LEGACY 1.8

KYB, בולמי מונרו יותר נוקשים - בעבת היה לי נסיון גרוע איתם.

לדעתי זה דווקא הקילומטרז'. זו תוחלת החיים של התושבות. 100K פלוס מינוס. הרכב של דודי ידני מבציר 2008 - ועבר כד כה 102K והכל מקורי (כולל הקלאצ') - אבל נראה לי ששתי תושבות מנוע כבר עייפות. האוטו שלו רועד כמו דיזל מימי קדם.

מברוק כל הונדה והמחלה שלה.. וזו המחלה של הדגם הזה. דרך אגב -כמה קיל' עבר הרכב?

האם מקור הרעש מהמנוע עצמו או סוג של רעש מכני כלשהו? הסיוויקים האלו סובלים מבלאי גבוהה בתושבות המנוע - בעיקר התחתונה. לדוד שלי רכב דומה אבל עם ת"ה ידנית שסובלת מווברציה חזקה בזמן התנעה. בכל מקרה, עדיף כבר לגשת למוסך ע"מ לאתר את התקלה וכדי למנוע נזק נוסף. אשמח לעידכון.

אם אתה מאיזור הצפון אני יכול להכיר לך מישהו תותח שעבד במורשה הונדה המון שנים. אתה מוזמן לפנות אלי בהודעה פרטית..

+1

לפותח השרשור : כמה קילומטרים עבר הרכב? ייתכן ומדובר במנוע בתול?? אח שלי קיבל רכב דומה לפני חודשים - וגם הוא מתלונן כל הזמן על תחושת חנק/השתנקות בזמן העברת הילוכים. אצלי בריו (חדשה וידנית) ישנה תחושה דומה אך במקרה שלי למנוע אין הרבה מה להציע יחסית למנוע 1.6 GDI.. בכל מקרה, כשיהיה לי זמן אקח אותה למוסך לצורך בדיקת צורך בעידכון תוכנה.

בענייני טיפולים, ביטוחים, ושאר נלווים תוכל לברר לבד. בכל מה שקשור לרכבים תוכל למצוא המון חוות דעת בפורום ע"י חיפוש פשוט. אך ממש במקרה - היום נהגתי בסוויפט הידנית שלדעתי נחשבת למתחרה חזקה בקטיגוריה. התאכזבתי!! את האמת הגעתי למפגש עם ציפיות גבוהות, הייתי בטוח שהיא "תרסק" את הריו שלי בכל פרמטר (מלבד האיבזור) אך מהר מאוד גיליתי שהריו לא ממש נחותה - להיפך, יותר מרווחת, יותר מאובזרת, יותר מבודדת (בעיקר רעשי מנוע ורוח). נוחות הנסיעה זהה בשתיהן - נוקשה אך לא מתרסקת. המנוע שלה הרגיש עצל והסיבה לדעתי טמונה בביתוליות שלו. בסופו של יום : היות ומדובר על מכוניות בסיסיות לדעתי הריו עושה את העבודה טיפה יותר טוב- מאוד מרווחת (אחד הצדדים החזקים שלה), מאובזרת, ובעלת אחריות מורחבת. נכון שהיא יותר יקרה, אך מי שקונה רכב כזה וצריך יותר ממחיר נמוך וצריכת דלק טובה הריו עדיין יותר שימושית. ** עריכה : צביקה פיק ממש הקדים אותי במחשבות

אני מצטער לשמוע, אבל גם בתור לקוח תמיד קיבלתי שם יחס אדיב, וגם הנחה בטיפולים הלא זולים בעליל. השירות שם ברמה גבוהה ומהיכרות, המוסך נמצא תמיד בצד של הלקוח ולא של היבואן בכל מה שקשור בתלונות - לרבות גם התקלה הנפוצה בהגה החשמלי בדור הקודם של הסיוויק שנטה לדפוק והיבואן לא הסכים להחליף..

אישית - לא.. ממש לא. אם אני לא חנוק בכסף - מעדיף כבר לקנות רכב חדש. אבל אל תשכח שיש אנשים שעדיין מחפשים מציאות - אני לא הייתי מוכן לקנות רכב מליסינג למשל, במחיר מציאה. בדרך כלל (לא תמיד) אלו רכבים שחסכו מהם משהו.. אגב, ממש היום נודע לי שאותה קורולה נמכרה ב 90 אלף..

