מקווה בשבילך הרכב כבר פה, פשוט קשה לחכות לרכב חדש!!

זה נראה כמו גריז שעף מהפעמון הפנימי של הציריה, כשיש קרע בגומיה הגריז משפריץ לכל עבר - בין היתר גם על האגזוז הצמוד. תופעה ידועה בכל דגמי סובארו. גש מהר למוסך לפני שתהרוס את הציריה.

לאחר שבוע ו 250 ק"מ של נסיעה משולבת ומזגן ללא הפסקה, צריכת הדלק לפי המחשב הינה 15 קמ/ל. הרכב ידני. אני עדיין נוסע על אותו מיכל כך שהתוצאה לא מדוייקת. ברור שנושא צריכת הדלק במכוניות מיני חשוב, וכולם רצים לבדוק כבר בתדלוק הראשון. אבל לא לשכוח לדאוג לכמה דברים : 1- לחץ אוויר בצמיגים : ברכב שלי קיבלתי אותו עם רביעיית צמיגים מנופחים מדי - 38!! במקום 33 בקדמיים ו 31 באחוריים. 2- תקופת הרצה : ולא רק בפיקנטו.. לא פלא שבספר הרכב מוזכר שאת 1500 הקילומטרים הראשונים חייבים לנהוג במתינות - סל"ד לא קבוע, ונע בין 2000 ל 4000. גם לא להאיץ ולבלום בפתאומיות. הנושא הזה הוזכר הרבה פעמים בפורום, דובר רבות על חשיבות הנושא בכל מה שקשור להמשך תפקוד המנוע. תיתכן אכילת שמן בהתחלה, וגם צריכת הדלק גבוהה. חלק מהיבואנים מציינים טיפול ראשון אחרי 1500 ק"מ לצורך החלפת השמן "המלוכלך" מתהליך שיוף החלקים הנעים. 3- כוח : יצא לי לאסוף לא מעט רכבים חדשים עם פחות ממאה קילומטרים על השעון. בכולם היתה תופעה של "גיהוק" בלחיצה על דוושת הגז, מעין תחושה של גמגום. לדעתי המנוע עוד יתן הרבה אחרי כמה אלפי קילומטרים. הציפייה מרכבים אלו לחיסכון בדלק היא מקור האכזבה. ע"ע סוזוקי אלטו הגיבורה.. אנשים חשבו לראות 20 קמ/ל, אך מהר מאוד גילו שרכבם הבתול לא מגיע לזה. * לגבי הקלאץ', מי שנוהג בקביעות ברכב ידני יעריך את תפעולו הרך והקל. אני אישית לא מתרגש, אתן לרכב עוד קצת זמן/קילומטרים ואז אתן דיווח יותר עינייני. בהצלחה.

המערכת אכן קיימת, ועובדת יפה. להבדיל מהמערכת הדומה שהיתה פעם בלאונה של אבי, נראה לי שהמערכת בפיקנטו חשמלית ומחזיקה את הרכב ל 5 שניות ואז משחררת.. אתמול קיבלתי את הרכב ובקושי נהגתי בו, אבל אני כבר יכול לספר שההגה החשמלי פשוט גרוע, ולא חוזר למרכז ביציאה מפניות. נשתמע

