LEGACY 1.8

היי, הסיפור שלי אומנם לא הכי מרגש כך שלא צריך להכין ממחטות, אך עדיין מדובר במקרה של פעם בחיים. זה התחיל לפני שבועיים (יום שבת) כשדפדפתי לתומי ביד 2 בחיפושיי אחרי המציאה הבאה לבית.. הדרישות היו ברורות, והקרטריונים בחיפוש הסתכמו ברכב עד שנת 2007, מנוע 2 ליטר, יד ראשונה כמובן, ולא נסע מעל 50 א' ק"מ. ואם זו תהיה סובארו B4 אז יהיה ממש נחמד. ואם אלוהים אוהב אותי אז שתהיה בצבע לבן פנינה!! ובום - מודעה ראשונה : B4 שנת 2006 לבנה עם 43 א' ק"מ, יד 1. טלפון זריז לבעלים מחיפה - בעל קול מבוגר וריציני. שיחת עומק קצרה והחיבור נוצר. ברוח טובה, סיכמנו שלמחרת אני אצלו בבית, ושלא יעז למכור את הרכב בלי ליידע אותי. מצד שני - הייתי צריך למכור את הליאנה של אשתי - גם בגלל שהייתי צריך כסף לרכישת ה B4 וגם בגלל שלא רציתי היתקע עם שלושה רכבים בבית. מהר מהר עלתה ליד 2 והטלפונים התחילו להגיע אחרי 5 דקות. הראשון שהתקשר וטחן לי את המוח במליון שאלות קנה אותו בסוף. יום למחרת נסעתי לחיפה, התרשמתי ממצב הרכב המושלם והבנתי שהסובארו הזאת שלי בתנאי שאלוהים ירצה והליאנה תימכר. מיד לאחר מכן חזרתי לעכו לפגוש את הקונה הפוטנציאלי - שני סיבובים והליאנה היתה כבר בדרך למכון הבדיקה. יום לאחר מכן בוצעו שתי העסקאות וכולנו יצאנו מאושרים ושמחים בעיקר בגלל כוונות טובות, והכי חשוב בגלל שסיפרתי את כל האמת בטלפון בקשר לליאנה כך שהקונה ידע בדיוק מה מצפה לו בבדיקה. אנסה להעלות תמונות בקרוב מאוד. תודה

אמנון: זה עניין של העדפה אישית. מצידי רגל שמאל יכולה לעבוד כל הזמן בדיוק כמו רגל ימין. אני גר באיזור הררי, ולדעתי ת"ה ידנית תתן שליטה הרבה יותר טובה בתנאים אלו בין אם זה קשור לזמינות הכוח, וגם לבלימה בירידה.

בתור אחד שמעדיף רק ידני, גיר אוטומטי פלאנטרי מעצבן אותי, וגיר רציף עוד יותר.. לגבי העיצוב - הרכב במציאות לא היה כזה נוראי כמו בתמונות.. וכן, ההפתעה לטובה. זה לא אומר שהיא היפה מסוגה.

