LEGACY 1.8

אותה מסקנה היתה לי מגרסת הקלאסיק! אהבתי את הרכב אבל משהו היה חסר. בסך הכל רכב מעולה, אך ליד המתחרות הולך קצת לאיבוד. בעצם לכל הדורות של הלגאסי היה אופי, אך פעם היו טיפה חלשות, פעם לא מאובזרות, ופעם סתם מכוערות.בהשוואה על הנייר הסובארו תמיד הפסידה למתחרות.. בעצם גם את מבחן אולם התצוגה לא עברה..

אכן, חוץ מהשם הזה מדובר ברכב מאוד שונה מהחמש דלתות. את זה תרגיש כבר בסוכנות כששני הרכבים עומדים זה ליד זה.

^צודק לגבי המערכת הסינית. וזה בדיוק השינוי המהותי בדגם החדש. מערכת מקורית של היצרן בגודל 6.2 ו 7" (תלוי ברמת הגימור) והיא עובדת מצויין (מניסיון בלגאסי החדשה)

בר, הדגם שלך הינו הדגם לאחר מתיחת הפנים. הרכב קיבל בידוד טוב יותר ומערכת מולטידמדיה של הלגאסי החדשה, וכמה שינויים עיצוביים.

מערכת מולטימדיה מקורית, הגה בעיצוב מחודש, בקרי מזגן מוכספים, ולוח שעונים חדש בדגם המפואר.

קראתי את המבחן לפני כמה ימים, וגם את התגובות לאחר מכן. התלבטתי אם להגיב או לא לאור רצח האופי שבוצע לרכב בשרשור! לדעתי הנ"ל נכתב משתי סיבות : 1. מחיר הרכב 2. מיתוג הרכב ע"י היבואן והתשובה פשוטה. בשנה האחרונה מחיר המחירון הינו "לידיעה". מי שמגיע לסוכנות יקבל הנחות מיידיות יפות. הרכב מוצע בצורה כזו או אחרת במחיר דומה/נמוך מהמתחרות. ואז התמורה למחיר תהיה יותר טובה ועדיפה ברוב המקרים! לגבי מיתוג הרכב : הונדה מציתה את הדמיון.. המשפט הזה רץ שנים בפרסומות היבואן! ותאמינו לי שהסיוויק 5 דלתות הנוכחית הינה הסיוויק הכי איכותית שהיתה מעולם. איכות הבניה, בידוד הרעשים, נוחות הנסיעה, וגם האבזור עומדים בסטנדרט ואפילו יותר. אז נכון שהעיצוב מושך אש ומי שרואה אותה חושב שמדובר בטיל בליסטי אבל עדיין מדובר ברכב משפחתי מאופר היטב. לא לכולם זה מסתדר.. מה לעשות! ההשוואה הבלתי פוסקת למנועי TSI הינה מיותרת לחלוטין. הסיוויק הרבה יותר חזקה מכל עדר המשפחתיות האטמוספריות ורק ה וואגיות יותר חזקות. אבל, לא לשכוח לרגע שמדובר במנוע שאוהב סל"ד וכמה שיותר גבוהה ושם הוא יהיה במיטבו. דבר שני, הסיוויק חסכונית ולא מענישה בצריכת דלק בגלל המנוע הגדול. לא יודע מה מצבו של רכב ההדגמה (קילומטרים, לחץ אוויר בצמיגים, וכו) אצלי באקזמלפר ידני הביצועים השתפרו לקראת ה 10 א' קילומטר, במיוחד יכולת הסחיבה בסל"ד נמוך. לאחרונה צריכת הדלק התקבעה לה על כ 16 ק"מ לליטר בנהיגה די מעורבת ולא קלילה (כרמיאל - צפת - פקקקקקים). לסיכום, למי שמחפש רכב איכותי, חזק, חסכוני, שמתנהג בטוח (לא משנה מה הדביל מאחורי ההגה עושה... מקסימום הצמיגים ישמיעו קולות מחאה) ולא יצא מבית צ'מפיון הסיוויק הינה משפחתית טובה מאוד, ועדיפה על עדר הקורולה לבן פנינה-יונדאי איי 35 וכו! לפני תשעה חודשים הייתה לי התלבטות אם לקנות אותה או לאון 1.2.. העדפתי ללכת על היפנית משיקולי בריאות (הלב שלי לא בנוי למוסכים) לאחר שקיבלתי מחיר פצצה של 115 א' ש"ח (על הכביש) לידנית.

אההה.. יפה שהמפלצת הכחולה מחזיקה 26 אלף ק"מ בתור הז*** של היבואן..

