LEGACY 1.8

שלום דני, 3 דגמים נעים על כבישי ארה"ק. ביום ו' אני עומד לקחת אחת מהם לנסיעה של כמה שעות. בתחילת שבוע הבא יוצאות שלושת המכוניות לירדן למבחן דרכים ראשון "בארץ".

גם לי זה קרה ב קליאו B 1.2 שנת 2001 . זה מתחיל כך עד שהחיישן "מתחרפן" לגמרי ואז כשזה קורה המחוג נשאר על 0 עד שהנורה הצהובה של תקלה במנוע נדלקת. זה גורם לפספוס קילומטרים כי אותו חיישן גם מודד מרחק. חיישן כזה עלה לי סביב ה 250 ש"ח לפני שנה וחצי.

tkl, הנתונים שמופיעים בקישור הנ"ל הם של גרסאות ההנעה הכפולה. משום מה באירופה משווקת האמפריזה רק עם הנעה כפולה. הנתונים לקוחים מאתר סובארו אנגליה. קישור למפרט הטכני.

שלום, היום בבוקר נהגתי בדגם האוטומטי. הנסיעה היתה קצרצרה אבל ניתן להתרשם מנוחות הנסיעה (למרות חישוקי 17"), וגם מהשקט. לא יכולתי להתרשם מהתנהגות הרכב מכיוון שהנסיעה היתה בעיר, אך המנוע חזק ורק הגיר (4 הילוכים) "מדכא" אותו. אני מניח שעם תיבה ידנית הרכב ירגיש יותר חזק. כמו שאמרת, הרכב מגיע עם הרבה איבזור והעיקר עם בקרת יציבות. בהשוואה למאזדה, ה B3 יותר נוחה/שקטה, ומצויידת בהגה הידראולי ולא חשמלי. תעשה נסיעת מבחן ותחליט.

תמונות נוספות של הסובארו פורסטר החדש

אייל, אל תהיה בטוח. לגיר של ה B4 מתאים מנוע עם יותר מומנט מאשר כ"ס. מה גם שהסל"ד נמוך. תראה את התאוצה הרשמית המוצהרת , לא נופלת מהנהוג בקט' - למרות שאני אישית לא מודד רכב רק בכ"ס.

אייל, החברה פשוט צודקים. המנוע עבר שינויי נתונים ... הקטנת הספק (150) על חשבון זמינות 6000 סל"ד. וגם העלאת המומנט ל 20 קג"מ. אהה .. עוד שמהו : סוף סוף יש לסובארו נתון האצה רשמי מ 0 ל 100. http://www.subaru-global.com/08legacy_specifications_sedan.html

אני זוכר את המנורה הזאת, אבל אני לא בטוח אם זה ESP או EPS. בכל מקרה היא מתייחסת להגה החשמלי של הסיוויק ELECTRONIC POWER STEERING.

B4 שנת 2005 כמו 2004, צויידה בצמיגים בחתך שפוי ובחישוקי 16", ודווקא בגרסה זו נוחות הנסיעה היא מהטובות, ובטח טובה מהמזדה 6. מ 2006 ומעלה (בגרסת ה R) צוייד הדגם ב ג'נט 17" מה שפגע בנוחות במיוחד בעיר.

שוב טעות. כל סובארו *AWD (יותר נכון מ 4X4) היא בעלת הנעה כפולה קבועה, שלא כמו חלק מהיצרנים שמשתמשים בהנעה כפולה עם מצמד האלדקס שמזהה אובדן אחיזה ואז מעביר כוח אחורה. * ALL WHEEL DRIVE ג'ימי.

א- B4 שנת 2005 עם המנוע הישן (138 כ"ס) בעל יחס דחיסה נמוך, לא מצריך 98 כמו המנוע החדש (165 כ"ס) שגם הוא יסע יפה עם 95. ב- איך בדיוק קבעת שהסובארו יותר בזבזנית? נראה לי זה לא תשובה ידיד!! שתיהן זהות בצריכת הדלק ביום יום. משהו כמו 10 ק/ל משולב. ג'ימי.