היי, אתמול נהגתי ברכב בפעם הראשונה, עד היום לא עלה לרשת מבחן "ישראלי" לאמפריזה - אז קבלו טעימה קלה. למען הגילוי נאות - הנסיעה היתה קצרה (10 דקות) כי לרכב לא היה עדיין ביטוח בגלל שמר יצחק לוי לא הכין לו קוד לחברת הביטוח!! עניין ידוע כשדגם חדש מגיע לארץ ואין אותו במחירון - קרה לי עם בריו בזמנו. בעבר הוגדרתי כחולה (כרוני) סובארו, ואני עדיין כזה. אך מכמה סיבות לא היתה לי בבית סובארו מעולם. ובכן, האמפריזה הזו יכולה להיות הסובארו הבאה שלי - משפחתית, מרווחת, מנוע חדש.. לכן, לנסיעה הזאת הגעתי עם מעט חששות בבטן - נתוני הפתיחה לא ממש טובים וגם ההתרשמות הסטטית לא היתה משהו (שלא להגיד קצת מאכזבת). נותר רק לנהוג ולגלות האם המנוע/נוחות/ניהוג יחזירו קצת מהנקודות האבודות או שהרכב הזה הוא ממש מיותר בנוף שלנו.. רכב ההדגמה היה בתול עם 8 ק"מ על השעון, ונעל צמיגים רחבים על חישוקי 16" (ז"א הדגם "המפואר"). לחיצה ראשונה הצליחה להפתיע אותי - תגובת הדוושה חדה יחסית והציפייה מזינוק מהוסס באדיבות ת"ה רציפה התגלה כלא נכון, יש לזכור שמדובר בדור II של ת"ה רציפה של סובארו אותו פגשנו ב XV ובפורסטר החדש. בכל מקרה לחיצה בחצי מהלך מקפיצה את הסל"ד לאיזור ה 3000 להרכב מתחיל לצבור תאוצה יפה ובעיקר שקטה. הגברת הלחץ על הדוושה תביא לעליה הדרגתית של הסל"ד תוך והתחזקות התאוצה. הדבקת הדוושה לרצפה מניבה מעין קיק דאון, אך הסל"ד נשאר אי שם באיזור ה 6000 ושאון עולה בהתאם. הביצועים היו טובים בסה"כ בהתחשב בזה שהמנוע היה בתול, ושלא היה ממש מול מה להשוות. אבל נדמה שביצועי הרכב לא נופלים באופן משמעותי משאר רכבי הקטגוריה למעט האוקטביה 1.2 TSI. נוחות הנסיעה מצויינת, הרכב גיהץ מפגעי כביש בצורה משביעת רצון ובשקט מופתי מצד המתלים. נדמה כאילו מהלך המתלה ארוך וגם עליה על באמפים גבוהים נספגת ברכות. הנסיעה שקטה יחסית, אך צמיגי הדנלופ לא היו הכי שקטים והזכירו לי את צמיגי ההנקוק של הריו שלי.. למרות שבאיזור מעלות יש מלא סיבובים שאפשר לתקוף לא עשיתי את זה, שוב בגלל הביטוח.. "טוב שהשאירו את ההגה ההידראולי באמפריזה.." מלמלתי עם הסוכן שנסע איתי. לא, ההגה חשמלי למהדרין!! משקל ההגה היה טוב מאוד מכדי שאנחש שמדובר בהגה חשמלי - ובטוח לא זהה לזה הזוועתי שיש בדגמי קיה למשל! גם רמת התקשורת שמעביר סבירה. הרכב יציב מאוד ואחיזת הדנלופים מצויינת והאמפריזה נשארה נטועה גם לאחר פרובוקציות מכוונות מצידי, ומערכת בקרת היציבות נשארה במנוחה עד שבאמת הגזמתי.. בגדול הרכב הצליח להפתיע אותי - העיצוב לא כזה זוועתי (כי הלבן של רכב התצוגה לא כזה מחמיא לו), פנים הרכב ממש מרווח ואיכות החומרים טובה בד"כ, המנוע בסדר גמור, וגם הגיר שאני הכי שונא לא היה כזה נוראי. בצד השליליה אציין את האיבזור הדל - אין ציפוי עור להגה, אין בקרת שיוט, יש רק 6 כריות אוויר, אין ביטול לכרוית אוויר בצד הנוסע, ומע' המולטימדיה הזוועתית אותה מספק היבואן לא לעניין (אני ממש לא מבין ממה מתלהבים הלקוחות). בלי לעשות מבחן ראש בראש קשה לדעת עד כמה היא טובה/גרועה ביחס לשאר הרכבים, אך לי זה לא מפריע - בכיף הייתי קונה רק אם : תהיה תיבת ידנית (6 הילוכים) ורמת אבזור גבוהה יותר.. לטיפולכם יפנאוטו!! * תודה ענקית לבוטרוס מסובארו מעלות על מסירת הרכב להתרשמות ראשונית. עריכה : יש תמונות, אבל אני לא מצליח להעלות, אשמח לעזרה. תודה..

תעשה חיפוש יא עצלן, תמצא הרבה פוסטים שאני ואחרים כתבו. כדאי לך. GOOD LUCK

אם אתה קונה פיקנטו בגלל החיסכון, אזי אתה עלול להתאכזב. מכל שאר הבחינות מדובר על הרכב הכי בשל שלא מרגיש כמו קופסת שימורים. עם הפיקנטו שלי הצלחתי להגיע גם ל 17 ק"מ/ל' בתוואי הררי - אך עם רגל סופר עדינה וקצב סביר. עם הריו אני מגיע ל 16 ק"מ/ל' באותם הדרכים מבלי להתפשר על הקצב. * חשוב מאוד : חיסכון בדלק מאוד מושפע מסגנון הנהיגה, ועשוי להשתנות מנהג לאחר!

stio : הכיסוי שלך עשוי מניילון? נראה דומה לזה שיש לי, אצלי קיימים שני כיסים לבתי המראות ורוכסן סביב דלת הנהג.

