LEGACY 1.8

בדקת לחץ אוויר בצמיגים?

כמו שאתם בטח זוכרים, בחורף 2013/2014 היה מאוד רק והריו סירבה להניע. במוסך חשדו במצבר. ה B4 היגעה לעזרה והרכב הניע בלי בעיה. שאלתי את מנהל הלקוחות איך מצבר מתעייף כ"כ מהר (פחות משנתיים) והאם יוכל להחליפו לחדש.. התשובה היתה לא מכיוון שאחריות המצבר תקפה רק לשנה. לא התווכחתי, אך מאז התופעה לא חזרה ונראה שהקור הקפיא אותו אז

הריו 1.2 ידנית שלי הפתיעה לטובה! נסיעה מכרמיאל ללוד וחזרה (דרך צומת המוביל-יקנעם-כביש 6) : הרבה פקקים ונסיעה במהירות שלילה בקטעים הפתוחים - 17.4 ק"מ/ל. המחשב רשם 18.2 ק"מ/ל. אני בטוח שנסיעה במהירות 100 קמ"ש הריו יכלה לגרד 20 בשקט.

תרומתי לשרשור, שתי רנו מגאן חונות אחת אחרי השניה.

g הרכב הזה מבוטח אצל סוכן דרוזי שהיה לקוח שלי בעבר. שים לב שהביטוח תקף רק לי ולאשתי ושנינו מעל 30. לא יודע מה אצלך.. אהה, כמובן שאין תביעות קודמות. כמו שעידן ציין, מדובר במדבקה והביצוע מדהים! מוזמן להתרשם. המחיר אגב - מעולה! שמו אורי והוא נמצא בעכו. הרכב לא חסכוני בתוך העיר, וגם לא בנסיעה פקוקה. לדעתי לחיישן התקול היתה תרומה מסויימת לאלכוהוליזם של הסובארו מחוץ לעיר העניין מהתפך, בנסיעה מנהלתית אך זריזה הצריכה יורדת בצורה משמעותית, ולאט לאט מחשב הרכב יורד מתחת ל 10/100.

תראה, בוטרוס היה לקוח שלי במשך כמה שנים, וכתוצאה מזה נהיינו גם חברים טובים. אבל תמיד אשמח לעוד הנחה איך אתה קשור אליו?

כרמיאל..