שלום, אתמול צילצל הפלאפון שלי, מעבר לקו היה סוכן סובארו... "בוא תנהג ב B3..." אני כמובן לא מפספס. נסעתי לסוכנות והתחלתי בהתרשמות. עיצוב : זה עניין של טעם. אך כמו הרבה פעמים שכמעט הקאתי מהעיצוב של דגמי סובארו (אמפריזה דור אחרון, והטרייבקה),אך גם כאן, פגישה בתלת מימד שינתה לי את התחושה. הרכב עצמו לא פורץ גבולות מהבחינה הזו אך הוא מאוד נעים לעין. בצבע שחור הוא נראה טוב, וגם בצבע שמפניה הוא כזה. כל אחד והטעם שלו. לא מדהים - בהחלט לא מכוער. הרכב נראה גדול מבחוץ (הוא באמת גבוהה). פנים הרכב : דבר ראשון שתופסת העין הוא מד החום - או העדר מד החום. לא ברורה לי הסיבה אבל לוח השעונים מרגיש חסר. גם עיצובו פשוט וקריא. לא יותר. איכות החומרים בהחלט טובה. לא היתה לי אפשרות "להשחית את הרכב" , אך בגדול נראה שכל חיבורי הפלסטיק יושבים אחד ליד השני. דבר אחד בטוח והוא שה B3 מרווחת. הן לעומת האמפריזה והן לעומת שאר המשפחתיות . שוב קשה לקבוע בלי השוואה ישירה אבל המצב נראה טוב. עיצוב הדשבורד נעים, מערכת קול עליונה, ופתחי מזגן מתחת. ידית ההילוכים נעה במסילה מדורגת עם תפעול ידני - ממש כמו זו של ה B4. גם כאן אין משהו צעקני, חסרים לי עדיין כמה "משחקים". רק חלון הנהג יורד ועולה בנגיעה, מראות לא מוארות, בקרת אקלים דיגטלית (יש אבל מחוגים רגילים).... בסופו של דבר התא פשוט מבחינת אבזור, אבל מרשים מבחינת איכות החומרים והמרווח, בעיקר מאחור. נוסעים: אחרי כל "הואג'אע ראס" הזה אפשר להתחיל לנהוג. דבר ראשון שהרשים אותי זה איכות הנסיעה. הכביש ליד הסוכנות יכול לאתגר סיטרואן C5, ולהפתעתי ה B3 טיפלה בשיבושים באופן בוגר למדי. נוח, ובעיקר שקט. פעולת המתלים מאוד חרישית ולא מורגשת. צריך לציין שדגם ה 1.5 מגיע עם צמיגים במידה 195/65R15, ואילו ה 2.0 עם 205/55R16. דבר שני שהרשים אותי זה השקט בתא הנוסעים. כאמור המתלים שקטים, גם רעש הרוח לא קיים עד 120 קמ"ש, ובידוד תא המנוע מונע ממנו להיות נוכח בשימוש יומיומי... המנוע עצמו לא חזק אך בהחלט מספק. הנסיעה היתה ברכב שעבר סה"כ 96 ק"מ (מנוע בתול לאללה), וגם מזגן בשיא העוצמה (שתפקד למופת למרות החום הכבד). הגיר רך ומעביר הילוכים באופן חלק, וגם תפעולו מצויין. ממש כמו ב B4. עוד נקודה ראויה לציון בהקשר זה הוא ההגה. כבד במידה, ועל פניו מרגיש טוב בידיים. מדוייק ובעל משוב טוב. אני חייב לציין שזה לא מבחן ארוך טווח, אלא נסיעה ראשונה לצורך התרשמות. רכב ההדגמה היה ברמת הגימור הכי נמוכה לכן ייתכן שבדגמים היותר מפוארים יהיה אבזור עשיר יותר. בזמן הנסיעה לא הייתי עם מצלמה כך שלא צילמתי. רק אני מבטיח לעשות זאת בקרוב. כל הכתוב לעיל הוא דעתי האישית, ואין לראות בזה כאל דבר קדוש. היה ארוך, סליחה ג'ימי.