היי, עם תחילת הקיץ הלוהט ובהמשך לדאגה הבלתי נגמרת לריו החלטתי לקנות לה כיסוי חיצוני. חף מכל ניסיון קודם/ידע בנושא (ולאחר שזרקתי את הסיבות למה לא לעשות את זה מאחורי הגב) ניגשתי לאוטו דיפו בכרמיאל בחיפושיי אחרי הכיסוי המושלם. היו שם שני סוגים (שניהם 4 עונות) כשההבדל בניהם זה חלונית שקופה להצגת מס' ברישוי בזה היקר. לקחתי את הזול יותר בעלות 170 ש"ח.. מחיר סביר, מלמלתי לעצמי - התחלה חיובית. לאחר של כחודש שימוש אני מסכם את זה בכמה מילים : קצת עבודה, ולפעמים זה עף, אבל כשמתרגלים התמורה גבוהה מאוד.. גם ביום לוהט, מקפלים את הכיסוי, נכנסים לרכב ומפעילים את המזגן - תוך דקה קריר ונעים. שלא לדבר על זה שהצבע והפנסים לא מביטים לשמש בכתום שבעיין. מפליא אותי שאנשים לא עושים את זה, למרות שמחיר הכיסוי סביר לכל הדעות.. מה איתכם?

לחיצה של 3 שניות על הלחצן משחררת את נעילת תא המטען בלבד, וגורמת לנעילתו חזרה בצורה אוט' לאחר טריקת הדלת. לגבי פתיחה/סגירה של החלונות ע"י לחיצה ממושכת : אצלי זה לא קיים.. חבל. ח"ח על הלדים.. הלוואי והיה לי זמן לשיפצורים האלו..

היום ראיתי את הרכב בסוכנות מעלות, וכמו שציפיתי - ובדרך כלל אין ציפיות מי יודע מה מיפנאוטו, מצאתי רכב ערום יחסית שמרגיש כאילו אין בו.. רכב. העיצוב החיצוני נקי וסולידי, כזה שנועד לאפשר מרחב פנימי גדול ושדה ראיה טוב. רכב ההדגמה היה הדגם המפואר אבל בלי החישוקים.. איפה הם?? יגיעו עוד יום יומיים.. בכל מקרה צמיגים בקוטר 15" מאוד קטנים על המרכב. הדגם "המפואר" מגיע עם צמיגים בקוטר 16". חבל שהביאו ארצה את הדגם עם הגריל בעל המסגרת השחורה - פשוט גורם לה להיות עוד יותר זולה. עיצוב הדשבורד והשעונים זהה לזה של ה XV והפורסטר. פשוט ונוח. אין ידיות, ואין כפתורים.. אפילו הריו שלי מרגישה יותר מהודרת!! מצאתי שם מע' מולטימידיה מכוערת רצח - לדעתי הרדיו המקורי יוסיף קצת "אווירה" לחגיגה. מה שעצבן אותי וצד את עיניי לרעה זה חיפוי/מכסה כפתורי השליטה במערכת השמע - הצבע שלו לא דומה לצבע הצד השני המקורי שמגיע מהמפעל, וישר קלטתי שההתקנה של כפתורי השליטה נעשית בארץ, והמכסה לקוח מהגרסה המפוארת בעלת גוון פנימי אחר!! אבל לא הכל גרוע- החומרים טובים יחסית, רכים ונראים טוב. והמרווח הפנימי פשוט מצויין, ואני ממש לא גמדי בממדים. נראה איך יהיו המכירות היות ובשלב כמות הרכבים מצומצמת ולא נראה לי שימכרו הרבה ללסינג.

ממה ירוויחו בעלי הפאבים? יקר לך? תשתה בבית..

מאיפה אתה בארץ?