הנושא נדחף לשרשור הקניה באופ טופיק

עברה לה שנה (וקצת) והגיע הזמן לכתוב סיכום קטן. הקנייה של הסובארו הזו באה ממש מאהבה! כל הזמן רציתי B4 לבנה ותמיד קניתי משהו אחר מסיבה זו או אחרת. בחיים לא הזנחתי רכבותמיד טיפלתי ברכבים שלי לפי הספר ובמוסכים מורשים – אבל אף אחת לא ריגשה אותי חוץממנה (חוץ מהאקורד שנת 2005 שנמכרה לפני 4שנים). לפני שאגיע לפירוט האחזקה שלה, אספר לכם שבמשך השנה עשיתי השחמה לחלונותהצד ולזה האחורי. התוצאה מדהימה גם ויזואלית וגם פרקטית! לא צריך לתלות עודסמרטוטים בשביל שהילדים יתבשלו.. בנוסף, הזמנתי לה סט מנורות "לד" מהרשת בעלות של כ 200 ₪ -תאורת פנים, מראות איפור, תאורת נהג ונוסע, תא מטען, ולמספר הרישוי מאחור. יצא טובובעיקר החליף את התאורה החלשה שהיתה קודם – במיוחד בתא הנוסעים. הרכב נשטף ידנית פעם בשבועיים וזוכה לווקס אחת לרבעון (של מגואיירס).הצבע עדיין חי ומבריק עם מעט מאוד פגיעות ושריטות. כמובן שגם אשתי נרתמה לענייןובאמת שהיא משתדלת לא לדחוף אותה לחניות צפופות! מה לגבי המשפחה? הסוברו משמשת את אשתי ביום יום שלה וגם כרכב שישי שבת. פנים הרכב לאמרווח כמו שזכרתי אותו מהעבר, או שהמתחרות השמינו עם הזמן. המרווח מקדימה מצויין,אך סביר בהחלט מאחור – במיוחד עם כיסא בטיחות שמן כמו שיש לי. אבל כל הנוסעיםסובלים מזה שהרכב ממש נמוך. לא קל להשחיל ולחגור ילדים מאחור, ובלל הכניסה והיציאהדורשת גמישות מסויימת. מזל שאנחנו צעירים. תא המטען גדול (450 ליטר אם זכרוני לא בוגד בי) אבל הגודל שלו מתבטאבעומק. גובהו ממוצע מה שמקשה על דחיפת מזוודות בדרך לנתב"ג.. לרכב לא חסר אבזור, יש בקרת אקלים טובה, בקרת שיוט, סטריאו מקורה שלאתומך בקבצי MP3 וכמובןבלי USB. בטיחות : לצערי הרכב מגיע רק עם 4 כריות אוויר ו ABS. אין בקרת יציבות. בזמנו קיבל תוצאה GOOD במבחן ריסוק אמריקאי. דינמיקה להמונים: לרכב נימוסי כביש מעולים, התנהגות הכביש מצויין, האחיזה גבוהה מאוד,וכיף להדק פניות ע"י לחיצה הגונה על דוושת התאוצה. אף פעם לא הגעתי למגבלותולא התגרזנתי בנהיגה אך הפוטנציאל קיים. המשוב מהשלדה מעולה וההגה (ההידראולי)מעביר אינפורמציה טובה מאוד ובעל משקל טוב יחסית לרכבי סובארו, ויחסית לרכביםחדישים בעלי הגה חשמלי אילם! הרכב מאוד זריז. היציאה מהמקום טובה, אך הביצועים משתפרים משמעותיתבהמשך. חסרונו של הילוך חמישי מורגש במיוחד בעליות ארוכות שם עדיף לעבור לשליטהידנית ולנעול את התיבה בהילוך שלישי. מצב הספורט מצויין, והרכב מחליף הילוכיםבדיוק מתי שצריך (כאילו קורא מחשבות הנהג) ומצויין לנהיגה עירונית כי מונע מהתיבהלהעלות הילוכים במהירות. נוחות הנסיעה טובה רוב הזמן, אך הנהיגה חייבת להיות זהירה בגלל צמיגיםבקוטר 17" נמוכי חתך. מפגע כביש רציני יכול לפוצץ צמיג בקלות!! ולצערי ישהרבה כאלו בישראל – במיוחד במקומות שמרחיבים כבישים. הנסיעה שקטה ב 90% מהזמן – אךיש לציין שהצמיגים אצלי יבשים והחלפתם קרובה מאוד. במוסך: הרכב נרכש עם 43 א' ק"מ והיה בן 6.7 שנים. טופל במוסכי סובארו עםתיעוד מודפס וממוחשב. מיד לאחר העברת הבעלות, הוחזר הרכב למוסך ע"מ לבצע יישור קו (שלאנשים שרוטים במוח).. ובאמת ששום דבר לא בהול. החלטתי שאני מקדים את הטיימינג שהיהאמור להיות מבוצע בטיפול 7 שנים/ 105 א' ק"מ ועל הדרך החליפו גם שתי גומיותמשולש סדוקות (עניין ידוע בסובארו) וחריטת צלחות בילום קדמיות. סה"כ 2630 ₪ אחריהנחה. ביקשתי להחליף גם מסנן דלק, אך בעל המוסך התנגד לזה ושיכנע אותי שמדוברבהוצאה מיותרת לחלוטין. חמישה חודשים לאחר מכן הוכנס הרכב לטיפול 105 א' / 7 שנים שכולל מסנןאוויר, שמן ומסנן שמן מנוע, ומצתים. סה"כ 1199 ₪ מתוכם כ 600 ₪ עלות המצתיםשמוחלפים בטיפול הזה יחד עם הטיימינג. מדובר בטיפול הכי יקר ב B4. שהיה מגיע ל 3500 ₪ אם לא הייתי מפצל אותו. לפני חצי שנה עשתי לו ניקוי מצערת שנמצאה מטונפת יחסית לאחר שהתלוננתיעל סל"ד נמוך מדי במצבי חניה/עמידה ברמזור. התוצאה היתה שיפור מיידי בתגובתהדוושה. לפני חודש וכמו שציינתי בשרשור נפרד, נפח חיישן האוויר הקדמי אתנשמתו, במוסך הציעו לאפס את התקלה ולחיות עם זה.. אתם בטח יודעים מה היתה התשובהשלי. 1300 ₪ לאחר הנחה! בשנה החולפת לא היו הפתעות מצד הסובארו. לגבי החיישן – משיטוט קצרברשת (וגם לדברי המוסך) יש נטיה ללכת מוקדם מהצפוי, ממש כמו בעיית הממיר הקטליטיהיודעה לשמצה ברכבי סובארו בשנים הללו! בתחנת הדלק: נושא הדלק הפך להיות כואב בישראל עקב עליית המחיר. ורכבי סובארו כפוליההנעה גרועים באספקט זה.. לכן, לא היו לי ציפיות בנושא. הרכב מציג צריכה עקבית של8.5 עד 9.5 ק"מ/ל בנסיעות שרובן עירוני ובין עירוני פקוק. מצויין בהתחשב בזהשהליאנה והאקורד צרכו 10 ק"מ/ל באותם תנאים. ביטוח/רישוי: המחירים סבירים מאוד, כ 1500 ₪ אגרת רישוי, 1400 ₪ ביטוח חובה, 2400 ₪ביטוח מקיף לשני נהגים מעל 30 ובלי תביעות קודמות! לסיכום.. מדובר בתמורה מצויינת למחיר הנמוך (מדי) של הרכב. אמין, מרווח למשפחהממוצעת, וכמובן מהנה מאוד לנהיגה! צריכת הדלק סבירה אך לאלו שנוסעים המון ישחלופות יותר זולות. חפרתי, אני יודע! אבל עד היום לא היתה סקירה מפורטת מבעל ניסיון ברשת.