הנה לפניכם מוצגת ה 6 החדשה : ועוד תמונות בלינק הזה.

ה B3 היא למעשה אמפריזה כל חדשה שלא מבוססת על שום שלדה.. הפעם זהו דגם חדש לחלוטין. צפופה היא בטוח לא, אלא אם אתה משווה אותה לאיזה S-CLASS LONG. יופי זה בעיקר בעיני המתבונן. דגם ה 4 דלתות יגיע בהמשך. הוא לא ישאר נחלתם של האמרקאים בלבד. בסופו של דבר, אולי כדאי לנהוג ברכב לפני שמדברים. * גילוי נאות - אני לא סוכן של סובארו, אבל כן בעלה הלא גאה של צרפתייה מהסוג שאתה אוהב.

תגיד, אתה עדיין מתעקש שיש לך תקלה ?? רועי אמר שבספר הרכב מצויינת העובדה שהגיר נכנס לניוטראל אחרי עמידה של 30 שניות, סליחה שאין לי זמן לבדוק לך את זה... אבל תבדוק גם אתה בספר הרכב שלך - כי בכל דבר שנוגעים ... מקלקלים !! וחבל. ג'ימי.

עתיד, אני לא משקיע ברכב - אני משקיע בבנק. אני נוהג ברכב. נוהג ולא נוסע. מה לעשות, החברה מגרמניה גרועים בתכנון רכבים לנהג (לפחות ברמת מחיר זו). חוץ מזה, אני מספיק שלם עם עצמי להופיע ברכב כמו ה B4. אני משאיר לך את הניקל (והתקלות) של הפאסאט בשבילך. אם אתה חובב פוזה, אז כנראה שאין לנו מהמשותף חביבי. תהיה בריא. BAR72, אני לא מבין איך הגעת למסקנה זו. אבל ה B4 נרכשת יפה ע"י לקוחות פרטיים.

שופווווווווווווווווווווווווווווווווווווווווני. פה קונים רכב בשביל הפוזה ?? ורק להזכירך עתיד, שה B4 ניצחה את הפאסאט 2.0 ל' עוד עם הגרסה טרום מתיחת הפנים האחרונה !!!

תשמע, צריך לכבד את דעתך האישית לגבי ה B4. אבל אני מרגיש קצת הגזמה בנושא, פנים הרכב איכותי. לא שיא העיצוב אבל עוד לא נתקלתי ב B4 מזמזמת ומתפרקת. של אבי עברה כבר 35000 ק"מ ואין רעשים או זמזומים מיותרים ברכב. יכול להיות כתוצאה מהתקנה לקויה של אביזרים בישראל האוטו של אבא שלך מרגיש כך. לגבי הריפוד, יכול להיות שזה פגם מסויים אצלכם. אבל לאף סובארו שהיתה אצלנו (לאונה, אמפריזה, לגאסי) לא התפורר מושב גם אחרי נסועה אינטינסיבית של מאות אלפי ק"מ בכל דגם. במסגרת ההתנדבויות שלי יוצא לי לעלות על B4 (קודמת וחדשה) של המשטרה, ולא נתקלתי במושבים מתפוררים למרות השימוש האכזרי. בסה"כ אף אחד לא טען שה B4 היא פסגת המוטוריקה. חסר לה הילוך אחד לפחות, ועם גלגלי ה 17" (שהופכים להיות אופנה כמעט בכל רכב) הרכב לא מרגיש נוח לפעמים. אבל לאחר שקלול כל המרכיבים + הופעה מכובדת + אמינות ראויה, ה B4 עדיין נחשבת לקנייה טובה. טובה מאוד אפילו. ד"א - גם ה B4 מוחלפת בתחילת 2008 בדגם חדש לגמרי. מצד שני גם הג'טה אינה כזאת. היא אומנם מודרנית יותר אבל בסך הכל היא מבוססת על הגולף המאוד פושרת בהרבה בחינות - מרחב פנים, התנהגות כביש, הגה אילם. הג'טה נראית טוב למרות שסרחי העודף של המרכב (היחס בין האורך הכללי לבסיס הגלגלים) מוגזמים לדעתי. וגם מבחינה החומרים המאוד מושכים - בדגמי VAG השונים יש חומרים מתקלפים, וגם פלסטיקים נשברים (ע"ע תריסי האוורור בפאסאט/גולף/בורה). לכן - כל אחד בוחר את הרכב שלו - "השקעה" בשפת העם, לפי הקריטריונים המתאימים לו. אגב, לדעתי אחזקת מנועי ה TSI צפויה להיות יקרה. שני מגדשי טורבו...