אחלה כתיבה וכמובן אחלה רכב. יצא לי לנסוע ברכב הזה וגם בגולף R. לדעתי מבחינת כוח נטו הגולף עולה עליה, והיא לא פחות יציבה.. ושתיהן יקרות בטירף!! ותודה על השיתוף. (יצא חרוז)

במנוע 2.0 138 אתה יכול להשתמש בפלאגים רגילים, וכמו שציינת החלפתם פשוטה עקב מיקום נגיש. במנוע העדכני עם גל זיזים כפול המצב מסובך - הן מבחינת התאמת סוג הפלאגים למנוע והן מבחינת החלפה שמצריכה שיחרור מנוע. הרכבת פלגים לא מתאימים תישגע את המנוע ותגרום לאין סוף תקלות והפרעות. מקווה שעזרתי

שלומי, הפלאגים שעשויים מארדיום אמורים להחזיק 100 אלף.. ובשום אופן לא עולים 70 ש"ח!!

אני לא נוגע! 4000 הקילומטרים שעבר בתחילת דרכו לא זהים ל 4000 ק"מ של רכב פרטי! רכבים כאלה נקרעים מהמטר הראשון, כל אחד שעולה לנסיעת מבחן חושב שהוא מינימום שומאכר.. וישר מדביק את הדוושה לגז, וזה על רקע עידוד מצד איש המכירות שיושב ליד.. אם הרכב שימש כרכב הדגמה לעיתונאים אז הדבר חמור שבעתיים! כמו שהצעיו לך, לא חסרות מזדות בשוק ולדעתי אין שום סיבה להתפתות למחיר.

^ אמרת נכון

הידיעה הגיעה לחו"ל http://www.worldcarfans.com/115071396512/mercedes-benz-a45-amg-edition-1-driver-escapes-fiery

1. מחיר הרכב 145. מחיר ה 1.6 אוטומט 138.. הפרש 7 אלף. 2. אבזור - הרכב מגיע עם תוספות מקוריות שזהות לאלו שנמצאות ב 2.0 ליטר פרימיום. שווה? תחליט לבד.. במחיר הזה יש אופציות חזקות יותר

מדובר בסעפת הפליטה. כך היא נראית. יש יצרנית שמכסים עם פח כסוף, ויש רכבים שהסעפת נמצאת בצד האחורי - לא רואים אותה כמו במקרה הזה.. לדעתי אין סיבה לדאגה.

נראית טוב, ונראה שפנים הרכב מושקע מבחינת איכות ועיצוב. השאלה באיזה רמות גימור תגיע אלינו. אני מצפה למחיר טוב ושיווק אגריסיבי ובכלל לאחר קבלת תיבה אוטומטית

בקיה החליפו אטם מכסה שסתומים לאחר שנתגלתה הזעת שמן. העבודה בוצעה ללא חיוב.

לפותח השרשור: בזמן עמידה הגיר נכנס לניוטרל, בזמן האצה - ממש לאחר עזיבת דוושת הבלם אתה מרגיש את פעולת השילוב לראשון. כך זה ברכב שלי מבציר 2006. מצד שני, אני יכול להעיד על תקשורת יותר מדוייקת בין דוושת הגז ותפעול הגיר לאחר ניקוי מצערת. מה הקשר? לא יודע. אני זוכר שהרכב מתנהג יותר עגול לאחר הנ"ל.. גם המעבר בין ההילוכים והקיק דאון פחות מורגשים.

גם שיק בנקאי זוכה להמתנה של 3 ימי עסקים. אך כמו שצויין מקודם, אם הסכום גדול ותמורת השיק מבוצעת עסקת מכר, עדיף להתקשר לסניף המנפיק ולוודא שהשיק אכן הונפק על ידו.

הראשונה לא היתה מתיחת פנים, אלא שיפור מנוע 1.6 וכיול מחודש לגיר. רכב טוב אך ישן מדי.. החדשה שהוצגה לא מזמן נראית טוב

ראיתי ביוטיוב שיחסי ההעברה אוכים מאוד : ראשון כ 60, שני סוגר 100 בול, ומהירות מירבית של כ 205 קמ"ש בהילוך רביעי!! ויש עוד שני הילוכים שלא עוזרים למנוע. את האמת קצת התאכזבתי - היצרן מעדיף בבירור חסכון על פני כוח עם כאלו יחסי העברה..

היום התחיל ביונדאי מבצע לחברי מועדון הוט. ידנית ב 75 אלף..

כמה ק"מ עבר הרכב? מה מצב הצמיגים?? יכול להיות שהם יבשים.. מה מצב הבולמים?

ביום ו' הייתי בסוכנות בכרמיאל. הדגם הישן עוד נמצא בתצוגה.

כשרכשתי את הסיוויק לפני חצי שנה הביטוח שלי (מגדל) לא דרש שום אמצעי מיגון. לכן הזמנתי את הרכב ללא הדבר המיותר שנקרא קודנית..