תתחדש, נראית טוב. גם אצלך יש השחמה לחלונות?

לדור הקודם של האמפריזה (מה שנקרא אצלנו B3) לא היה גרסת סטיישן. גם לנוכחי אין. ה xv מבוססת על אמפריזה האצ'בק. לפני כשנה סובארו חשפה את ה levorg - סטיישן שמבוסס על האמפריזה הנוכחית. דרכו הציגה סובארו את שפת העיצוב החדשה, ויותר חשוב, את דור מנועי הטורבו החדש. בצעם מדובר הדגם עצמאי ויותר מהודר מהאמפריזה, אך אי אפשר להתעלם מזה שזו גרסת הסטיישן שלה. לפותח השרשור : יש ידנית בלוח עד 2, שנת 2014 מליסינג.

מה הבעיה? חברה פרטית קנתה רכב משומש ממגרש ורשמה אותו על שמה.

פתחתי שרשור דומה לפני כשבוע. הכי טוב שתיגש למוסך יבואן ותתחבר לסורק המקורי. אהה; תעדכן שוב

תודה רוני; אני מקווה שלא.. עצם זה שהתקלה זוהתה מייד כחיישן תקול מרגיעה אותי.

אכן הרכב בקושי נסע. כמו שציינו חברים, וגם כתוב על זה הרבה ברשת - מדובר במחלה. אצלי הצריכה עלתה במעט לכיוון ה 8.5 ק"מ /ל. בנוסף בחצי שנה האחרונה המנוע היה משתנק בנסיעת בוקר - גם אחרי חימום של שתי דקות. דבר אחד בטוח - החלפת ההלוכים נעשתה רכה יותר. התכוונתי לבדוק את הממיר. חברים טענו שיכול להיות שהמנורה תידלק שוב בגלל בעיה אחרת לא קשורה (ממיר למשל). נסיעה עמוסה באקלים חם כמו היום למשל אמור להעלות את טמפרטורת הממיר.. בכל זאת לאחר כ 200 ק"מ מאז החלפת החיישן מתוכם 160 ק"מ בעומס מירבי (נוסעים + מזגן) הרכב תפקד היטב. נותר רק לבדוק את צריכת הדלק בפועל.

צודק; הסבירות שהממיר סתום היתה קלושה מכיוון שביצועי המנוע לא נפגעו. בדרך כלל הסחיבה נפגעת כתוצאה ממיר סתום.