מאיפה אתה בארץ ?

שלום, תתחדש על הבחירה. בקשר לתוכנת הגיר בדגמי B4 שנת 2004/5, קיים עכשיו עדכון גרסה. תיכנס למוסך מורשה ותבקש שיעדכנו גם לך. מפי חבר - יש שיפור בתפקוד התיבה. בהצלחה. ג'ימי.

תודה רבה. הבעיה שלי היתה איך להמיר מ youtube ל flv. זה עובד .

סחטיין על התשובה המהירה. אודה לך אם תסביר איך עושים את זה ובאיזה תוכניות אני משתמש. תודה.

תשמע. עסקאות תעשה רק בבנק. קניית רכב היא הפסד מכל הבחינות - ביטוח, אחזקה שוטפת, ירידת ערך וכו'. אבל לפי תמצית הבדיקה הרכב אמור להיות יותר מטוב !! אני אישית מאמין במכוני בדיקה רק בדבר אחד : גניבת כסף לחינם. תן את הרכב לפחח יגיד לך מה מצבו החיצוני, תן אותו למכונאי מתמחה לאותו דגם, גם הוא יידע לספר לך כמה דברים עליו. ובשני המקרים מכוני בדיקה לא ידעו לספר לך את מחלותיו של רכב ספיציפי כמו שמומחה לאותו רכב יודע. ה B4 רכב עמיד, אפילו מאוד. ו 87000 ק"מ הם בגדר התחלה. נכון שיש בלאי טבעי, החלפת שמנים וכו'.. והרכב ירגיש אפילו יותר טוב. אם אתה משוכנע בקניה לך על זה. המחיר מפתה. אם אתה יכול, אתה יכול לקחת אותו למוסך סובארו קרוב לחיבור למחשב. שם יבדקו את כל הפרמטרים של הרכב - כולל עדכון גרסה לגיר (כן כן זה נכון) למרות שאישית לא היתה לי בעיה עם תפקוד הגיר. בהצלחה. ומברוק אם הכל יסתדר. ג'ימי.

שלום , האם הדבר הזה אפשרי באיזהשהי דרך ? תודה . ג'ימי.

בשורה התחתונה .. מכוני הבדיקה רוצים לכסות את התחת מבחינת התוצאה לכן גם כשהרכב במצב שהוא יותר מטוב לא ייתנו לך דף נקי מהערות. בלוף אחד גדול. ובסוף הם לא נותנים אחריות על שום מכלול.. בולשיט. תיגש למוסך סובארו - תחבר אותו למחשב, תראה שכל החיישנים בסדר. אם כך תחליף גומיות ל ארבעת הצריות (ובכך תבטיח שהם יעבדו עוד המון זמן), תעשה כיוון פרונט, תראה מה הסיפור של נזילת השמן וזה. קיבלת הנחה ענקית ובאלפיים ש"ח תתקן את הכל. לדעתי קיבלת את הרכב במחיר מצחיק - ולהזכירך אלפי מכוניות מליסינג שנמכרת בהנחה נמוכה בהרבה לא מציגות נתוני בדיקה טובים יותר. ג'ימי.