למי אתה דואג בדיוק? לאלו שיירכשו את הרכב בעוד 10 שנים (נניח), או לאלו שקונים רכב ומחזיקים אותו 10 שנים (שוב נניח)? ברור שככל שהרכבים יותר מתוחכמים ישרדו פחות או יתקלקלו יותר. כשערך הגרט של הרכבים יהיה אפסי לא יהיה טעם לתקנם כשעלות התיקון תהיה יקרה. לא צריך לחכות לעוד 10 שנים כדי לדעת. העתיד כבר פה.. תראה מה קורה לתיבות הילוכים רציפות וכפולות מצמד של VAG = מה יקרה שלא תהיה אחריות? כל תקלה תעלה אלפי ועשרות אלפי ש"ח. אז הבעיה היא אצל הקוריאניות, אלא בכלל - כן, גם אצל היפניות..

חבל שבפורום מהגדולים שיש (בישראל..) מחלחלת גזענות חריפה שכזו.. לא יודע למה מאפשרים לעניינים להתלהם עד כדי כך!! לצערי, הגועל הגיע כבר לכל הפלחים - יהודים, נוצרים, דרוזים, מוסלמים, רוסים, אתיופים.. (וסליחה אם שכחתי מישהו). אני עובד עם כל הנ"ל, וחי אתם - ניתן לראות/לקרוא/לשמוע על הרבה מקרי רצח, התעללות, אונס.. בקרב כל הנ"ל. הפכנו להיות מיוחדים.. ולרעה - יש לנו התנהגות "ישראלית" משלנו שידועה לשמצה בכל העולם. בושה, פשוט בושה. ועדיף לנעול את הנושא לפני שנראה עוד צדדים אפלים.

על הדרך, תשלח אותו לסדנא בנושא סימני פיסוק..

הרכב הזה לא חתוך, מדובר על תיקון תאונה מהנפוצות יחסית ובה מותחים את הגשר האחורי ומחליפים כנף. מכיוון שהתאונה מאחור - המוסך חותך את החלק הרלוונטי (הכוונה לפח החיצוני) ומתאים אותו במדידה מאוד מדוייקת לחלק האחורי.

גם אצלי זה היה כך, בזמנו חשבתי שזו תקלת כלשהי עד שמישהו הסכים לתת לי את הרכב שלו לבדיקה.

צודק, השבריר שניה הזה מרגיש כמו נצח בהאצה חזקה - במיוחד מהילוך ראשון לשני.

איך שאני זוכר, הדבר אמור לעשות לה ממש טוב

היום היה לי זמן וביעקר אומץ לנתק את החיישן העליון. התוצאה הפתיעה אותי, נכון שהריו לא הפכה לפירארי כלשהי, אבל תגובת הדוושה נעשתה "ישירה" יותר. כמו ברכב ישן עם קורבורטור ותגובה עצבנית 0 - כל לחיצה גורמת לאף להתרומם, וכל הרפיה גוררת רתע אלים ביחידת ההנעה. העניין ממש מדליק, אך מכיוון שלרכב אין עודף כוח, ובגלל שאני ממש מנצל את פוטנציאל הרוגע (והחיסכון) של הריו העדפתי לחבר את החיישן בחזרה. היום בערב אנסה את זה בוולוסטר הידנית של אחי. תודה.

שערוריה. השוטר שעצר את התנועה חירבן בתחתונים שנודע לו בקשר שביבי תקוע בפקק.. מעניין איך נהג ה A8 השניה היסס ורק לאחר שהשוטר צעק לו "סע סע" נתן מכה בגז ועף משם.

אל תדאג, השריטה מספיק עמוקה שתמנע ממך לעשות את זה גם כשתתבגר

למה איזה חיים לנו יש בדיוק?? חונים בסוף העולם, רודפים אחרי הצל, עסוקים בלכסות את הרכב, ושוטפים רק עם סבון משובח ורק עם כפפות משי.. לפעמים אני מתגעגע לסוויפט 93 ז"ל..

במקרה של ה dsg מדובר רק בשינוי החומר שממנו עשויים המצמדים או החלפת ספק, לא מדובר על שינויים קיצוניים בתכנון הגיר. מעניין מה עם אלפי הפוקוסים שנטחנים תחת רגליהם הכבדות של נהגי הליסינג, ואיך תתפקד ת"ה כפולת המצמד של יונדאי/קיה..