1- מקווה מאוד שאתה לא צודק. 2- הרכב מרגיש יותר מעודן - תגובת הדוושה יותר טובה, והחלפת ההילוכים הפכה להיות רכה כמו חמאה! מחר אני נסוע לטבריה, החום שם יאתגר את חיישני המנוע ואז נדע אם יש עוד משהו

רכב מצויין שסובל ממחיר גבוהה - כמו רוב דגמי סובארו. יש לי שאלה בשביל פותח השרשור : במבחן שערכו לרכב דומה בוואלה! ציינו שמנורת שמן מנוע נדלקה להם, ושזו תופעה ידועה ליבואן. הסיבה קשורה לצמיגות השמן איתו מגיע הרכב מיפן. האם היה לכם חוסר בשמן מנוע? בפורום סובארו ארה"ב פורסם פוסט על התופעה שנמצאת בסדרת מנועי הבוקסר החדשים (FB). בלי שום קשר, אני מחכה ל XV ידנית עם מנוע 2 ליטר משומשת במצב טוב.. הבעיה שאין!

לפני שנתיים בליתי שלושה ימים אם אחותה הסדאנית. חוץ מהעיצוב הלא מי יודע מה, האוטו הזה מספק פאן בשפע - יחידת הנעה מלוטשת וחזקה בטירוף, בדגש על תיבת ההילוכים המצויינת שלה. גם ההתנהגות טובה מאוד למרות הגה שלא מעביר אנפורמציה מושלמת. תתחדש וסע בזהירות!

בדרך כלל החיישן הקדמי הוא הבעייתי - ראה אותה בעיה אצלי מהיום

העניין התתחיל בחודש מרץ כמנורת בקרת השיוט התחילה להבהב. כביתי את המנוע והנעתי והיא המשיכה להבהב. בשלב זה המנורה הכתומה לא נדלקה. חמישה חודשים עברו והדבר חזר על עצמו והמנורה הכתומה שמרה על זכות השתיקה. שתי בדיקות מחשב (מקורי במוסך היבואן) לא העלו כלום עד שהמנורה הכתומה נדלקה אתמול. היום ניגשתי למוסך במצב בו מנורת השיוט מהבהבת וזו של המנוע דולקת - המחשב הראה ישר שזה חיישן חמצן קדמי (עליון). פרסמתי את הפוסט ע"מ שאחרים ידעו שבמקרה ומנורת בקרת השיוט מהבהבת מדובר בחיישן חמצן שמחזיר את נשמתו לפח האשפה.

מזה כמה חודשים הנורה הנ"ל מהבהבת לסירוגין, כמה שבא לה ומתי שבא לה. ניגשתי פעמיים למוסך מורשה אך המחשב לא הראה כלום. במוסך חשדו שמדובר בחיישן חמצן תקול. אתמול התחילה הנורה להבהב ולאחר כדקה נדלקה גם נורת מחשב המנוע. היום ניגשתי שוב למוסך, התחברנו למחשב והופ - תקלה P0030.. חיישן חמצן קידמי. כמה מפתיע אחרי שחודשים של שיגעון התגלתה סוף סוף הבעיה. ראוי לציין שהרכב תפקד כרגיל ורק לעיתים רחוקות הרגשתי גיהוק פה ושם. גם אשתי שנוהגת ברכב ביום יום לא הרגישה משהו מיוחד. נשאר רק לבדוק אם צריכת הדלק תשתפר בעקבות ההחלפה. המחיר אגב - 1300 ש"ח אחרי הנחה. לשימושכם!

לפותח השרשור - עשית אחלה בחירה. רכב טוב מאוד ונותן תמורה טובה למחיר. גרסת ה EX מאובזרת במיוחד! בשלב הנוכחי תנסה לעשות הרצה כמו שרשום בספר הרכב כי זה מה שיקבע את נתוני הרכב בעתיד מבחינת צריכת דלק, צריכת שמן, וכמובן ביצועים. נכון שלא מדובר במילה האחרונה בחיסכון אך הרכב לא כזה שתיין כמו שטוענים. ומה שתבזבז בדלק תחסוך במוסך.. בהצלחה!

היום הבטיחו לי XV לשישי שבת! השאלה איזה שישי שבת..

אני ביקשתי שיחליפו לי בשני הטיפולים! ולא רק בגלל השקט הנפשי.. בשני המקרים יצא הפילטר מלוכלך ובטח לא הייתי מסכים שינקו אותו. אחזקת הרכב גם כך מטורפת- עוד 100 ש"ח לא ישברו אף אחד.