היום ביצעתי נסיעת מבחן בדגם הידני (אותו רכב ששימש את מגזין אוטו) וחשבתי לשתף אותכם.. הרכב עבר 760 ק"מ בסך הכל כך שהמנוע בתול לחלוטין. יתכן שבעוד כמה אלפים תצרוכת הדלק וסחיבת המנוע בסל"ד נמוך ישתפרו. בקשר לרכב עצמו, הרגיש נמרץ למדי ולא הייתה בעיה להשתלב בתנועה המהירה באיילון. המנוע שקט באופן מפתיע וחוסר האיזון שמאפיין משולשי צלינדרים לא מפריע ובסרק הרכב כמעט ולא רועד. הרכב מרגיש מאוד מוצק בנסיעה והיציבות הכיוונית שלו ממש טובה, בכבישים קצת פחות טובים היתה הפיקנטו נוקשה. תיבת ההילוכים והקלאטש מקבלים צל"ש - שילוב ההילוכים חלק ומוט ההילוכים קליקי, המצמד מפריד נמוך ומשקלו נוח מאוד (להבדיל מתפעול המצמד ב I10). רעשי דרך אכן היו - אך לא ברמה שהפריעה לנהל שיחה עם הסוכן שהתלווה אלי, גם לא ב 100 קמ"ש (האקורד שמכרתי לא היתה שקטה בהרבה). אני לא נוטה לפרסם נסיעות מבחן בדרך כלל, ודעתי אישית לחלוטין. גילוי נאות : אני מחזיק בשתי הזמנות פתוחות- פיקנטו, ו I10.. שני הרכבים נמצאים בארץ אך לא יכולתי עד עכשיו להחליט איזה מהן עדיפה כי רק היום אישרו לי נסיעת מבחן בקיה. כנראה שהפיקנטו מציעה את כל מה שצריך : עיצוב, איבזור, מרווח, וחסכון. כבונוס מקבלים אחריות מורחבת. ובכל זאת אשמח לקבל את דעתכם, אבל בלי השוואה לאלטו (ירדה מהפרק עוד לפני שעלתה) וגם לא ל 107/C1 (חמודות לאללה אבל תא המטען לא מתאים ). תודה.

אם הרכב מטופל בחברה, אז פילטר הדלק שלך נמצא בסוף חייו : מוחלף כל 60 א' ק"מ. לדעתי הוראות היצרן לא מתאימות לדלק ישראלי לא איכותי.. כשקניתי את האקורד שלי החלפתי אותו באופן ייזום (30 א' ק' לפני הזמן). התענוג יקר - 450 ש"ח אחרי הנחה.

ערב טוב, אתמול נסעתי על אספלט הפלא החדש, לאורך כל הקטע התחילו להופיע בורות כאילו חלק מהאספלט התנתק מהכביש.. וזה קורה שלושה שבועות אחרי סיללתו ובלי הרבה גשמים.. אז או שהתבשיל נכשל - או שזה מה שמע"צ מסוגלים לבצע!! שבוע טוב.

ערב טוב, מרגישים שנוסעים על אספלט משובח, שקט ונוח אך הכביש עצמו מלא בשלטי אזהרה, וקיימת שם מדרג חדה - כך שקשה לנסוע רהוט. ימים יגידו לגבי כושר הניקוז של האספלט החדש. מחכים לגשם!!

שלום, בצער רב אני מוכר את האקורד היפה והשמורה שלי - אקורד קומפורט כחולה, יד שניה ופרטית לחלוטין. האוטו ללא תאונות/תיקוני צבע - חוץ מהפגושים. מטופל בנדיבות במוסכי החברה - מוסך ארז במקרה של הבעלים הקודמים, ומוסך הונדה במעלות במקרה שלי. היסטוריה שקופה במחשב החברה עד לרמה של החלפת פנס.. האוטו שמור בקנאות של חולה רכב - שטיפה פעם בשבוע, לא מעשנים/שותים/אוכלים בו, וגם לא מחנים אותו במקומות צרים. לאוטו טסט לשנה (10/2011), אחרי טיפול 90 אלף (טיפול מקיף ויקר) והחלפת דיסקיות וצלחות לארבעת הגלגלים. מחיר מבוקש : 80,000 ש"ח. האוטו שווה. האוטו נמכר בגלל הצורך בקניית רכב שני לבית. אפשרות החלפה בסובארו אמפריזה 2004/5 שתהיה לא פחות נקיה. האוטו נמצא בכרמיאל. נייד 052-5553901. תודה.