התיאור שלך מוגזם משהו.. 1- נכון שמנועי בוקסר הם לא שיא החיסכון, אבל גם לסגנון הנהיגה ואופי הנסועה יש משקל. 2- איכות החומרים לא הכי טובה, אבל להגיד ירודה זה ממש לא לעניין, פנים הרכב עמיד מאוד ואיכות ההרכבה מצויינת. 3- לגבי אמינות : גם סובארו נכנסת לפעמים למוסך. לידיעתך - בשנים 2008/9 הייתה תקלה בממיר הקטליטי בדגמי B4, ותוקנה על חשבון החברה ברוב המקרים. 4- אם זמן המכירה הארוך גרם לך לשנוא את הרכב יותר ויותר, תרשה לי לספר לך שהשוק ממש ממש מוצף ברכבים. הורי ידידה מנסים למכור קורולה אוט' שנת 2009 (במצב מצויין) כבר מעל 3 שבועות.. מחיר הרכב במחירון 95 א' ש"ח. ההצעה הכי טובה שקיבלו היתה 82 א' ש"ח.. מגרשי הליסינג מלאים, ולרוב אפשר לרכוש שם רכבים עם אחריות מסויימת ומימון. בהצלחה ברכישה הבאה!! ג'ימי

הבעיה שלמבחנים/סקירות מביאים רכבים חדשים לגמרי עם קילומטרים בודדים. רכב בתול כזה סובל בדרך כלל מדוושה אנמית בעלת תגובהה קהה בסל"ד נמוך, וגם כשהטורים עולים.. הם עולים בגמגום כזה. הריו שלי שעברה כ 5000 ק"מ מרגישה יותר משוחררת לעומת העבר (וגם צורכת פחות דלק מן הסתם), גם הוולסטר הידנית של אח שלי (שלכאורה יש לה מנוע יותר גדול וחזק..) סבלה ממחסור בכוח בסל"ד נמוך כשהייתה חדשה. נקודת זכות נזקפת לכתבי רכב (במיוחד באוטו) שמציינים לאחרונה עובדה זו.

ריו..

לבן..

לא, עדיף לבדוק אחרי עשר דקות מכיבוי המנוע - עד שכל השמן יגיע לאגן (קרטר). לגבי המזגן- מישהו אמר לי שהמדחס חשמלי (יש כזה דבר?) על מנת לחסוך בדלק - וזו הסיבה שהוא לא משפיע על כוח המנוע כמו ברוב הרכבים צנומי הנפח (בפיקנטו הפעלת המזגן הורגשה היטב). איזה צבע קנית?

היי, לגבי המזגן, לוקח לו שתי דקות עד שהוא מבין את המצוקה אבל אחרי זה הוא פשוט מקפיא. אני לא סובל אותו עם טמפרטורה מירבית פשוט מקרר. לג : אתה מתכוון למין השתהות/השתנקות/חנק.. ? אם כך אז כן. זה ייעלם לך עם הזמן. ב 2200 ק"מ הלכתי לבדיקת מחשב ע"מ לבדוק שהכל תקין בגלל הדבר הזה ובגלל "כאילו גמגום" וקרטועים בעליות קשות. מסתבר שלוקח למנוע זמן להיפתח. היום אחרי 4500 ק"מ העיניינים מרגישים אחרת. נ.ב. ב 2100 ק"מ היה חוסר לא משמעותי בשמן מנוע - כדאי שתעקוב.

צודק, אבל היא כן מצויידת בת"ה 6 מהירויות, ומנוע הזרקה ישירה שאמור להיות חסכוני. מצד שני - אני חושב שהתחרות תהיה דווקא מתוך המשפחה, אפילו מתוך הבית.. הכוונה ל I35. בזמנו היתה ה I30 "המשפחתית" היחידה מבית יונדאי בארץ (האלנטרה הקודמת לא עשתה עליה), לכן קשה להעדיף אותה על מרובעת הדלתות (מר ישראלי עדיין מעדיף עם תחת).

לסובארו יש שתי בעיות בישראל: 1- היבואן. 2- תחרות. בעצם שתי הבעיות קשורות - ליבואן שלא נלחם מספיק (או שפשוט אין לו כוח..) מול היצרן להשגת מחירים נמוכים יותר אין סיכוי להתחרות בהיצע הדגמים בשנים האחרונות.. אני זוכר את 2007 כסובארו חצתה את קו ה 10000 רכבים עם ה B4 הישנה והאמפריזה העתיקה - זה היה בזכות מחירים שפויים, חדירה לשוק הליסינג (מה שמגביר את "הנראות" והנוכחות של הדגמים בכבישים), ומבצעים טובים. היום המצב שונה - מ 2007 ועד היום העולם התקדם, אפילו עף קדימה - ויצרנים כמו יונדאי וקיה (סתם דוגמא) שלפני כמה שנים ייצרו רכבים שהיו צורמים בעין התחילו לייצר רכבים מעוצבים ומושכים לצד מחירים מפתים. מצד שני, כשסובארו משדרגת דגם או מציגה חדש היא לא מבצעת את זה עד הסוף : למשל, נדהמתי לגלות ב XV החדש (ונראה לי גם באמפריזה החדשה) מערך תאורת מפות קדמית הזהה לזה שהיה בלגאסי 98 שהיתה לאבא שלי!! אחד לאחד.. ביפנאוטו לא הפנימו שציבור הקונים לא פראייר, והוא דורש יותר טכנולוגיה/איבזור/עיצוב ולא צריך שיבלבלו לו בראש על הנעה כפולה ומרכז כובד נמוך.. ואם כל זה ארוז בקופסא לא מושכת ובמחיר גבוהה, אז אין שום סיבה לקנות את המוצר שלהם. אני אוהב, אפילו מעריץ את היצרן הקטן הזה, ותמיד אמרתי שיש משהו מיוחד ברכבים שלו - משהו שמרגישים בזמן הנהיגה ולא באולם התצוגה. וזו בדיוק הסיבה שלא קונים יותר סובארו, הרכבים שלהם יקרים מדי ולא מושכים ממבט ראשון. אני מחכה בסבלנות לראות את התמחור של ה BRZ והאמפריזה. זה פשוט יהיה המבחן האחרון של יפנאוטו.. עד שיקרה להם מה שקרה UMI עם אופל.

לפותח השרשור, אני הייתי מבין הראשונים בארץ שהימר על הפיקנטו!! ובסך הכל היה מאוד כיף. להלן שירשור לפרידה שלי מפיקה, זה יכול לעזור לך בכל מיני התלבטויות. בהצלחה!! קיה פיקנטו, סיכום

קשה לי להאמין שחברות הליסינג ייקבלו הנחה כלשהי מסובארו.. בכל מקרה, רק בשביל הטעם הטוב הייתי מוריד את המחיר של ה XV באיזה עשרייה לפחות..

היי כרגע קיבלתי תמונה של ה BRZ הלבנה מאחד הסוכנים לאחר שפגש אותה בהרצליה. נכון לעכשיו, טרם נקבע לה מחיר. מה שכן, ה XV החדשה אמור לעלות 160 א' ש"ח לגרסת הכניסה, ו 172 א' ש"ח לגרסת הפרימיום.

שלום, אני שמח לספר קצת על הריו הידנית אחרי חודשיים וכשלושת אלפים ק"מ.. כמו שפורסם בשרשור הזה, חוות הדעת שנרשמה בקארטיוב היתה שלי. אז באמת התרשמתי מהרכב גם ביחס לפיקי ובכלל!! אבל כמו בכל מערכת יחסים תמיד יש הפתעות, במיוחד אחרי בילוי של יותר מחצי שעה.. הדברים הטובים נשארו טובים - מרחב טוב (הרכב יכול להסיע 3 בכסא האחורי - בוסטר, סל קל גדול ואשתי), תא מטען שימושי (הצליח לבלוע את העגלה הענקית של הקנטצ'יק שדומה בגודלה לפיקנטו.. סתם), אבזור נדיב לכל הדעות, מזגן טוב מאוד שכבר נוסה בעומס חום (וכאן המקום לציין שהפעלתו לא משפיעה בכלל על הסחיבה וגם אין את הקפיצות בעת שילוב המדחס!!), עיצוב חיצוני יפייפה (רכשתי אותה בצבע לבן משעמם - אך במציאות הלבן מאוד מחמיא לריו 5 דלתות.. חלק טענו שהיא דומה לשירוקו.. וזו לא בדיחה), ועוד. כמו שהזכרתי לעיל, אני דוגל בזה שרק אלוהים מושלם - בטוח לא אוטו ששווה 80 א' זוזים : נוחות הנסיעה שהרשימה בנסיעת המבחן מתגלה סבירה בהחלט - והריו מכויילת על הצד הקשה של הסקאלה.. ובכל מקרה יש לי מה לומר בנושא : אני מקפיד למלות אוויר לפי הוראות היצרן 32 PSI בכל הצמיגי, אך לפני שבוע החלטתי להוריד את ארבעתם ל 30 PSI ולראות איך הדבר משפיע הן על הנוחות, התנהגות, וצריכת דלק. מהתרשמות ראשונית נראה שהדבר עובד יפה מאוד - הרכב נעשה יותר רך ופחות קופצני, ההגה קיבל משקל ופתאום מרגיש כמו.. הגה ולא איזה פליי סטיישן, ויש תחושה שהרכב אוחז טיפה יותר טוב בפניות. לגבי צריכת הדלק - לא תדלקי לאחר השינוי. דבר שני זה המנוע - כאמור, הגעתי כבר ל 3000 ק"מ, אך המנוע עדיין מגלה היסוס מסויים בפעולתו עד כדי כך שהתחלתי לחשוד(ש) בתקינות משאבת הדלק, או שהמתקין הנחמד של הקודנית "קיצר" משהו שם. בכל מקרה - צריכת הדלק פנטסטית ולא יורדת מ 15.5 ק"מ/ל' בנהיגה לא חסכונית (אני מקפיד על הוראות ההרצה). אני מקווה שהמנוע הזה יפתח על חלוף הק"מ כמו שהיה עם פיקי (רק בסביבות 7000 ק"מ התחיל לנשום נכון) ואז תשתפר תגובתו בסל"ד נמוך ויהיה יותר חסכוני. בסך הכל הרכב נותן תמורה מעולה למחיר, והוא מרווח דיו כדי שישמש כרכב עיקרי למשפחה המתרחבת - מה שאי אפשר להגיד על האיביזה או הפאביה (היותר זולות) למשל. אני מרוצה מאוד מהקניה. אמשיך לעדכן, ומקווה שחמי וכל הנכבדים שרכשו ישתפו אותי/את כולם בחוויה. חג עצמאות שמח. ג'ימי.

היי, מי שהיה בביג כרמיאל בזמן האחרון בטוח ראה (או יותר נכון : לא פיספס בגלל כמות השלטים אותם תלו שם..) את השטח שסגרה חברת בטר פלייס לצורך הקמת תחנת החלפה. על פניו, נראה שאגסי עדיין מאמין בסטרט-אפ שלו. המכירות לא ממש בשמים : לפי נתוני המכירות, מאה ומשהו פלואנס ZE נעות היום בכבישים מתוכם כ 80 של עובדי החברה. נראה כמה זמן יקח לעתיד כדי "להאמין" שהוא באמת הגיע. לדעתי, למי שאין רכב מליסינג (ותחנת דלק צמודה..) "יתאמץ" ויקנה רכב ידני (רצוי לא יקר) יקבל חיסכון ברגע הרכישה, וגם בתחזוקה השוטפת בגלל צריכת דלק יותר נמוכה אופיינית לידניות.

הריח יכול לנבוע משלושה מקומות : 1- עובש במאייד המזגן. 2- רדיאטור פנימי נוזל ומרטיב. 3- מים שהצטברו בתא המטען - באיזור של הצמיג הרזרבי. בהצלחה. ג'ימי.

ערב טוב, גם אני הוזמנתי לסוכנות משנה במעלות להתרשם מהכלה החדשה, ויצאתי עם רגשות מעורבים : 1- דגם הסדאן מזכיר מאוד את הקודם - אך עם קווים יותר חדים ולדעתי מי שאהב את עיצוב הדגם הקודם יאהב את החדשה. 2- כניסה פנימה (סדאן) שוב מזכירה לי את הדגם הקודם אך מבט שני מכה בי הלם - הפלסטיק לא יפה, והעיקר איכות הייצור עשתה קפיצה אחורה (למשל החיבור של לוח השעונים העיליון עם שאר הדש בורד שלא היה מהודק למקומו והזכיר לי גימור של צעצוע סיני זול!!) שאר הדברים בסדר. 3- דגם החמש דלתות יפה יותר אך קצת "צפרדעי" למראה. פנים הרכב שונה (גם יפה ויותר מצוייד) מהסדאן והוא עשוי יותר טוב. 4- בעולם תחרותי (עלק תחרותי..) שבו הוזלו חלק ניכר מהמחירים (הם לא באמת זולים) 140K נשמעים קצת יותר מדי. נכון שהרבה קונים יעדיפו אותה בהיותה הונדה (בעיקר אנשים שמפחדים מ TSI ו DSG), אבל אלה ימצאו גם קורולה, I35, פורטה, ועוד מעט גם אימפרזה חדשה, וכולם עולים פחות ומרגישים אותו הדבר...